AVES-CLUB

вообще-то данный фильтр у меня стоит уже давно, но вот вчера настал момент очистки (пробежал 5,000 км с ним)
и вот после двух очисток и промывок + смазки я его опять установил )))

как только весь пух и грязь сошли с фильтра - машинка опять задышала моментально!
собственно, поэтому тему и создал - напомнить в очередной раз, что промывка "нулевика" крайне важная операция.

ну, и ещё возник вопрос - как правильно смазывать фильтр? и зачем эта операция нужна?
почему-то брызгалка не работает и приходилось долго мучаться, пока смазывал "чёрную" часть фильтра ((((

а он паралоновый? а то помнится в молодости на 9ке стоял гринн хлопковый, так он на просвет был как решето после нескольких моек..

Я бы смазал-пока не потечет)) в твоём случае кисточкой например. И откуда вопрос зачем смазывать? Или тебе полное физическое обоснование интересно?)

Брызгалка только для распыления смывки, для масла не работает.
Масло наносится кисточкой (обычной широкой (около 3-5 см) малярной кистью), ни в коем случае не нужно мазать пока не потечет. Этим ты только забьешь поры фильтра и увеличишь сопротивление.

Масло наносится только на внешнюю поверхность фильтра.
Налил чуть-чуть масла на дно крышки обычной банки от соленых огурцов (так чтобы дно закрыть), "обмакнул" кончик кисти и "красишь" фильтр. Масло еще и останется
С непривычки может казаться что на фильтре ничего не остается, но это как раз самое главное - чтобы фильтр был слегка смазан, а не пропитан.

Достаточно провести рукой по смазанной поверхности чтобы понять что масло есть

да, мне нужно объяснение, зачем смазывать.
это чтобы частички пыли прилипали или как? по-моему я фигово смазал

а у меня вот такой вопрос - у меня стоял Apexi PI и он был сухой. фильтровал вроде не плохо, НО! Однажды я проверил и там где стык во впуске, где с ЕГР картерные газы возвращаются, масляная пленка была как бы с ОООООООООЧЕНЬ мелкими пылинками, ну просто писец какими мелкими. Так вот - насколько хорошо фильтрует грин или тот же пайпер? Не очень мне охото попасть на клин. А со стоковым фильтром машину реально душит!

KorzH:а у меня вот такой вопрос - у меня стоял Apexi PI и он был сухой. фильтровал вроде не плохо, НО! Однажды я проверил и там где стык во впуске, где с ЕГР картерные газы возвращаются, масляная пленка была как бы с ОООООООООЧЕНЬ мелкими пылинками, ну просто писец какими мелкими. Так вот - насколько хорошо фильтрует грин или тот же пайпер? Не очень мне охото попасть на клин. А со стоковым фильтром машину реально душит!

Не надо все в кучу - грин и пайперкросс (хлопок и поролон) две большие разницы.
Вот, почитай статейку
http://www.altaperformance.com/pages/show/143
и посмотри видео

softic:да, мне нужно объяснение, зачем смазывать.
это чтобы частички пыли прилипали или как? по-моему я фигово смазал

Правильно, для удержания мелких частиц пыли
На флаконе же написано - dirt-retention additive.

Сними и проведи рукой по внешней поверхности, если ладонь станет обильно жирной - все нормально.

При нанесении важно не сильно макать кисть, обмакнул кончик, провел по фильтру, остались в ячейках мееелкие капли (не нужно забивать все поры видимыми каплями), обмакнул еще и провел дальше. По окончанию обработки можешь той же кистью, больше не макая ее, провести по всей поверхности обработки, распределив масло.

блин, я развиздяй (((
придётся покупать кисточку и ещё раз намазывать (((

А почему тогда рекомендуют на 406 ставить гриновские фильтры панельные? И кстати, у пайперкроса нету на 406 ничего для EW10

Не знаю на сколько обильно, но в КN предварительно смазанных в пакетике даже в жидком виде есть масло

MasteR:

softic:да, мне нужно объяснение, зачем смазывать.
это чтобы частички пыли прилипали или как? по-моему я фигово смазал

Правильно, для удержания мелких частиц пыли
На флаконе же написано - dirt-retention additive.

