Имя: Юрий
Сообщения: 1030
Откуда: Москва Обручева 21
Модераторы: М: Общение, М: Автомобили, М: Эксплуатация
Сообщений: 37
• Страница 1 из 2
•
1, 2
Ср июн 02, 2004 16:19
ЭЭхх позволю себе небольшое моральное отступление. С 1991 по 2001г являлся владельцем а/м FORD THUNDERBIRD SC 1990г.Для тех кто не знает : купе дв3,8 supercharger(нагнетатель воздуха с приводом от коленвала,т.е. полное отсутствие турбоям и сумашедшая тяга на низах),вот это был активный драйв 8) 
,задних колес с трудом хватало на сезон,кпп автомат на 1 разгон до 115 под отсечку,время разгона точно не засекал но меньше 5сек при старте со светофора до срабатывания огранителя,единственный из автомобилей на котором так и не удалось попробовать максималку (не где было) а 220-240 (по его спидометру) как на месте стоит.После него Форд Фокус использую исключительно как средство передвижения,хотя тут на днях на новой каширке(не путать с домодедово) стрелочку на его спидометре уложил 
(220).После 10 лет эксплуатации тандербёрд был почетно передан в добрые руки за 500$ .Теперь езжу по граждански на 10-15 км быстрее основного потока 
,задних колес с трудом хватало на сезон,кпп автомат на 1 разгон до 115 под отсечку,время разгона точно не засекал но меньше 5сек при старте со светофора до срабатывания огранителя,единственный из автомобилей на котором так и не удалось попробовать максималку (не где было) а 220-240 (по его спидометру) как на месте стоит.После него Форд Фокус использую исключительно как средство передвижения,хотя тут на днях на новой каширке(не путать с домодедово) стрелочку на его спидометре уложил (220).После 10 лет эксплуатации тандербёрд был почетно передан в добрые руки за 500$ .Теперь езжу по граждански на 10-15 км быстрее основного потока
Ср июн 02, 2004 16:31
Виталич:ЭЭхх позволю себе небольшое моральное отступление. С 1991 по 2001г являлся владельцем а/м FORD THUNDERBIRD SC 1990г.Для тех кто не знает : купе дв3,8
Эта... Самое главное умолчал!! Растяжка-то там была???
Ср июн 02, 2004 16:33
Эх ... Продешевил с Тандербёрдом (марка британской боевой ракеты класса "земля-воздух")
Я от такой классики не отказался бы ... в крайнем случае как от второй машины - привел бы потихоньку в порядок и изредка с пафосом выезжал
Я от такой классики не отказался бы ... в крайнем случае как от второй машины - привел бы потихоньку в порядок и изредка с пафосом выезжал
Ср июн 02, 2004 16:45
Растяжки там не было 
.А насчет продешевил ,с покупкой Фокуса (в кредит нового в подарочной упаковке и с блатными номерами) тандербёрд стал третьей машиной ,стал часто и очень дорого ломатся и было принято решение об его отдаче в добрые руки ,остались тока несколько Фото врт тока не знаю как их прилепить в форум.Кстати Мастер если есть желание встряхнуть адреналином поехали в Серпухов в аэроклуб покатаешься за рулем як-52 ,после этого желание ездить в режиме активного драйва слегка аменьшается Я этим уж 4года развлекаюсь.
.А насчет продешевил ,с покупкой Фокуса (в кредит нового в подарочной упаковке и с блатными номерами) тандербёрд стал третьей машиной ,стал часто и очень дорого ломатся и было принято решение об его отдаче в добрые руки ,остались тока несколько Фото врт тока не знаю как их прилепить в форум.Кстати Мастер если есть желание встряхнуть адреналином поехали в Серпухов в аэроклуб покатаешься за рулем як-52 ,после этого желание ездить в режиме активного драйва слегка аменьшается Я этим уж 4года развлекаюсь.
