AVES-CLUB

Всем доброго времени суток! :flash:

Ситуация следующая. Начал помаленьку тупить двигатель, при разгоне особенно, иногда при этом слышна детонация. При резком нажатии на педаль газа она некоторое время (очень короткое) вибрирует - тоже грешу на проявление детонации, поскольку педаль электронная, и трясти ее нечему.
При этом чек не горит, ошибки не выскакивают.
Компьютер на диагностике выдал ошибку типа "обрыв цепи датчика детонации". Мастер бегло осмотрел проводку и разъемы (детально изучать у него не было возможности), вроде они в порядке. При этом и официалы, и неофициалы утверждают, что сколько они живут

, ни разу не сталкивались с неисправностью самого датчика детонации, мол, он вечный, и разводят руками.
Посему вопрос - правы ли они? Есть ли кто-нибудь, у кого датчик детонации выходил из строя, и как это проявлялось?

Похоже, всеобщее молчание подтверждает тезис о надежности датчика детонации.
Снял сегодня разъем с него и немного поездил так. Симптомы резко усилились. Отсюда делаю вывод, что проводка исправна. Заказал датчик, жду. Надеюсь, дело в нем

Чувствую себя вопиющим в пустыне. Замена датчика проблему не решила. Вооружившись схемой и тестером, прозвонил провода датчика от самого датчика до их подключения к блоку управления. Они целые. Судя по всему, и старый датчик должен быть исправным.
Ошибка, которую нашли на диагностике, дословно называется так : "датчик детонации открытая цепь".
Может кто-нибудь пояснить, что это означает? :repa:

нонсенс.а на сервисе не сказали что эта ошибка значит?

Они не знают пока, собирают информацию, никогда с таким не сталкивались. Говорят, иногда бывают ошибки, связанные с датчиком детонации, но они вроде бы всегда идут вместе с другими неисправностями, и при устранении неисправностей исчезают. Еще у меня нашлась ошибка "пропуски воспламенения в цилиндре 1", может, с этим связано? Антиполюшен не выдавался, чек не горел.

И еще меня удивило, что при отключении датчика детонации электроника не отреагировала. Чек не загорелся, комп промолчал. По-моему, нелогично. Так и должно быть?

катушки? троение есть? свечи давно менял?

Троения нет. Свечи поменял (с них и начинал). На диагностике сказали, что параметры катушки в норме.
Есть еще одна непонятность. Немного плавают обороты холостого хода, от 720 до 760, очень ритмично (двигатель работает ур-ур-ур-ур, но это не троение). Диагностика показала, что во впускном коллекторе повышенное разрежение, 500 при норме 300-400. При этом угол открытия дроссельной заслонки - 7, а должно быть, по опыту мастеров, 3-4. Думаю, провал при троганье связан именно с этим. Может, попросить у кого-нить дроссельную заслонку для проверки? :repa:

ну если есть донор, то так то оно конечно лучше. а так наверное надо копать в сторону EGR

На 1.6 EGR, по-моему, нету

нету, нету... этой глупой системы..

а заслонку не пробывал помыть очестителем карбюратора,многим помогает при плавающих холостых.....
И лучше катушку попроси рабочую для пробы....

Заслонку снимал и мыл, форсунки тож мыл - винсом. Да, склоняюсь к тому, что надо искать донора

и ставить на пробу другие дроссельную заслонку и, возможно, катушку.

Может, что-то может быть именно с заслонкой, из-за чего она открыта на ХХ больше, чем положено.
А может, и с катушкой - например, на ХХ искра слабая, двигатель стремится заглохнуть, поэтому дроссель приоткрывается, чтоб немного поднять обороты, и двигатель так и работает - ур-ур-ур. С другой стороны, на высоких оборотах не дергается, работает ровно. Кто-нибудь знает, может ли катушка на холостых работать плохо, а на повышенных оборотах - нормально?

С провалами и неустойчивой работой двигателя разобрался.
Проверенные мастера допустили халатность и проявили криворукость, 3 месяца назад меняя мне ремень ГРМ

. Вчера вывесил двигатель, снял опору и кожух ремня, сверил метки и убедился, что есть ошибка в 1 зуб. Переставил ремень, все собрал.
Двигатель, естественно, заработал ровно, провал и вибрация педали газа при троганье исчезли, тяга, само собой, возросла.
Но при разгоне слышна детонация. Если газовать, стоя на месте, ее нет. Вот я думаю, может, я теперь как-то не так метки выставил?
Или... не привели ли 3 месяца эксплуатации и 7 ткм пробега с неправильно установленным ремнем ГРМ к каким-либо необратимым последствиям для двигателя?

Дык датчик Д. для того и служит , чтобы отслеживать момент детонации и изменением угла зажигания не допускать Д. Мозги раз в несколько оборотов дают заведомо ложный сигнал (не вовремя) и по появлению Д. вносят коррективы в угол . Это нужно при изменении нагрузки и качества топлива , а так же компенсации износа двигателя . Померяй компрессию . Особое внимание обрати на цилиндр в районе которого установлен дд. Может из за неполной отдачи мотора в камере , кольцах , клапанах дерьмо осело . Попробуй прожги на трассе . Могут и форсунки подзаедать или неправильно лить - отсюда и некачественное сгорание .
(это всё как вариант)

Попробую отжечь, спасибо. Напишу

Прошло уже почти два года....Было ли какое-нибудь продолжение у данной истории?

Наверно удачно отжег))) спустя ещё 2 года, как результат? Если помните?

AVES-CLUB

Датчик детонации и вибрация педали газа

vovan-vrn

vovan-vrn

vovan-vrn

Часики

vovan-vrn

vovan-vrn

Часики

vovan-vrn

Часики

vovan-vrn

DN

zybilo2009

vovan-vrn

vovan-vrn

vovan-vrn

468901

vovan-vrn

eschero

Caruzo

Кто сейчас на конференции