AVES-CLUB

В субботу выдалось наконец-то время прокатиться на этом шедевре британского гоночного автопрома, походу была устроена коротенькая погоня за лотусом по городу ;-)

Участники теста ;-)

- lotus elise 111S 1.8 160 л.с. и peugeot 206 xs 1.6 110 л.с.

Старт от салона на Народного ополчения ... на съезде с моста в сторону крыла меня обещали подождать ;-)

, на что я шутливо ответил "кто кого еще бут ждать" ;-)

Походу фраза была принята всерьез ;-)

Пока я настраивал зеркала на пыже, лотус уже метрах в 300 уходил со светофора ... следующий светофор на пересечении с жукова его притормозил, я протиснулся по правому ряду и ушел первым, сбросил газ и решил поехать в кильватере ... не вышло ;-)

Неплотное субботнее городское движение все же сыграло свою роль и держаться за лотусом было проще даж с учетом того что, памятуя свои вылеты, повороты проходились очень спокойно, а вот на прямиках приходилось открывать газ по полной что помогало увидеть корму лотуса, прежде чем тот, действительно как блоха, перескочит в соседний ряд, протиснувшись в маленькую щелочку между "конусами" из участников движения ;-)

В итоге, после того как лотус перед мостом вырвался на простор, я отстал примерно на 300-400 метров ;-)

На пустой прямой к картодрому в крыле даже пытаться что-то противопроставить лотусу было глупо, так что несмотря на мое подпаленное сцепление, лотус неспешно оторвался абсолютно в спокойном режиме езды ;-)

После этого "заезда" нервная система отказалась воспринимать агрессивную езду на лотусе, так что тест-драйв прошел оч спокойно... на порядок спокойней чем я на 206-й обычно перемещаюсь по городу ;-)

Достаточно длинные хода рычага кпп (по сравнению с моими) ничуть не напрягали, четкость включения достойная. Роверовский мотор отлично тянет практически во всем диапазоне оборотов, так что с одной и той же скоростью можно ехать скажем как на 2-й, так и на 3-й, имея в запасе почти одинаковое ускорение ...
Чуть напрягли тормоза - достаточно большой "свободный" ход педали до начала более-менее ощутимого замедления... чтобы остановиться нужно с заметным усилием дожимать педаль до конца => однозначно нужен навык, привычка и сильные ноги ;-)

, иначе, как ни смешно, есть возможность влететь кому-нть в зад ;-)

Рулевое управление - на скорости выше 20-30 км/ч справится даже девушка, не поднимавшая в жизни ничего тяжелее дамской сумочки ;-)

Подвеска - мелкие неровности отрабатывает на 5 баллов, неглубокие ямы можно еще проскочить, получив достаточно жесткий удар по подвеске, но перед лежачими нужно оттормаживаться по полной - до ~10 км/ч, а "неправильных" лежачих полицейских (даже казалось бы достаточно невысоких, но широких - ~ 40-50 см ) - объезжать другой дорогой ;-)

Крены практически отсутствуют, что может создать ощущение вседозволенности ...

Пыж после лотуса больше похож на джип ;-)

Так как лотус он все равно не поедет, так что сравнивать ощущения будет некорректно...

Нужен ли тюнинг, если можно купить лотус ;-)

- вопрос риторический ;-)

, а если нельзя, то мое имхо - хотите более агрессивно ездить на пыжах - делайте ... подвеску (где-то я уже об этом писал ;-)

) , выпуск, валы ... нет предела совершенству ;-)

Ну а самый лучший тюнинх (особенно для владельцев а/м с АКПП) - замена мотора на больший объем ;-)

мужчина, ну product placement это, в конце концов, неприлично! :wink:

MasteR::lol:

А 111R с Тойотовским двиглом куда делси...?? Мы на нем катались...! И где фотки..?? :wink:

Кстати судя по статье авторевюшной Lotus Exige по подвеске выглядит получше...! Жаль что сравнить с ним не было возможности...правда и на том что катались (фотки) управляемость классная..! :wink: