Имя: Valentin
Сообщения: 16261
Откуда: Москва / Королев
Модератор: М: Автомобили
Пн сен 01, 2008 13:38
updated on 12.05.2012:
коллеги, пока что новые модули не завозятся, альтернативно делается прошивка ECU.
пока что 100% поддерживаются модели Peugeot 207/308.
также планируется прошивка более старых и более новых моделей, если будет спрос.
по вопросам прошивки пишите Алексею (softic)
Информация о способе чип-тюнинга:
Увеличение мощности достигается установкой и подключением к разъемам автомобиля программируемого внешнего модуля,
без вмешательства или перепрограммирования блока управления двигателя.
Модуль не определяется диагностическим сервисным оборудованием.
Установка модуля не вызывает ошибок в системе бортовой диагностики.
При смене автомобиля возможно использование приобретенного модуля на другом автомобиле - для этого необходимо заказать кабель для нового автомобиля (~ 5000 руб.) и подвезти модуль для бесплатной прошивки.
Поддерживаемые марки и модели автомобилей:
Пежо 207 / 207 CC / 308 МКПП 150 THP | Ситроен DS3 / C5 МКПП 150 THP
макс. мощность до чип-тюнинга 110 kW (150 hp)
макс. момент до чип-тюнинга 240 Nm
макс. мощность после чип-тюнинга 134 kW (182 hp)
макс. момент после чип-тюнинга 312 Nm
Пежо 207 RC 175 THP 128kW / 175hp
макс. мощность до чип-тюнинга 128 kW (175 hp)
макс. момент до чип-тюнинга 240 Nm (260)
макс. мощность после чип-тюнинга 158 kW (215 hp)
макс. момент после чип-тюнинга 312 Nm
Пежо 308 АКПП 140 THP
макс. мощность до чип-тюнинга 103 kW (140 hp)
макс. момент до чип-тюнинга 240 Nm
макс. мощность после чип-тюнинга 123 kW (167 hp)
макс. момент после чип-тюнинга 285 Nm
Пежо 3008 THP 156 л.с. | Ситроен C4 Picasso / Grand C4 Picasso 155 THP
макс. мощность до чип-тюнинга 115 kW (156 hp)
макс. момент до чип-тюнинга 240 Nm
макс. мощность после чип-тюнинга 140kW (190 hp)
макс. момент после чип-тюнинга 312 Nm
Пежо RCZ THP 156 л.с.
макс. мощность до чип-тюнинга 115 kW (156 hp)
макс. момент до чип-тюнинга 240 Nm
макс. мощность после чип-тюнинга 140kW (190 hp)
макс. момент после чип-тюнинга 312 Nm
ВСЕ ДАННЫЕ ПРИВЕДЕНЫ ДЛЯ БАЗОВОЙ (максимально безопасной) ПРОШИВКИ ВНЕШНЕГО МОДУЛЯ.
Базовая прошивка чипа - избыточное давление наддува 1.2 бар
Желающим могут быть бесплатно установлены модифицированные прошивки чип-модуля (не блока управления двигателем!):
Модифицированные прошивки:
давление наддува +0.05 бар к базовой
давление наддува +0.10 бар к базовой
давление наддува +0.15 бар к базовой
давление наддува +0.2 бар к базовой (избыточное давление 1.4 бара )
Условия для установки модифицированных прошивок чип-модуля:
- исправный автомобиль
- только 98 бензин
- для давления +0.1 бар (к базовой прошивке модуля) и выше - замена выпускной системы от турбины, желателен 0-й фильтр как минимум в штатный корпус.
- обязательная замена "начинки" штатного клапана blow-off на начинку клапана blow-off VAG (цена ~ 3000 руб.)
- замена масла - раз в 5-7 тыс. км
- под вашу ответственность, претензии не принимаются, возможна бесплатная замена прошивки блока на базовую.
Информация о способе чип-тюнинга:
Увеличение мощности достигается установкой и подключением к разъемам автомобиля программируемого внешнего модуля,
без вмешательства или перепрограммирования блока управления двигателя.
Модуль не определяется диагностическим сервисным оборудованием.
Установка модуля не вызывает ошибок в системе бортовой диагностики.
Установка (самостоятельная или в сервис-центре) занимает ~ 30-60 минут.
Внешний вид модуля
График мощности / момента 207 RC (до и после чип-тюнинга).
Передача - 3-я.
