AVES-CLUB

Други мои, я совсем в унынии, имея на руках полмильона, я думал, что у меня есть неплохие деньги, на неплохую машину...Камри, Авенсис, ТурбоГольф или там Мондео 4...а оказалось, что теперь за эти деньги можно только Фокус сломанный купить. Моя в шоке...
Правда есть одно но...это Пежо 407 - так уж сложилось на рынке, что в бюджет 500 тыщ рублей (я про незаюзанные машины пишу, трехлетки с небольшим пробегом) влазит только он, и Мазда6 с Мондео предыдущего поколения. Но два последних мне вообще никак не нравятся, а вот Пежо...
Короче, стоит ли покупать 407, для езды по загородным трассам, съездов на природу (недалеко) и дальних путешествий по РФ? У кого есть опыт, как там со свесом и дорожным просветом? Как он вообще (особенно после 406?), что там с надежностью, комфортом и тп? Стоит ли, или ну его, и купить Октавию Тур какую нибудь?
Пожалуйста, не проходите мимо, черкните пару слов, очень надо!

Спасибо!

ПС
А как отличить 136 сильный и 143 сильный моторы? В чем их отличие?

на глазах эксплуатируется мой старый 407й. пробег 140т. по словам нынешнего хозяина проблем нет..если тебе нужен комфортный, но очень тесный автомобиль, 407 - правильный выбор!!! о малом просвете и огромном свесе узнал из форумов...от людей никогда пежо не владеющих)))
да, 407 - 1,8 МКПП..

Ошибка.

Serge1980:Други мои, я совсем в унынии, имея на руках полмильона, я думал, что у меня есть неплохие деньги, на неплохую машину...Камри, Авенсис, ТурбоГольф или там Мондео 4...а оказалось, что теперь за эти деньги можно только Фокус сломанный купить. Моя в шоке...
Правда есть одно но...это Пежо 407 - так уж сложилось на рынке, что в бюджет 500 тыщ рублей (я про незаюзанные машины пишу, трехлетки с небольшим пробегом) влазит только он, и Мазда6 с Мондео предыдущего поколения. Но два последних мне вообще никак не нравятся, а вот Пежо...
Короче, стоит ли покупать 407, для езды по загородным трассам, съездов на природу (недалеко) и дальних путешествий по РФ? У кого есть опыт, как там со свесом и дорожным просветом? Как он вообще (особенно после 406?), что там с надежностью, комфортом и тп? Стоит ли, или ну его, и купить Октавию Тур какую нибудь?

Пожалуйста, не проходите мимо, черкните пару слов, очень надо!

Спасибо!

ПС
А как отличить 136 сильный и 143 сильный моторы? В чем их отличие?

Не знаю как насчет Фокусов, но за 500 тыр. можешь купить А-8 в кузове Д2 последних годов (00-02г.) с любыми двигателями.

genetik:Не знаю как насчет Фокусов, но за 500 тыр. можешь купить А-8 в кузове Д2 последних годов (00-02г.) с любыми двигателями.

Могу, но ты еще мерседес в 126 кузове вспомнил. А состояние Ауди будет типа "дрова" или "дрова утопленные, в Литве из пяти машин сваренные"? Сколько надо денег на содержание этого монстра? Короче, я любитель автоэкзотики, но не настолько.

Serge1980: ... Короче, стоит ли покупать 407, для езды по загородным трассам, съездов на природу (недалеко) и дальних путешествий по РФ? ...

