AVES-CLUB

Речь о пыжиках с мотором 1,6 бензин (у двухлитровых вроде гофра).
Надоел мне уже этот скрип-свист кольца глушителя!!! Нет слов, одни выражения…
Несколько дней назад собрался в очередной раз под машину, чтобы его смазать, а заодно прихватил фотоаппарат.

Итак, загоняем машину на яму или поднимаем на подъёмнике. Находим ГУР и над ним видим то самое место стыковки фланцев передней и средней частей глушителя, где и находится это гадское кольцо:



Два фланца стянуты болтами и подпружинены. Для разборки потребуются:
- торцевой ключ на 10 длиной не менее 20см (лучше трещетка) для гайки
- ключ на 13 для фиксации головки болта (хотя мне и не понадобился, держалось на трении)
Смело раскручиваем эти стяжки, ничего нигде дополнительно рассоединять не нужно. Руку можно просунуть и прямо к головке болта со стороны картера, попробуйте. В руках остаются вот такие два комплекта:



Аккуратно отодвигаем среднюю часть глушителя в сторону и наблюдаем это самое кольцо с округлым внешним краем, посаженное на выступ трубы передней части глушителя. Это ржавое кольцо (какое-то польское за 3$) я ставил пол-года назад.




А вот фото предыдущего родного:



Оно выглядит приличнее, хоть и прошло х.з. сколько…

Теперь есть 2 варианта развития событий:

Вариант 1: тупо сдираем старое кольцо отверткой (снять, не повредив, практически невозможно) и надеваем просто рукой новое. Всё ( на пол-года, год, два - как повезёт).

Вариант 2: если нет нового кольца, то просто смазываем кольцо и сферический фланец графиткой и забываем о визге на месяц-два.

P.S. Вариант 3 с установкой прокладки из поронита\асбеста не дал длительного результата, поэтому тему подчистил, чтобы не вводить народ в заблуждение

думаю теперь время пакажет приживется ли твое изобретение

Модераторы, пожалуйста, прикрепите тему вверху!!!

!!!автор зачёт!!!но асбест в европе не достать,запрещён.
у кого нибудь осталось старое кольцо?скажите внутренний диаметр и максимальный наружный диаметр.

Что-то фото не видно. Можно поправить ?

romikvet:Что-то фото не видно. Можно поправить ?

Все прекрасно видно!!!

Вечером попробую перезалить фотки на радикал...

а вот и не видно

parur:а вот и не видно

ну, прям, не знаю!!! У меня все до единой фотки открываются и все видно!!!

Извинясь за непонятки с фотками (это мой первый фотоотчётик) .
Только что залил заново на radikal.ru и проверил...

SHERWOOD GREEN:Извинясь за непонятки с фотками (это мой первый фотоотчётик) .
Только что залил заново на radikal.ru и проверил...

Админы!, прикрепите данный фото отчет! Пускай будет!

SHERWOOD GREEN:Извинясь за непонятки с фотками (это мой первый фотоотчётик) .
Только что залил заново на radikal.ru и проверил...

Спасибо , теперь всё видно

Если б ещё диаметры указал , вообще б было супер ! Можно зараннее заготовить пару прокладок , и потом уже лезть под машину , сразу ставить.

пошел резать кольца .... вот размерчик бы еще ?!

myst-r::super: пошел резать кольца .... вот размерчик бы еще ?!

на двиг 1.6. внутренний диаметр- 45мм, внешний 60 мм.

а кто подскажет код этого кольца неоригинал с экзиста. А то оригинал идет в комплекте с крепежом и стоит 500-600 рублей. Или можно любое кольцо по диаметру подобрать?

Код родного кольца Citroen/Peugeot - 1712.C4. Стоимость 12$.
Аналог от Bosal - 256-194. Стоимость $4.20

а на 2х литровых движках другого диаметра колечко?!кто знает?!

А что, на 2-х литровых бывает такая проблема? Там вроде гофра вместо кольца (а может, я ошибаюсь)?

Кстати, а гайки легко сорвать с места? Они там не приржавели? Как на счет повотрить работу в Минске? У меня тож скрип, только не понял еще что это. Кольцо или нет... Но его все же надо исключать...

По поводу Минска не знаю, а в чем проблема?
У меня при первом откручивании гайка шла туго, но перед началом побрызгал WD-кой и нормально... Главное ключ на 10 торцевой длинный и удобный. А дальше все просто и понятно.

SHERWOOD GREEN:По поводу Минска не знаю, а в чем проблема?
У меня при первом откручивании гайка шла туго, но перед началом побрызгал WD-кой и нормально... Главное ключ на 10 торцевой длинный и удобный. А дальше все просто и понятно.

Понятия не имею, где взять поронит (асбест). Мот вырежете и наложенным платежом?

Gigabait, вопрос намного проще, чем кажется...
А поронит есть в гараже у любого владельца советских авто, из него делали прокладки для коллекторов и глушителей. Я, например, взял поронит у наших сантехников на работе

Ром@н:на двиг 1.6. внутренний диаметр- 45мм, внешний 60 мм.

Вы такие размеры резали?

Кстати, интернет гласит, что этот самый паронит выдерживает до 500 градусов, а там, куда надо его ставить не менее 1000! Что скажете?

Gigabait:Вы такие размеры резали?

нет, это размеры кольца оригинального!

там нет 1000градусов, там где стоит приемное кольцо градусов 130 максимум!!! на катализаторе до приемного кольца написано 130*C

Ром@н:нет, это размеры кольца оригинального!

там нет 1000градусов, там где стоит приемное кольцо градусов 130 максимум!!! на катализаторе до приемного кольца написано 130*C

Ну вот! А я у автора темы спрашиваю какие размеры резал он!!!

Я резал кольца примерно такие: внутренний диаметр 45мм, внешний 80мм. Но тут ювелирная точность не нужна и лучше было бы увеличить внешний диаметр на 5-10мм. При установке прокладки она заминается под конус и все равно устанавливается не очень ровно.
А по поводу температуры... Я отъездил уже 2 недели (езжу абсолютно каждый день), в последнее время были очень жаркие дни и вчера смотрел на эту прокладку - она даже цвета не поменяла, только стала твердая и крошится, если торчащий край загибать. Думаю, она приняла свою окончательную форму и затвердела навсегда ( поронит был мягкий, когда был свежий). Как-то так...

SHERWOOD GREEN:А что, на 2-х литровых бывает такая проблема? Там вроде гофра вместо кольца (а может, я ошибаюсь)?

тоже есть своебразный свист(даже наверное писк, изредка , но не приятно)...я так думала мож тож эта хрень виновата!?)))вот только у меня 2х литровый

сегодня и я вырезал с паранита 1 мм и поставил . внутренний резал 36 мм ( труба внутри 38 мм) , внешний 84мм.