AVES-CLUB

Это все было бы смешно, если бы не было так грустно. Инициализации, телезагрузки, бензин-не бензин... Не знаю, по теме или нет, но у меня движок мощность выдает крайне не ровно. До 2500 об. тупняк, потом резко появляется тяга, потом как бы снова ступенька, потом после 3500 снова тяга. Газ дозировать просто невыносимо! Из-за этого на 1 и 2 передачах разгон рваный. Причем ступеньки то сильнее выражены, то слабее. И еще. После сброса газа и следом добавления машину всегда передергивает. На первой ползти по грунтовке просто невозможно - дергается. На 2 и 3 просто неприятно постоянно тыдыщ этот ощущать. Сервис говорил, что все нормально. Сегодня закончилась гарантия. Продолжаю получать удовольствие от вождения.

У меня абсолютно та же картина, между нажатием на педаль и отпусканием происходят толчки, примерно по 3 толчка. Так же у меня машина просто едет рывками на 2 передачи примерно на оборотах 1400. Как это дело можно устранить, когда даже сервис бессилен. Причем настырно не хотят ничего делать и искать неисправность. Гарантия кончилась неделю назад, где бы теперь найти еще и хороший сервис, который разбирается в движках EP6.

Наконец то у меня получилось обучить дроссельную заслонку. Сделал по следующей схеме:
1. Снять клейму аккумулятора на 1 минуту, затем обратно надеть.
2. Включить зажигание на 45 сек, затем выключить подождать 20 сек. (Взято из форума Peugeot 407 - обнуление настроек).
3. Включите зажигание и нажмите до упора на педаль акселератора подождать 30 сек.
4. Отпустите педаль подождать 30 сек.
5. Не прибавляя газ, запустить двигатель и дать ему поработать на малом газу.
Машину стало просто не узнать, если раньше обороты скакали от 700 сразу до 1400, то теперь полный спектр от 700 до отсечки. На ходу машина совершенно перестала дергаться, обороты набирает ровно и мгновенно, те вопросы про потери мощности сразу же ушли. Одним словом, советую всем у кого наблюдались подобные ситуации. Не понятно, почему на сервисе не знают об этом, все приходится самому выискивать с форумов.

Dzhon83::guru: Наконец то у меня получилось обучить дроссельную заслонку. Сделал по следующей схеме:
1. Снять клейму аккумулятора на 1 минуту, затем обратно надеть.
2. Включить зажигание на 45 сек, затем выключить подождать 20 сек. (Взято из форума Peugeot 407 - обнуление настроек).
3. Включите зажигание и нажмите до упора на педаль акселератора подождать 30 сек.
4. Отпустите педаль подождать 30 сек.
5. Не прибавляя газ, запустить двигатель и дать ему поработать на малом газу.
Машину стало просто не узнать, если раньше обороты скакали от 700 сразу до 1400, то теперь полный спектр от 700 до отсечки. На ходу машина совершенно перестала дергаться, обороты набирает ровно и мгновенно, те вопросы про потери мощности сразу же ушли. Одним словом, советую всем у кого наблюдались подобные ситуации. Не понятно, почему на сервисе не знают об этом, все приходится самому выискивать с форумов.

А ведь мне наверное не поверили...Только я делал с интервалами для 308-го. И заводится на холодную, как с новья - сразу 1200 об/мин, через минуту опускаются до 900 и дальше по мере прогрева. И не ГЛОХНЕТ!!!
На сервисе, скорее всего, не знают про инициацию. Из-за этого и на турбо потеря мощи, только более выражена. На атмосфернике рывки, а на турбо отключается турбина.
Чего скажет уважаемый MASTER?

Ну почему же, первым делом и проверил :wink:

Dzhon83::guru: Наконец то у меня получилось обучить дроссельную заслонку. Сделал по следующей схеме:
1. Снять клейму аккумулятора на 1 минуту, затем обратно надеть.
2. Включить зажигание на 45 сек, затем выключить подождать 20 сек. (Взято из форума Peugeot 407 - обнуление настроек).
3. Включите зажигание и нажмите до упора на педаль акселератора подождать 30 сек.
4. Отпустите педаль подождать 30 сек.
5. Не прибавляя газ, запустить двигатель и дать ему поработать на малом газу.
Машину стало просто не узнать, если раньше обороты скакали от 700 сразу до 1400, то теперь полный спектр от 700 до отсечки. На ходу машина совершенно перестала дергаться, обороты набирает ровно и мгновенно, те вопросы про потери мощности сразу же ушли. Одним словом, советую всем у кого наблюдались подобные ситуации. Не понятно, почему на сервисе не знают об этом, все приходится самому выискивать с форумов.