если москва-питер, или другие условно нормальные трассы - то супер! если надо до какого нибудь ёбурга мотаться - думаю не стоит.
а для съездов на природу - катался я по "аховым" трассам со скоростью 0.5 км/ч. Чиркает немного, но проехать можно. если совсем немножко и чуть-чуть - то да, мона брать.
407й не тестный, не согласный я с таким утверждением

Ну что тебе сказать за Магадан! (c)

Реальных конкурентов в соотношении цена-качество у 407-го просто нет. Юзаю свою с 2007-го года в хвост и в гриву. Сейчас пробег 153 тыс. Плановые ТО, замена НЕКОТОРЫХ элементов подвески, замена тормозных дисков по кругу. Обычная шняга, короче. Из неприятного - отказ печки в лютые морозы (заслонки, мать их), радует то, чо случилось это на последнем месяце гарантии, так что 45 суток езды в валянках - и ура! бесплатный ремонт. В жару пробовал сломаться кондей, был вылечен установкой б\у-шного насоса и заменой электрики. Нервы помотал, пока не разобрался.
В остальном проезжаю везде, где хочу, постоянно мотаюсь на большие расстояния (бывают пробеги по 1000 км./сутки). Вожу семью, грузы, собаку.
Была мысль сменить машину, но эту сдать дороже чем за 400-380 не смогу, купить ничего приличного с тем же уровнем комфорта без серьёзной доплаты невозможно. Так что приобрёл только что комплект новой зимней резины, поменял подшипники ступиц, промыл радиатор и приготовился намотать ещё 100 тыс. как минимум!
Бери 3-х летний 407 с максимальным фаршем, если автомат то только 3-х литровый. А так - 2.0 МКПП представляется оптимальным выбором. И прёт неплохо (не ураган но и не окончательный овощ), и надёжно, и вид внешний НЕБАНАЛЬНЫЙ. А это тоже дорогого стоит.

Серег, альтернативы за 500 тыс. и в прям больше нет кроме 407 или может 308 (если ты его рассматриваешь).
Эксплуатируя 407-й практически 4-й месяц по сравнению с 406-м , для меня разница не очень большая оказалась. Как говорится "те же яйца только в профиль".
Из минусов: это клиренс и длинный свес (габариты) - приходится осторожно парковаться у бордюров и на бордюры, и ездить по проселочным дорогам (если ты будешь съезжать), но к этому можно привыкнуть ( в 406-м об этом практически не задумывался). Ну и конечно Зима покажет.... пока не знаю.
Багажник с его правильной формой меньше чем в 406-м.
Из плюсов: для меня машина интересней рулится (намного острее чем 406-я)- это однозначно; шире салон в районе плеч.

= Шумоизоляция не изменилась по сравнению с 406-м
Подвеска - ощущения от нее не однозначны: стала жестче; хорошую дорогу делает еще лучше, а плохую еще хуже (передает весь профиль дороги со всеми ямками, кочками и т.д.), а в 406-м была комфортной практически на любой дороге.
расстояние между сиденьями не изменилось ( с моим ростом, что в 406, что в 407 мало кто может сесть за мной).
Все это мое мнение, каждый решает для себя сам...
В целом 407-м доволен, просто хороший авто за свои деньги.
Цена, год выпуска, качество, надежность, обслуживание - вот преимущества данного авто.

Сотку добавь и лучше С5 возьми на пружинах. Не будешь себя ущербным чувствовать, нормальные свесы, отменный комфорт на трассе и съехать на природу можно вполне нормально не чиркая

Свои 5 копеек, как юзатель обеих машин... Не стоит он 500 тыщ, хоть тресни это много за 2-х летний 407. Не буду учить что лучше брать за эти деньги, хозяин сам для себя все решит. Свесы-да, привыкать надо, шумка-однозначно хуже чем в 406,кто тут сказал что 407 интереснее рулится чем 406? Скорость в повороте добавить пробовали? Только внешне 407 обыгрывает, посолиднее смотрится, короче я не считаю 407 шагом вперед от 406.
И по Авоське выскажусь, если бюджет 500-бери, бери не пожалеешь. У меня "эсвосемь" была 360-сильная, бензина брала на пару литров больше чем мой 406, но ощущения.... это надо поездить в один день на обоих машинах. Вопрос о полумиллионе за Пежо-сразу отпадет.