Ср июн 02, 2004 16:58
фотки ладно ,а насчет поуправлять самолетом это не очень дорого за 20 мин 50$ время отсчитывается с момента отпускания гашетки стартового тормоза дале 2мин и ты на высоте 1500м и делаешь что хочешь 8) Вобщем впечатлений масса.К стати эту неделю Я на работе.Звони пообщаемся спросить Клименкова Юрия 
Ср июн 02, 2004 17:09
Ну, не знаю... Видимо, у всех по разному... Вон, на тех же самых парашютистов посмотреть - гоняют будь здоров! А адреналина там не меньше, факт.Виталич:Кстати Мастер если есть желание встряхнуть адреналином поехали в Серпухов в аэроклуб покатаешься за рулем як-52 ,после этого желание ездить в режиме активного драйва слегка аменьшается
Ср июн 02, 2004 17:11
Прыгал с парашютом ,приглашаются все желающие 2часа инструктаж 400р в кассу ,дале в кукурузник и с1000м вниз
Ср июн 02, 2004 17:23
Хм... Предлагаю альтернативный вариант: инструктаж 15 мин., в кассу $100, далее в L-410 или МИ-8 и вперед на высоту 4000м. 45-60 сек. свободного падения - вставляет сильнее, чем на веревке с 800 или на расчековке с тыщи...
Ср июн 02, 2004 17:29
Согласен впечатлений больше тока слышали наверно про элку в Борках 
вобщем состояние нашей авиатехники оставляет желать лучшего,поэтому приходится наслаждатся небом всё реже и реже .А так Я с удовольствием 8)
вобщем состояние нашей авиатехники оставляет желать лучшего,поэтому приходится наслаждатся небом всё реже и реже .А так Я с удовольствием 8)
Ср июн 02, 2004 17:34
А кто мешает прыгать в местах, где к вопросам безопасности относятся ответственно? В Ступино или в Коломне, напрмер... Техника регламентная, нарушений нет... Прыгай - не хочу! :):)
Техника регламентная, нарушений нет... Прыгай - не хочу! :):)
Последний раз редактировалось Mrts Пт июн 04, 2004 15:30, всего редактировалось 1 раз.
Ср июн 02, 2004 17:41
Если не сложно оставьте Ваш телефончик ,Мои данные см выше или на кузовном заказ наряде с Обручева
Вт июн 15, 2004 09:30
начали растяжками-кончили прыжками...
Вт июн 15, 2004 09:36
Это же специфика форума ПЕЖО ,могли бы уже и привыкнуть Тока мне кажется в данном случае логичнее писать "закончили"
Тока мне кажется в данном случае логичнее писать "закончили"
Вт июн 15, 2004 09:46
Виталич:Это же специфика форума ПЕЖО ,могли бы уже и привыкнуть
закончили,закончили..хорошо=))
Вт июн 15, 2004 15:25
Виталич:ЭЭхх позволю себе небольшое моральное отступление. С 1991 по 2001г являлся владельцем а/м FORD THUNDERBIRD SC 1990г.Для тех кто не знает : купе дв3,8 supercharger(нагнетатель воздуха с приводом от коленвала,т.е. полное отсутствие турбоям и сумашедшая тяга на низах),вот это был активный драйв 8)
При всей моей любови к американским точилам позволю себе немного поспорить. Тандер с суперчарджером развивает совсем не космические 225 л.с., разгон до сотни (на автомате) - 8 сек, на ручке - 7 сек. Максималка - 220 км/ч - ограничено электроникой. Я сам юзал Тандер правда с 5-ти литровым мотором. Машинка - супер, согласен. НО для разгона до сотни меньше 5 сек. нужно иметь минимум 400-450 л.с... Мустанг с движком 4.6 с нагнетателем и впрыском закиси азота (примерно 600 сил) выдаёт сотню за 4.7 сек.
- Берите эль коче, для того ее и купили. ********* после чего замочите эль бастардо быстрее, чем ла мучача становится ля мухэр в нашей знойной местности.
