AVES-CLUB

Макс13:Так у него 807-й

А, вот оно что...
Просто подкапотное пространство похоже.

Люди помогите плиз! Я в растерянности, уже все методы перепробовал, чтоб понять почему не работает 1 вентилятор! Проверил реле все 3 рабочие. На вент подавал 12 вольт он крутит, менял вентиляторы местами все равно слева по ходу движения так и не работает. Снимал клему с акума на 15 минут, отсоединял от термостата коричневый разъем. Потом включал зажигание, справа вент крутит на 2 скорости, слева 0 эмоций, вроде уже все контакты посмотрел, предохранители местами менял все целое. Что может быть, почему он гад такой не крутится!!!???

Funkbb:Люди помогите плиз! Я в растерянности, уже все методы перепробовал, чтоб понять почему не работает 1 вентилятор! Проверил реле все 3 рабочие. На вент подавал 12 вольт он крутит, менял вентиляторы местами все равно слева по ходу движения так и не работает. Снимал клему с акума на 15 минут, отсоединял от термостата коричневый разъем. Потом включал зажигание, справа вент крутит на 2 скорости, слева 0 эмоций, вроде уже все контакты посмотрел, предохранители местами менял все целое. Что может быть, почему он гад такой не крутится!!!???

А может он не должен крутиться просто при такой температуре? Указатель температуры в красную зону заходит?

Дак он вобще не крутится я ж говорю, греется она сильно, за 110 заходит стрелка, а вентилятору пофиг! И датчик я отключал, чтоб проверить мож в нем дело. По идее должны были оба закрутиться, а крутился один только.

Funkbb:Дак он вобще не крутится я ж говорю, греется она сильно, за 110 заходит стрелка, а вентилятору пофиг! И датчик я отключал, чтоб проверить мож в нем дело. По идее должны были оба закрутиться, а крутился один только.

Там (где-то в районе вентиляторв) должен быть блок с сопротивлениями и термопредохранителем (срабатывает один раз, потом замена)... Может его проверить.

Блок управления вентилятором 4000-4500р в ексисте
http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx?DocId=1adb3a6e-e0e0-932c-4766-182313b6775d&GroupId=047f442b-954a-4fa2-9fa8-7b79f4747cab
на схеме под номером 12, но нужно пробивать по ВИНу

Вобщем нашел почему он не включается. Проверил питание в блоке предохранителей лампочкой на 12в, на 1 вент идет питание, на другой нет. Теперь возник вопрос от куда подается питание на блок предохранителей или может сам блок разобрать посмотреть мож там мкнет чтонить, или всетаки лучше к электрикам обратиться)?

Funkbb:Вобщем нашел почему он не включается. Проверил питание в блоке предохранителей лампочкой на 12в, на 1 вент идет питание, на другой нет. Теперь возник вопрос от куда подается питание на блок предохранителей или может сам блок разобрать посмотреть мож там мкнет чтонить, или всетаки лучше к электрикам обратиться)?

Этот блок лучше самому не ковырять, а доверить это специалистам. Вообще дело может не в нем. Хотя там ведь реле включают вентиляторы, может и в них что. Но это нежелательно, т.к. реле отдельно не меняются, только блок в сборе.

Я так и не понял что за блок и где он находится? И можно самому его если что сделать? Там за левой фарой разъем есть из него выходят 3 серых провода и 2 красных, это и есть провода от блока?

Скиньте ктонибудь фотку этого блока управления вентиляторами, а то ищу по инету никак найти не могу(((. Хоть знать как он выглядит, да дальше думать что с ним можно сделать.

Нашел всетаки этот блок управления "Bitrone". Теперь вопрос как проверить рабочий он или нет??? А то щас расковыряю его, а окажется что дело то и не в нем.

Цитата:система посложнее будет: два вентилятора, два резистора, два реле, соответственно и предохранителей, наверное, больше
Попробуйте для начала найти предохранители и заменить, может хотя бы один вентилятор заработает

Была сегодня машина с похожим дефектом. Так вот , всё дело в том , что вентиляторы работают парой ,подключаясь последовательно , параллельно , при выходе одного из них из строя не работают оба на малой скорости , но на максимуме включается один , можно проверить перемкнув одно из трёх реле . Сам вентилятор 120 Вт с конским ценником , поэтому пришлось перебрать , сняв аккуратно заднюю крышку , бить нельзя , внутри 4 магнита и они могут слететь. Заодно заменил подшипник передний (выпрессовал) предварительно расчеканив его , сзади со стороны щеток - втулка , щетки все в грязи , изношены наполовину и заклинило , но менять их нужно на такие же мягкие , от электродрели не пойдут , сточат коллектор . Промывкой карбюратора всё вымыл . Сам коллектор изношен слабо , канавка в 0.5 мм . Щётки там 4 , стоят крестом в пластиковых направляющих , пружину, давящую на щётку , вынуть можно отогнув два лепестка , которые её удерживают. По другому назад и не собрать.

Это в каком TEPEE стоит два вентилятора?

Grigorushka:Это в каком TEPEE стоит два вентилятора?

Я упомянул точную модель в своём сообщении ?

Так это у вас мысли в письме,чтобы не забыть.Зачем владельцам TEPEE засирать мозг своими познаниями не врубаюсь.

Цитата:Люди помогите плиз! Я в растерянности, уже все методы перепробовал, чтоб понять почему не работает 1 вентилятор! Проверил реле все 3 рабочие. На вент подавал 12 вольт он крутит, менял вентиляторы местами все равно слева по ходу движения так и не работает. Снимал клему с акума на 15 минут, отсоединял от термостата коричневый разъем. Потом включал зажигание, справа вент крутит на 2 скорости, слева 0 эмоций, вроде уже все контакты посмотрел, предохранители местами менял все целое. Что может быть, почему он гад такой не крутится!!!???

Читай выше.

Владелец 406 по ошибке забрел походу.

Grigorushka , мотор вентилятора на моделях с кондиционером разбирается везде одинаково , на моделях без оного может жить удлинённый вариант .