Сними и проведи рукой по внешней поверхности, если ладонь станет обильно жирной - все нормально.

При нанесении важно не сильно макать кисть, обмакнул кончик, провел по фильтру, остались в ячейках мееелкие капли (не нужно забивать все поры видимыми каплями), обмакнул еще и провел дальше. По окончанию обработки можешь той же кистью, больше не макая ее, провести по всей поверхности обработки, распределив масло.

СПАСИБО, СЕНЬОР!..у мну такой на входе стоит...тоже сдуру сначала пшикалкой масло распределял...хорошо ума и знаний хватило перевести, что написано на бутылочках)))

теперь буду знать...СПАСИБО!!

Tomagafk:Не знаю на сколько обильно, но в КN предварительно смазанных в пакетике даже в жидком виде есть масло

KN и Green - это ткань, мы здесь о поролоне.
Когда у меня был Green - к нему вообще аэрозоль шел с маслом (зеленым ) и масло было совсем другое, очень жидкое.
Для хлопка и поролона используются разные масла - заменять одно другим не следует.

PS. Меня еще много лет назад спортсмены предупреждали не перебарщивать с маслом.

Ага +1 Кстати я опасался что маслом датчик МАФ засрется, но ничо. Вообще имхо только две фирмы делают нормальные фильтра KN и пайперкросс, остальные я бы не рискнул.

стоит ли брать панельник пайперкросс? Слышал на счет панельника грин - что он для 406 рекомендован. И еще - у гринов есть forced aiк induction kit для 406 1.8. Вопрос такой - он ан 2.0 как встанет, и есть ли вообще смысл?

люди подскажите пожалуйста, а если на 308 не турбовый поставить такой фильтр, польза от него какая нибудь будет или это бесполезно?

польза на любом будет

softic:польза на любом будет

а где можно присмотреть такой фильтрик на 308 пыжик не подскажете?
и какой лучше посоветуйте пожалуйста

не могу подсказать - тут каждый сам решает, можете поставить себе такой же Pipercross,
так как панельный фильтр там по-моему одинаковый, что в EP6, что в ET6DT(S) (но лучше проверить)

однако тоже прикуплю! Всего-то рубль стоит!

Где прикупить то можно? Я бы панельник тоже взял.

Ау народ подскажите насчет фильтра, что то в наличии нигде нет только под заказ.

Под заказ, а что ты хотел ... я вот раньше привозил, спрос нестабильный, то есть, то нет совсем ... соответственно смысла держать наличие - никакого.

я без ответа как всегда

Ну вот уже двое желающих )

KorzH:я без ответа как всегда

Какого ответа? Стоит-не стоит?
Любые эксперименты за свои деньги ... кому-то стоит, кому-то не стоит ...
И почему опять вопросы про грин - неужели ссылки и видео недостаточно?

Короче - только пайперкросс - так? И есче - он идет как ФНС или обычная пропускная способность у него, как у обычного хлопкового фильтра?

Слушай, ну так нельзя - зайди на сайт и почитай.
http://www.pipercross.net/panelfilters/
http://www.pipercross.net/panelfilters/products.asp

Если не панельник - поставить можно универсальный
http://www.pipercross.net/fastroad/prod ... versal.asp

Валя, а на нашу тачанку ты какой рекомендуешь? Тоже Pipercross?
а то я всё-таки задумался поставить полноценный индукционный кит, как у тебя был...

MasteR:Слушай, ну так нельзя - зайди на сайт и почитай.
http://www.pipercross.net/panelfilters/
http://www.pipercross.net/panelfilters/products.asp

Если не панельник - поставить можно универсальный
http://www.pipercross.net/fastroad/prod ... versal.asp

Просто тут поднимался вопрос о том, что с универсальным конусом теряется почему-то мощность (тема про мозги Январь - помнишь)
И есчо - как обстоят дела с веномами? Стоит ли брать их? Или уж krxit накопить на вайпер?

softic:Валя, а на нашу тачанку ты какой рекомендуешь? Тоже Pipercross?
а то я всё-таки задумался поставить полноценный индукционный кит, как у тебя был...

Я уже месяц жду посылку из англии ... venom 7000 + гофра ... суммирую гофры и впуск будет от бампера