AVES-CLUB

Dmitriy:
Vda:Тогда вопрос в догонку... А АКПП греть нужно? И если да, то как правильно это делать?

Не понимаю???? Что народ хочет выяснить???
Что движок, что АКПП, Грел грею и буду греть хотябы до 60.
И чтобы не советовали буду делать по своему . А если кто-то не хочет? правильно было сказано "можно и масло слить"

И если да, то как правильно это делать?

Vda:
Dmitriy:
Vda:Тогда вопрос в догонку... А АКПП греть нужно? И если да, то как правильно это делать?

Не понимаю???? Что народ хочет выяснить???
Что движок, что АКПП, Грел грею и буду греть хотябы до 60.
И чтобы не советовали буду делать по своему . А если кто-то не хочет? правильно было сказано "можно и масло слить"

И если да, то как правильно это делать?

Просто запусти двигатель и покури минут 5. Как стрелка войдёт в белую зону, можешь двигаться, только не надо сразу давать под хвост :yes:

Vda:
Dmitriy:
Vda:Тогда вопрос в догонку... А АКПП греть нужно? И если да, то как правильно это делать?

Не понимаю???? Что народ хочет выяснить???
Что движок, что АКПП, Грел грею и буду греть хотябы до 60.
И чтобы не советовали буду делать по своему . А если кто-то не хочет? правильно было сказано "можно и масло слить"

И если да, то как правильно это делать?

Правильно! :super:

С маслом все могут :lol:

, а ты без масла попробуй :roll:

Гы.

Ой.... а я, когда опаздываю, грею 1,5-2 минуты и потихоньку еду.....про себя думаю...говорят ведь, что греть долго не нуно!
а когда не спешу, то жду когда стрелка отклонится (только зимой)

Vishenk@:Ой.... а я, когда опаздываю, грею 1,5-2 минуты и потихоньку еду.....про себя думаю...говорят ведь, что греть долго не нуно!
а когда не спешу, то жду когда стрелка отклонится (только зимой)

Всё OK!

. Но зимой желательно погреть градусов до 60-70 :wink:

Dmitriy:
Vishenk@:Ой.... а я, когда опаздываю, грею 1,5-2 минуты и потихоньку еду.....про себя думаю...говорят ведь, что греть долго не нуно!
а когда не спешу, то жду когда стрелка отклонится (только зимой)

Всё OK! . Но зимой желательно погреть градусов до 60-70

чтобы масло по двигателю "разбросать"!!!!!!!

Brewer:
Dmitriy:
Vishenk@:Ой.... а я, когда опаздываю, грею 1,5-2 минуты и потихоньку еду.....про себя думаю...говорят ведь, что греть долго не нуно!
а когда не спешу, то жду когда стрелка отклонится (только зимой)

Всё OK! . Но зимой желательно погреть градусов до 60-70

чтобы масло по двигателю "разбросать"!!!!!!!

Чтобы масло в АКПП прогрелось :yes:

.
" А на механике, чтобы стекла успели оттаять" :beer:

А чего это вы так пренед.., прмне , пребре...., пренебрежительно к моей механике. :oops:

я ничуть не хуже "автоматчиков" :roll:

Brewer:А чего это вы так пренед.., прмне , пребре...., пренебрежительно к моей механике.
я ничуть не хуже "автоматчиков"

АВТОМАТ - Foreva 8) с 1991 автоматчик Я 8) :lol:

Мяханика тока в случае крайней нужды :cry:

Виталич:АВТОМАТ - Foreva 8)

Виталич,

Brewer:А чего это вы так пренед.., прмне , пребре...., пренебрежительно к моей механике.
я ничуть не хуже "автоматчиков"

Слав! Ну шутка это. :lol:

. Это к разбросу масла в двигателе "лопатой" :super:

Vishenk@:
Виталич:АВТОМАТ - Foreva 8)

Виталич,

ФИ!!!!! 8)
Всем за "ручку" :!:

