AVES-CLUB

И так проблемма стала появлятся все чаще и чаще. К сожелению она не совпала с прохожднением ТО. Происходит потеря мощности по ощущениям процентов на 20-30 + поддергивания коробки. Тоесть слабее тянет. Заметно. Как будто в машине 5 человек и багаж....
Случается это только при холодном пуске. Прогрев пара минут, плавная езда. Далее машина прогрелась а поведение осталось как на холодной.
Лечится простым перезапуском. Симптом этого лишь один. Повышенные холостые. Примерно на 100 выше. Причем интересный момент. Если выключен кондей вместо 800 - 900 а если включен кондционер то изменений на глаз и слух практически не заметно.
Ошибок никаких нет.
Пробег 40. Началось гдето с 30. После ТО и замены свеч ничего не изменилось. Приехать по записи к дилеру с глюком тоже не представляется возможным по причине не регулярности проблемы. Но раза 3 в неделю уже случается..

Я бы все же попробовал помучать дилера на эту тему и обязательно информировал бы дилера о симптомах при любой сдаче автомобиля в ремонт.
Может стоит инициализацию сделать, может фазы проверить ...

А в каком ключе общатся с мастерами- приемщиками?
Просто на мои вопросы (звонил два раза) ответ один. Или приезжайте с глюком или оставляйте машину. Утром проверим.
Но первый поймать с учетом записи практически не реально, ну а второй по естественным причинам.. время без машины... Да и результат не 100%

Пообщайтесь с техническим консультантом, возможно действительно есть смысл оставить авто.
В итоге скорее всего за день все равно вопрос не решится, так что раньше или позже придется оставить.

Ясно! Спасибо за столь быстрый ответ!

C морозами проявилась одна закономерность с этой проблемой.
Машина отлично заводится, но и при перезапуске спустя 5-7 минут прогрева, повышенные холостые (~900) остаются. Презапуск спасает когда двигатель набрал уже почти 90....
Тоесть взаимосвязь с окружающей температурой на лицо. Все указывает на датчик температуры. Вот только на какой именно

И еще возможной симптом. При запуске горячего двигателя, первый 10 секунд холостые у меня всегда 900, включается вентидятор на 3 секунды, затем вентилдятор отключается, холостые падают. Это у всех так?

Тоже была описанная выше проблема. На очередном ТО попросил сделать диагностику двигателя, согласившись заплатить, если она ничего не покажет (на дисплее борткомпьтера ничего не горело). В итоге - ошибка электроклапана управления фазами и гарантийная замена этого самого клапана. Вчера забрал машину - стало гораздо лучше, лучше тяга, немного лучше разгон, удобнее управление газом. На сервисе с этим, кстати, я был не один :mrgreen:

Sandy:Тоже была описанная выше проблема. На очередном ТО попросил сделать диагностику двигателя, согласившись заплатить, если она ничего не покажет (на дисплее борткомпьтера ничего не горело). В итоге - ошибка электроклапана управления фазами и гарантийная замена этого самого клапана. Вчера забрал машину - стало гораздо лучше, лучше тяга, немного лучше разгон, удобнее управление газом. На сервисе с этим, кстати, я был не один

Спасибо! Записался на диагностику..
Хотелось бы еще уточнить. Вы на диагностику приезжали именно в момент потери мощности или нет?

Ух ты ... я как раз такую тему тоже поднимал уже ... но никто внимания не обращал... у меня случается все то же самое ... но отловить не удается...

Вопрос!!! к Sandy - как они отловили эту ошибку?!!! Что сказали, есть ли какие документы? И какой дилер, который уже знает про эту проблему...? Когда это стало проявляться у меня была сохраненная ошибка в компе "Ошибка датчика коленвала, банк 2", по моему, если не ошибаюсь... на дисплее тоже ничего не загоралось ... На ТО жаловался - ошибку стерли и ничего не сделали....

Nik307:Спасибо! Записался на диагностику..
Хотелось бы еще уточнить. Вы на диагностику приезжали именно в момент потери мощности или нет?

Нет, приехал просто на ТО и попросил протестить двигатель. Кстати, в большой "-" цельсия машина не ехала-летала :shock:

. Почему - не могу понять :???:

