Имя: Дмитрий
Сообщения: 96
Модератор: М: Автомобили
Сообщений: 66
• Страница 2 из 3
•
Сб сен 21, 2013 21:01
Все железяки приехали, на следующей неделе начинаем собирать, надеюсь все встанет без доработок 
...
пока на штатной турбе
...пока на штатной турбе
Сб сен 21, 2013 23:34
Без доработок????? 
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Вс сен 22, 2013 12:41
Tomagafk:Без доработок?????
Хочется верить, что по мотору, на сток турбе, все детали встанут болт-он (новые форсунки, шатуны и поршни), так такие детали ещё никто не использовал.
Доработки начнутся на следующем этапе, когда начнем варить коллетора под новую турбу.
Вс сен 22, 2013 21:27
всё будет хорошо. Завтра выхожу на работу. возьму старую головку Еп6 и посмотрю сколько можно снять мяса с каналов впускных и выпускных. потом почитаю пару статеек про газодинамику.... Головку будем запиливать !!!! надо переплюнуть Греков 
P.S. я бывший тазовод... у меня стояло море реинкорнаций на машине. 1.5 карбюратор - 1.7 карбюратор - 1.7 инжектор - 1.7 инжектор + распредвал - 1.7 инжектор + пиленая головка + большие клапана ( на этом конфиге машина на максималке объезжала ауди q7 с дизельным двигателем , после 220 она не могла меня догнать ) - 1.6 16и клапанный мотор + валы 140 сил на атмосфере.
жаль что у нас не кто не сможет произвести онлайн настройку 
P.S. я бывший тазовод... у меня стояло море реинкорнаций на машине. 1.5 карбюратор - 1.7 карбюратор - 1.7 инжектор - 1.7 инжектор + распредвал - 1.7 инжектор + пиленая головка + большие клапана ( на этом конфиге машина на максималке объезжала ауди q7 с дизельным двигателем , после 220 она не могла меня догнать ) - 1.6 16и клапанный мотор + валы 140 сил на атмосфере.
жаль что у нас не кто не сможет произвести онлайн настройку
Пн сен 23, 2013 07:38
я могу провести настройку, но это куча денег и времени (полный день уйдёт минимум).
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное! 
Пн сен 23, 2013 09:00
207RC:Tomagafk:Без доработок?????
Хочется верить, что по мотору, на сток турбе, все детали встанут болт-он (новые форсунки, шатуны и поршни), так такие детали ещё никто не использовал.
Доработки начнутся на следующем этапе, когда начнем варить коллетора под новую турбу.
не ну это то встанет скорее всего.
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Чт сен 26, 2013 12:45
Машинка у Максима (EP6GURU), начинается производственный процесс 
Парни, подскажите, блокировка Quaife встанет в коробку, если поставить длинную 5-ую передачу?
Или это взаимоислючающие детали?
Парни, подскажите, блокировка Quaife встанет в коробку, если поставить длинную 5-ую передачу?
Или это взаимоислючающие детали?
Чт сен 26, 2013 20:27
у меня встала без проблем ))))
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Вс ноя 10, 2013 01:07
207RC:Турбина выбрана и оплачена
Будет GARRETT GTX2867R
А я всё равно за IHI 34 буду...
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Вс ноя 10, 2013 22:52
ихи есть ихи) факт Но гаррет адово мможно отжать)
http://www.drive2.ru/users/crazyik/
Пн ноя 18, 2013 01:48
Собрал Все компоненты по мотору на месте, теперь будем настраивать.
В U-power изготовили новый равнодлинный выпускной коллектор, установили блоу-офф, вестгейт, новые патрубки системы впуска (на 70 мм трубе), сварили новый выпуск на 3" компонентах, поставили турбину и изготовили новый впуск в закрытой коробке (воздух в фильтр поступает из под крыла). Распорка тоже их руки дела.
Все компоненты по мотору на месте, теперь будем настраивать.В U-power изготовили новый равнодлинный выпускной коллектор, установили блоу-офф, вестгейт, новые патрубки системы впуска (на 70 мм трубе), сварили новый выпуск на 3" компонентах, поставили турбину и изготовили новый впуск в закрытой коробке (воздух в фильтр поступает из под крыла). Распорка тоже их руки дела.
