AVES-CLUB

Вслед за амбициозным купе RCZ компания Peugeot вывела на ринг другого «спортсмена». Укомплектованная 200-сильным мотором версия хэтчбека Peugeot 308, носящая индекс GTi, гораздо дешевле собрата и по-настоящему универсальна. Во Франции она будет продаваться с 10 июня по цене от 26 900 евро.

Создавая автомобиль, напоминающий об «уличном бойце» Peugeot 306 GTI-6, производитель взял за основу ныне выпускаемую пятидверку Peugeot 308. Под капот хот-хэтча инженеры поместили 200-сильный (275 Н•м) наддувный бензиновый мотор 1.6, как у купе RCZ, и состыковали его с шестиступенчатой «механикой». Трансплантология, сэр.

Внешне «заряженная» модификация GTi отличается от обычного хэтчбека Peugeot 308 передним бампером с углепластиковой «юбкой», заимствованным у модели 308 СС, шильдиками GTi, а также задним бампером с широким диффузором, хромированными насадками выпускной системы

Сотню молодой «француз» берёт за 7,7 с, а разгоняется до 237 км/ч. Следовательно, по динамическим характеристикам он не превосходит вышеупомянутое купе Peugeot RCZ (7,5 с и те же 237 км/ч), а также своих одноклассников — 225-сильный Ford Focus ST (6,8 с, 241 км/ч) и 200-сильный VW Golf GTI (6,9 с, 240 км/ч). Зато в активе у машины — экономичность и экологичность. В среднем Peugeot 308 GTi потребляет 6,9 л топлива на 100 км и выбрасывает в атмосферу не более 159 г CO2 на километр.

И в салоне версии GTi нового также немного: спортивный усечённый руль и сиденья, обтянутые кожей, а также алюминиевые накладки на педали и рычаг коробки передач.

С учётом мощности мотора подбиралась и остальная техника. В частности, хэтчбек получил усиленные тормоза с дисками диаметром 340 мм спереди и 290 мм сзади, а также заниженную на 10 мм и более спортивную подвеску плюс 18-дюймовые легкосплавные колёса серии Lincancabur, обутые в шины типоразмером 225/40 R18.

http://www.drive.ru/peugeot/news/2010/0 ... tsium.html

для С класса нужен уже 2-х литровый мотор чтоб буковки всякие клеить тип GTI RC и т.д

Avanty:
И в салоне версии GTi нового также немного: спортивный усечённый руль и сиденья, обтянутые кожей, а также алюминиевые накладки на педали и рычаг коробки передач.

С учётом мощности мотора подбиралась и остальная техника. В частности, хэтчбек получил усиленные тормоза с дисками диаметром 340 мм спереди и 290 мм сзади, а также заниженную на 10 мм и более спортивную подвеску плюс 18-дюймовые легкосплавные колёса серии Lincancabur, обутые в шины типоразмером 225/40 R18.

http://www.drive.ru/peugeot/news/2010/0 ... tsium.html

с таким ручником и динамикой - лесом идёт этот GTI
хотя тормоза от этой машинки стоит попробовать поставить себе...

кстати, тема уже баян )))
http://forum.aves.su/viewtopic.php?p=991949#991949

гы-гы ))) у него ещё и руль кривой...

Tomagafk:для С класса нужен уже 2-х литровый мотор чтоб буковки всякие клеить тип GTI RC и т.д

согласен

Avanty:согласен

спасибо, поржал.

Серьезная обоснованная позиция

Avanty:
Tomagafk:для С класса нужен уже 2-х литровый мотор чтоб буковки всякие клеить тип GTI RC и т.д

согласен

Че-то я тоже не пойму, какое значение в данном случае имеет объем двигателя. Отдача же те же 200 сил, что и у Гольфа. Другое дело, что Пежо как всегда не может нормально мощность своего мотора реализовать (за счет коробки или еще чего - это уже другой вопрос) и на выходе получаются жалкие 7,7 сек до сотни...

Ralph:Че-то я тоже не пойму, какое значение в данном случае имеет объем двигателя. Отдача же те же 200 сил, что и у Гольфа.

Гольф ГТИ 2.0 - 200 лс , 280 Нм
Астра ОПЦ 2.0 - 240 лс, 320 Нм
Суба WRX 2.0 - 225 лс, 300 Нм
Сеат Леон Купра 2.0 - 240 лс, 300 Нм

больше объем - больше момент и больший потенциал для тюнинга

Avanty:Гольф ГТИ 2.0 - 200 лс , 280 Нм
Астра ОПЦ 2.0 - 240 лс, 320 Нм
Суба WRX 2.0 - 225 лс, 300 Нм
Сеат Леон Купра 2.0 - 240 лс, 300 Нм

Subaru WRX - 2.5T, а не 2.0Т. Ты же хотел врыкс, должен был бы знать это! :wink:

Сеат леон=Гольф Гти=Ауди S3 = это все ВАГ. Так что пример не уместен.

