AVES-CLUB

новые проекты:
http://www.facebook.com/profile.php?id= ... 523&ref=ts

новые фотки какашек на впуске:
http://etuners.gr/en/index.php?s=12&t=357

новая версия Lionheart (тем, кто хочет чиповать по-суровому - must have):
http://etuners.gr/en/index.php?s=12&t=358

ну, и наконец кое-что про возможности стоковых инжекторов, валы Schrick и установку холодной части от ККК04!
мы тут со Стелиосом обсуждали его недавние проекты и вот его опыт по работе с гибридом / валами:

Цитата:Hi Alexey,

The hybrid we used on that project was a 207 GT turbo, with K04 compressor and turbo wheels in a machined housing.
IMHO, it barely made its target since a good RC turbo with lots of accessories can usually get very close to that kind of horsepower.

I would strongly suggest you stay away from modifications like this. We did it because the customer already had it, but I do not recommend it at all.

Having a larger downpipe always helps. And the fuel injectors are adequate for up to 350hp at the flywheel. No need to change a thing.

I had the chance to test the Schrick stage 2 cams (that stage includes retainers).
Both on the project by Kanteres and on another customer's car, with a 207 RC turbo.

They dis improve performance at high RPM, but they caused issues at part throttle, while cruising.

Overall, I would not put them in my engine even on a big turbo project.
They cost quite a lot of money and the results were not breath-taking.

Sorry for my being negative about the modifications you have asked.
I have a very open mind when it comes to new modifications, but both of the above did not bring the improvements we were expecting.

Best regards,
Stelios

по гибриду непонятно, либо настроить не смогли, либо уже валы ограничивали, вообще к04 достаточно большое ведро

Дима, это были две разные машины - валы тут ни при чём.
да, приход был, но Стелиос сказал, что геморр vs. приход больше, чем при правильном тюнинге ККК03.

Я понял что на разные, в этом и прикол, к04 большое ведро и там где она раздувается может уже стоковые валы ограничивали мощность. А что за KKK03? У нас же борг варнер какой то стоит?

KKK торговая марка Borg Warner.
у нас стоит одна из модификаций ККК03, довольно специфическая причём.

смотри детали тут и тут:
http://aklepikov.ru/cars/number-plate-o ... k03-turbo/
http://www.turbo3k.com/catalogue/tpn-5303_970_0117/

K03-2074DCB304.98KXAXX (BWTS DE)

А меня вот больше всего удивила вот эта новость - http://etuners.gr/en/index.php?s=13&t=349

Не думал что наши малютки способны на такое :shock:

Гафик ужасен - его 250 сильный с нормальным графиком будет проезжать на раз два.

+1

Tomagafk:Гафик ужасен - его 250 сильный с нормальным графиком будет проезжать на раз два.

Ты зря 367 нм там и едет оно нормально, просто на графике только мощность ну и дуть начинает с 3500 гдето .. что конечно поздновато.. но с учетом передач у РС.. очень жестока повалит на пиковых оборотах и на переключении не будет вывалиться из мощности, все очень даже. А турбо яма это стандарт проблем биг турбо.

БратишЮ синий график это момент :mrgreen:

Так что поедет оно только тысяч с 4-4500, слив все что можно на старте ...
А пока большая турба раскрутится до 4500, RC cо стоковым твинскролом уже переключаться будет на 2-ю ...

Штатная турбина сильно валит с места, т.к. можно тронуться с 1500об\мин и сразу наваливает буст, нет срыва колес и есть хорошее ускорение.. на биг турбо о дисциплине 0-100 можно забыть, и о попытке прыгнуть в дырку в пробке тоже.. 1.6 всеже.

Агонь:
Для любителей ездить прямо очень гуд.. Для остальных не очень.

Maximum boost: 1.4bar (relative)
Boost at the rev limit: 1.35bar (relative)

98/100 octane fuel
Cold air intake kit
Garrett GT2871 turbo
Upgraded exhaust manifold
Upgraded turbo back exhaust 2.5"
Stock pistons and connecting rods
Boost is controlled by the stock ECU

Maximum power (flywheel): 285,4 PS @ 6000 RPM
Maximum torque (flywheel): 410 Nm @ 4600 RPM

http://etuners.gr/en/index.php?s=13&t=369

поговорил со Стелиосом, появилась новая версия программы для перепрошивки:
http://www.etuners.gr/salex/lionheart/F ... 120113.zip

один только комментарий - не затирайте старую версию!
Be careful though, this version cannot read some 207s (I have not yet understood why) and you will have to use the old one in that case.

