AVES-CLUB

После появления недавнего поста о РС с большой турбиной, морально стал готов к экспериментам над своим авто. До этого останавливал вопрос квалифицированных мастеров, которые смогут все правильно собрать и настроить.

Итак сейчас имеем Пежо 207 РС 2008 года, пробег 78 000км.
Машина Stage3 со следующими основными спеками:
интеркуллер Сеат
впрыск Dewils Own
полный выпуск Милтек от турбины (63мм)
холодный впуск и по мелочи...

Так как у меня мало информации, прошу Вашей помощи в выборе компонентов для дальнейшей модернизации. Машина эксплуатируется 90% времени на трассе , поэтому важен подхват на оборотах более 3500 и до отсечки.

Рассмотрю любые варианты модернизации мотора, топливной системы, системы зажигания!
Давайте вместе построим достойную машину


PS Алексей, к тебе обращусь после твоего возвращения в Россию

TD05 и вперёд, будет всё хорошо и дёшево.
форсунок на 400 л.с. хватает, так что тебе точно будет достаточно.

поршни, пальцы и шатуны надо менять, иначе риск большой.
но, соответственно, будет ковка и жор масла - к этому надо быть морально готовым.

p.s. возвращаюсь 22го, но буду рад услышать мысли коллег! ))

Как альтернатива 2871 =) можно и под 400 дунуть. Но я бы не стал на этом моторе так делать.

Так как не вижу смысла не пойти по пути тюнинга греков, выбор из опробованных турбин выходит такой:
TD05H-big16G, сток внутренности и около 290 лс, 370НМ на выходе ;
TD05H-big16G, кованные поршни, шатуны и около 300 лс, 450НМ на выходе ;
Garrett GT2871 сток внутреннсоти и около 290 лс, 400НМ на выходе;

В чем принципиальная разница между этими двумя турбинами и имеет ли смысл ставить кованные поршни?
Так как перед дальнейшим улучшайзингом все равно придется делать полную ревизию мотора, может все таки сразу поставить ковку?

Может такую мощность стоит поднимать на полном приводе? купить вторую машину, выкинуть из нее кондер, кучу умных и тяжелых систем, салон, сделать мотор и вваливать на ней?

Просто на такой мощности наверняка захрустят шрузы и тому подобное(

шрусы захрустят только на поворотах на кольце (что было у меня, собственно - пришлось менять).
на дрег рейсинге ничего хрустеть не будет, даже коробка должна держать.

да, и шрус помер именно из-за блокировки дифференциала в моём случае.
на стоке тупо скользить будет и точка.

Константинс14:Может такую мощность стоит поднимать на полном приводе? купить вторую машину, выкинуть из нее кондер, кучу умных и тяжелых систем, салон, сделать мотор и вваливать на ней?(

Такой вариант не рассматривается. А если бы рассматривал то взял бы STI или EVO, а это - попсятина.
Весь кайф езды на пежо, в том что никто не знает её потенциал
Поломанный шрус-не беда, уже привык... На квадрике это расходный материал, раз в месяц меняю шрус по 15000

340 лс на турбе 2860RS+ковка и шатуны

Я тут на сток прошивке покатался, даже не на сток а на 150 сил вообще и вдруг понял, что с завода очень все хорошо сбалансировано. И ацкие турбы рано или поздно делают плохо =)

Процесс наконец запущен!
Заказаны:
- усиленные шатуны Carrilla
- поршни CP pistons 9,5 компрессия
- тюненная прокладка ГБЦ, усиленные болты

На очереди:
- форсунки с большей пропускной способностью;
- турбина Какую? до конца не решил
- длинная пятая передача
- усиленные тормоза
- сцепление, еще не занимался, но может посоветуете усиленное?
- топливный насос. Если его возможно заменить на что-то, рад буду выслушать!

Давай, давай =) Макс те все прикрутит , Стелиос прошу напишет, ко мне на замер приедешь =)

PS Штатный форсы 400 сил держат, хочешь больше?

поправлю. не компрессия , а СЖ... я кстати тебе писал всё чтобы по максимум разжать мотор под большее давление надува + более лучшие переваривание плохого топлива. завтра жду в гости. будем остальное додумывать.

поршни 77мм или 77.5мм заказаны?
про тормоза - ставь ПРОМА 6х, будет очень хорошо.
по турбине - VF34, если есть деньги.
про форсунки мы с тобой уже обсудили и так.
сцепление можно оставить штатным, топливный насос ставь SARD в штатном месте.

softic:поршни 77мм или 77.5мм заказаны?
про тормоза - ставь ПРОМА 6х, будет очень хорошо.
по турбине - VF34, если есть деньги.
про форсунки мы с тобой уже обсудили и так.
сцепление можно оставить штатным, топливный насос ставь SARD в штатном месте.