Пн ноя 18, 2013 02:02
Дима, как обсудили сегодня по телефону - надо всё-таки не забывать подключать все соленоиды и датчики после установки.
Без этого машина будет постоянно писать ошибки.
Без этого машина будет постоянно писать ошибки.
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Ср ноя 20, 2013 11:41
На горячую часть турбины обязательно тепло отражатель нужен или чехол а то спалит там все под капотом
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Ср ноя 20, 2013 11:53
Tomagafk:На горячую часть турбины обязательно тепло отражатель нужен или чехол а то спалит там все под капотом
+1
207 RC
Ср ноя 20, 2013 13:18
Столько всего нужно было сделать, что совсем забыл про это.
Попробую временно накинуть свой старый чехол от штатной турбины. Если налезет
Попробую временно накинуть свой старый чехол от штатной турбины. Если налезет
Ср ноя 20, 2013 21:26
как сегодня выяснили - в U-Power подключили вакуумный клапан управления вейст-гейтом, чего делать было нельзя.
ждём исправления, замеров и дальнейшую перепрошивку.
ждём исправления, замеров и дальнейшую перепрошивку.
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Ср ноя 20, 2013 22:05
softic:как сегодня выяснили - в U-Power подключили вакуумный клапан управления вейст-гейтом, чего делать было нельзя.
ждём исправления, замеров и дальнейшую перепрошивку.
Да они не привыкли что по умолчанию все не так)
http://www.drive2.ru/users/crazyik/
Чт ноя 21, 2013 00:09
Вестгейт сегодня подключили как надо, машина поехала стабильно на всех оборотах. Плюс нашли ещё косяк в пайпинге от u-power, рядом со сварочным швом маленькая трещинка (около 2мм), буду заваривать.
Давление выставлено на 1,1 бара, но уже на таком давлении максимальная скорость на штатной 5-ой передаче вырасла до 245 км/ч по спидометру.
Завтра буду пробывать 1,3 бара...
Давление выставлено на 1,1 бара, но уже на таком давлении максимальная скорость на штатной 5-ой передаче вырасла до 245 км/ч по спидометру
.Завтра буду пробывать 1,3 бара...
Чт ноя 21, 2013 11:32
Crazyik:softic:как сегодня выяснили - в U-Power подключили вакуумный клапан управления вейст-гейтом, чего делать было нельзя.
ждём исправления, замеров и дальнейшую перепрошивку.
Да они не привыкли что по умолчанию все не так)
Ага перевернутая схема, мне тоже рассказывали что все сломано и ездить не будет, в ответ было сказано собирайте, не умничайте )
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Чт ноя 21, 2013 18:52
1.3 бар полёт отличный 
Начинает приятно вдавливать в спинку с ростом оборотов
Завтра буду дальше поднимать, если снег не пойдет...
Начинает приятно вдавливать в спинку с ростом оборотов
Завтра буду дальше поднимать, если снег не пойдет...
Чт ноя 21, 2013 23:12
Приезжай ко мне, померяем эластичность и мощу. СРавним с тем что было у меня на ст 3++ по идее уже должно быть быстрей.
http://www.drive2.ru/users/crazyik/
Пт ноя 22, 2013 02:17
Спасибо Максу за обнаруженые и устранённые косяки ) 
Пт ноя 22, 2013 14:19
GuruEP6:Спасибо Максу за обнаруженые и устранённые косяки )
Себя не похвалишь никто не похвалит
http://www.drive2.ru/users/crazyik/
Пт ноя 22, 2013 22:10
Максим, без тебя этот проект даже не стал бы начинать!!
Другому человеку не решился бы отдать машину на переборку мотора!
Мотор собран просто идеально, никакого жора масла даже на экстремальных режимах работы
Сегодня опрабывал 1,5 бара.
Максималка - 255 км\ч, (думаю поехала бы ещё больше). И это на штатной 5-ой передаче, обороты за 7000.
Если так пойдет, с длинной 5 передачей в теории максималка приблизиться к 300. Когда преодалею отметку 300+, успокоюсь
Другому человеку не решился бы отдать машину на переборку мотора!
Мотор собран просто идеально, никакого жора масла даже на экстремальных режимах работы
Сегодня опрабывал 1,5 бара.