Документов нет, ремонт же по гарантии, но талмуд с нарядом на ремонт и кучей распечаток из проф. сервис-бокса видел. О проблеме, скорее всего, знают все дилеры (я был Лионе), просто уже неоднократно сталкивался с тем, что первичную диагностику должен проводить сам хозяин, как можно более точно формулируя симптомы неисправности. Я написал, что "после запуска и прогрева двигателя обороты ХХ стабилизируются до 900, при этом падает мощность двигателя. Проходит после перезапуска на горячую. Симптом не имеет постоянного характера".
Меня еще просто сложно обвинить в невнимании к авто, вся история обслуживания в компе у одного дилера, поэтому мастер-приемщик видит постоянного клиента и отношение уже немного иное. ИМХО, если что-то не нравится в поведении авто-жалуйтесь, с аргументами, и, желательно одному и тому же мастеру - приемщику.
А вот по этим клапанам, вероятно, есть письмо головной конторы. ИМХО, проблема не массовая, но имеет место быть. Как отловили - не знаю, с диагностическим комплексом не имел удовольствия познакомиться (в ремзону не успел, закончили до моего приезда :mrgreen:

), но, если отловили - значит ошибка носила постоянный, но не критический характер

Вообщем все подтвердилсь. Замена датчика фаз газораспределения по гарантии. Проблема исчезла!

Вчера и меня настигла точно такая же проблема. Причем совершенно неожиданно. Завелась как обычно. Все хорошо. Никаких скачков оборотов. Чуток постояла. Стала отъезжать со стоянки. Жму на педаль - НИЧЕГО! Машина можно сказать стоит на месте. :shock:

Жму сильнее - НИЧЕГО! еле-еле тронулась....хорошо Форд оттормозился, а то б бочину снес (я совершенно не ожидала такого. ПРикинула, Форд еще очень далеко, успею выехать). Жму еще сильнее - тронулась и с дерганьем коробки поехала. Все это время стрелка ХХ была в районе 900. Ни нажатие на педаль газа, ни тихая езда - не тронули стрелку с места. Чуть проехала, все симптомы пропали, но машина стала очень "вялой". Утром сегодня ехала на работу, попробовала сделать ускорение на прогретой машине. Жму газ "в пол"....задумывается....и ускоряется, но на низшую передачу не переключается сразу, только через какое-то время и с рывком (АКПП).

Все 1,5 года заправляюсь на одной заправке 95-м. Вчера утром решила побаловать машину 98-м там же и тут такое (за 1,5 года еще раза 3 заправляла 98-м. Машина летала). На бензин не грешу, потому что обороты ХХ не гуляют. Стрелка стоит, как вкопанная, а мощность ушла, практически до 0. Ошибок комп никаких не выдает.

Такая же фигня.Уже 2 раза обращался с этой проблемой.Говорят все в порядке,ошибок нет.Что делать,не знаю.За неделю эта фигня 3-4 раза происходит.

Сегодня утром опять неожиданно мощность пропала. На холодной проехала прилично, стрелка температуры двигателя двинулась уже. Стою, жду зеленый (на 3-м перекрестке), зеленый загорелся, жму - НИЧЕГО! Мощность ушла вся. Отпустила педаль газа, снова нажала, тронулась еле-еле с места (обороты ХХ как вкопанные стоят на 900).... чуть проехала, все пропало.
Самое стремное, что все это совершенно неожиданно появляется. :xm:

(пробег 23тыс)

Ошибка может не выдаваться на дисплей, но быть в памяти ... стоит заехать к дилеру, почитать ошибки.

MasteR, спасибо. вернусь из отпуска - сразу к дилеру.

Регулярно такая петрушка наблюдается. Забил уже. Когда не лень езжу к дилеру, чего-то чистят, меняют, всё без толку. (Питер)

В очередной раз записался к нашему субдилеру на утро.Приехал,об.как раз 900,не глушил.Проехался приемщик на машине,говорит все ОК,если хочешь приезжай в понедельник вечером,оставляй до утра,сделаем диагностику,но врятли что найдем.А если найдем,то датчик придет в Самару и надо будет ехать в Самару за 470 км на гарантийный ремонт.Гарантия заканчивается через месяц.Как с ними бороться? Подскажите пожалуста номер датчика фаз газораспределения,может самому дешевле поменять...?

То что Вам нужно называется электромагнитным клапаном.
Номера в сервисбоксе такие: 1922 R7 или 1922 V5.
Скорее всего у Вас глючит клапан на выпускном распредвале (по крайней мере мне его меняли). Он виден сразу как откроете капот. Слева спереди на головке блока цилиндров металлический циллиндрик с разъемом. Меняется он элементарно: снять разъем, открутить болтик, который держит клапан на головке блока цилиндров, вынуть клапан, поставить новый, прикрутить болтик, одеть разъем.

Кстати, кто-нибудь может сказать что означает следующая вещь.
В сервисбоксе по этому клапану написано следующее:
1922 R7 02
RP 1922 V5 01
Первая строка понятна - этих клапанов у нас два, один на впускном распредвале, второй на выпускном.
А вот вторая строка озадачивает, т.к. количество в ней - один.
Означает ли это что один клапан был заменён на новый (на выпускном распредвале), т.к. со временем начинает глючить, а вот второй оставлен старым, потому что с ним ничего плохого не происходит? Специалисты ОД нифига не знают, только твердят, что если RP, значит сменили поставщика.