Поршни 77мм (номинал), компрессия 9,5 + шатуны+усиленные вкладыши+тюнь болты ГБЦ+прокладка ГБЦ 1,2мм(сток 0,9мм)
по тормозам есть варианты ещё XYZ/
Турбу скорее всего сегодня оплачу вот такую: http://www.ebay.com/itm/Garrett-GT2871R ... 95&vxp=mtr
Из плюсов мощный подхват на верхах+все переходники на колектор и даунпайп в комплекте. Люблю болт-он комплекты
Форсы заказал
Топливный насос такой не нашел! Если можешь кинь ссылку

GuruEP6:поправлю. не компрессия , а СЖ

Просто ищу детали на американских сайтах, а там везде указано compression. Вот и по-американски написал. Так то,-да! Степень сжатия, конечно, правильно

softic:http://www.sard.co.jp/after_eng/products/engine/pump/pump.html

зачем ? штатный насос качает 5 атмосфер. остальное делает ТНВД. причём на непосредственном впрыске расход бенза меньше так же как и подача... вообще надо манометрами увешаться и прокатитсья будет !!! чтобы понять хватает ли штатного.
кстати давление 5 атмосфер для подкачивающего обязательно. в случае выхода из строя ТНВД 5 атмосфер вам хватит чтобы доехать до места ремонта )))

softic:поршни 77мм или 77.5мм заказаны?
про тормоза - ставь ПРОМА 6х, будет очень хорошо.
по турбине - VF34, если есть деньги.
про форсунки мы с тобой уже обсудили и так.
сцепление можно оставить штатным, топливный насос ставь SARD в штатном месте.

заказывали 77 на сколько я знаю.
зачем 6 поршней ? хватит и 4х для машины с малым весом + колодки высокотемпературные.... лучше подресоренную массу убать... а 6 поршней ток понты и лишняя трата денег.
надо всё считать и прикидывать... тачку построить это вам не поле перейти !!!

С турбой 2871R вышла печалька. Продавец не отправляет посылки в Россию. Если везти черзе посредников цена с доставкой+таможней выйдет далеко за 100 т.р.
Вообщем ищу другую. Из вариантов Garrett 2860RS, GTX2863, GTX2867R (склоняюсь к ней) и IHI VF34. Они по крайней мере есть в наличии в Москве, пошел и купил.

207RC:С турбой 2871R вышла печалька. Продавец не отправляет посылки в Россию. Если везти черзе посредников цена с доставкой+таможней выйдет далеко за 100 т.р.
Вообщем ищу другую. Из вариантов Garrett 2860RS, GTX2863, GTX2867R (склоняюсь к ней) и IHI VF34. Они по крайней мере есть в наличии в Москве, пошел и купил.

сегодня вечером мне позвонят по поводу усиленой цепи кстати
по турбине я даже хз... РС конечн же была бы лучше так как на шариках , но на втулках надежнее

Цитата:сегодня вечером мне позвонят по поводу усиленой цепи кстати
по турбине я даже хз... РС конечн же была бы лучше так как на шариках , но на втулках надежнее

Если что, я в теме

Турбина выбрана и оплачена
Будет GARRETT GTX2867R

Сказать чесно , хочу переплюнуть Греков... они 430 сил пока сняли с мотора ? мы снимем больше

ну, тут я готов помочь )))
хотя пока цель сделать быстро раскручиваемые 300 л.с. - в городе это более практично.

Я тоже не против Вашего рвения переплюнуть греков, главное чтобы мотор не развалился после первого старта
Леш, эластичность мне не очень важна, в городе практически не езжу, 90% времени - это езда по трассам.
Поездил сейчас на своей старой машинке (атмосферник), разница с турбой конечно огромная. Разница не в мощности, а в ощущених набора скорости. Атмосферник очень приятно вдавлиает в спинку по мере набора оборотов. На пежо без эмоций, просто с любых оборотов едет одинаково. Поэтому и выбрал большую турбу, чтобы дарила разгон атмосферника.

PS Турбу, HKS blow off, длинную пятую передачу уже получил

ох, чувствую, жечь будем!

p.s. парни, вы имейте ввиду, я в отпуске с 19 сентября до 6 октября.

softic:ох, чувствую, жечь будем!

p.s. парни, вы имейте ввиду, я в отпуске с 19 сентября до 6 октября.

Что-то ты заотдыхался Алексей

ну, зато потом до конца года надо будет работать круглосуточно...
так что ещё много чего впереди ))

Интересно что может получится.. посмотрим. Самое печаль это ресурс, если на него пох, долго быть офигенно.

Как говорили в моём учебном заведении "Главное чтобы кардан не разорвало"

в интерпретации пежо это будет коробка)