Коэффициент потерь 15%
Принудительный обдув, температура окружающего воздуха 30*
_____________________________________________________
График мощности / момента 308 1.6 Turbo МКПП после чиповки
Стенд Total Race в Бутово.
График для данных НА КОЛЕСАХ - для рассчета мощности/момента двигателя добавляйте ~11%.
Мощность в киловаттах, для получения лошадиных сил умножаем ~ на 1,36.
Итого, ~ 180 л.с. и 316 Нм
ОБЪЯВЛЕНИЕ! ВАЖНО!
Настоятельно рекомендую НЕ ПРОВОДИТЬ инициализацию автоадаптаций на тюненых автомобилях. Перед визитом в сервис отключайте чип (снимать не нужно, достаточно отключить блок и замкнуть соответствующие контакты в приходящем от датчиков к блоку разъеме) или обязательно предупреждайте о запрете инициализации.
Корректное проведение процедуры инициализации автоадаптаций возможно только на исправном автомобиле.
Инициализация автоадаптаций может выполняться в сервисе и без Вашего желания, скажем при наличии новой рекомендованной прошивки ECU.
коллеги, пока что новые модули не завозятся, альтернативно делается прошивка ECU.
пока что 100% поддерживаются модели Peugeot 207/308.
также планируется прошивка более старых и более новых моделей, если будет спрос.
по вопросам прошивки пишите Алексею (softic)
MasteR:ПРЕДВАРЯЯ ВОЗНИКАЮЩИЕ ВОПРОСЫ:
УВЕЛИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО ДЛЯ ТУРБИРОВАННЫХ МОТОРОВ.
ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО УВЕЛИЧЕНИЮ МОЩНОСТИ НЕТУРБИРОВАННЫХ (АТМОСФЕРНЫХ) ДВИГАТЕЛЕЙ НЕТ И НЕ ПЛАНИРУЕТСЯ.
MasteR:По вопросам приобретения и установки обращаемся ко мне ЛичнымСообщением или по телефону +7(926)228-2428
Валентин.
Информация о способе чип-тюнинга:
Увеличение мощности достигается установкой и подключением к разъемам автомобиля программируемого внешнего модуля,
без вмешательства или перепрограммирования блока управления двигателя.
Модуль не определяется диагностическим сервисным оборудованием.
Установка модуля не вызывает ошибок в системе бортовой диагностики.
При смене автомобиля возможно использование приобретенного модуля на другом автомобиле - для этого необходимо заказать кабель для нового автомобиля (~ 5000 руб.) и подвезти модуль для бесплатной прошивки.
Поддерживаемые марки и модели автомобилей:
Перечень_поддерживаемых _автомобилей
бензиновые и дизельные турбированные автомобили BMW, Mercedes, Audi, Mini, Seat, Skoda, Volkswagen.
Пежо 207 / 207 CC / 308 МКПП 150 THP | Ситроен DS3 / C5 МКПП 150 THP
макс. мощность до чип-тюнинга 110 kW (150 hp)
макс. момент до чип-тюнинга 240 Nm
макс. мощность после чип-тюнинга 134 kW (182 hp)
макс. момент после чип-тюнинга 312 Nm
Пежо 207 RC 175 THP 128kW / 175hp
макс. мощность до чип-тюнинга 128 kW (175 hp)
макс. момент до чип-тюнинга 240 Nm (260)
макс. мощность после чип-тюнинга 158 kW (215 hp)
макс. момент после чип-тюнинга 312 Nm
Пежо 308 АКПП 140 THP
макс. мощность до чип-тюнинга 103 kW (140 hp)
макс. момент до чип-тюнинга 240 Nm
макс. мощность после чип-тюнинга 123 kW (167 hp)
макс. момент после чип-тюнинга 285 Nm
Пежо 3008 THP 156 л.с. | Ситроен C4 Picasso / Grand C4 Picasso 155 THP
макс. мощность до чип-тюнинга 115 kW (156 hp)
макс. момент до чип-тюнинга 240 Nm
макс. мощность после чип-тюнинга 140kW (190 hp)
макс. момент после чип-тюнинга 312 Nm
Пежо RCZ THP 156 л.с.
макс. мощность до чип-тюнинга 115 kW (156 hp)
макс. момент до чип-тюнинга 240 Nm
макс. мощность после чип-тюнинга 140kW (190 hp)
макс. момент после чип-тюнинга 312 Nm
ВСЕ ДАННЫЕ ПРИВЕДЕНЫ ДЛЯ БАЗОВОЙ (максимально безопасной) ПРОШИВКИ ВНЕШНЕГО МОДУЛЯ.