Сандалет:Свои 5 копеек, как юзатель обеих машин... Не стоит он 500 тыщ, хоть тресни это много за 2-х летний 407. Не буду учить что лучше брать за эти деньги, хозяин сам для себя все решит. Свесы-да, привыкать надо, шумка-однозначно хуже чем в 406,кто тут сказал что 407 интереснее рулится чем 406? Скорость в повороте добавить пробовали? Только внешне 407 обыгрывает, посолиднее смотрится, короче я не считаю 407 шагом вперед от 406.
И по Авоське выскажусь, если бюджет 500-бери, бери не пожалеешь. У меня "эсвосемь" была 360-сильная, бензина брала на пару литров больше чем мой 406, но ощущения.... это надо поездить в один день на обоих машинах. Вопрос о полумиллионе за Пежо-сразу отпадет.

Согласен, но есть один ма-а-аленький момент. Стоимость владения!
Посчитай налог, страховку и стоимость обслуживания.
Ну и про бенз ин не надо! Там не пару литров... Если что - устриц ел. Много. Расход авоськи с восьмёркой ниже 17-18 в городе не опустить, даже если будешь тошнить в правом ряду за поливалками. А поскольку тошнить не будешь, то все 20-22 вынь да положь!!! Мне в моём 407-м нужно очень постараться, дабы дойти хоть до 11-12. Со всеми кондеями и пробками.
Но спору нет, авоська (или 7-ка бмв или стосорокет) однозначно круче! :lol:

Myshko-V8:Согласен, но есть один ма-а-аленький момент. Стоимость владения!
Посчитай налог, страховку и стоимость обслуживания.
Ну и про бенз ин не надо! Там не пару литров... Если что - устриц ел. Много. Расход авоськи с восьмёркой ниже 17-18 в городе не опустить, даже если будешь тошнить в правом ряду за поливалками. А поскольку тошнить не будешь, то все 20-22 вынь да положь!!! Мне в моём 407-м нужно очень постараться, дабы дойти хоть до 11-12. Со всеми кондеями и пробками.
Но спору нет, авоська (или 7-ка бмв или стосорокет) однозначно круче!

Ну я то немного со своей колокольни))) У меня 406 по городу и 20 сожрать не против ибо V6, и налоги у нас смешные 30 ре за силу на тот же S8(ОСАГа-3000), и 15 ре на 406 V6(ОСАГа-1580). Двухлитровый 407-10 рублей за силу(ОСАГа-1280)
Кстати А8 за 500 рублей можно вполне выцепить и 2002-2003 года.

Сандалет: Скорость в повороте добавить пробовали?

пробовали. и на входе и на выходе.
увы, не могу сравнить с большинством нормальных авто (я вижу - вас улыбнуло

), но ИМХО, 407й с точки зрения устойчивости - трамвай. есп срабатывает грубовато и рановато, но своё дело знает туго.
в пределах законов физики - всё ОК

Pilot™:пробовали. и на входе и на выходе.
увы, не могу сравнить с большинством нормальных авто (я вижу - вас улыбнуло ), но ИМХО, 407й с точки зрения устойчивости - трамвай. есп срабатывает грубовато и рановато, но своё дело знает туго.
в пределах законов физики - всё ОК

О майн гат! Кто ж тут про ESP-то судачит? Я имею в виду управляемость железом а не электроникой. Короче есть у меня тут один любимый и при этом довольно скудный на движение поворотик :lol:

Там все испытывается, причем после того как я прошел его на скорости 125 км/час на 406-поворот начали тестировать все кто на чем и кто как может