Dmitriy:
Brewer:А чего это вы так пренед.., прмне , пребре...., пренебрежительно к моей механике.
я ничуть не хуже "автоматчиков"

Слав! Ну шутка это. . Это к разбросу масла в двигателе "лопатой"

За что я вас так ценю и глубоко уважаю :!:

(помимо всего прочего), так это за такие тонкие шутки :super:

Про прогрев АКПП:
Масло в АКПП прогревается на ходу.
На холостых вы будете ждать прогрева масла до посинения.
Я делал так:
Пока двигательпрогревается - проходился селектором АКПП по всем режимам, а когда начинал движение - делал это на малых оборотах ( пока выезжал на улицу со двора ).

master307:Про прогрев АКПП:
Масло в АКПП прогревается на ходу.
На холостых вы будете ждать прогрева масла до посинения.
Я делал так:
Пока двигательпрогревается - проходился селектором АКПП по всем режимам, а когда начинал движение - делал это на малых оборотах ( пока выезжал на улицу со двора ).

Ага

... До посинения это до минусовой температуры чтоль??? :roll:

. А для проверки уровня масла в АКПП, её нужно прогредь до определённой температуры, что то не видел чтобы ктото посинел :yes:

Dmitriy:
master307:Про прогрев АКПП:
Масло в АКПП прогревается на ходу.
На холостых вы будете ждать прогрева масла до посинения.
Я делал так:
Пока двигательпрогревается - проходился селектором АКПП по всем режимам, а когда начинал движение - делал это на малых оборотах ( пока выезжал на улицу со двора ).

Ага ... До посинения это до минусовой температуры чтоль??? . А для проверки уровня масла в АКПП, её нужно прогредь до определённой температуры, что то не видел чтобы ктото посинел

Ваш ответ, Дмитрий, наводит на мысль о вашей непрофессиональности - чесслово.
Прогрев АКПП AL4 для проверки уровня масла производится НЕ на холостых оборотах - это первое.
Рабочая температура масла 70 градусов.
Проверка должна производиться на ровной плоскости ( имеется ввиду 4х стоечный подъемник ).
Могу рассказать как это делается.
В АКПП заливается 0,5 литра масла
АКПП прогревается до 70 градусов
При работающем ДВС и АКПП соответственно открывается внутренняя сливная ( там их 2 - одна в другой )пробка ( "на19") количество слитого масла должна не превышать и не должно быть меньше тех самых 0.5 литра.
Интересно как это делается в АВЕСе на Обручева.
Я 3 смены отработал на Королева и ушел из АВЕСа - видел как производится ремонт - выводы были сделаны.Особенно был удивлен отсутствием контроля качества выполняемых работ.

master307:
Dmitriy:
master307:Про прогрев АКПП:
Масло в АКПП прогревается на ходу.
На холостых вы будете ждать прогрева масла до посинения.
Я делал так:
Пока двигательпрогревается - проходился селектором АКПП по всем режимам, а когда начинал движение - делал это на малых оборотах ( пока выезжал на улицу со двора ).

Ага ... До посинения это до минусовой температуры чтоль??? . А для проверки уровня масла в АКПП, её нужно прогредь до определённой температуры, что то не видел чтобы ктото посинел

Ваш ответ, Дмитрий, наводит на мысль о вашей непрофессиональности - чесслово.
Прогрев АКПП AL4 для проверки уровня масла производится НЕ на холостых оборотах - это первое.
Рабочая температура масла 70 градусов.
Проверка должна производиться на ровной плоскости ( имеется ввиду 4х стоечный подъемник ).
Могу рассказать как это делается.
В АКПП заливается 0,5 литра масла
АКПП прогревается до 70 градусов
При работающем ДВС и АКПП соответственно открывается внутренняя сливная ( там их 2 - одна в другой )пробка ( "на19") количество слитого масла должна не превышать и не должно быть меньше тех самых 0.5 литра.
Интересно как это делается в АВЕСе на Обручева.
Я 3 смены отработал на Королева и ушел из АВЕСа - видел как производится ремонт - выводы были сделаны.Особенно был удивлен отсутствием контроля качества выполняемых работ.