Базовая прошивка чипа - избыточное давление наддува 1.2 бар
Желающим могут быть бесплатно установлены модифицированные прошивки чип-модуля (не блока управления двигателем!):
Модифицированные прошивки:
давление наддува +0.05 бар к базовой
давление наддува +0.10 бар к базовой
давление наддува +0.15 бар к базовой
давление наддува +0.2 бар к базовой (избыточное давление 1.4 бара )
Условия для установки модифицированных прошивок чип-модуля:
- исправный автомобиль
- только 98 бензин
- для давления +0.1 бар (к базовой прошивке модуля) и выше - замена выпускной системы от турбины, желателен 0-й фильтр как минимум в штатный корпус.
- обязательная замена "начинки" штатного клапана blow-off на начинку клапана blow-off VAG (цена ~ 3000 руб.)
- замена масла - раз в 5-7 тыс. км
- под вашу ответственность, претензии не принимаются, возможна бесплатная замена прошивки блока на базовую.
Информация о способе чип-тюнинга:
Увеличение мощности достигается установкой и подключением к разъемам автомобиля программируемого внешнего модуля,
без вмешательства или перепрограммирования блока управления двигателя.
Модуль не определяется диагностическим сервисным оборудованием.
Установка модуля не вызывает ошибок в системе бортовой диагностики.
Установка (самостоятельная или в сервис-центре) занимает ~ 30-60 минут.
MasteR:В наличии нет - под заказ.
Цена без установки - 18.000 рублей.
Цена с установкой (для новых а/м Пежо) - 21.000 рублей
Установка производится в сервис-центре.
Возможность самостоятельного отключения и демонтажа.
По вопросам приобретения и установки обращаемся ко мне ЛичнымСообщением или по телефону +7(926)228-2428
Валентин.
Внешний вид модуля
График мощности / момента 207 RC (до и после чип-тюнинга).
Передача - 3-я.
Коэффициент потерь 15%
Принудительный обдув, температура окружающего воздуха 30*
_____________________________________________________
График мощности / момента 308 1.6 Turbo МКПП после чиповки
Стенд Total Race в Бутово.
График для данных НА КОЛЕСАХ - для рассчета мощности/момента двигателя добавляйте ~11%.
Мощность в киловаттах, для получения лошадиных сил умножаем ~ на 1,36.
Итого, ~ 180 л.с. и 316 Нм
ОБЪЯВЛЕНИЕ! ВАЖНО!
Настоятельно рекомендую НЕ ПРОВОДИТЬ инициализацию автоадаптаций на тюненых автомобилях. Перед визитом в сервис отключайте чип (снимать не нужно, достаточно отключить блок и замкнуть соответствующие контакты в приходящем от датчиков к блоку разъеме) или обязательно предупреждайте о запрете инициализации.
Корректное проведение процедуры инициализации автоадаптаций возможно только на исправном автомобиле.
Инициализация автоадаптаций может выполняться в сервисе и без Вашего желания, скажем при наличии новой рекомендованной прошивки ECU.
Пн сен 01, 2008 13:54
А что предложите с гарантией делать?
Пн сен 01, 2008 13:56
В Германии производитель модуля дает гарантию 12 месяцев на двигатель и трансмиссию.
Внешний модуль не определяется средствами бортовой диагностики или диагностическим сервисным оборудованием и не выдает ошибок при отключении или подключении.
Внешний модуль не определяется средствами бортовой диагностики или диагностическим сервисным оборудованием и не выдает ошибок при отключении или подключении.
Пн сен 01, 2008 14:00
А только с чипа начинать или лучше сразу с чипом вход/выход менять?
Пн сен 01, 2008 14:13
Впуск.
Предложения по впуску не очень стыкуются с гарантией, поскольку накладывают на владельца ответственность по обслуживанию.
Самый простой и гуманный вариант - 0-й фильтр Pipercross в штатный корпус.
+
Легко меняется самостоятельно и теоретически может не повредить гарантии
-
Прибавка будет достаточно скромная (в ближайшие пару недель жду поступления и поеду на мощностной стенд)
Или индукционный кит от Pipercross
+ Прибавка больше
- Минус гарантия
Выпуск
На западе только начинают делать выпускные систем для 207 RC, так что доступных вариантов пока нет.