Ой, ну далеко не трамвай этот 407, мне кажется у него что-то не чисто с развесовкой, при 80 км/час 407 пищит резиной и хочет наружу, при 90-он уже на встречной обочине, если чуть сбросишь газ-разворот обеспечен! При том что 406 от этого же-наоборот более охотно ныряет внутрь.
Короче результы по этому повороту
406 на конченных аммо и ватной резине -125 км/час (на мокрой был шикарный снос задка, прошел красиво-но оттуда сразу на химчистку)
407-92 км/час (На мокрой-был разворот)
307 сс-80 км/час и уже страшно
Камри 3.5 86 км/час страшно
Камри 2.4 82 км/час страшно
BMW 325 118 км/час (поймал обочину- чуть не ушел с трассы)
ТАЗ-09 страшно
Приора ещё страшнее
Опыты продолжаются
Кстати вот наш с вами трамвайчик, лично мне-знакомые фокусы

Сандалет:Короче есть у меня тут один любимый и при этом довольно скудный на движение поворотик.

Подпишусь под всем сказанным, с 406-м мало авто можно поставить в один ряд по управляемости в поворотах

Сам мерина в 210-м рвал в повороте на Куркинском шоссе, я шел 130, его на 110 выносило в отбойники :lol:

Сандалет:О майн гат! Кто ж тут про ESP-то судачит? Я имею в виду управляемость железом а не электроникой. Короче есть у меня тут один любимый и при этом довольно скудный на движение поворотик Там все испытывается, причем после того как я прошел его на скорости 125 км/час на 406-поворот начали тестировать все кто на чем и кто как может Ой, ну далеко не трамвай этот 407, мне кажется у него что-то не чисто с развесовкой, при 80 км/час 407 пищит резиной и хочет наружу, при 90-он уже на встречной обочине, если чуть сбросишь газ-разворот обеспечен! При том что 406 от этого же-наоборот более охотно ныряет внутрь.
Короче результы по этому повороту
406 на конченных аммо и ватной резине -125 км/час (на мокрой был шикарный снос задка, прошел красиво-но оттуда сразу на химчистку)
407-92 км/час (На мокрой-был разворот)
307 сс-80 км/час и уже страшно
Камри 3.5 86 км/час страшно
Камри 2.4 82 км/час страшно
BMW 325 118 км/час (поймал обочину- чуть не ушел с трассы)
ТАЗ-09 страшно
Приора ещё страшнее

Мне-е--ее...вставлю свои 5 копеек.
Это слишком субьективно, никаких приборов, все водители разные...
На тестах авторевю 407-й показал САМУЮ высокую скорость переставки в своём классе. Это обьекивный инструментальный замер.
Я не ездил на 406-м, в теории знаю что отличное шасси было. Но до 407-го было 22 автомобиля разных марок, так что есть с чем сравнить.
407 рулится идеально на ровной дороге. Предел так далеко, что большинство уже нажмёт на тормоз. На плохой дороге соскакивает с траектории, жестковато передаёт толчки на кузов... Для своих денег конкурентов не имеет! Машины, которые едут чуть лучше стоят намного дороже.

Myshko-V8:Мне-е--ее...вставлю свои 5 копеек.
Это слишком субьективно, никаких приборов, все водители разные...
Но до 407-го было 22 автомобиля разных марок, так что есть с чем сравнить.
.

Водитель один-это я

У меня их как бы было вряд ли меньше, просто не считал. Но в данном случае мне достаточно иметь два авто это 406 и 407.
Вернем разговор к теме. 500 тыщ за 2-хлетку 407 МНОГО!!! За годовалый(если три литра и с рожей)-нормуль!

PS по "тестам Авторевью"... давайте не будем :wink:

езжу на 407. полет нормальный если забыть о вкусе паленной резины. да и забыл уже. негде.

Pilot™:
Сандалет: Скорость в повороте добавить пробовали?

пробовали. и на входе и на выходе.

И мы тоже пробовали )))))

Сандалет:О майн гат! Кто ж тут про ESP-то судачит? Я имею в виду управляемость железом а не электроникой.... (и т.д.)