Вт июн 15, 2004 16:28
Myshko-V8:Виталич:ЭЭхх позволю себе небольшое моральное отступление. С 1991 по 2001г являлся владельцем а/м FORD THUNDERBIRD SC 1990г.Для тех кто не знает : купе дв3,8 supercharger(нагнетатель воздуха с приводом от коленвала,т.е. полное отсутствие турбоям и сумашедшая тяга на низах),вот это был активный драйв 8)
При всей моей любови к американским точилам позволю себе немного поспорить. Тандер с суперчарджером развивает совсем не космические 225 л.с., разгон до сотни (на автомате) - 8 сек, на ручке - 7 сек. Максималка - 220 км/ч - ограничено электроникой. Я сам юзал Тандер правда с 5-ти литровым мотором. Машинка - супер, согласен. НО для разгона до сотни меньше 5 сек. нужно иметь минимум 400-450 л.с... Мустанг с движком 4.6 с нагнетателем и впрыском закиси азота (примерно 600 сил) выдаёт сотню за 4.7 сек.
Странно,если смотреть каталог то модель SC -240л.с. по паспорту,тот автомобиль что был у меня,оснастили чиптюнингом с дополнительным инжектором плюс 98 из наших колонок,замеры по скорости проводились приблизительно по часам и спидометру (который всегда завышает)так что это примерные данные. По поводу ограничителя скорости,когда тачка висела на подъемнике : вобщем движок ревел до ограничителя(6600) спидометр лежал(210)дальше скорость вычислялась по тахометру.Иногда катался на Меркурии Кугаре хр-7 с 4,7л двиг. без наддува по сравнению с тандером очень туповата и огранич 170км/ч.Ну а поскольку тачки уже нету то и спорить нет смысла
Вт июн 15, 2004 17:09
...Виталич:...1 разгон до 115 под отсечку,время разгона точно не засекал но меньше 5сек при старте со светофора до срабатывания огранителя,единственный из автомобилей на котором так и не удалось попробовать максималку (не где было) а 220-240 (по его спидометру) как на месте стоит.
... По поводу ограничителя скорости,когда тачка висела на подъемнике : вобщем движок ревел до ограничителя(6600) спидометр лежал(210)дальше скорость вычислялась по тахометру....
Виталич, не понял, 220-240 на подъемнике пробовал?
Вт июн 15, 2004 20:07
Олег М:...Виталич:...1 разгон до 115 под отсечку,время разгона точно не засекал но меньше 5сек при старте со светофора до срабатывания огранителя,единственный из автомобилей на котором так и не удалось попробовать максималку (не где было) а 220-240 (по его спидометру) как на месте стоит.
... По поводу ограничителя скорости,когда тачка висела на подъемнике : вобщем движок ревел до ограничителя(6600) спидометр лежал(210)дальше скорость вычислялась по тахометру....
Виталич, не понял, 220-240 на подъемнике пробовал?
Да нет просто когда в реале укладываешь спидометр то по тахометру сложно узнать скока едешь,ведь смотришь в основном на дорогу.Поэтому было принято решение поднять тачку и повычислять какая скорость при упирании стрелки спидометра ,соответствует показаниям тахометра,заодно и посмотрели что нет ограничителя скорости,только у двигателя по максимальным оборотам.Так что на подъёмнике и 250 бывало
Ср июн 16, 2004 09:27
Виталич:Олег М:...Виталич:...1 разгон до 115 под отсечку,время разгона точно не засекал но меньше 5сек при старте со светофора до срабатывания огранителя,единственный из автомобилей на котором так и не удалось попробовать максималку (не где было) а 220-240 (по его спидометру) как на месте стоит.
... По поводу ограничителя скорости,когда тачка висела на подъемнике : вобщем движок ревел до ограничителя(6600) спидометр лежал(210)дальше скорость вычислялась по тахометру....
Виталич, не понял, 220-240 на подъемнике пробовал?
Да нет просто когда в реале укладываешь спидометр то по тахометру сложно узнать скока едешь,ведь смотришь в основном на дорогу.Поэтому было принято решение поднять тачку и повычислять какая скорость при упирании стрелки спидометра ,соответствует показаниям тахометра,заодно и посмотрели что нет ограничителя скорости,только у двигателя по максимальным оборотам.Так что на подъёмнике и 250 бывало
Круто
А запас мощи присутствовал??? После укладки спидометра машина продолжала набирать скорость?