Ждем появления в широкой продаже выпусков от Supersprint и Milltek, что-то мне подсказывает что полный выпуск от турбины будет стоить на менее 2000-2200 евро там, а значит здесь цена будет заоблачная ...
Думаю о вариантах, цена и сроках поставки стоит говорить в начале 2009 года ...
Предложения по впуску не очень стыкуются с гарантией, поскольку накладывают на владельца ответственность по обслуживанию.
Самый простой и гуманный вариант - 0-й фильтр Pipercross в штатный корпус.
+
Легко меняется самостоятельно и теоретически может не повредить гарантии
-
Прибавка будет достаточно скромная (в ближайшие пару недель жду поступления и поеду на мощностной стенд)
Или индукционный кит от Pipercross
+ Прибавка больше
- Минус гарантия
Выпуск
На западе только начинают делать выпускные систем для 207 RC, так что доступных вариантов пока нет.
Ждем появления в широкой продаже выпусков от Supersprint и Milltek, что-то мне подсказывает что полный выпуск от турбины будет стоить на менее 2000-2200 евро там, а значит здесь цена будет заоблачная ...
Думаю о вариантах, цена и сроках поставки стоит говорить в начале 2009 года ...
Вт сен 02, 2008 18:03
Для 207 RC 215 л.с. 
отличный вариант ))) Если буду брать RC - то рассматривать буду, а вернее чипится)) 
отличный вариант ))) Если буду брать RC - то рассматривать буду, а вернее чипится))
Вт сен 02, 2008 18:27
выпуск мне находили. от штанов доконца. Суперспринт. 20т. единственное что, паука изготавливать на заказ, но обещали поискать опять же суперспринт...
Peugeot 207 Owners Club
Пт сен 12, 2008 12:24
Валентин, а можно поинтересоваться данный модуль на турбо-MINI подходит?
Пт сен 12, 2008 12:47
Подходит для Mini Cooper S Turbo с таким же мотором.
Как-нибудь выложу полный список моделей и двигателей, для которых возможен заказ модуля, а пока лишь список марок (бензин и дизель):
Audi Skoda
BMW Peugeot
Mercedes Citroen
Mini Volkswagen
Как-нибудь выложу полный список моделей и двигателей, для которых возможен заказ модуля, а пока лишь список марок (бензин и дизель):
Audi Skoda
BMW Peugeot
Mercedes Citroen
Mini Volkswagen
Пт сен 12, 2008 13:06
ну, как, поставил себе уже или отказался от этой затеи?MasteR:Самый простой и гуманный вариант - 0-й фильтр Pipercross в штатный корпус.
...
Прибавка будет достаточно скромная (в ближайшие пару недель жду поступления и поеду на мощностной стенд)
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное! 
Пт сен 12, 2008 13:10
Поставил себе вчера и 0-й фильтр Pipercross в штатный корпус и блоу-офф, патрубки системы охлаждения от Forge подождут до лета ...
Об изменениях ничего сказать не могу - по такой погоде у меня есп мигает до 80-100км/ч ...
Об изменениях ничего сказать не могу - по такой погоде у меня есп мигает до 80-100км/ч ...
Пт сен 12, 2008 13:27
синенькие такие силиконовые?MasteR:патрубки системы охлаждения от Forge подождут до лета ...
на динамометрические тесты поедешь после установки всего?
кстати, блоу-офф тоже от Forge покупал?
там заказывал с доставкой?
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Пт сен 12, 2008 13:48
Я заказал черные.
Может через недельку поеду на тесты.
Вожу не из Англии - у них похоже повальная нелюбовь к России или к международным доставкам ... из Европы.
Может через недельку поеду на тесты.
Вожу не из Англии - у них похоже повальная нелюбовь к России или к международным доставкам ... из Европы.
Вс окт 12, 2008 18:11
Вопрос, на какой момент расчитана коробка AL4 ? Собственно к вопросу о тюнинге..Если есть ссылка на первоисточник, киньте. Заранее спасибо!
Пн окт 13, 2008 11:22
про момент не скажу, но посмотри на характеристики 308-турбо:
на МКПП он 150 л.с., на АКПП - 140 л.с.
где-то тут и есть ответ на твой вопрос.
на МКПП он 150 л.с., на АКПП - 140 л.с.
где-то тут и есть ответ на твой вопрос.
