AVES-CLUB

Подтвердились-таки слухи о втором концепте от Peugeot – французы покажут на парижском автосалоне маленький кроссовер HR1.

Создатели не причисляют Peugeot HR1 к какому-либо классу – сообщается, что именно за такой смесью купе, кроссовера и небольшого городского автомобиля стоит будущее многих слоев населения в мегаполисах.

Под капотом концепта расположен 1,2-литровый трехцилиндровый моторчик, обладающий немалой мощностью в 110 лошадиных сил. Он спарен с 37-сильным электродвигателем, так что суммарная их мощность равна 147 л.с. выбросы CO2 составляют всего 80 грамм на км пути.

http://www.cardesign.ru/events/autoshow/parizhskij_avtosalon_2010_paris_motor_show_2010_18215/4201

Опередил, Nord!

Добавлю, что HR-1 оснащён совершенно новым трёхцилиндровым бензиновым двигателем 1.2 THP 110 л.с. (собственно, на этом концепт-каре и произошла его официальная "засветка") нового семейства EB, созданного в содружестве PSA и BMW. Семейство двигателей EB приходит на смену заслуженному "ветерану" TU, которому в этом году исполняется ... 20 лет (завидное долгожительство). Пока известно, что в семействе EB будут присутствовать двигатели 1.0 VTi, 1.2 VTi и 1.2 THP мощностью, соответственно, 60, 75, 90 и 110 л.с.

Кроме нас похоже никому не интересно :-)

Ну и фиг... Продолжаем разговор.

Автор экстерьера этой машинки - Артем Неретин из AND Design (выпускник Уральской архитектурной академии г.Ебург)

Nord:Автор экстерьера этой машинки - Артем Неретин из AND Design (выпускник Уральской архитектурной академии г.Ебург

Ура!!!

Русские идут!!!

То-то и смотрю, что на скетчах "интересная" подпись "ARTём" ...

С другой стороны - эх, как обидно! И дизайнеры есть у нас классные, и конструкторы ... а хороших автомобилей всё нет ... может статься, что и не будет ...

Всё равно, отрадно, что русский дизайнер работает именно на Peugeot!
Это, ещё и символично, ведь в 20-е 30-е годы на заводах Peugeot работало очень много русских эмигрантов, причём не только (и не столько) на конвейере, но и в тактическом руководстве и в КБ. Ходит красивая легенда, что революционные для своего времени автомобили моделей 201 (первый в мире серийный автомобиль с независимой подвеской) и 301 (один из трёх (остальные два 401 и 601) первых в мире серийных автомобилей с кузовом купе-кабриолет) имели в Сошо-Монбельяре прозвище "русские модели"....

Это был один из переломных этапов в истории марки Peugeot - переход на привычную нам нумерацию моделей с нулём посередине, внедрение независимой подвески, аэродинамический дизайн, переход на "платформную" разработку моделей, и др.
Сегодня марка Peugeot снова переживает процесс реинкарнации, и снова отчётливо виден "русский след".

Проголосовал, что "нравится".
По экстерьеру боюсь, будет смотреться слишком вычурно (пластика панелей), чтобы оценить, надо смотреть вживую.
Интерьер, как в концепт-карах (в серию обычно не идет), если будет функционален (удобство управления всем этим хозяйством), то и хорошо.

Странная машинка...
Отдельные детали мне очень нравится, а в целом... По моему таких щас ездит немало. Ну не один в один, но впечатление создается именно такое.
Очень нравится вид сзади и внутреннее оснащение. )))
Ну, а все остальное сложно оценить по описанию - это надо осмотреть, ощупать, чтобы оценить в полной мере.

Мне нравится. Лаконично. Ничего лишнего )

Не скажу, что для меня это "АХ!", но хоть какое-то движение в сторону от 3008 и всех ее старших клонов.

Макс:Не скажу, что для меня это "АХ!", но хоть какое-то движение в сторону от 3008 и всех ее старших клонов.

Старших, или ...страшных?

AVES-CLUB

HR1

Опрос: Ну как?

Nord

Nord

DVS

Nord

DVS

genetik

Anastasia

VendeTTa

Макс

Gorby

Кто сейчас на конференции