Имя: Юрий
Сообщения: 2987
Откуда: Москва
Модераторы: М: Общение, М: Автомобили, М: Эксплуатация
Сообщений: 67
• Страница 1 из 3
•
Пн мар 19, 2007 14:01
Вт мар 20, 2007 13:54
Вт мар 20, 2007 13:57
Ацтой - прошлый был лучше ...
Вт мар 20, 2007 14:02
MasteR:Ацтой - прошлый был лучше ...
+1
Вт мар 20, 2007 14:04
MasteR:Ацтой - прошлый был лучше ...
ну не знаю.... надо живьем поглядеть а не на картинки.. если сравнивать обычные сивики (а именно с них тайп р делаются) то предыдущее покаление попроще будет.. хотя тоже красивое
Вт мар 20, 2007 14:35
Если ты говоришь о заряженном авто - в первую очередь сравнивать нужно:
1. улучшения подвески, а тут имеем ухудшение ... не знаю почему и на typeR упростили схему задней - может для того чтобы тупер с меньшими доработками принимал участие в кубках (потому что как раз в кубрах многорычажка с подруливанием не нужна)
2. улучшения по мотору - практически отсутствуют, мотор стал даже менее "злым"
3. улучшения по динамике - отсутствуют ...
Итого - покупаем новый тупер просто за новый кузов и интерьерные изменения
Предвижу вопрос - зачем тогда брать скажем 207 RC ... ну "злыми" "горячие хэтчи от Пежо" никогда не были, но и столько технологической "начинки" в них тоже никогда не было, соответственно и не позиционируется как бескомпромисный драйверс-кар.
1. улучшения подвески, а тут имеем ухудшение ... не знаю почему и на typeR упростили схему задней - может для того чтобы тупер с меньшими доработками принимал участие в кубках (потому что как раз в кубрах многорычажка с подруливанием не нужна)
2. улучшения по мотору - практически отсутствуют, мотор стал даже менее "злым"
3. улучшения по динамике - отсутствуют ...
Итого - покупаем новый тупер просто за новый кузов и интерьерные изменения
Предвижу вопрос - зачем тогда брать скажем 207 RC ... ну "злыми" "горячие хэтчи от Пежо" никогда не были, но и столько технологической "начинки" в них тоже никогда не было, соответственно и не позиционируется как бескомпромисный драйверс-кар.
Вт мар 20, 2007 14:37
MasteR:Если ты говоришь о заряженном авто - в первую очередь сравнивать нужно:
1. улучшения подвески, а тут имеем ухудшение ... не знаю почему и на typeR упростили схему задней - может для того чтобы тупер с меньшими доработками принимал участие в кубках (потому что как раз в кубрах многорычажка с подруливанием не нужна)
2. улучшения по мотору - практически отсутствуют, мотор стал даже менее "злым"
3. улучшения по динамике - отсутствуют ...
Итого - покупаем новый тупер просто за новый кузов и интерьерные изменения
Предвижу вопрос - зачем тогда брать скажем 207 RC ... ну "злыми" "горячие хэтчи от Пежо" никогда не были, но и столько технологической "начинки" в них тоже никогда не было, соответственно и не позиционируется как бескомпромисный драйверс-кар.
для меня эти тех характеристи мало о чем говорят (в этом я чайник) я на дизайн среагировал
Вт мар 20, 2007 15:04
RikBazooka:для меня эти тех характеристи мало о чем говорят (в этом я чайник) я на дизайн среагировал
Бедняга... Вижу в тебе потециального покупателя китаяцов
120 км в час - не скорость, а пора переключаться на вторую.
Вт мар 20, 2007 15:44
nakano:RikBazooka:для меня эти тех характеристи мало о чем говорят (в этом я чайник) я на дизайн среагировал
Бедняга... Вижу в тебе потециального покупателя китаяцов
врешьььь
) китайцы некрасивые
Вт мар 20, 2007 17:03
у нового сивика заметное ухудшение динамических свойств 
Да и рулится хуже чем предыдущий...но внутри оч. качественно все...
у нас журналисты ездили на тест-драйв в англию и рассказали...
Да и рулится хуже чем предыдущий...но внутри оч. качественно все...
у нас журналисты ездили на тест-драйв в англию и рассказали...
