AVES-CLUB

Прошу совета у сообщества. Что имеем:
1. П-607 (05г.) 2,2 ТДИ би-турбо, РКПП.
2. П-308 (нов.) 1,6 ТДИ, РКПП.
Цена на эти машины будет, примерно одинаковы, +,- 60 тыр.
Было 16 машин, все кроме одной были размерного класса "Е", маленькие авто как то не очень, комфорта не хватает.
Но народ вокруг покупает новые машины (вроде как, лучше), я тоже решил примерить на себя эту возможность.
Покупаю только дизельные машины, и если с 607 в этом проблемы нет, то с 308, несмотря на "мощное" продвижение дизелей на Пежо (по заверениям ОД, на этом форуме тоже), ни на одном сайте в конфигураторе, диз. двиг. не обнаружил.
Да, покупать буду к лету. Кто, что скажет? Спасибо.

1 однозначно

2! 8)

308 - универсальный автомобиль, его, я смотрю, сравнивают и с 607 и с корсой, значит 607 мможно сравнивать с корсой)))

а если по сути то мой выбор пал бы на 607

KizHlo:308 - универсальный автомобиль, его, я смотрю, сравнивают и с 607 и с корсой, значит 607 мможно сравнивать с корсой)))

а если по сути то мой выбор пал бы на 607

Спасибо ответившим. Я понимаю, что машины отличаются на 2 класса, но цена одинаковая. Просто никогда не было новых машин, видно нечего и начинать.
Наоборот хотел шагнуть в представительский класс и взять А-8 (Д-2), но транспортный налог перечеркнул этот вариант (проклятое государство).
На 308 обратил внимание, думаю может все и не так плохо, как-нибудь привыкну. Ну, и денег заодно буду тратить десятки, а не сотни тысяч, как на б/у машины.

Если покупать собираетесь к лету, то 308 1.6 и 2.0 HDi уже будут в свободной продаже... в исполнении для России, над которым работа ведётся нешуточная. :super:

Прошу в будущем использовать вместо термина ТДИ общепринятое обозначение дизельных двигателей PSA - HDi (или хотя бы АшДэИ (на французский и немецкий манер), или ЭйчДиАй (на английский манер), или уж в конце концов ХДИ (на простонародный российский манер):D ). А то, неровен час, народ подумает, что на дизелях PSA используются насос-форсунки:48: , а не Common Rail :36: .

Так что, следите за анонсами... :ad:

Конечно... конечно отечественный менталитет подсказывает взять что нибудь побольше да покруче

что поделать, но традиции уж действительно таковы...
но...
если рассматривать как авто для мегаполиса, и при этом представительские цели не преследуются (ну не будете ездить на нем на деловые встречи и парковаться среди рейнджроверов, ауди и эсклассов), то внутренний прагматизм говорит - хэтч гольфкласса сейчас в городе самое то!
парковаться удобней, ест меньше, налоги-страховки меньше, т.к. новый меньше "сюрпризов" и т.п., а внутреннее пространство, если уж не такое же, так сравнимое с 407, 607 и т.п....
вот не знаю, как себя уговорить на 308... умом то понимаю, а менталитет то жив 8-)

Director:Конечно... конечно отечественный менталитет подсказывает взять что нибудь побольше да покруче
что поделать, но традиции уж действительно таковы...
но...
если рассматривать как авто для мегаполиса, и при этом представительские цели не преследуются (ну не будете ездить на нем на деловые встречи и парковаться среди рейнджроверов, ауди и эсклассов), то внутренний прагматизм говорит - хэтч гольфкласса сейчас в городе самое то!
парковаться удобней, ест меньше, налоги-страховки меньше, т.к. новый меньше "сюрпризов" и т.п., а внутреннее пространство, если уж не такое же, так сравнимое с 407, 607 и т.п....
вот не знаю, как себя уговорить на 308... умом то понимаю, а менталитет то жив

А может менталитет прав? Ведь машина должна доставлять радость при езде, а так же фактом обладания данным девайсом.
А садясь в "С" класс после "Е" класса, будешь расстраиваться. А как поедешь, то вообще помрешь с горя, все кочки твои, шумоизоляция слабая, при ДТП, тоже шансов меньше. И уже не радует практичность, а если её продолжить, то машина вообще не нужна (ни з/ч, ни налогов, ни топлива, красота). Да здравствует непрактичнось, а иначе зачем живем.

DVS:Если покупать собираетесь к лету, то 308 1.6 и 2.0 HDi уже будут в свободной продаже... в исполнении для России, над которым работа ведётся нешуточная.

Прошу в будущем использовать вместо термина ТДИ общепринятое обозначение дизельных двигателей PSA - HDi (или хотя бы АшДэИ (на французский и немецкий манер), или ЭйчДиАй (на английский манер), или уж в конце концов ХДИ (на простонародный российский манер):D ). А то, неровен час, народ подумает, что на дизелях PSA используются насос-форсунки:48: , а не Common Rail :36: .

Так что, следите за анонсами...

Пишу "ТДИ", потому что неохота переходить туда и обратно на латинский алфавит из-за одного слова. Но если кто-то путается, то могу постараться.

шысот7 одназначна!

я бы лишь из соображений экономии выбрал 308 дизель.
но если большая машина принципиальна - то... что поделать.

softic:я бы лишь из соображений экономии выбрал 308 дизель.
но если большая машина принципиальна - то... что поделать.

Да, меньшая трата денег, это важно. Бывает людям машина необходима, мне нет, ездить практически некуда. Пробег составляет в год - 6-8 тыс. км. Машины покупаю для души, ну и ремонтирую, ремонтирую, хочется, чтобы все было "тип-топ".

