Имя: Владимир
Сообщения: 2
Откуда: Тверь
Модератор: М: Автомобили
Сообщений: 124
• Страница 5 из 5
•
Пт сен 23, 2011 17:39
При замене масляного фильтра, сервисмены откачивают оставшееся масло(в масляном фильтре) , а можно просто нажать клапан(в корпусе масляного фильтра)и масло из фильтра уйдёт само в поддон. Просто и без понтов. 
Пт сен 23, 2011 21:42
Спасибо за совет.
Я предпологал, что так и есть и даже предлогал так поступить в сервисе,
На что мне ответили, что сами ничего нажимать не будут,
Им проще откачать, чем платить за сломаные детали
Короче, очкуют
или перестраховываются
Просто часто бывает, что на слесарей списывают разные царапины и поломки.
Клиенты предьявляют претензии, а хозяевам легче вычесть со слесаря,
чем спорить с клиентом.
Уволится, возьмут другого, потому и текучька.
Я предпологал, что так и есть и даже предлогал так поступить в сервисе,
На что мне ответили, что сами ничего нажимать не будут,
Им проще откачать, чем платить за сломаные детали
Короче, очкуют
или перестраховываютсяПросто часто бывает, что на слесарей списывают разные царапины и поломки.
Клиенты предьявляют претензии, а хозяевам легче вычесть со слесаря,
чем спорить с клиентом.
Уволится, возьмут другого, потому и текучька.
Вс окт 02, 2011 20:25
24 000 пробег/9 месяцев (308 SKD МТ Спортиум 2010)
Заменено:
1.Два раза резистор вентиллятора
2.Помпа.
3.Термостат (точнее датчик температуры,но из-за единого целого с термостатом замена именно термостата).
Всё по гарантии.
Единственное ,что меня (даже связанного именно с работой в ПСР) честно не улыбает, так это политика Пежо относительно гарантии: пока не сломается- не гарантия.
Вибрации и шумы- не катят.Не повод для замены.То есть,если помпа пищит,скрипит, орёт благим матом "замени меня,я накроюсь скоро" - это не повод для гарантийной замены.Вот когда она заклинит,когда ты перегреешь ся или антифриз вытечет- приезжай, поменяем:) Только про последствия никто не упоминает.За чей счёт будет ремонт в случае,когда пострадает другое исправное оборудование???
Заменено:
1.Два раза резистор вентиллятора
2.Помпа.
3.Термостат (точнее датчик температуры,но из-за единого целого с термостатом замена именно термостата).
Всё по гарантии.
Единственное ,что меня (даже связанного именно с работой в ПСР) честно не улыбает, так это политика Пежо относительно гарантии: пока не сломается- не гарантия.
Вибрации и шумы- не катят.Не повод для замены.То есть,если помпа пищит,скрипит, орёт благим матом "замени меня,я накроюсь скоро" - это не повод для гарантийной замены.Вот когда она заклинит,когда ты перегреешь ся или антифриз вытечет- приезжай, поменяем:) Только про последствия никто не упоминает.За чей счёт будет ремонт в случае,когда пострадает другое исправное оборудование???
раньше 406 МТ 1.8 90 White, теперь 308 МТ 1.6 120 Sportium White Red Line
Пт окт 07, 2011 20:40
Flin Rider:24 000 пробег/9 месяцев (308 SKD МТ Спортиум 2010)
Заменено:
1.Два раза резистор вентиллятора
2.Помпа.
3.Термостат (точнее датчик температуры,но из-за единого целого с термостатом замена именно термостата).
Всё по гарантии.
У меня на Иж-2717 за 110000 км было заменено сцепление, термостат, два раза прокладка клапанной крышки и высоковольтные провода.
Все-таки разговоры о потрясающей надежности иномарок (не только Пежо) - не более, чем мифы.
А особенно раздражают именно такие неисправности: резисторы, датчики и прочая электронная хреновня.
Сообщений: 124
• Страница 5 из 5
•
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
