Имя: Valentin
Сообщения: 16261
Откуда: Москва / Королев
Модератор: М: Автомобили
Сообщений: 146
• Страница 1 из 5
•
Вт мар 02, 2010 14:27
Для тех, кто тюнит двигатель - нужно менять клапан blow-off
http://www.etuners.gr/en/index.php?s=12&t=2
http://www.etuners.gr/en/index.php?s=12&t=2
Цитата:
The standard PSA/BMW blowoff valve, fitted in Peugeot 207 1.6THP (GT/GTi/Rallye/RC) and Mini Cooper S R56 1.6T can be upgraded using the new group VAG blowoff valve internal parts.
The upgraded blowoff valve consists of PSA/BMW body and VAG internal parts. All parts are made by the same company: Pierburg.
The internal parts of the stock PSA/BMW valve are interchangeable with VAG (audi/vw/seat/skoda) 2.0 TFSI blowoff valves.
This is the new blowoff valve from group VAG (code 06H 145 710 D):
And this is the stock PSA/BMW blowoff valve below.
To open the blowoff valve you need to hold it as shown in the photos below and pull the central part.
Pull apart the two pieces apart and ... voila!
The VAG bov in pieces, also separated the same way.
Using the PSA/BMW body, install the new internal parts of the VAG bov and voila!
Вт мар 02, 2010 15:09
так как лучше в итоге поступить - заменить только начинку или весь клапан целиком
(заодно переделав электрическую часть)?
(заодно переделав электрическую часть)?
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное! 
Вт мар 02, 2010 15:36
Клапан целиком менять геморно - посадочные не совпадают (придется вынуть металлические кольца из крепежных отверстий и будет повреждаться клапан при затяжке) + выступ срезать на ваговском клапане.
Лучше менять только начинку.
Лучше менять только начинку.
Вт мар 02, 2010 15:44
Если хочешь менять целиком - могу отдать переходник с ваговского разъема на наш ...
Вт мар 02, 2010 19:37
мда, всё понял и осознал.
а ты где покупал VAG клапан?
кстати, о HKS SSQV может тогда надо думать?
а ты где покупал VAG клапан?
кстати, о HKS SSQV может тогда надо думать?
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Вт мар 02, 2010 19:54
имхо нафиг.
Пн мар 22, 2010 14:27
Валя, а ты где покупал сам клапан от VAG?MasteR:Клапан целиком менять геморно - посадочные не совпадают (придется вынуть металлические кольца из крепежных отверстий и будет повреждаться клапан при затяжке) + выступ срезать на ваговском клапане.
Лучше менять только начинку.
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Пт мар 26, 2010 19:09
Экзист
Вс авг 29, 2010 14:56
Объясните, пожалуйста, что дает замена начинки на VAG-овскую? Технически...
Вс авг 29, 2010 22:55
не сломается штатный клапан на больших давлениях при тюнинге.
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Пн авг 30, 2010 09:26
А как он может сломаться? Какие от этого последствия?
Я думал, что меняется давление, при котором срабатывает клапан или его пропускная способность или что-то в этом роде...
Я думал, что меняется давление, при котором срабатывает клапан или его пропускная способность или что-то в этом роде...
Пн авг 30, 2010 09:58
неужели так сложно открыть первую ссылку темы? там всё можно прочитать...Vofka:А как он может сломаться? Какие от этого последствия?
Я думал, что меняется давление, при котором срабатывает клапан или его пропускная способность или что-то в этом роде...
ничего не меняется (там же электронное управление клапаном); дело не в давлении, а в надёжности клапана.
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Пн авг 30, 2010 10:03
Прошу прощения, но ссылка не работает. Правда я в тему заходил через сайт.
Вся суть изложена в цитате, а там говорится о технике самой замены, что это апргрейд. Но ни слова не говорится о том, зачем это делается...
Вот и хотелось узнать поподробнее, что да как.
Вопрос о последствиях поломки клапана остается открытым.
Вся суть изложена в цитате, а там говорится о технике самой замены, что это апргрейд. Но ни слова не говорится о том, зачем это делается...
Вот и хотелось узнать поподробнее, что да как.
Вопрос о последствиях поломки клапана остается открытым.
Пн авг 30, 2010 11:08
Вот что бывает через 30 тыс. км, если тюнить авто и не менять клапан.
http://www.etuners.gr/en/index.php?s=12&t=9
http://www.etuners.gr/en/index.php?s=12&t=9
Пн авг 30, 2010 11:16
Спасибо, теперь понятно.
Ср мар 02, 2011 12:17
Сколько стоит ваговский блоуофф? Звук меняется?
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Пн мар 07, 2011 11:57
Tomagafk:Сколько стоит ваговский блоуофф? Звук меняется?
Экзист вам в помощь. Код детали есть.
Звук меняется - пропадает "пшик" при сбросе газа.
Ср мар 09, 2011 19:12
Достал свой блоуофф осмотрел никаких косяков не заметил - подумал да ну его в баню 2 штуки тратить просто так, продул сжатым воздухом - поставил обратно )
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Ср май 18, 2011 10:26
Парни а какой код у стокового блоу-офф???
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Ср май 18, 2011 11:17
Поговорю сам с собой ) - 0379 77 от 5000 р
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Ср май 18, 2011 11:29
БМВ-шный от JCW 11657593273
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Ср май 18, 2011 12:40
зачем тебе это? чем плох от VAG?
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Ср май 18, 2011 13:34
Tomagafk:БМВ-шный от JCW 11657593273
Не тот партнамбер - экзист выдает что это Кронштейн радиатора за 1600 рэ
Или у экзиста кривая база ...
Ср май 18, 2011 14:59
Кривая база ) Это точно клапан, тот же экзист выдает этот номер на замену старому бмвшному 11657578683.
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Ср май 18, 2011 15:00
Короче мини сменили клапан - сначала на JCW потом и на S-ку стали ставить его же.
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Пт май 20, 2011 18:24
Результаты тестов со штатным клапаном и ВАГовским!
Штатный:
ВАГовский:
Вывод: падения давления не наблюдается!
Штатный:
ВАГовский:
Вывод: падения давления не наблюдается!
Пт май 20, 2011 19:22
Vofka, а по оси х - это обороты, я так понимаю?
Пт май 20, 2011 20:40
Обороты - по другому графику. Срыв идет на отсечке. Максимальное давление между 4000 и 5000 оборотов.
Вс май 22, 2011 11:32
Вова, было приятно познакомится и вживую поглазеть на твою машинку 
По графикам, сейчас разберусь со своими и выложу. Смысл в том что с ВАГовским в силу конструкции может быть падение, но не обязательно, у меня проявляется например при быстром переключении.
По графикам, сейчас разберусь со своими и выложу. Смысл в том что с ВАГовским в силу конструкции может быть падение, но не обязательно, у меня проявляется например при быстром переключении.
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Сообщений: 146
• Страница 1 из 5
•
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