Моральное превосходство всегда на стороне того, кто не обременен излишней общественной моралью.
Вт мар 20, 2007 17:12
MasteR:1. улучшения подвески, а тут имеем ухудшение ... не знаю почему и на typeR упростили схему задней - может для того чтобы тупер с меньшими доработками принимал участие в кубках (потому что как раз в кубрах многорычажка с подруливанием не нужна)
а вот с этого места поподробнее плс 8)
мяу
Вт мар 20, 2007 17:13
Как сделать так, чтобы при виде снизу, вид сверху был таким, чтобы сбоку ничего не было бы видно?
Вт мар 20, 2007 17:41
SwifT:а вот с этого места поподробнее плс 8)
А что подробнее?
Обрати внимание на российское кольцо туперов и узнай - нужна ли им подруливающая составляющая ...
Вт мар 20, 2007 20:51
MasteR:А что подробнее?
Обрати внимание на российское кольцо туперов и узнай - нужна ли им подруливающая составляющая ...
возможно конкретно то как она была сделана в хонде предыдущего поколения и нет
но все равно она лучше балки
вон в апрельском номере автоспорта хорошая фотка этого цивика
в повороте лапку заднею задирает
многорычажка в кольце самое то
почему в том же DTC 407 быстрее 307?
мяу
Ср мар 21, 2007 00:20
Глобальная кампания по отзыву автомобилей японской корпорации Honda распространилась и на США. Как следует из заявления Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), отзыву подлежат 165 000 автомобилей 2005-2006 модельных годов. Причина отзыва – неисправность топливного насоса, которая может привести к остановке двигателя. Среди дефектных автомобилей – Acura RL, TL и TSX 2005 модельного года; купе и седан Honda Accord 2005 м. г., включая гибридные версии; Odyssey 2005 м. г. и Ridgeline 2006 м. г.
Напомним, что выявление такой же неисправности уже привело к самому масштабному в истории Honda отзыву с китайского рынка более полумиллиона автомобилей. Некачественные топливные насосы будут заменены бесплатно; уведомления владельцам машин будут разосланы в апреле.
АЦТОЙ, он и в Африке АЦТОЙ
Напомним, что выявление такой же неисправности уже привело к самому масштабному в истории Honda отзыву с китайского рынка более полумиллиона автомобилей. Некачественные топливные насосы будут заменены бесплатно; уведомления владельцам машин будут разосланы в апреле.
АЦТОЙ, он и в Африке АЦТОЙ
Ср мар 21, 2007 01:34
Dimik:Глобальная кампания....
вот уж не думал что отзывы говорят о ненадежности! бугага!
ох была у меня где-то сцылочка от customerrelation.org там английским по белому написано про рейтинг надежности....
Ср мар 21, 2007 12:09
RikBazooka:вот уж не думал что отзывы говорят о ненадежности! бугага!
ох была у меня где-то сцылочка от customerrelation.org там английским по белому написано про рейтинг надежности....
Поменьше выпендривайся :44:
И вообще я тебя отправляю в
Не кашляй :46:
Ср мар 21, 2007 13:11
SwifT:возможно конкретно то как она была сделана в хонде предыдущего поколения и нет
но все равно она лучше балки
вон в апрельском номере автоспорта хорошая фотка этого цивика
в повороте лапку заднею задирает
Именно так и должно быть! (про отрыв заднего внутр. конеса)
А жесткая балка не всегда хуже, а при определённых условиях (ровный асфальт, хорошая гидравлика (в смысле аммортов), подобранные пружины и правильная техника) балка будет и быстрее и понятнее!
Ср мар 21, 2007 13:23
Ingener:Именно так и должно быть! (про отрыв заднего внутр. конеса)
при независимой подвеске добиться того что бы этого не было намного проще
при балке намного хуже
хотя буду честным я знаю случаю когда заднею многорычажку настраивали так что машина задирала лапку
но это были экстремальные настройки
Ingener:А жесткая балка не всегда хуже, а при определённых условиях (ровный асфальт, хорошая гидравлика (в смысле аммортов), подобранные пружины и правильная техника) балка будет и быстрее и понятнее!