да не претендую я на последнюю инстанцию!!!
а что касается управления железом - да как его от электроники то отделить если 407й по любому с ней ездит начиная с 40 км/ч ?
картинка с ю-тьюба - мммда.... не комильфо... но может это родной Р6, предназначенной только для того чтоб удивлять покупателей на тестдрайве в солнечный день?
про тест авторевю не знаю, но по заверения авторитетной ОБС управляемость 407й очень даже ничего.
кстати, Вы уж поосторожней со 126ю км/час на мокром 90градусном повороте. эксперименты по-любому когда то чем то заканчиваются.

СЕРG:И мы тоже пробовали )))))

кх-м.... мммм-да....
и как с вашей точки зрения это называется? (я не буду подсказывать)

дубль

Pilot™:кх-м.... мммм-да....
и как с вашей точки зрения это называется? (я не буду подсказывать)

Это называется - 407ой забирается в горы )))))

СЕРG:Это называется - 407ой забирается в горы )))))

Это называется "Табор уходит в небо" :ag:

Сандалет:Это называется "Табор уходит в небо"

Есть ещё видео, где он спускается с неба )))) :mrgreen:

Хм, оказывается как все неоднозначно. Ну что ж, сейчас поеду на тест драйв к владельцу данного аппарата - все встанет на свои места, надеюсь...

На счет Ауди и тп, вот есть на свете Тойота Камри, автомобиль ни чуть не более ломучий, чем А8, а может меньше, так вот ихний клуб коллективно считает, что найти нормальную машину за 500 тыщ уже почти нереально, а это машины 04-06 годов...а вы говорите за Ауди на пару-тройку лет старше. Никто дешево, хороший автомобиль не продаст, тем более ликвидный на вторичном рынке. Да и опыт владение БМВ дает понять, что владеть премиум немцем нифига недешево.

ПС
Но если у вас есть Авенсис или Камри за 500..хехе...ладно, поеду юзать 407

СЕРG:Есть ещё видео, где он спускается с неба ))))

успели реанимировать что ли? :shock:

Serge1980:На счет Ауди и тп, вот есть на свете Тойота Камри, автомобиль ни чуть не более ломучий, чем А8

Камри и Авенсис действительно надежные машины. Но вот материалы отделки made in china..., 100 тыс пробега и кожа на сидушках в хлам!
Если вам нужен авто бизнес класса, но без подсветки кнопок управления стеклоподъемниками, то Камри-ваш вариант. Управляй мечтой! только не в темноте

[/quote]

Serge1980:Могу, но ты еще мерседес в 126 кузове вспомнил. А состояние Ауди будет типа "дрова" или "дрова утопленные, в Литве из пяти машин сваренные"? Сколько надо денег на содержание этого монстра? Короче, я любитель автоэкзотики, но не настолько.

126 - это некорректно, так как даже 140 (следующий кузов) закончил выпускаться в 98г.
Ауди в кузове Д2 закончилась выпускаться в 2002г., то есть примерно, как П-406.
На котором ты ездил и был доволен.
А ауди А-8 существенно лучше, не только 406, но и 607.
По поводу трат: на Авоську за год истратил 75 тыр. (мой рекорд по минимуму).
На 605 Пежо тоже за год истратил 150тыр.
Обе машины дизельные были.

Суть в том, что предел удовольствия уже наступил. Тоесть нужно машину поновее и пробег поменьше. Да и 75 тыщ на машину в год, лично для меня перебор, за три года владения 406 было потрачено меньше (последний год: плановая замена ГРМ, и ремонт генератора за 2000 руб - и это все!).

AVES-CLUB

Так всеже, стоит ли покупать б/у Пежо 407?

Serge1980

Alexey_S

genetik

genetik

Serge1980

Pilot™

Myshko-V8

-Egor-

Dimpeug

Сандалет

Myshko-V8

Сандалет

Pilot™

Сандалет

Dimpeug

Myshko-V8

Сандалет

Brewer

СЕРG

Pilot™

Pilot™

Pilot™

СЕРG

Сандалет

СЕРG

Serge1980

Pilot™

Сандалет

genetik

Serge1980

Кто сейчас на конференции