У меня проблем с холостыми нет, но почему то машина ужасно дергается при разгоне и средних оборотах, сегодня даже джеки чан выскочил. Сколько раз не ездил к дилеру ничего не находят. Кто что посоветует?

pavel_r Большое спасибо! Сегодня съездил к ОД Ситроен,сказали приезжай в понедельник на диагностику,если ошибка есть, то напишем бумагу и денег не возмем,а если нет ошибки, то 500р. за работу.Посмотрим как все будет,по крайней мере отнеслись с пониманием и мозг не е..ли как в Пежо!

Dzhon83:У меня проблем с холостыми нет, но почему то машина ужасно дергается при разгоне и средних оборотах, сегодня даже джеки чан выскочил. Сколько раз не ездил к дилеру ничего не находят. Кто что посоветует?

Проверить фазы распредвалов. Если есть ошибка - смотреть по коду ошибки ...
Причин может быть масса на самом деле ... в идеале нужно подключить диагностическое оборудование и в режиме поездки демонстрировать баг. А еще лучше - выбрать несколько параметров и опцию построения графиков, тогда после проявления бага будет лучше понятно что сбоит.

Уважаемый MasteR,что бы вы ответили как представитель ОД на такое развитие событий: ОД Ситроен находит неисправность,выдает офиц.заключение,которое сканируется и отправляется по электронке,скажем вам,в АВЕС. АВЕС при поступлении нужной запчасти или ее наличии приглашает на гарантийную замену? Что бы не ездить в другой город 2 раза! Заранее спасибо!

А как быть в случае, если по итогам диагностики по приезду в АВЕС будут совсем другие рекомендации? При этом, к примеру, заказаны недешевые запчасти, которые "повиснут" на складе. Сильно сомневаюсь что ОД Ситроен или клиент захотят оплатить эти з/ч.
Это логическая сторона вопроса. Есть еще формальная, т.е. заказу запчастей должна предшествовать наша диагностика и ни один инженер по гарантии не даст добро на заказ каких-либо специфических з/ч без этого.
Т.о. попробовать можно, но гарантировать что-либо крайне сложно.
И скорее всего понадобятся все данные, полученные в результате диагностики (симптомы, распечатки кодов ошибок и т.д.), т.е. одного оф. заключения будет недостаточно для оценки ситуации нашими тех. консультантами.
Если бы это касалось нас - могу лишь обещать что при наличии з.ч. и подтверждении предварительного диагноза нашими спец-ми, запчасти будут забронированы до приезда клиента.

Спасибо за ответ.

Приехал с утра на сервис,холостые 900,не глушили машину сразу на диагностику.Через 10 минут сказали: не работает электропривод поднятия опускания клапанов.Заглушили,завели,об.хол.700,электро привод работает.Попробуют произвести инициализацию настроек двигателя. О результате отпишу.

serg300:Приехал с утра на сервис,холостые 900,не глушили машину сразу на диагностику.Через 10 минут сказали: не работает электропривод поднятия опускания клапанов.Заглушили,завели,об.хол.700,электро привод работает.Попробуют произвести инициализацию настроек двигателя. О результате отпишу.

Не поможет ... мне эту багу искали 4 месяца, после перепрошивки мозгов все прошло ровна на 1,5 недели ... пока клапан окончательно не сдох и уже все время горел Check (при этом ошибка была Depolution system faulty...)

У меня тоже горит эта ошибка уже 4 дня и не проходит, машина плохо набирает обороты и дергается. Можно как то по бортовому компьютеру узнать код ошибки?

Dzhon83:У меня тоже горит эта ошибка уже 4 дня и не проходит, машина плохо набирает обороты и дергается. Можно как то по бортовому компьютеру узнать код ошибки?

По бортовому - нет. Нужно подключать диагностический.

Инициализация ничего не исправила,код ошибки Р0014. В БК ошибка висит. После холодного пуска,когда хол.об.900, двигатель работает в аварийном режиме, клапана находятся в крайнем положении и механизм поднятия опускания клапанов не работает. Это мне сказал диагност. В наряде-заказе это все написали,печать поставили. Мастер,подскажите по коду ошибки это так и как лечится?

AVES-CLUB

Потеря мощности на атмосфернике

Nik307

MasteR

Nik307

MasteR

Nik307

Nik307

Sandy

Nik307

BIS

Sandy

Nik307

Еленка

serg300

Еленка

MasteR

Еленка

Dimasmir

serg300

pavel_r

Dzhon83

serg300

MasteR

serg300

MasteR

serg300

serg300

BIS

Dzhon83

BIS

serg300

Кто сейчас на конференции