Максималка - 255 км\ч, (думаю поехала бы ещё больше). И это на штатной 5-ой передаче, обороты за 7000.
Если так пойдет, с длинной 5 передачей в теории максималка приблизиться к 300. Когда преодалею отметку 300+, успокоюсь
Пт ноя 22, 2013 22:29
207RC:Максим, без тебя этот проект даже не стал бы начинать!!
Другому человеку не решился бы отдать машину на переборку мотора!
Мотор собран просто идеально, никакого жора масла даже на экстремальных режимах работы
Сегодня опрабывал 1,5 бара.
Максималка - 255 км\ч, (думаю поехала бы ещё больше). И это на штатной 5-ой передаче, обороты за 7000.
Если так пойдет, с длинной 5 передачей в теории максималка приблизиться к 300. Когда преодалею отметку 300+, успокоюсь
не забудь про индекс скорости на покрышках !!! там указана скорость на которой можно ехать в течении 10и минут. тоесть если индекс скорости 230 то можно ехать максимум 230 км в час на протяжении 10и минут иначе есть вероятность что взорвуться колёса.... они начинают плавиться банально. так чтобы положить 300 надо ещё более основательно подойти к этому вопросу.
Сб ноя 23, 2013 01:34
нуу 300 не так просто как кажется)) Аэродинамическое сопротивление растет в геометрической прогрессии) Чтобы столько поехать надо бы отжать твою турбу ) Когда будут заезды\видео \ замеры? А то кроме буков пока ничего нема..
http://www.drive2.ru/users/crazyik/
Пн ноя 25, 2013 18:32
Как оказалось все это время я ездил на давлении не 0,8-0,9 бар. Несмотря на давление выставленное в вестгейте, сейчас выставленно 1,3 бара.
Находятся всё новые и новые косяки работы u-power. Разработано и установлено всё хорошо, но сварщик у них никакой!
Сначала была маленькая трещина в пайпинге в районе приверенного уха крепления, затем поравнный силикон, вчера нашел вот такое чудо
Временно натянул силикон подальше, за дырку. Проверил компрессором ещё утечки, давление 2 бара в пайпинге от турбины до дросселя больше утечек воздуха нет. Проехался, замерялся, ситуация ничуть не изменилась, опять 0,8-0,9 бар. Но при переключениях давление на секунду прыгает до выставленных 1,3 бара.
.
Завтра планирую снять бампер, проверить сварку в районе турбины (коллектор, подсоединение вестгейта к коллектору).
На 0,8-0,9 бар мы едем так, старт с 1500 оборотов с есп.
Если у кого-то есть мысли где ещё может быть проблема, тоже посмотрю
Находятся всё новые и новые косяки работы u-power. Разработано и установлено всё хорошо, но сварщик у них никакой!
Сначала была маленькая трещина в пайпинге в районе приверенного уха крепления, затем поравнный силикон, вчера нашел вот такое чудо
Временно натянул силикон подальше, за дырку. Проверил компрессором ещё утечки, давление 2 бара в пайпинге от турбины до дросселя больше утечек воздуха нет. Проехался, замерялся, ситуация ничуть не изменилась, опять 0,8-0,9 бар. Но при переключениях давление на секунду прыгает до выставленных 1,3 бара.
Завтра планирую снять бампер, проверить сварку в районе турбины (коллектор, подсоединение вестгейта к коллектору).
На 0,8-0,9 бар мы едем так, старт с 1500 оборотов с есп.
Если у кого-то есть мысли где ещё может быть проблема, тоже посмотрю
Пн ноя 25, 2013 22:11
Езжай к ним, пусть переваривают такую халтуру!!
Пн ноя 25, 2013 22:41
Надо бы приехать к ним, "познакомиться" со сварщиком.
Хочется пока не выпал первый снег разобраться с недодувом, потом будет пол-года на разбирательства и полноценные тесты фиг сделаешь.
Хочется пока не выпал первый снег разобраться с недодувом, потом будет пол-года на разбирательства и полноценные тесты фиг сделаешь.
Вт ноя 26, 2013 13:22
Надо было в рейсплейс вариться 
Сообщений: 66
• Страница 2 из 3
•
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