Процедуру контроля масла в АКПП, Вы расписали почти правильно. За исключением: АКПП греют как правило на холостых. Прогрев длиться (для AL4) до температуры ~ 60 градусов.
Во вторых мы не обсуждаем технологию по контролю уровня масла в АКПП. Было сказано о прогреве до 60 - ти градусов, естественно двигателя, а учитывая что радиатор акпп встроен в нижний бачек радиатора двс. Акпп начинает прогреватся вместе с радиатором двс и не принципиально что это происходит на холостых или каких других оборотах,ведь на коробку нет датчика температуры, верно? Ну и прошу пращения, я на Обручева работаю 11 лет, В АВЕСе 3,5 года с первого дня. А вы извините отработали на Королёва 3 смены и решили уйти дав себе громкий Ник "Master" :repa:

Не мерейтесь "кое чем" :!:

Миха очень уважаемый пыжемастер, работал раньше в Арманде.

Nord:Не мерейтесь "кое чем"
Миха очень уважаемый пыжемастер, работал раньше в Арманде.

Да ни кто и не мериется.

. Просто как всегда начинаем с одного а заканчиваем другим :wink:

, вопрос изночально, просто прогревать или нет? А мы уже почти коробки чиним. :roll:

. Уважаемый, это хорошо!!!
У меня сосед в Арманде работает, так мы с ним почти всегда спорим :yes:

Dmitriy:Процедуру контроля масла в АКПП, Вы расписали почти правильно. За исключением: АКПП греют как правило на холостых. Прогрев длиться (для AL4) до температуры ~ 60 градусов.
Во вторых мы не обсуждаем технологию по контролю уровня масла в АКПП. Было сказано о прогреве до 60 - ти градусов, естественно двигателя, а учитывая что радиатор акпп встроен в нижний бачек радиатора двс. Акпп начинает прогреватся вместе с радиатором двс и не принципиально что это происходит на холостых или каких других оборотах,ведь на коробку нет датчика температуры, верно? Ну и прошу пращения, я на Обручева работаю 11 лет, В АВЕСе 3,5 года с первого дня. А вы извините отработали на Королёва 3 смены и решили уйти дав себе громкий Ник "Master"

Учите матчасть молодой человек или обратитесь в учебный центр на ВДНХ.
А начал я работать с Пежо, когда АВЕСа и в помине не было.

С большим уважением Михаил.

master307:Учите матчасть молодой человек или обратитесь в учебный центр на ВДНХ.
А начал я работать с Пежо, когда АВЕСа и в помине не было.

С большим уважением Михаил.

С какого года-то, а?
Типтроников еще в помине не было ;-)

Ню-ню ... ща позову спецов, которые работали с Пежо когда Арманда в помине не было ;-)

Мих, заканчивай а

ЗЫ. Ты где сейчас кста?

master307:
Dmitriy:Процедуру контроля масла в АКПП, Вы расписали почти правильно. За исключением: АКПП греют как правило на холостых. Прогрев длиться (для AL4) до температуры ~ 60 градусов.
Во вторых мы не обсуждаем технологию по контролю уровня масла в АКПП. Было сказано о прогреве до 60 - ти градусов, естественно двигателя, а учитывая что радиатор акпп встроен в нижний бачек радиатора двс. Акпп начинает прогреватся вместе с радиатором двс и не принципиально что это происходит на холостых или каких других оборотах,ведь на коробку нет датчика температуры, верно? Ну и прошу пращения, я на Обручева работаю 11 лет, В АВЕСе 3,5 года с первого дня. А вы извините отработали на Королёва 3 смены и решили уйти дав себе громкий Ник "Master"

Учите матчасть молодой человек или обратитесь в учебный центр на ВДНХ.
А начал я работать с Пежо, когда АВЕСа и в помине не было.