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Пн окт 13, 2008 12:30
softic:про момент не скажу, но посмотри на характеристики 308-турбо:
на МКПП он 150 л.с., на АКПП - 140 л.с.
где-то тут и есть ответ на твой вопрос.
Здесь нет ответа на вопрос.
Ответ на вопрос почему 140 л.с., а не 150 - здесь:
http://forum.aves.su/viewtopic.php?p=58 ... ht=#585008
А ответ на вопрос справится ли АКПП - в частности в том, что в германии производитель чип-модуля дает гарантию на двигатель, акпп и трансмиссию 2 года или 100 тыс км.
Пн окт 13, 2008 13:08
Насчет гарантии понятно, но то Германия.. И все таки, на какой момент расчитана данная коробка в варианте с двигателями THP ?
Пн окт 13, 2008 13:18
Таких данных естественно нет и не будет, обычный запас прочности у заводских компонентов ~ 25-30%
Чт окт 16, 2008 18:19
а есть живые экземпляры заводских турбированных машин, которые имеют пробег 100-150т.км, которые они прокатались с установленным чиптюнингом?
Чт окт 16, 2008 19:38
в европе может и есть, только кто на зажигалках наматывает такие километражи
Чт окт 16, 2008 23:38
MasteR:Пежо 308 МКПП 150 THP
макс. мощность до 110 kW (150 hp)
макс. момент до 240 Nm
макс. мощность после 134 kW (182 hp)
макс. момент после 312 Nm
а на сколько поднимается расход в данном случае?
прямопропорционально прибавке к мощности?
Пт окт 17, 2008 14:01
Расход зависит от стиля езды и средней скорости, практически не меняется.
При обслуживании и должном уходе за авто (смена масла, фильтров и комп. диагностика раз в 10 тыс. км и избирательности в отношении заправок) - проблем не возникает.
При обслуживании и должном уходе за авто (смена масла, фильтров и комп. диагностика раз в 10 тыс. км и избирательности в отношении заправок) - проблем не возникает.
Вс окт 19, 2008 14:12
Уважаемый Master, а что вы думаете по поводу того, что Ситроен в перечень обязаловки ввел замену масла в AL4 на 15000км пробега ? В свете чиптюнинга (турбоверсии) не потребуется тоже самое делать на Пежо ? Сдается мне, что без замены масла (+чиптюнинг) такие коробки пробегают недолго..Что скажете ? И еще, что даст заливка 98 бензина в турбоверсии, это как то повлияет на мощностно-моментную хар-ку двигателя ?! Может и чиптюнинг не потребуется.. Заранее спасибо за аргументированные ответы! 
Вс окт 19, 2008 23:43
Ситроен в концерне PSA в определенной степени выступает в качестве обкаточного полигона при внедрении новых идей и разработок - возможно, если идея себя оправдает - она будет внедрена и в Пежо.
Регулярная замена масла в АКПП не повредит, но имхо именно регулярная.
98-й я бы в любом случае рекомендовал бы для преимущественного применения в чипованых моторах, но сам по себе он серьезно заметной отдачи не даст.
Регулярная замена масла в АКПП не повредит, но имхо именно регулярная.
98-й я бы в любом случае рекомендовал бы для преимущественного применения в чипованых моторах, но сам по себе он серьезно заметной отдачи не даст.
Чт ноя 06, 2008 16:08
Друзья, так кто-нибудь может мне сказать:
Ставил ли все-таки кто-нибудь на 207 RC себе нечто подобное и реально после установки она едет как 215 сил - или эта цифра "бумажная"?
Ставил ли все-таки кто-нибудь на 207 RC себе нечто подобное и реально после установки она едет как 215 сил - или эта цифра "бумажная"?
Отдамся за морковку...
Чт ноя 06, 2008 16:42
Читаем тему сначала, там даже графики снятые с моего авто есть
Чт ноя 06, 2008 16:59
Если я правильно понял, то из-за потерь выходит 206 л.с., так?
СПАСИБО.
СПАСИБО.
Отдамся за морковку...
Чт ноя 06, 2008 17:25
Так.
При регулярном обслуживании и замене масла между ТО - проблем не возникнет.
При регулярном обслуживании и замене масла между ТО - проблем не возникнет.
Вт ноя 25, 2008 01:08
А есть какие то определенные замеры разгона до 100 км 308 на автомате чипованого?
Wanna get high?
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
