AVES-CLUB

Итак, все мы, счастливые владельцы 407-х сталкиваемся с тем, что 407-е нереально дешевеют. И это нас сильно расстраивает.

Но так ли это?

Возьмем для примера мой 407-й. комплектация Динамик, моно-климат, 2.0, МКПП, салон - тряпка, литые 16-е диски, молдинги в цвет кузова. Пробег - из запредельного - 188тыс., год выпуска - 2007.
Куплен он был за 729 тыс. Сейчас, так чтобы не ждать а слить быстро, за него дадут - 370-390 тыс.
Страховка на него стоила 4.9% в Ингосе, обслуживание стоило около 70 тыс. рублей. Итого потери в абсолютном выражении составляют около 500 тыс. Очень примерно...

Предположим, я как грамотный человек, который знает, что пежо - ломучий ацтой - купил бы Фольксваген Пассат .
В подобном исполнении он обошёлся бы в 900 тыс. Сегодня такой авто стоит около 550-570 тыс. страховка стоила бы в Ингосе 9%. Обслуживание - ну около 150 тыс. Итого в абсолютном выражении потери составили бы 500-540 тыс.

Ну и?

Не корректные вычисления.
Во первых причем тут страховка...
А во вторых по одной машине в одной комплектации смотреть не очень вариант.
Реально если взять машины 2,2 на автомате на коже и всей фигне и 2,0 на палке... то их цена на вторичном рынке (у пятилетки) будет с копеечной разницей.... хотя одна стоила 750... а другая может и больше миллиона.
Чтобы делать хоть какие-то выводы надо анализировать много много вариантов и марок.

Myshko-V8:Обслуживание - ну около 150 тыс.

Откуда такая цифра?

Я вот сейчас смотрю Теаны...
Там вообще ахтунг. Реально 2х летка по цене от такой же новой отличается на 100 тыс руб :shock:

тип 990 000 и 1 089 000
Пежо купленное за лям.. продать через 2 года на 100тыс дешевле боюсь даже и не снилось.

Myshko-V8:Итак, все мы, счастливые владельцы 407-х сталкиваемся с тем, что 407-е нереально дешевеют. И это нас сильно расстраивает.

Но так ли это?

Возьмем для примера мой 407-й. комплектация Динамик, моно-климат, 2.0, МКПП, салон - тряпка, литые 16-е диски, молдинги в цвет кузова. Пробег - из запредельного - 188тыс., год выпуска - 2007.
Куплен он был за 729 тыс. Сейчас, так чтобы не ждать а слить быстро, за него дадут - 370-390 тыс.
Страховка на него стоила 4.9% в Ингосе, обслуживание стоило около 70 тыс. рублей. Итого потери в абсолютном выражении составляют около 500 тыс. Очень примерно...

Предположим, я как грамотный человек, который знает, что пежо - ломучий ацтой - купил бы Фольксваген Пассат .
В подобном исполнении он обошёлся бы в 900 тыс. Сегодня такой авто стоит около 550-570 тыс. страховка стоила бы в Ингосе 9%. Обслуживание - ну около 150 тыс. Итого в абсолютном выражении потери составили бы 500-540 тыс.

Ну и?

IMHO если ты берешь пежо, особенно новый, ты должен быть готов к тому что когда-то продать его придется очень дешево, или ездить пока он не сгниет. :)

Может я, конечно, непонятно написал, но мысль моя такая - Да, пежо много теряет при перепродаже, но это "МНОГО" компенсируется низкой стоимостью владения (дешёвый сервис и низкая страховка). В результате в абсолютном числовом выражении владелец Теаны, Пассата, Авенсиса или Аккорда потеряет те же деньги за тот же период! Их машины меньше подешевеют но больше сожрут бабла на страховке (а их надо страховать, т.к. их активно угоняют, в отличии от Пежо) и значительно больше на обслуживании.

Лохматый:Не корректные вычисления.
Во первых причем тут страховка...
А во вторых по одной машине в одной комплектации смотреть не очень вариант.
Реально если взять машины 2,2 на автомате на коже и всей фигне и 2,0 на палке... то их цена на вторичном рынке (у пятилетки) будет с копеечной разницей.... хотя одна стоила 750... а другая может и больше миллиона.
Чтобы делать хоть какие-то выводы надо анализировать много много вариантов и марок.

Myshko-V8:Обслуживание - ну около 150 тыс.

Откуда такая цифра?

Вполне корректные. Опции никогда не окупаются. Так же как и тюнинг. Вон в обьявлениях по продаже Трейлблейзеров висит тачка с мегатюнингом на 600 лошадей, матовой краской, гоночными тормозами и т.п. Чел просит за неё больше 2-х лямов. Но не продаст никогда, а если выставит за цену, близкую к базовой стоимости - продаст.