А что, надо попробовать попрыгать с бубном по этой схеме

Хотя я бы на твоем месте не радовался раньше времени не поездив

Мне на сервисе тоже загружали прошивку свое время, потом что-то инициализировали и обучали. Машину так же было "не узнать", но не более чем на неделю. Потом все рывки и дергания вернулись. Щас уже приспособился под сброс газа всегда вниз переключаться, чтоб потом сцеплением подтянуть, чтоб не было рывка и т. д. Когда впереди едущий тормозит и мне приходится газ сбрасывать - сам дергаюсь

Короче от той инициализации остался один положительный момент - после сброса газа на холостых обороты перестали скакать. А все остальные прелести автомобиля, созданного для удовольствия, вернулись обратно, чтобы продолжать радовать.

А сервис... Все сервисы на периферии одинаковы. Может быть, и не только на периферии. Тут сервис пежо ничем не выделяется. Другое дело, что многие автомобили других марок не столь косячные и ненадежные, как пежо, и на сервисы не приходится ездить чаще чем на плановое ТО (а после окончания гарантии - и вообще не приходится ездить). По уровню и качеству пежо сервисы должны сами владельцев обзванивать, чинить, менять и извиняться.

Ну да же и пусть на неделю, я лучше потрачу пару минут, но буду потом спокойно ездить.

27.06. был в Саратове,поменяли по гарантии актуатор(они так называют электропривод поднятия опускания клапанов)-в результате проблемма осталась! Звонил им,говорят значит зря меняли,будут ДУМАТЬ В ЧЁМ ПРОБЛЕММА! Гарантия закончилась,подскажите дальнейшее исправление этой неисправности по гарантии? Вообще говорил им,что при таких признаках меняют датчик выпускных клапанов (из опыта форумчан),но наверно на своих ошибках лучше учится. В результате опять мне тратить ВРЕМЯ,НЕРВЫ,ДЕНЬГИ за косяки ПЕЖО и сервиса!!!!!!!!!

rn1nbu:Попробовал инициацию педали акселератора, нихрена не получилось. НО! Я две недели ездил с неправильно работающей педалью акселератора и вся неправильная информация лежит в ПЗУ ЭБУ двигателя! Её надо стереть! Скинул клемму АКБ на 5 минут и далее всё по сервисбоксу.

я правильно понял, что ты сделал описанную ниже операцию?

rn1nbu:Настройка датчика положения педали акселератора.

Включите зажигание и нажмите до упора на педаль акселератора. Отпустите педаль. Не прибавляя газ, запустить двигатель и дать ему поработать на малом газу.

softic:я правильно понял, что ты сделал описанную ниже операцию?

Сделал, рывки исчезли, появилась стабильность при запуске.

После инициализации при полной нагрузке рывки все таки чувствуются, может конечно и бензин не очень. Может кто знает, есть ли на 308 фильтр тонкой очистки бензина?

Dzhon83:После инициализации при полной нагрузке рывки все таки чувствуются, может конечно и бензин не очень. Может кто знает, есть ли на 308 фильтр тонкой очистки бензина?

Может пора почистить инжектор и впускные клапана? Хочу попробовать пежошную жижу "9729FF", но пока нет в продаже.

Да наверное пора уже, пробег более 33000, но все таки есть интересно есть ли фильтр тонкой очистки. На ВАЗах меняют каждые 25-30 тыщ.

Если мне память не изменяет - на моторах EP инжектора не чистят ...

rn1nbu:Сделал, рывки исчезли, появилась стабильность при запуске.

ну, сделал я эту фигню, буду смотреть сегодня по дороге домой...

И я "сделал эту фигню". Теперь у меня только один вопрос - а почему при обращениях на сервисе ни один мастер не посоветовал это сделать, или делали бы сами при каждом посещении сервиса? Делов - то на пару минут реального времени, а результат лично меня очень даже обрадовал. Ушло плавание оборотов при запуске, исчезли рывки при движении на низших передачах, тяга движка стала гораздо более ровной(субъективно даже выросла). Тему надо переименовать и прилепить

softic:ну, сделал я эту фигню, буду смотреть сегодня по дороге домой...

в общем, при сбросе газа или на малых оборотах почти пропали удары.
раньше ДВС очень нервно реагировал на малый газ в пробках, сейчас стало лучше.

больше никаких отличий не нашёл.
сорри, но ровной тяги, её роста и плавания оборотов не заметил.

Ну, наверное, все-таки турбо и атмосферник довольно сильно отличаются, и, если на турбе турбина (сорри за тавтологию) работает нормально,то ессно, результат на ходу будет почти неощутим. На EP6 результат есть и он мне нравится - уж сцепление в пробках точно будет работать в более щадящем режиме)))

softic:в общем, при сбросе газа или на малых оборотах почти пропали удары.
раньше ДВС очень нервно реагировал на малый газ в пробках, сейчас стало лучше.

больше никаких отличий не нашёл.
сорри, но ровной тяги, её роста и плавания оборотов не заметил.

Попробуйте сделать так:
- прогреть двигатель до рабочей температуры 80-90 гр
- заглушить и ничего не трогать 15 мин (про 15 мин написано в сервисбоксе при снатии деталей, их замене, регулировке и т.д. типа чего-то записываеся в память)
- снять клемму АКБ на 1-2 мин.
Ну а дальше, как было описано выше.