ну, и до кучи - я, по ходу, перехожу всё-таки на новый девайс для прошивки Пежо (и не только).
так что теперь если у кого-то есть желание прошивать не только Пежо 207 / DS3 - велкам ко мне в гости! ))))

почти всё, что есть у греков теперь будет доступно, а первому клиенту на указанных ниже авто будет скидка! ))))
в первую очередь есть планы освоить прошивку 308, 408, 508 и RCZ в полный рост.

А что за девайсина? Какой полный модельлист?

FGTech Galletto 2

список моделей практически безграничный )))
то есть по-хорошему поддерживает почти всё, что сейчас есть на рынке.

фокус 2/3, гольф 6 поддерживает?

да, должен поддерживать.
единственной проблемой может быть необходимость прошивки "на столе" - т.е. снятие ЭБУ и прошивка вручную.

со Стелиосом я договорился о возможности онлайн-тюнинга:
я снимаю ЭБУ, высылаю ему файл и он в реальном времени всё правит и высылает обратно, чтобы не надо было два раза геморроиться.

если есть реальные запросы на конкретные модели - дай знать, я уточню у Стелиоса все детали.

Вот тебе задачка посложней :mrgreen:

Fiesta mk7 1.6 120ps... сможет оно прошить?

Crazyik:Вот тебе задачка посложней Fiesta mk7 1.6 120ps... сможет оно прошить?

не думаю что стелиос атмосферниками занимается

занимается.
как раз недавно скачал ему прошивку со своей 307й 1.6 - он уже готов выдать (за небольшие деньги) прошивку.

приход будет порядка 5-8 л.с. и 15 н.м., это гарантированный минимум на полностью сток машине (я про 307)
если интересует - будем пытаться прошить.

The usual gains from a remap on the 307 1.6 110hp is +5 to +8hp, depending on fuel quality and +15Nm of torque.
The higher rev limit also helps with this engine and I hope you will like it.

Фиеста интересует, у меня друг давно хочет, но никто не может)) Я знаю что у стелиоса есть прошивка под полный выпуск, такая и нужна.

пришли ссылку с etuners.gr на нужную тебе конфигурацию прошивки - я запрошу цены и условия.
ок?

http://etuners.gr/en/index.php?s=13&t=363 ок. Дальше мона в личке)

softic:поговорил со Стелиосом, появилась новая версия программы для перепрошивки:
http://www.etuners.gr/salex/lionheart/F ... 120113.zip

один только комментарий - не затирайте старую версию!
Be careful though, this version cannot read some 207s (I have not yet understood why) and you will have to use the old one in that case.

ну, и до кучи - я, по ходу, перехожу всё-таки на новый девайс для прошивки Пежо (и не только).
так что теперь если у кого-то есть желание прошивать не только Пежо 207 / DS3 - велкам ко мне в гости! ))))

почти всё, что есть у греков теперь будет доступно, а первому клиенту на указанных ниже авто будет скидка! ))))
в первую очередь есть планы освоить прошивку 308, 408, 508 и RCZ в полный рост.

Это ссылка на февральскую версию..

и что не так с февральской?

я просто привожу это как новость - февральская более новая для большинства людей тут, но есть риск, что она не сработает.

а я думал есть еще новей с fast write)

так и в старом была эта fast, только не работала ни фига...

доработка ELM327 для использования второй шины CAN!
банально, примитивно, но круто! там просто оказалось две пары выводов CAN H/L

http://www.etuners.gr/en/index.php?s=12&t=391

Греки жгут))

AVES-CLUB

и снова новости из Греции!

softic

Tomagafk

softic

Tomagafk

softic

Alt F4

Tomagafk

MasteR

Crazyik

Tomagafk

MasteR

Crazyik

Crazyik

softic

Tomagafk

softic

Tomagafk

softic

Crazyik

Tomagafk

softic

Crazyik

softic

Crazyik

Crazyik

softic

Crazyik

softic

softic

Crazyik

Кто сейчас на конференции