Имя: Денис Владимирович Шебеко
Сообщения: 3977
Откуда: г.Королёв
Модераторы: М: Общение, М: Автомобили, М: Эксплуатация
Сообщений: 97
• Страница 4 из 4
•
Пт мар 23, 2012 16:06
Был у нас тут 20 Марта 2012 г. ... э-э-э ... большой сравнительный тест-драйв компакт-кроссоверов на бездорожье. 
Подчёркиваю дату потому, что проходил он в, мало того что в тяжёлых условиях на лесоразработках, так ещё и всё завалило снегом (Peugeot 4008 кстати, вполне неплохо себя показал, обнаружив дополнительные положительные отличия от ASX) ... Фотоотчёт о нём чуть позже, но ...
Вероятно самым важным и удивительным выводом (а может открытием) для большинства участников стало то, что "наличие полного привода СОВЕРШЕННО НЕ означает отличную проходимость на бездорожье"!!! И "змеем-искусителем", стал ... Peugeot 3008 !!!
Переднеприводный кроссовер 1.6 THP 150 л.с. с АКПП6 (без Grip Control) на НЕшипованых стандартных шинах упорно штурмовал все препятствия, выполнив подавляющее число упражнений на "отлично" !!!
Удивительно то, что "некоторые" 4х4, чьи внедорожные свойства считаются якобы непререкаемыми, на некоторых этапах проиграли Peugeot 3008 по проходимости !!!
Подчёркиваю дату потому, что проходил он в, мало того что в тяжёлых условиях на лесоразработках, так ещё и всё завалило снегом (Peugeot 4008 кстати, вполне неплохо себя показал, обнаружив дополнительные положительные отличия от ASX) ... Фотоотчёт о нём чуть позже, но ...Вероятно самым важным и удивительным выводом (а может открытием) для большинства участников стало то, что "наличие полного привода СОВЕРШЕННО НЕ означает отличную проходимость на бездорожье"!!! И "змеем-искусителем", стал ... Peugeot 3008 !!!
Переднеприводный кроссовер 1.6 THP 150 л.с. с АКПП6 (без Grip Control) на НЕшипованых стандартных шинах упорно штурмовал все препятствия, выполнив подавляющее число упражнений на "отлично" !!! Удивительно то, что "некоторые" 4х4, чьи внедорожные свойства считаются якобы непререкаемыми, на некоторых этапах проиграли Peugeot 3008 по проходимости !!!
В наше время нельзя верить никому...
Иногда нельзя верить даже себе....
Мне - можно!
/Мюллер (Л. Броневой)/
Иногда нельзя верить даже себе....
Мне - можно!
/Мюллер (Л. Броневой)/
Пт мар 23, 2012 17:50
Цитата:Удивительно то, что "некоторые" 4х4, чьи внедорожные свойства считаются якобы непререкаемыми, на некоторых этапах проиграли Peugeot 3008 по проходимости !!!
Это лишний раз подтверждает, что Пежо-3008 интересней Пежо-4008.
И дешевле!
Пежо 406 - авто всех времен и народов!
Пн апр 23, 2012 13:42
explosion:
А вы форум читали о Тигуане?? если нет, то вот прямая ссылка... http://forum.tiguans.ru/forumdisplay.php?f=8 ... проблем там много, почитайте.
Не хочется втыкать кинжал в тело поверженного друга... но Пежо конкретно налажала с 4007 и 4008...дался им тот мицубиси...ДА ещё и отношение к российскому рынку по принципу "на тобi Боже, шо менi негоже"... Когда я носился в мучительном выборе автомобиля на смену 407-му, я смотрел на 4007... Ну кроме шикарной морды там нит ничего, японские уши торчат отовсюду. И дизеля нет! А раз так, то уж лучше взять 3-х литровый митцу на нормальном автомате, он хоть едет! Чуть не взял, кстати, цена отпугнула....
Вчера, пока мой Тигуан переобували на мейджоре, зашёл в салон ПЕЖО, посидел в 508-м, заглянул в 4008... ну да, французские дизайнеры всегда славились тем, что умели "из говна пули отливать"... Ну красиво, выжали макимум из убогого ASX, не к ночи будь помянут.... Но ведь ехать то ОНО будет также! Все рассказы уважаемых гуру про другие настройки подвески, мотора и т.д. разбиваются о суровые рифы маркетинга - ну не будут тратить деньги при мизерном уровне продаж, не окупиться это...Так, чисто местечко на рынке застолбить....
ДИЗЕЛЯ-то НЕТ!!! Почему есть у ССангЙонга, у КИи, у всех премиальных немцев, у Форда на Куге, у Фольксвагена на Тигуане, ну у китайцев даже есть!!!! а у дизельных королей мира - НЕТ!
А платить за 150-ти сильный облагороженный японский обрубок 1.3 лимона, когда можно за эти деньги взять Тигуан с 200- сильным мотором, с нормальным 6-ти ступенчатым автоматом, отлично настроеным халдексом и лучшей в классе подвеской (и это не реклама, я уже проехал 20 тыс. по всяким дорогам, в т.ч. по М9 в тверской области 4 раза пролетал в Эстонию и обратно)... А уж такая мелочь как звук закрывающейся двери.... Ладно, Бог с ним, с Дасауто, но как я любил свой 407-й, потому что он был хорошо сделан, отлично ехал и был СТИЛЬНОЙ ФРАНЦУЗСКОЙ ШТУЧКОЙ, от которой пахло кофе возле Сакрекер, духами Шанель, который стильно картавил на 6500 об/мин и которому прощал мелкие буржуазные закидоны...
