AVES-CLUB

На переднем шланге тоже масла предостаточно. Оно засирает кулер.
Про холостые - это так, но можно взять за правило дать просраться системе перед остановкой.
Надеюсь у вас все получится!

Я авто грею автозапуском, в мороз двигатель может не успеть отгреть задний отделитель до того, как наберет давление. Буст до прогрева не даю, так что все будет ОК.

+1

Вроде небыло проблем на пежо с замерзанием задней трубки, была проблема на миниках..

Vofka:На переднем шланге тоже масла предостаточно. Оно засирает кулер.
Про холостые - это так, но можно взять за правило дать просраться системе перед остановкой.
Надеюсь у вас все получится!

Через передний шланг много масла будет лететь если обратный клапан задней трубки, который стоит в крышке, плохо держит. Тогда получается, что давление, создаваемое турбиной по задней трубке идет в двигатель и через переднюю вылетает в турбину. В крышке стоит слабоватый клапан, отсюда вся беда, дополнительный обратный клапан перед маслоотделителем решает эту проблему.

Crazyik:Вроде небыло проблем на пежо с замерзанием задней трубки, была проблема на миниках..

проблем не было, но пежо специально для стран с холодным климатом модернизировало заднюю трубку на EP6, теперь идет с подогревом
А доп обратный клапан необходимо по любому ставить

В пежо надо все ставить)) Единственное лечение это замена пежо на не пежо.

Ну почему же? Можно поменять на дизельный Пежо!

дак в турбодизеле пежо тоже похожая система, и вентиляция картера, и трубки, и интеркулер

Что-то господ совсем понесло

Cptn_Sol:Что-то господ совсем понесло

Согласен!

Наверно не вовремя, но все же.
Это оптимальный способ отделения масла от воздуха (циклонный сепаратор)
http://www.air-industry.ru/catalogue/dr ... kondensata
Используется в компрессорах высокого давления.
Я рассмотрел предложение из за океана. Оно смонтировано на быстросъемных разъемах.
http://www.newic.ru/catalog/pnevmatika/fitingi/
Плюс ко всему добавлен манометр
http://conrad.su/-c-651_658_673.html
Все собрано на пневмошлангах
http://www.epool.ru/catalog/59270

Не обслуживаемые модели в легком алюминиевом корпусе:
http://www.comprag.ru/separators.html

Заокеанское предложение гораздо проще.
Без сепаратора. Обычные отстойники в фильтром.

Циклонный сепаратор в разрезе:
http://images.yandex.ru/yandsearch?text ... age&lr=213

Решил тоже поставить маслоотделитель на заднюю трубку как сделал Vik595, почти всё собрал и почти так же как у Vik595, но значительно проще, без переходников и хомутов значительно меньше, и с виду у меня смотрится эстетичней, не виден колхоз с множеством хомутов, с первого взгляда я бы сказал смотрится как заводское. Сейчас жду Патрубок вентиляции Citroen/Peugeot № 1192.CN, заказал три недели назад и всё ещё жду Весь процесс подробно фоткаю, думаю выложить на форум, так сказать на суд общественности, наверно тему создам в раздел для 308 типа фотоотчёта. И ещё такой вопрос: как тут выкладывать фотки?

Фотоотчет ждем.

Дави внизу "Добавить вложения"!

Только использовать нужно не быстрый ответ, а нормальную кнопку ответить ...

И фото не более 3 мегапикселей.

Нашел зимний фильтр от японца.. похоже на наши, только под сток = хорошо фильтрует = зима хорошо.

Народ,подскажите какой сейчас у кого стоит нулевик?
Хочу свой заменить, а на какой не знаю...
Кто что думает и почему?
Цена вопроса тоже интересна...(+ссылки где купить)

http://ebcbrakes.ru/pads/
Они также торгуют Pipercross по нормальным ценам.
Мне 2 достались от Валентина. Один открытый (зимний) второй закрытый (летний)
При использовании оригинальной пропитки очень легко моются водой с моющим средством (я мою в ведре) примерно за 5-минут.

Можешь K&N посмотреть
http://www.sttuning.ru/category/kn/
В принципе тоже легко моется.

Читай тесты)))
http://catalog.autodela.ru/article/view/2151

AEM сухой использую. Купил уже второй на пересменку между мойками)

http://www.drive2.ru/cars/peugeot/207_r ... 1293/#post
В этой теме фото установки моего AEM+масло уловитель Simota...
Там на первой фото видно что подкапотное в масле...
Оно стало вылетать из центра клапанной крышки,там трубочка торчит на вторую обратку похожая...
Раньше оттуда точно ничего не вылетало,а теперь очень даже..
Подскажите ,может не так или не туда поставил его...?

Летит из предохранительного клапана, скорее всего изза повышенного давления в картере, почему?, надо разбираться, может через маслоотделитель газы вообще не проходят?

Vik595:Летит из предохранительного клапана, скорее всего изза повышенного давления в картере, почему?, надо разбираться, может через маслоотделитель газы вообще не проходят?

Скорее всего маслопомойка вообще не проходимая, создало закупорку, естественно под нагрузкой давлению из картера некуда деваться

Может я слишком тонкий штуцер вставил?
Просто выход из клапанной крышки толстый,а вход в маслопомойку узкий и я сразу возле клапанной крышки вставил очень узкий штуцер...

узкий вход - затык, до турбины разряжение небольшое - вся магистраль должна быть номинальной толщины, в том числе и вход и выход с маслопомойки

PS Убирай её нафиг, тут она не особо нужна