AVES-CLUB

Добрый вечер! Случилась беда. На прогретом двигателе патрубки радиатора (которые толстые) очень тугие, как будто надутые, пальцами не продавить. После ночи становятся мягче, но все равно под небольшим давлением. Крышку бачка менял и термостат, а до этого менял радиаторы охлаждения и печки. Все остальные шланги тоже тугие.Грешу на прокладку ГБЦ. Двиг не перегревается, утечку антифриза пока не зафиксировал, но иногда после продолжительной езды видны подтеки антифриза около крышки, т.е вышибает немного. В масле эмульсии нет. Белый дым выхлопа иногда присутствует еле заметный, но конденсат не сладкий - просто вода. Мотор tu3jp 1,4, пробег по одометру 240 тык. Помогите разобраться. На Ваших авто тоже твердеют шланги после полного прогрева?

Давление напрямую связано с температурой . Вот если у вас греется в красной зоне стрелка - повод для беспокойства , а давление там 1.2 на крышке расширительного бачка указано Манометр вам в руки и ... майтесь сколько хотите.

Клапан крышки рассчитан на 1,4. Проблема в прорыве газов в СО. Но с этой проблемой я проехал 1100 км

Произведена замена прокладки ГБЦ с предварительной фрезеровкой плоскости. Искривление было - 0.1 мм плюс прорыв газов из КС четвертого цилиндра. К сожалению, двигатель tu3 имеет тенденцию к такой беде. Не перегревайте!
Также произведена притирка выпускных клапанов и замена маслосъемных колпачков. Работоспособность восстановилась - теперь при любой температуре патрубки мягкие. Цена вопроса - 5000 руб.

Вложения

Цитата:Произведена замена прокладки ГБЦ с предварительной фрезеровкой плоскости. Искривление было - 0.1 мм плюс прорыв газов из КС четвертого цилиндра.

Вот это было сделано абсолютно зря , а вот колечки под цилиндрами можно было бы и поменять , заодно очистив канавки поршневых и маслосъёмных колец. Перегрев ведёт к их закоксовыванию и теперь ждите сюрпризов вновь. Ведь снять цилиндры на этом движке - не проблема.

AVES-CLUB

Давление в системе охлаждения

Glemt

Холодильщик

Glemt

Glemt

Холодильщик

Кто сейчас на конференции