попробую, но мне кажется, что у меня и так всё более-менее работает...
как будет время 15 минут (((

Sandy

помнится, по поводу неровной тяги Вы меня и убеждали, что так и должно быть

а теперь вот все дружно "делаем эту фигню" :mrgreen:

наверное, никто бы и не страдал фигней, если бы всех все устраивало в тяге этого двигателя...

P. S. я тоже сделал. Вроде бы поменьше дергаться стала на низах. Хотя все это можно списать и на аутогипноз...

Вчера выкрутил свечи, стоят Bosch, проездил на них 3300, сам электрод чистеньких без нагара, но вод юбка вся в сильном черном нагаре. Представляю что там творится с инжекторами и клапанами, решил попробовать промывочную жидкость 9729 FF. Кто пробовал, какой эффект, ест ли какие нюансы? Дилер ничего сказать не может, так как никогда у них не было такой промывки.

amk:Sandy

помнится, по поводу неровной тяги Вы меня и убеждали, что так и должно быть

а теперь вот все дружно "делаем эту фигню"

наверное, никто бы и не страдал фигней, если бы всех все устраивало в тяге этого двигателя...

P. S. я тоже сделал. Вроде бы поменьше дергаться стала на низах. Хотя все это можно списать и на аутогипноз...

век живи - век учись... не, аутогипноза нет - атмосферник тянет явно ровней

Dzhon83:Вчера выкрутил свечи, стоят Bosch, проездил на них 3300, сам электрод чистеньких без нагара, но вод юбка вся в сильном черном нагаре. Представляю что там творится с инжекторами и клапанами, решил попробовать промывочную жидкость 9729 FF. Кто пробовал, какой эффект, ест ли какие нюансы? Дилер ничего сказать не может, так как никогда у них не было такой промывки.

Залил эту жижу в воскресенье. За руль сяду только в четверг, пока ездит жена. Если будет какая разница в поведении авто, то отпишусь. Нюансы есть. Докатываем бак до пустого, заливаем жижу, бак до полного и выкатываем. Наибольший эффект должен быть в городском цикле с короткими поездками и частыми остановками (во время остановок вся хрень на клапанах должна откисать). Если пробег больше 30000км процедуру повторяем. В целях профилактики заливать каждые 15000 км. Да, после того, как содержимое флакона будет залито в бак, надо плеснуть немного бензина в этот самый флакон и прополоскать, т.к. пластмассовый бортик нутри не даёт вытечь всей жидкости. У нас стои 650 руб. Есть аналог MOTUL http://www.motul.ru/catalog/auto/misc/f ... tem_clean/

Да, обязательно отпишитесь по поводу промывки ... а то на наших двигателях точно фильтра топливного нет ... и вся дрянь из бензобака как раз пойдет прямиком по всем трубопроводам и сквозь форсунки чистя/забивая их и далее через дорогой катализатор.

У меня сейчас пробег 60 тык, я не применял никогда никаких жидкостей и в будущем не советую. Двигатель тянет ровно как с завода, потери в мощности или каких-то отклонений (после замены клапана фаз) замечено не было.

ИМХО, если хотите промыть топливную систему - лучше сделать это со снятием форсунок и отдельной промывкой бензобака (с заменой сеточки бензонасоса) тысячам так-эдак к 100.

BIS:а то на наших двигателях точно фильтра топливного нет

откуда такая информация?

softic:откуда такая информация?

Двигатели евро-4 работают на очищенном топливе, которое не требует дополнительной фильтрации. (где бы в России такое найти :lol:

).
Ну и + за 60т. в расходных материалах на всех ТО я не видел такого расходника, как топливный фильтр. Вообще можно в сервисбоксе глянуть топливную систему...

Есть у нас топливный фильтр :yes:

. В баке стоит в сборе с насосом.

NiC:Есть у нас топливный фильтр . В баке стоит в сборе с насосом.

Если это сеточка на входе - то фильтром ее можно вряд-ли назвать :yes:

. Если все-же там есть нормальный фильтр - почему его никто не меняет тогда? Ссылку на схему можешь кинуть?

BIS:Если это сеточка на входе - то фильтром ее можно вряд-ли назвать . Если все-же там есть нормальный фильтр - почему его никто не меняет тогда?

Нее, я не сеточку имел ввиду.

Там нормальный фильтр стоит в одном блоке с насосом и меняется только в сборе с ним.
P.S. На схеме деталей его не видно,там только бензонасос в сборе нарисован.

AVES-CLUB

Потеря мощности на атмосфернике

amk

Dzhon83

Dzhon83

rn1nbu

Dzhon83

amk

Dzhon83

serg300

softic

rn1nbu

Dzhon83

rn1nbu

Dzhon83

MasteR

softic

Sandy

softic

Sandy

rn1nbu

softic

amk

Dzhon83

Sandy

rn1nbu

BIS

softic

BIS

NiC

BIS

NiC

Кто сейчас на конференции