Ср июн 16, 2004 18:15
На американских гражданских тачках спидометры размечены до 85 миль в час (140 км/ч). Считается что для вменяемых челов этого достаточно. На поличейских и спортивных - обычно до 120 миль в час. У моего знакомого на Файрбёрде стрелка спидометра после 85 миль шла на 2-й круг
Путём грамотного подбора передаточных чисел в коробке обычно добываются "буйного "поведения в городе, т.е. разгон до 60-80 км./ч идёт очень быстро (5-6 сек), дальше машинка тупеет, но этого обычно достатчно.
У меня был Форд Краун Виктория (полицейский)1985 г. с мотором 8.2 л (340 сил, моновпрыск, но крутящий момент - 600 ньютонов!) На дистанции 100 метров шёл ноздря в ноздрю с 911 поршаком. Максимум у него был - 220. Для аэродинамики кирпича - очень неплохо. Расход - 30 литров при энергичном педалировании. Уложить его в поворот не представлялось возможным в принципе (2300 кг.). А в остальном - супертачка. При вывешивании машины на подьёмнике не учитывается проскальзывание гидротрансформатора на АКПП. Мой форд на подьёмнике выдавал 200 миль в час!!! А на асфальте - 221 км/ч (радар на МКАДе). Самый быстрый американский автомобиль - Корвет ZR1 - 301 км/ч. Остальные - не больше 220-230. Речь о серийных автомобилях...
Путём грамотного подбора передаточных чисел в коробке обычно добываются "буйного "поведения в городе, т.е. разгон до 60-80 км./ч идёт очень быстро (5-6 сек), дальше машинка тупеет, но этого обычно достатчно.
У меня был Форд Краун Виктория (полицейский)1985 г. с мотором 8.2 л (340 сил, моновпрыск, но крутящий момент - 600 ньютонов!) На дистанции 100 метров шёл ноздря в ноздрю с 911 поршаком. Максимум у него был - 220. Для аэродинамики кирпича - очень неплохо. Расход - 30 литров при энергичном педалировании. Уложить его в поворот не представлялось возможным в принципе (2300 кг.). А в остальном - супертачка. При вывешивании машины на подьёмнике не учитывается проскальзывание гидротрансформатора на АКПП. Мой форд на подьёмнике выдавал 200 миль в час!!!
А на асфальте - 221 км/ч (радар на МКАДе). Самый быстрый американский автомобиль - Корвет ZR1 - 301 км/ч. Остальные - не больше 220-230. Речь о серийных автомобилях...
- Берите эль коче, для того ее и купили. ********* после чего замочите эль бастардо быстрее, чем ла мучача становится ля мухэр в нашей знойной местности.
Ср июн 16, 2004 20:33
Предлагаю замутить новую тему типа ВОСПОМИНАНИЯ ОБ АМЕРИКАНСКОМ ПРШЛОМ ОТ НАСТОЯЩИХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ПЕЖО.А то нас отключат от темы за флуд и флейм А так спидометр у тандера размечен до 140мп/н,что соответствует 224 км/ч,но здесь следует помнить что спидометр нагло врет в большую сторону,а что касаемо акпп то по моему во всех приличных авто начиная гдето с 1990года выпуска при включении повышающей передачи транс акпп блокируется муфтой и передача момента от двигла идет напрямую,это видно по спидометру и тахомеру стрелки идут очень синхронно не проскальзывая как на первой и второй скорости.По крайней мере у Тандера это так.
А так спидометр у тандера размечен до 140мп/н,что соответствует 224 км/ч,но здесь следует помнить что спидометр нагло врет в большую сторону,а что касаемо акпп то по моему во всех приличных авто начиная гдето с 1990года выпуска при включении повышающей передачи транс акпп блокируется муфтой и передача момента от двигла идет напрямую,это видно по спидометру и тахомеру стрелки идут очень синхронно не проскальзывая как на первой и второй скорости.По крайней мере у Тандера это так.
Чт июн 17, 2004 15:08
Тему одобряю!
Что касаемо гидротрансформатора - то он отключается, НО когда тапку кладёшь в пол (кик-даун), блокировка выключается для сбережения здоровья АКПП. По крайней мере когда я свой Тандер кочегарил до максималки, то он, сволочь, уходил с овердрайва на 3-ю передачу (прямую) и там-то всё и случалось!
