AVES-CLUB

Всем привет! хочу узнать, в пробке , при низкой скорости движения ,и при работе авто на низких оборотах переходить в механический режим и "тащиться" потихоньку на первой? что тогда со сцеплением? оно перегревается? и можно ли останавливаться просто на первой передаче в мех.режиме? т.е не переключать на нейтраль, а просто стоять на первой , не нажимая тормоз? если горки нет соответственно. как это на сцепление влияет??

При пробках робот лучше в механич режиме-так как робот не будет напрягивать свои мысли о переключении передачи к экономии,так как в автоматич режиме робот следит и часто переключает передачи к высшим или к низшим-поэтому при автоматич режиме в пробках робот нагревается

лепестками интереснее переключать, но надоедает если в повороты входить, перекрески...
А на трассе, я часто делаю перед обгоном, два щелчка вниз, газ и обгоняем!

катэ:Всем привет! хочу узнать, в пробке , при низкой скорости движения ,и при работе авто на низких оборотах переходить в механический режим и "тащиться" потихоньку на первой? что тогда со сцеплением? оно перегревается? и можно ли останавливаться просто на первой передаче в мех.режиме? т.е не переключать на нейтраль, а просто стоять на первой , не нажимая тормоз? если горки нет соответственно. как это на сцепление влияет??

На месте стоять с нажатой педалью тормоза и при движении чередовать нажатие и отпускание(режим наката) педали газа.Тогда сцепление не будет перегреваться и блокировать работу коробки и проживет дольше.

AVES-CLUB

Робот в мех.режиме в пробке, правильная эксплуатация?

катэ

audinok

JetGroove

Grigorushka

Кто сейчас на конференции