С большим уважением Михаил.

Да хватит уже нам бадаться, да и не понятно для чего. :beer:

.
А учиться НАМ ни когда не поздно :roll:

., а может и нужно.
Интересно пообщаться со специалистом, если и есть что пообсуждать, так это хорошо :yes:

. Главное чтобы это не переходило в ненужный спор.
PS. По официальной документаци, для контроля масла АКПП AL4, температура прогрева 58-68 градусов.

С Огромным уважением Дмитрий :beer:

Всё, Валь, не буду больше.
2Дмитрий - с тобой согласен на 200%
Если вдруг какие непонятки по Пежо пиши/звони и я так же.
О.к?

Валя, я сейчас в Тойоте "Лосиный остров" работаю + консультирую своих старых клиентов по Пежо.
Да и у нас, как это не парадоксально, многие на Пежо ездят.

ЗЫ. Валь, Дим и все, все, все - со мной лучше связываться по асе
242181125 master
или по мылам

master307@mail.ru
MVasilyev@toyotabc.ru

Всё, дружим семьями (с) :lol:

Я уж думал щас дойдет до перестрелки :lol:

Но разум возобладал. :super:

Отвлеклись от темы. Собстно вопрос был - греть или нет?

Аксиома: если вы начинаете движение на непрогретом движке - то он быстрее прогреется, чем на стоянке.

Соответсвенно делаю вывод, что если двигатель греть на стоянке, то он дольше работает в неблагоприятном для него температурном режиме. А вот что для двигателя менее болезненно - 100% не знает НИКТО!
Я лично не грею!

дело не во времени, а в нагрузке.

Вот я и говорю - выбирайте:

1. 5 минут под небольшой нагрузкой
2. 10 минут без нагрузки

Что для двигателя/выхлопной хуже - никто не знает! Но производитель рекомендует 1ый вариант!!!

З.Ы. к количеству минут не придираться - взял с потолка.

Ну и главный аргумент. Если Вы прогреваете на стоянке - то вы дышите особенно вредными выхлопными газами, т.к. катализатор пока холодный и всю гадость не дожигает. Что для Вас дороже - собственное здоровье или железка?

umpim:Вот я и говорю - выбирайте:

1. 5 минут под небольшой нагрузкой
2. 10 минут без нагрузки

Что для двигателя/выхлопной хуже - никто не знает! Но производитель рекомендует 1ый вариант!!!

З.Ы. к количеству минут не придираться - взял с потолка.

Я со двора практически сразу вливаюсь в активное движение..Мои варианты без прогрева:
- тошнить свои 30....не обращая внимания на недовольство позади идущих машин;
- немного покататься по дворам;
Помимо этого, при переключении на вторую передачу на непрогретом авто, у машины получается провал..а как где-то писал Мастер - это создание аварийной ситуации.
Газами я не дышу..В машине включается рециркуляция (так она быстрее согреет воздух в салоне и ничего не затянет из трубы) и протираю стёклышки или сгребаю снег, или собираю опавшие листья..

umpim:Ну и главный аргумент. Если Вы прогреваете на стоянке - то вы дышите особенно вредными выхлопными газами, т.к. катализатор пока холодный и всю гадость не дожигает. Что для Вас дороже - собственное здоровье или железка?

У вас что, воздухозабор в выпускном тракте после катализатора стоит??? :shock:

Или к выхлопной трубе подключен? :shock:

Что за бред???

AVES-CLUB

Прогревать-не прогревать...Вот в чем вопрос...

Vda

Dmitriy

Brewer

Vishenk@

Dmitriy

Brewer

Dmitriy

Brewer

Виталич

Vishenk@

Dmitriy

Brewer

Brewer

master307

Dmitriy

master307

Dmitriy

Nord

Dmitriy

master307

MasteR

Dmitriy

master307

Brewer

umpim

mike406

umpim

umpim

Аленка

Суслик

Кто сейчас на конференции