AVES-CLUB

Володя, установи себе ServiceBox и там будет вся информация.
по мне - так надо лишь поменять трубки, прокладки да болты крепления.

подводных камней не видать, всё есть на сайте греков, как они снимали турбу:
http://etuners.gr/en/index.php?s=12&t=275
http://etuners.gr/en/index.php?s=12&t=194

Алексей, ServiceBox у меня есть, да и схема турбы даже выложена у тебя на 1 странице)))

Просто, чтобы заморачиваться со снятием турбины, нужно иметь все комплектующие под замену заранее, так как проесс разборки\сборки должен пройти в 1 этап. Докупать что-то в процессе нереально...
Поэтому и хотелось бы знать все детали под замену заранее, чтобы подготовиться!

За ссылки СПАСИБО! :super:

ну, ты главное про болты не забудь, а то лопнет один какой при повторной затяжке и будешь бегать до магаза ))))

Теоретическую часть я вроде проштудировал... Остался нераскрытыми такие вопросы:

1.Есть ли прокладка между деталью №9 и турбиной?

2. Каковы моменты затяжки гаек крепления турбины\коллектора, турбины\катализатора?

Вообще по фотографиям складывается впечатление, что открутить турбу от коллектора практически невозможно...Сверху места для ключа там почти нет.
Может рассмотреть вариант снятия только холодной части? Хотя греки пишут - не самый лучший вариант...

И еще вопрос. В греческом топике про установку биг-турбы есть фотка с гибким маслопроводом:

Где такой взять?

кстати, я тоже такой хочу )))
никто не знает, есть такие в Москве? может, спросить сразу у греков про кит?

softic:кстати, я тоже такой хочу )))
никто не знает, есть такие в Москве? может, спросить сразу у греков про кит?

Нашел кой какую инфу:

http://www.saabclub.su/forum/archive/in ... -4038.html

Сегодня сделал неудачную попытку замены трубки маслоподачи(деталь №6)

Снимать термозащиту турбины и катализатора - тот еще геморой!

К болтам крепления доступа почти нет. И в итоге 4 болта на свои места вернуть не удалось! А именно:

Болт №1:

Болт №1:

Ну и этот, слева от турбины. Мешает кронштейн:

А трубку заменить не удалось потому, что хомут крепления катализатора к приемной трубе(так по-моему называется) закис, да еще и имеет странный размер. Нужен ключ то ли на 15, то ли 16. Разводной не помог.
В общем, если снимаете катализатор, сразу покупайте, на всякий случай, 3 шпильки, 3 гайки и прокладку между каталиком и турбиной, а также хомут крепления катализатора к приемной трубе!

Еще, до кучи, обнаружил, что отвалилось среднее крепление глушителя. И крепление банки тоже подходит к логическому концу! :lol:

Я люблю ПЕЖО!!! :super:

А у меня открутилось ухо задней двери - фигня конечно, но машине 50 тысяч пробега, они про резьбовой герметик слышали вообще?

По теме - сочувствую )

Осилил сегодня замену трубки маслоподачи на турбину:

После снятия катализатора открывается третий термоэкран.
Откручиваем крепления катализатора со шпилек 1. Откручиваем крепеж турбины 2. Откручиваем крепление самого экрана 3.

Крепеж турбины отодвигаем от двигателя(откручивать от турбины не надо).

Вид на установленную трубку сверху:

Вот как то так!
По времени занимает около 4-6 часов, в зависимости от сноровки. :wink:

Подробная инструкция по снятию катализатора тут:
http://etuners.gr/en/index.php?s=12&t=194

Конторы по изготовлению трубок можно найти по ссылке выше.

трубка стальная новая? или гибкая? (сорри, у меня на работе фотки не показываются)

Гибкая.

Отключи уже файервол или смотри с другого компа! Без фоток - толку нет! :mrgreen:

угу, я прям щас на работе админам скажу, чтобы отключили ))))
из дома увидел - здорово получилось, респект! сколько стоили трубки и где именно покупал?

ты про эту ссылку говорил?
http://www.saabclub.su/forum/archive/in ... -4038.html

За трубку отдал 950 рэ. Длина 50 см. Выдерживает до 260 градусов.