Я рассматриваю свою машину как базовый вариант. И пассат для сравнения тоже взял базовый. Если бы я рассмотрел полноприводной с мотором 3.6, кожей-рожей все дела, то он бы подешевел на миллион!

Myshko-V8:Вполне корректные.

Ок. Пежо это самая ликвидная тема на вторичке. Ты ахрененно точно все расчитал за 5 минут на примере тыка "пальцем в небо" в две попавшиеся машины.

Myshko-V8:В результате в абсолютном числовом выражении владелец Теаны, Пассата, Авенсиса или Аккорда потеряет те же деньги за тот же период! Их машины меньше подешевеют но больше сожрут бабла на страховке (а их надо страховать, т.к. их активно угоняют, в отличии от Пежо) и значительно больше на обслуживании.

Особенно теану угоняют...
На обслуживание там не значитлеьно больше. Это домыслы. (точнее теана конечно несколько больше, это класс другой)...
Но пассат там не в 2 раза...
Суммы с потолка. Написал бы что обслуживание пассата 400 тыс... так и вообще пежо самой выгодной бы оказалось.

И к этим вычислениям вообще и обслуживание и страховку просто гулпо приписывать.
Можно отдельно посчитать утрату стоимости... и все.

Т.к. все обслуживания и страховки еще с миллионом разных факторов идут.
Вот АЛ4 например. Вероятность тогда что после гарантии у тебя сломается коробка очень даже высока. И все твои цифры по обслуживанию уже разу на 100 тыс увеличились.

Поэтому такой расчет вообще ниочем. Стоимость владения -отдельно. Утрата стоимости - отдельно. Скрестить эти 2 фактора очень сложно, т.к. много неоднозначных моментов.

Я тебе для примера приведу:
Брал форд мондео новый. Продал дороже чем купил через полтора года.
На обслуживание потратил 5600 рублей.
Наварился тыс на 70-80

)))))
Какой из этого вывод? Такой что брать частные случаи и делаь выводы вообще не корретно и глупо. Если пытаться что-то анализировать и делать выводы то не так, а то получишь фигню полную на выходе :flash:

Лохматый:
Myshko-V8:Вполне корректные.

Ок. Пежо это самая ликвидная тема на вторичке. Ты ахрененно точно все расчитал за 5 минут на примере тыка "пальцем в небо" в две попавшиеся машины.

Извини, если я тебя обидел в лучших чувствах.

Я взял 2-х одноклассников в примерно одинаковых базовых комплектациях.
Я не говорил что она ликвидна БОЛЬШЕ чем остальные. Я лишь сказал что при том, что Пежо больше теряет при перепродаже, на неё меньше другие затраты, таким образом СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ примерно одинаковая, т.е. мои денежные потери не больше чем на теанах-пассатах-аккордах и прочих любимых народом тачках.

Расскажи лучше как же это тебе удалось впарить Мондео дороже чем ты его брал и как это за полтора года обслуживание составило 5600. Это что, стоимость ТО 1000 рублей? :flash:

Myshko-V8:Итак, все мы, счастливые владельцы 407-х сталкиваемся с тем, что 407-е нереально дешевеют. И это нас сильно расстраивает.

Но так ли это?

Возьмем для примера мой 407-й. комплектация Динамик, моно-климат, 2.0, МКПП, салон - тряпка, литые 16-е диски, молдинги в цвет кузова. Пробег - из запредельного - 188тыс., год выпуска - 2007.
Куплен он был за 729 тыс. Сейчас, так чтобы не ждать а слить быстро, за него дадут - 370-390 тыс.

Предположим
Страховка на него стоила 4.9% в Ингосе,

То есть выплат не было, возраст самый приятный и стаж тоже - такие условия доступны не всем.

Цитата:обслуживание стоило около 70 тыс. рублей.

Авес считает, что за 160К км обслуживание должно было стоить 125000р - http://www.aves-peugeot.ru/techcenter/s ... -costs.php

Цитата: Итого потери в абсолютном выражении составляют около 500 тыс. Очень примерно...

Да, очень примерно

Цитата:Предположим, я как грамотный человек, который знает, что пежо - ломучий ацтой - купил бы Фольксваген Пассат .
В подобном исполнении он обошёлся бы в 900 тыс. Сегодня такой авто стоит около 550-570 тыс. страховка стоила бы в Ингосе 9%. Обслуживание - ну около 150 тыс. Итого в абсолютном выражении потери составили бы 500-540 тыс.

