Имя: Лёша
Сообщения: 12538
Откуда: Москва
Модератор: М: Автомобили
Сообщений: 10
• Страница 1 из 1
Ср июл 25, 2012 13:00
вот как должно всё выглядеть при правильной установке на стоковой турбине (у которой НЕ двигали холодную часть):
http://forum.etuners.gr/viewtopic.php?f=3&t=387
http://forum.etuners.gr/viewtopic.php?f=3&t=387
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное! 
Ср июл 25, 2012 19:49
А если слегка ошибиться, можно в минимальных величинах увеличить или уменьше наддув без ошибок?
http://www.drive2.ru/users/crazyik/
Чт июл 26, 2012 00:21
можно, вопрос только - сколько тебе даст система без ошибок менять его (в процентах).
я бы для такой цели поставил обманку датчика давления, это проще и менее глючно.
я бы для такой цели поставил обманку датчика давления, это проще и менее глючно.
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Чт июл 26, 2012 21:36
Да наверно я так делать не буду.. Просто интересно что это может дать.. и в каких процентах, как ты говоришь.. По логам.. при тапке в пол.. мозг сразу просить много.. а давляк догоняет потом.. думаю около 5% точно можно поиметь гайкой.
http://www.drive2.ru/users/crazyik/
Пт июл 27, 2012 09:58
просто с гайкой это будут постоянные 5% наддува, вне зависимости от ситуации.
впрочем, с обманкой будет то же самое.
впрочем, с обманкой будет то же самое.
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Вт июл 30, 2013 14:54
А как бы до этой гайки добраться грамотно?
Вт июл 30, 2013 22:38
снизу можно попробовать, можно всю морду разобрать. Можно снять теплозащиту турбины. Последний наверно самый верный.
http://www.drive2.ru/users/crazyik/
Пн авг 12, 2013 22:07
Вот так у меня на 207 ГТ, вопрос - вообще вся эта шпилька должна болаться как неприкрученная ? затянуть её там нечем....
- Вложения
-
Пн авг 12, 2013 23:57
должна быть закручена, иначе калиткой вейст гейта нельзя будет управлять нормально.
мы как раз на нашем новом проекте сейчас настраиваем давление как раз через клапан + калитку.
мы как раз на нашем новом проекте сейчас настраиваем давление как раз через клапан + калитку.
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Вт авг 13, 2013 00:49
на фото все прикручено)) но в силу особенности конструкции, небольшой люфт все равно там будет.
"Учитесь при любых обстоятельствах плавно и мягко действовать правой рукой - именно в ней спрятана ваша судьба"(с) Ник Йенач, Техника спортивной езды.
Сообщений: 10
• Страница 1 из 1
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