беда только в том
что создать эти самые определенные условия намного сложней чем настроить граммотно многорычажку
пример я приводил выше
в кольце 407 быстрей 307
в ралли форды и ситроены с задней многорычажкой рвут всех
мяу
Ср мар 21, 2007 13:34
а что вы тут обсуждаете? тайп эра еще ждать надо, а вот тайп эс - редчайшее позорище с его 140 силами... страмота...
Пыжевод в отставке
Ср мар 21, 2007 13:38
Aubergine 703:а что вы тут обсуждаете? тайп эра еще ждать надо, а вот тайп эс - редчайшее позорище с его 140 силами... страмота...
сколько волка не корми у медведя все равно толщце (ц)
мы обсуждаем не мощность а подвеску
ибо скорость передвижения от нее зависит намного больше чем от мощности мотора
мяу
Ср мар 21, 2007 13:42
SwifT:создать эти самые определенные условия намного сложней чем настроить
Их не нужно создавать, их нужно использовать
Ср мар 21, 2007 13:43
Ingener:Их не нужно создавать, их нужно использовать
вопрос только в том где их найти
мяу
Ср мар 21, 2007 16:34
Dimik:Поменьше выпендривайся :44:
И вообще я тебя отправляю в
Не кашляй :46:
бугагагаааа
вот уже действительно нечего больше человеку сказать самый последний аргумент в споре это послать оппонента ))
ладно, игнор, так игнор
как-нибудь переживу
Ср мар 21, 2007 17:30
SwifT:вопрос только в том где их найти
Под колёсами!
Ср мар 21, 2007 17:43
Ingener:Под колёсами!
жжошь
мяу
Пт мар 23, 2007 01:09
Нда... почти разобрали заднюю подвеску у ТырПыра))) Сколько людей, столько и мнений! А вот скажите ка мне... кто из вас ездил (я уж не говорю про гонки) на ТырПыре прошлого поколения столько, чтобы была почва для рассуждений о новом, который еще даже в России официально не продается? А? Мало ли кто где и что пишет! Да я на 99 % уверен, что большинство статей в нынешних автомобильных изданиях ЗАКАЗНЫЕ (вот только тайной остается кто кого заказал). Воооот... тут стоит призадуматься... в наше время очень сложно найти профессиональную объективную оценку чего либо, а уж тем более фактически одного и того же, но разных поколений (тут стоит подождать подобного масштабного теста с циферками и комментами Гуру).
А еще, я больше чем уверен, что глобальные изменения не каснулись движка лишь потому, что у япошек не хватило денех на это (уж больно сильно вложились в дизайн). И сильно сомневаюсь, что кому-то из смертных, обитающих в нашем форуме, новый ТырПыр покажется скучноватым, окажись последний под их "пятой" точкой. Я уже не говорю про дизайн, который явно олицетворяет некий прорыв, заставляя обращать на себя внимание (не то что прошлый, скорее непреметный, чем бросский). Хотя... судите сами)
А еще, я больше чем уверен, что глобальные изменения не каснулись движка лишь потому, что у япошек не хватило денех на это (уж больно сильно вложились в дизайн). И сильно сомневаюсь, что кому-то из смертных, обитающих в нашем форуме, новый ТырПыр покажется скучноватым, окажись последний под их "пятой" точкой. Я уже не говорю про дизайн, который явно олицетворяет некий прорыв, заставляя обращать на себя внимание (не то что прошлый, скорее непреметный, чем бросский). Хотя... судите сами)
SoHm
Пт мар 23, 2007 11:53
KOLBASA:Нда... почти разобрали заднюю подвеску у ТырПыра))) Сколько людей, столько и мнений! А вот скажите ка мне... кто из вас ездил (я уж не говорю про гонки) на ТырПыре прошлого поколения столько, чтобы была почва для рассуждений о новом, который еще даже в России официально не продается? А? Мало ли кто где и что пишет! Да я на 99 % уверен, что большинство статей в нынешних автомобильных изданиях ЗАКАЗНЫЕ (вот только тайной остается кто кого заказал).
Какая нафиг разница - есть схема подвески и если она конструктивно хуже прошлой версии - поведение авто лучше не станет.
Пт мар 23, 2007 12:41
MasteR:Какая нафиг разница - есть схема подвески и если она конструктивно хуже прошлой версии - поведение авто лучше не станет.
теоретик?
Сообщений: 67
• Страница 1 из 3
•
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