я приведу пару своих примеров:
Mazda 3 MPS - 2,3 литра
Subaru WRX - 2,5 литра
Focus ST - 2,5 литра
bmw - 4 литра

Ральф прав, не ахти отдача у пежо с их 1.6Т

на уровне ваговских 1.4Т

Шакс:Subaru WRX - 2.5T, а не 2.0Т. Ты же хотел врыкс, должен был бы знать это!

Александр, учите мат часть перед тем как выпендриваться

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/13734.html
http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx/g_2000_529/

Володя, это всё касательно GC и GD кузовов - там были разные варианты.
в новом без вариантов - 2.5 литра и всё (кроме японских моделей с twin-scroll)

Avanty:Александр, учите мат часть перед тем как выпендриваться

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/13734.html
http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx/g_2000_529/

Владимир, 2.0 у врыксов только японок.

Иди учи матчасть...врыкса он хотел купить...я рыдаю)))))))))))

Шакс:Владимир, 2.0 у врыксов только японок.

Иди учи матчасть...врыкса он хотел купить...я рыдаю)))))))))))

не позорься :mrgreen:

надоело ссылки кидать
поизучай каталоги

Avanty:не позорься Mr. Green
надоело ссылки кидать
поизучай каталоги

ты такой упертый и такой глупый....

двухлитровый моторы ставились до 2005 года на европейки и америкосов.
С 2005 везде, кроме японии идут 2.5 литра.

Я понимаю твое желание меня попытаться уесть и доказать мне что я не прав, но ты хоть читай что тебе пишут другие люди:

softic:в новом без вариантов - 2.5 литра и всё (кроме японских моделей с twin-scroll)

Шакс:ты такой упертый и такой глупый....

двухлитровый моторы ставились до 2005 года на европейки и америкосов.
С 2005 везде, кроме японии идут 2.5 литра.

все это я прекрасно знаю.
Но почитай свой пост. Кажется ты тут однозначно утверждал, что

Шакс:Subaru WRX - 2.5T, а не 2.0Т.

когда я ответил, что это не так, то только потом пошли твои разговоры про правый и левый руль, про до 2005 года и после... (видимо по мере знакомства с предметом спора) :wink:

Avanty:...только потом пошли твои разговоры про правый и левый руль, про до 2005 года и после...

Вов, по-моему, учитывая тему ветки, речь с самого начала шла о современных машинах... при чем тут WRX, выпускавшийся до 2005 года, а?

Avanty:когда я ответил, что это не так, то только потом пошли твои разговоры про правый и левый руль, про до 2005 года и после... (видимо по мере знакомства с предметом спора)

крутить жопой ты горазд. Ставлю тебе за это пять

))

разговор на сим с тобой позволю себе закончить. Кому нужно тот все понял))

а кто все эти люди?

интересно, что там за коробка стоит (говорили, что якобы новая, а как на практике...)
если канеш прежнюю оставили... :xm:

*Сайт*

обычная 6-ти ступка, на турбированных 308-х стоят такие уже года 2-2,5, не на всех конечно))

Непонял нападок на Avanty :shock:

ну да ладно. На С классе нужен 2-х литровый мотор по нескольким причинам, две из которых уже назвали - крутящий момент и естественно запас для форсировки и просто по надежности. И еще конечно объем решает в те моменты когда турбина еще не раздулась.

Tomagafk: это не С класс, специалист :flash:

это гольф класс, а это совершенно разные вещи :mrgreen:

Помощник Санты:Tomagafk: это не С класс, специалист
это гольф класс, а это совершенно разные вещи

не позорься
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0% ... 1%81%D1%81

ты хочешь сказать что, мерседес с класса, ауди а4, бмв 3, гольф класс?
тогда какой класс ауди а3, бмв 1?

Помощник Санты:ты хочешь сказать что, мерседес с класса, ауди а4, бмв 3, гольф класс?
тогда какой класс ауди а3, бмв 1?

ну к чему, разводить бесполезный флуд по совершенно другой теме?
создай тему - там и обсудим
(а3, бмв1 - гольф (С) класс; мерс С, а4, бмв3 - средний (D) класс)

Помощник Санты:ты хочешь сказать что, мерседес с класса, ауди а4, бмв 3, гольф класс?
тогда какой класс ауди а3, бмв 1?

бобер - выдыхай

я особо и не напрягался, суслик :mrgreen:

AVES-CLUB

308 GTI

Avanty

Tomagafk

softic

softic

Avanty

Шакс

Ralph

Avanty

Шакс

Avanty

softic

Шакс

Avanty

Шакс

Avanty

Ralph

Шакс

Godroad

Nord

Avanty

RuSh

Tomagafk

Помощник Санты

Avanty

Помощник Санты

Avanty

Tomagafk

Помощник Санты

Кто сейчас на конференции