Да, по этой ссылке есть контора московская. Я брал здесь:
http://www.hydroscand.ru/

не тонковата трубка-то?

У греков не толще! :wink:

Я вот одного не понимаю у греков зачем этот колхоз с байпасом, не проще ли было блоу-офф поставить который давление в атмосферу сбрасывает...

Vofka:У греков не толще!

Имхо толще, но дело не в этом, а в сравнении внутренних диаметров штатной и новой трубок ...

У гибкой диаметр меньше, но не думаю что это сильно повлияет. Масло по ней прогоняется, это факт.

Vofka, выложи, пожалуйста, подробную инфу по гибкой трубке (длина, диаметр внутренни/внешний), тип и размеры штуцеров, артикулы - чтобы при заказе велосипед не изобретать! А то прокладку под корпусом масляного фильтра менять надо - заодно и трубку махну! На Вечную

Шланг вот такой:

Длина с фитингами 50 см

Банджо-фитинг один из этих:

Честно говоря, не знаю какой именно... Я подъехал с болтом и мне подобрали фитинг.

Спасибо огромное! Обожмут они сами, я так понимаю? Жаль у них более термостойких шлангов нету, а то горячо-о-о под капотом!

Обжимают сами. У них станок специальный! :lol:

При подборе фитинга посмотри диаметр выходного отверстия. Если будет выбор, конечно. Я этим вопросом не поинтересовался, и на моем фитинге диаметр около 5 мм. Возможно есть варианты с бОльшим диаметром.

Для пущей уверенности, можно попробовать следующий по списку шланг с бОльшим внутренним диаметром, а то у Master`а есть сомнения, хотя мне кажется 7,1 мм достаточно. Все дело в фитинге! :wink:

На днях увидел подтеки масла в зоне злополучной трубки №6 и все что под ней. Поехал в hydroscand заказывать гибкий шланг, первый вопрос продавца был: на турбину ставите? Долго она не протянет, так как трубка идеально ровная а шланг внутри как спираль, и со временем закоксовывается. Предложили принести образец трубки, сказали выгнем такую же плюс приварим фиттинги, цена вопроса около 2500 (в СПб). Трубку мне не снять, машину обездвижить не могу, еду в расстроенных чувствах к дилеру, думаю возьму трубку в качестве образца купил трубку, хомут гофры приемной, прокладку турбины, подхожу к машине открываю капот смотрю течь прекратилась, я перед этим болт снимал и затянул его хорошо. Вот такой компот.

И еще первый вопрос продавца зап частей дилера был: Зачем трубку менять? не проще медные колечки?

Так что не торопитесь, проверьте соединения и уплотнительные медные кольца.

В чем причина масляных подтеков понять очень просто.
В случае дефекта трубка начинает свободно гулять в месте завальцовки в фитинг.

Купил трубку у дилера новую в упаковке, фиттинг гуляет как и тот что на машине, видимо особенности конструкции. Плюс фиттинг еще и вращается вокруг оси трубки, зачем такая конструкция непонятно, ведь турбина с двигателем заоодно.

Тогда не знаю... В моем случае масло гнало именно в месте соединения трубки и фитинга!

softic:вчера и сегодня периодически после долгих стоянок при запуске загорался Check Oil Level,
хотя на щупе масло доходит до верхней риски.

вопрос - есть какая-то возможность проверить, какой на самом деле уровень масла, кроме как щупом?
масло у меня есть, долить не проблема, но ведь менял совсем недавно и по щупу там явно всё в порядке.

машина стояла каждый раз на ровной поверхности, подтеков нет, ошибка иногда появляется, иногда - нет.

это фильтр продавило, скорее всего. У меня именно так и было.

Подскажите код теплового экрана для масло-провода..

AVES-CLUB

загорается Check Oil Level когда на щупе всё ОК

softic

Vofka

softic

Vofka

Vofka

softic

Vofka

Vofka

Tomagafk

Vofka

softic

Vofka

softic

Vofka

MasteR

Vofka

Tomagafk

MasteR

Vofka

Bulyan

Vofka

Bulyan

Vofka

eu204

eu204

Vofka

eu204

Vofka

KorzH

Crazyik

Кто сейчас на конференции