А современная толпа якудза в масках мёртвых французских президентов - не греет душу ни капельки....
- Берите эль коче, для того ее и купили. ********* после чего замочите эль бастардо быстрее, чем ла мучача становится ля мухэр в нашей знойной местности.
Пн апр 23, 2012 14:35
Myshko-V8:explosion:1) ... то уж лучше взять 3-х литровый митцу на нормальном автомате, он хоть едет! Чуть не взял, кстати, цена отпугнула....
2) ... Ну красиво, выжали макимум из убогого ASX, не к ночи будь помянут.... Но ведь ехать то ОНО будет также! Все рассказы уважаемых гуру про другие настройки подвески, мотора и т.д. разбиваются о суровые рифы маркетинга - ну не будут тратить деньги при мизерном уровне продаж, не окупиться это...Так, чисто местечко на рынке застолбить....
Дружище Myshko-V8! ...
1) Если имеется в виду Mitsubishi Outlander XL, то 3.0 V6 с "автоматом" "едет" почти также как 2.4 MIVEC с "вариатором" - в своё время на Дмитровском полигоне у нас были специально посвящённые этой теме заезды с замерами динамики и прочих цифр. Разница в разгоне 0-100 км/ч была настолько мизерной (если память не изменяет, то где-то в районе 0.1-0.3 с), что напрямую ставила вопрос - "если всё почти одинаково, то зачем платить больше?". И это при том, что никто не брал в расчёт чудовищный расход бензина "вэ-шестёрки"
...2) По-другому едет 4008, чем ASX, ПО-ДРУГОМУ !!! ... и спорить на эту тему бесполезно - недавно был сравнительный тест-драйв компакт-кроссоверов с участием этих автомобилей, в котором участвовало около двух сотен сотрудников дилерской сети, отчёт о котором не позволяет разместить лишь "жара на работе".
И настройки у 4008 - другие, чем у ASX ...
и с настройками двигателя "поколдовали".
Это не значит, что Peugeot 4008 превратился в гоночный болид или стал эталоном кроссоверной управляемости. Не стал! Но от "материнского" Mitsubishi ASX он "уехал" очень далеко и в лучшую сторону - "зерно" в этом. ... И ещё в том, что отличий у 4008 относительно ASX у нового кроссовера Peugeot намного больше и они глубже, чем в своё время у "дуэта" 4007 и Out XL.
Кстати ... Был на том тесте и VW Tiguan 2.0 TSi с АКПП. Что сказать ... вместе с Peugeot 3008 Active 1.6 THP 150 л.с. АКПП эти два автомобиля стали самыми быстрыми (во всех отношениях) участниками сравнительного теста.
В наше время нельзя верить никому...
Иногда нельзя верить даже себе....
Мне - можно!
/Мюллер (Л. Броневой)/
Иногда нельзя верить даже себе....
Мне - можно!
/Мюллер (Л. Броневой)/
Вт апр 24, 2012 12:07
DVS:
Дружище Myshko-V8! ...
1) Если ***************************
2) По-другому едет 4008, чем ASX, ПО-ДРУГОМУ !!! ...****************
И настройки у 4008 - другие, чем у ASX ...
:
При всём уважении
1. Память немного изменяет. Аут с 3-х литровой 220-сильной шестёркой едет по-факту быстрее Мазды СХ-7, лишь чуть-чуть уступает моему Тигуану... т.е. быстрее 9 секунд однозначно. 2.4 на механике ещё как-то может на старте что-то показать, на вариаторе только обогнать троллейбус на старте...
2. ДЕло в том, что настройки современного ASX изменили глобально по-сравнению с первыми годами выпуска. Именно подвеску. Поменяли амморты, резинки, стабилизатор. И соответсвенно другие стали настройки у 4008 и Цитрона. Как-то так...
Впрочем, не важно. Может в паре с ДжиЭмом Пежо сможет что-то новенькое и радостное показать, например новый Трейлблейзер да с дизелем 3.0 от Пежо - вот была бы бомба! Да что бы французские дизайнеры руку приложили...
- Берите эль коче, для того ее и купили. ********* после чего замочите эль бастардо быстрее, чем ла мучача становится ля мухэр в нашей знойной местности.
Вт апр 24, 2012 13:51
Настройки какого "современного ASX"?
Второго рестайлинга, который только-только объявлен, но еще нигде не продается - может быть, но не первого рестайлинга, который был в прошлом году ...
Еще раз - мы сравнивали не самый первый ASX, а именно "измененный", который начал продаваться ближе к осени 2011 года
А насчет трехлитрового Аута ... когда я ездил на нем на тестах и пересаживался в 2.4 4007 - я разницы в динамике не заметил, как и подавляющее большинство испытателей.
И для меня вообще-то было откровением, что под капотом было именно 3 литра ...
Второго рестайлинга, который только-только объявлен, но еще нигде не продается - может быть, но не первого рестайлинга, который был в прошлом году ...
Еще раз - мы сравнивали не самый первый ASX, а именно "измененный", который начал продаваться ближе к осени 2011 года
А насчет трехлитрового Аута ... когда я ездил на нем на тестах и пересаживался в 2.4 4007 - я разницы в динамике не заметил, как и подавляющее большинство испытателей.
И для меня вообще-то было откровением, что под капотом было именно 3 литра ...
Вт апр 24, 2012 16:14
- Берите эль коче, для того ее и купили. ********* после чего замочите эль бастардо быстрее, чем ла мучача становится ля мухэр в нашей знойной местности.
Сообщений: 97
• Страница 4 из 4
•
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