посмотри цены на запчасти для 607 и все сразу станет ясно.
недавно как раз были такие темы, буквально неделю назад.

softic:посмотри цены на запчасти для 607 и все сразу станет ясно.
недавно как раз были такие темы, буквально неделю назад.

Посмотрел, по сравнению с П-605 все тоже самое, а пружины даже дешевле в 2 раза, может быть потому что, на 605 усиленные.
Подвеска с 605 одинаковая. Так что все ерунда, на А-8 дороже, существенно. Езжу мало, думаю в 20-25 тыр./мес. уложусь, или я ошибаюсь?

genetik:Да, меньшая трата денег, это важно. Бывает людям машина необходима, мне нет, ездить практически некуда. Пробег составляет в год - 6-8 тыс. км. Машины покупаю для души, ну и ремонтирую, ремонтирую, хочется, чтобы все было "тип-топ".

Lego? штуки две!

тогда только в путь! всё-таки 607 - это комфорт и уровень... :super:

softic:тогда только в путь! всё-таки 607 - это комфорт и уровень...

Спасибо на добром слове, буду искать подходящий вариант 607
к лету, сейчас надо денег подкопить, а по весне продать 605.

Угу, найдешь отпиши...а то я тоже ж мучаюсь...

бери 308 дизель :super:

Dimik:бери 308 дизель

Как всегда кратко. Почему этот вариант, новая понятно. А комфорт подвески, простор салона, шумоизоляция, все это сравнимо с 607?

Serge1980:Угу, найдешь отпиши...а то я тоже ж мучаюсь...

Сергей, а что же ты-то мучаешься? Ведь ты уже определился (П-607, 2,2 Акпп), или все-таки в поиске. Если нет машины в наличии, всегда можно заказать нужный вариант.

genetik:все это сравнимо с 607?

Нет. Хотя мне по комфорту на 17х дисках 607 не очень нравится на наших дорогах. Хотя это думаю субъективно.

Лохматый:Нет. Хотя мне по комфорту на 17х дисках 607 не очень нравится на наших дорогах. Хотя это думаю субъективно.

А в стоке идут 16 дюймовые колеса, или сразу 17? Как у 607 с клиренсом, может кто увеличивал, хоть немного.

зашибись с клиренсом! я видел у родных на даче как он ехал - а туда не все машины проедут,
там самые пипцовые е....ня в районе, прямо :oopsy:

какие стрёмные!

а 607 вполне нормально проезжал!

softic:зашибись с клиренсом! я видел у родных на даче как он ехал - а туда не все машины проедут,
там самые пипцовые е....ня в районе, прямо какие стрёмные!

а 607 вполне нормально проезжал!

Ну, и хорошо тогда. Можно поставить колеса с чуть более высоким профилем и этим ограничиться.

607 однозначно! После Е класса садиться в малолитражку пусть и новую непросто будет. Лучше взять б.у. но приличный автомобиль, чем новый, но при этои постоянно закрывать глаза на явные недостатки. Жизнь штука одноразовая.

Клиренс у 607 вполне приличный, дизеля надёжные - соиллдный и просторный авто комфорта S класса - зачем брать малолитражку новую то?

Но каждому своё

308 тоже хорош - никакие королы рядом не валялись.

_AIR_:607 однозначно! После Е класса садиться в малолитражку пусть и новую непросто будет. Лучше взять б.у. но приличный автомобиль, чем новый, но при этои постоянно закрывать глаза на явные недостатки. Жизнь штука одноразовая.

да правду говорят понты дороже денег !!!

Сугубо и не большего опыта хечбек гораздо удобней чем седан !
да и к чему возить лишний воздух, а парковка ? вообще отдельная история
и новое лучше чем б.у. как не крути
так что моё мнение 308 :guru:

per4ik::bu: да правду говорят понты дороже денег !!!

Сугубо и не большего опыта хечбек гораздо удобней чем седан !
да и к чему возить лишний воздух, а парковка ? вообще отдельная история
и новое лучше чем б.у. как не крути
так что моё мнение 308

Согласен, что на хэтчбеке можно перевезти что-то габаритное, а на седане нельзя. Но я габаритные вещи перевожу раз в 5 лет, проще газель нанять и не пачкать салон.
Выбор идет между разными классами и "понты" тут ни при чем, бизнес класс намного комфортнее, чем "С" класс.
По поводу новых машин, то я вообще не сторонник новых авто.
Оптимум 1-2 года, меньше потеряешь на амортизации, не надо обслуживаться у ОД, ну и по цене дешевле. А сыпаться 2-летняя машина ещё не будет.

308-й - малолитражка?! :shock:

_AIR_:607 однозначно! После Е класса садиться в малолитражку пусть и новую непросто будет. Лучше взять б.у. но приличный автомобиль, чем новый, но при этои постоянно закрывать глаза на явные недостатки. Жизнь штука одноразовая.

Клиренс у 607 вполне приличный, дизеля надёжные - соиллдный и просторный авто комфорта S класса - зачем брать малолитражку новую то?

Но каждому своё

308 тоже хорош - никакие королы рядом не валялись.

В общем, я согласен, это видно из всех моих предыдущих постов, просто хотел на обслуживании машины тратить поменьше, понизив свои требования к авто.
Но потом понял, что в "С" классе, я просто умру с горя.

AVES-CLUB

Выбор Пежо 607 (б/у) или Пежо 308

genetik

SAn4EZ

Vishenk@

KizHlo

genetik

DVS

Director

genetik

genetik

ЗлыденЬ

softic

genetik

softic

genetik

ЗлыденЬ

softic

genetik

Serge1980

Dimik

genetik

genetik

Лохматый

genetik

softic

genetik

_AIR_

per4ik

genetik

iLLer

genetik

Кто сейчас на конференции