А давайте считать, как с Пежо - возьмем вторую с верха прайслиста комплектацию ( а не 2л), страховку не 9% в Ингосе (зачем нам ингос, если все равно выплат не было?), а скажем Ренессанс - КАСКО 33К за машину в 800К с вашими шоколадными данными, ну и за ТО тоже в два раза скостим - около 75К. Итого потери меньше, чем у Пежо))

Myshko-V8:Расскажи лучше как же это тебе удалось впарить Мондео дороже чем ты его брал и как это за полтора года обслуживание составило 5600. Это что, стоимость ТО 1000 рублей?

Они подорожали. Я взял до подорожания... продал после. 5600 это стоимость ТО. За полтора года владения я его проходил 1 раз....

Пассат Б6, 2 года. ТО очередное (пробег маленький, тысяч 30, наверное) - 30 тысяч, каско - 45 тысяч...
Ну их нафиг, эти новые автомобили с такими ценниками...

Myshko-V8:СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ примерно одинаковая

Стоимость владения это совсем не то что ты расчитываешь. Стоимость владения не учитывает удешевление авто. Фактор хоть и условный но довольно объективный.

ты же расчитываешь

Myshko-V8:мои денежные потери

Этот фактор гораздо более субъективный... и зависящий от миллирда разных вещей.
Как я уже написал выше... сломайся автомат АЛ4... и "мои денежные потери" уже совсем другие...

Возможно происходит путаница в понятиях.
Я среагировал на разговоры о том, что Пежо тяжело продать, т.к. оно слишком сильно теряет в цене, В ОТЛИЧИИ ОТ других машин, которые не так теряют в цене! Вот я и озадачился тем, что если бы вместо Пежо я бы взял более ликвидный автомобиль, то каковы реальные денежные потери я бы понёс, проехав 180 тыс. и попытке продать автомобиль.

На примере Пассата. Давайте посчитаем Мерседес С-класс... Или Бмв 3-й серии. Думаю там расклад был бы ещё веселее...

В общем, бэхи, фольксы и мерины дороже на вторичке потому, что владельцам пришлось вбухать в них слишком много денег

tsoky:В общем, бэхи, фольксы и мерины дороже на вторичке потому, что владельцам пришлось вбухать в них слишком много денег

Грубо,некорректно,обобщающе-но это правда.

Сандалет:Грубо,некорректно,обобщающе-но это правда.

Не грубо, не некорректо и не обобщающе, а просто с улыбкой и шутя

Меня не капли не расстроило, я вот хотел его все взять очень долго, но цены как то а вот и дождался теперь подешевел и с улыбкой я его купил:)
Разве что плохо в отм что бы потом продать намного дешевле придеться ну так за это я не переживаю.

дешевеет абсолютно всё, хотя не так, то,что просят за б/у машины очень далеко от реальности. Практически продать очень сложно что угодно. И форды и пежо и бмв и прочее.... Сам столкнулся сейчас при продаже машины. Самая ликвидная машина сейчас жигули наверное и им подобные.

SergeyK:дешевеет абсолютно всё, хотя не так, то,что просят за б/у машины очень далеко от реальности. Практически продать очень сложно что угодно. И форды и пежо и бмв и прочее.... Сам столкнулся сейчас при продаже машины. Самая ликвидная машина сейчас жигули наверное и им подобные.

И что собираешься приобрести? :mrgreen:

тазик конечно :mrgreen:

на GLK денег нет

SergeyK:тазик конечно на GLK денег нет

а какой тазик? русский, французский или немецкий? :mrgreen:

хранцузский)))

SergeyK:хранцузский)))

все возвращается на круги своя, мон шер ))))

Brewer:
SergeyK:хранцузский)))

все возвращается на круги своя, мон шер ))))

тебя уже выпустили?

а ты судя по документам еще сидишь ?

Brewer:а ты судя по документам еще сидишь ?

странно ты сумничал Слав, тлетворное влияние твоей командировки, но говорят с кем поведёшься, поэтому не удивляет, что ты несёшь такой бред))))

имхо цена зависит от:

1.Марка машины.Вернее бренд.Вернее доплата за бренд.
2.Состояние авто на момент продажи.

Всякие страховки,ТО и прочее в корзину.Ибо на б/у машине мало кто ездит на ТО к диллеру и мало кто покупает оригинальные запчасти.Плюс на б/у машину не все делают каско,если это конечно не тойота лк прадо:)
К тому же каско можно сделать и с франшизой

AVES-CLUB

Игры разума или стоимость 407-го на вторичке

Myshko-V8

Лохматый

Лохматый

chainik

Myshko-V8

Myshko-V8

Лохматый

Лохматый

Лохматый

Myshko-V8

t-baq

Лохматый

NEOnLL

Лохматый

Myshko-V8

tsoky

Сандалет

tsoky

Kuciev

SergeyK

Dimik

SergeyK

Dimik

SergeyK

Brewer

SergeyK

Brewer

SergeyK

Flin Rider

Кто сейчас на конференции