Что касаемо гидротрансформатора - то он отключается, НО когда тапку кладёшь в пол (кик-даун), блокировка выключается для сбережения здоровья АКПП. По крайней мере когда я свой Тандер кочегарил до максималки, то он, сволочь, уходил с овердрайва на 3-ю передачу (прямую) и там-то всё и случалось!
- Берите эль коче, для того ее и купили. ********* после чего замочите эль бастардо быстрее, чем ла мучача становится ля мухэр в нашей знойной местности.
Чт июн 17, 2004 15:24
Да ладно, не отключат, инетесно же
Время бы ло бы, я про Сааб эпопею написал
Время бы ло бы, я про Сааб эпопею написал
"Штурман хоть и роду-звания хамского, но флотскому делу зело полезен.
Посему: в Ассомблею не пущать, а в кабаки препятствий не чинить, поскольку
слово грамотно сказать не сможет, но буйство зачинить не замедлит"
Посему: в Ассомблею не пущать, а в кабаки препятствий не чинить, поскольку
слово грамотно сказать не сможет, но буйство зачинить не замедлит"
Чт июн 17, 2004 17:03
Про саап есть веселые эпопеи, в частности Теория тенденций и групп
Классика жанра ... мне на своей mi16 пришлось ее испытать не тольео к саабам применима
Классика жанра ... мне на своей mi16 пришлось ее испытать
не тольео к саабам применима
Чт июн 17, 2004 17:13
Бойцы вспоминают минувшие дни далёкий 1992 Тандер почти новый и Я вполне ничего ,и на 9000 СААПе узкомордом тоже зажигал вполне ничего машинка,тока после тандера тупит при низком старте малость Зато сейчас ПЕЖО форева 8)
далёкий 1992 Тандер почти новый и Я вполне ничего ,и на 9000 СААПе узкомордом тоже зажигал вполне ничего машинка,тока после тандера тупит при низком старте малость Зато сейчас ПЕЖО форева 8)
Чт июн 17, 2004 18:32
Однажды на ночном стритрейсинге стал я на своём последнем америкосе (Бонневиль СССЕи, 3.8, чарджер, 250 сил, 370 н.м.) супротив 9000-й Аэры. Она естессно на ручке, я на автомате. Со старта мы вышли ноздря в ноздрю, а когда пришло время переходить на вторую (около 100 км/ч), он выдвинулся на корпус вперёд. Так мне и привёз этот корпус на финиш.
Американцы вот в Фокус засунули V8 обьёмом 5.8 л! Привод на задние колёса! Звезда дрегрейсинга! 400 метров за 10 сек!!!
Вот бы в 206-го пыжа моторчик от М5! вместо задних сидений....
И давай всякие брабусы рвать...
Американцы вот в Фокус засунули V8 обьёмом 5.8 л! Привод на задние колёса! Звезда дрегрейсинга! 400 метров за 10 сек!!!
Вот бы в 206-го пыжа моторчик от М5! вместо задних сидений....
И давай всякие брабусы рвать...
- Берите эль коче, для того ее и купили. ********* после чего замочите эль бастардо быстрее, чем ла мучача становится ля мухэр в нашей знойной местности.
Чт июн 17, 2004 19:22
ММ-да ,а Я сейчас на Фокусе катаюсь тока вместо 8 всего 2л.Но ничего доехать из А в Б можно
Пт июн 18, 2004 16:06
Виталич:ММ-да ,а Я сейчас на Фокусе катаюсь тока вместо 8 всего 2л.Но ничего доехать из А в Б можно
А почему Пежа в Штатах не продаётся?
Только у Коломбо был 403 кабрио
- Берите эль коче, для того ее и купили. ********* после чего замочите эль бастардо быстрее, чем ла мучача становится ля мухэр в нашей знойной местности.
Пт июн 18, 2004 16:13
Пытались как-то, но не смогли угодить умериканскому юзеру ... там люди не привыкли по две-три недели ждать з/ч если что, а складские площади и нужный запас Пежо не организовало ...
Сб июн 19, 2004 03:30
Myshko-V8:А почему Пежа в Штатах не продаётся?
насколько я знаю - собираются
JUNGLE IS MASSIVE!
Сообщений: 37
• Страница 1 из 2
•
1, 2
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
