Имя: konstant
Сообщения: 8
Откуда: москва
Модератор: М: Автомобили
Сообщений: 5
• Страница 1 из 1
Пн апр 12, 2010 00:41
Всем привет ! купил пежо Типи 5 дней назад, машиной очень доволен. Но есть вопрос к опытным владельцам. В первый день покупки на холостых оборотах услышал странный рокот из КПП, выжал сцепление стук пропал На следующий день поехал в автосалон они там пригнали еще 3 типишки и у них то же самое Подскажите это у всех такая работа кпп на холостых?
Пн апр 12, 2010 09:39
Подшипник первичного вала. Он там на холостых масла недополучает. Отсюда и рокот, на более высоких оборотах все нормально. На многих автомобилях такая проблема есть, но может по разному проявляться (тише-громче).
Пн апр 12, 2010 12:49
Stargazer:Подшипник первичного вала. Он там на холостых масла недополучает. Отсюда и рокот, на более высоких оборотах все нормально. На многих автомобилях такая проблема есть, но может по разному проявляться (тише-громче).
И как с этим боротся? Доливать масла? На многих автомобилях разных марок, или на многих Типи?
Пн апр 12, 2010 13:28
Рокот не от подшипника. Звук издают зубья шестерён из-за того что мотор крутится не идеально равномерно. Звук безопасен, можно забить. Можно бороться залив более густое масло.
Надо сравнить со звуком других машин. Если звук не громче других таких же, то забить. Если громче то ехать в гарантийку.
Надо сравнить со звуком других машин. Если звук не громче других таких же, то забить. Если громче то ехать в гарантийку.
Пн апр 12, 2010 14:11
Вообще если зазор в зацеплении велик, то это неисправность и приведет она впоследствии к нарушению контакта эвольвентных поверхностей зубчатых колес вследствие ударных нагрузок и, соответственно, к ускоренному износу. Удары в косозубых и прямозубых парах недопустимы. Гипоидные еще это выдерживают за счет большей длины зоны контакта и винтовой поверхности. Если коленвал крутится неравномерно на ХХ, то нужно делать диагностику топливной системы.
Просто такая же проблема встречается на Фордах Эскортах, Фиестах конца 90-х годов и не только дизельных. Виновник - подшипник первичного вала. Рокот наблюдается только на холостых оборотах, на скорости все нормально. Лечится заменой подшипника. Хотя Ваш звук не слышал, потому субъективно рассуждаю. Здесь слушать надо.
Не заливайте более вязкое масло, это поможет разве что синхронизаторам - валы будут останавливаться быстрее, станут легче включаться передачи. Но худшее его разбрызгивание внутри картера не улучшит смазку труднодоступных узлов. В зимнее время это тоже даст свои минусы.
Просто такая же проблема встречается на Фордах Эскортах, Фиестах конца 90-х годов и не только дизельных. Виновник - подшипник первичного вала. Рокот наблюдается только на холостых оборотах, на скорости все нормально. Лечится заменой подшипника. Хотя Ваш звук не слышал, потому субъективно рассуждаю. Здесь слушать надо.
Не заливайте более вязкое масло, это поможет разве что синхронизаторам - валы будут останавливаться быстрее, станут легче включаться передачи. Но худшее его разбрызгивание внутри картера не улучшит смазку труднодоступных узлов. В зимнее время это тоже даст свои минусы.
Сообщений: 5
• Страница 1 из 1
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
