Имя: Valentin
Сообщения: 16261
Откуда: Москва / Королев
Модератор: М: Автомобили
Сообщений: 146
• Страница 4 из 5
•
Пн июл 25, 2011 12:47
Турбина стоит столько же с заменой, а голову и почистить можно ...
Пн июл 25, 2011 13:08
Tomagafk:Ксюш а попробуйте подсоеденить снятый клапан к разъему и газануть слегка - видно будет подается на него напряжение или нет - если он двигается значит все ок и проблема не здесь.
вот это и хочу попробывать.. кстати когда оно пропадает, потмо если заглушить, и снова завести, то нормально но потом через какое то время опять пропадает...
Пн июл 25, 2011 13:49
K$U Теоретически может быть из-за того что клапан не открывается мозги встают в аварийный режим - чтоб не гробить турбину.
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Пн июл 25, 2011 13:50
MasteR:Турбина стоит столько же с заменой, а голову и почистить можно ...
Почистить? Думаю расход масла не упадет если просто почистить...
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Пн июл 25, 2011 14:01
Вот только когда голова была новая (чистая) расхода-то не было ...
Пн июл 25, 2011 14:07
Ну это понятно, новое оно и есть новое. Но вот чистка боюсь не уберет масложор если он уже появился. Сам по себе нагар то не может его вызывать.
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Пн июл 25, 2011 14:21
Tomagafk:Ну это понятно, новое оно и есть новое. Но вот чистка боюсь не уберет масложор если он уже появился. Сам по себе нагар то не может его вызывать.
Не о нагаре лишь на клапанах речь ... для того голову целиком и замачивают на день-другой, чтобы все отложения растворить ...
Пн июл 25, 2011 14:57
Опыт такой уже был? Что очищеная головка работала как новая? Я как то недопонимаю как нагар может влиять на жор масла.
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Пн июл 25, 2011 15:18
уж не знаю, о чём речь - но у меня вот, например, после замены турбы жор масла сильно уменьшился.
в разы, можно сказать...
в разы, можно сказать...
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное! 
Пн июл 25, 2011 15:59
Tomagafk:K$U Теоретически может быть из-за того что клапан не открывается мозги встают в аварийный режим - чтоб не гробить турбину.
ну так уже 4 клапан! )) и все не открываются? ну тогда причина должна быть не в самом клапане а еще где то
Пн июл 25, 2011 16:01
MasteR:Стандартная тема - здесь уже обсуждались различные варианты утечки давления:
заменить электромагнитный клапан регулировки наддува (не блоу-офф)
заменить клапан в топливной системе
проверить положение штока актуатора и его фиксацию
проверить метки и нагар на клапанах
а что за клапан в топливной системе?
метки в порядке проверяли, турбина тоже нормально.
Пн июл 25, 2011 16:05
Конечно если они все не открываются дело не в них а в проводке (скорее всего), осталось всего лишь убедится что они действительно не открываются. Подсоедени снятый клапан к проводке (второй пусть стоит на месте) и погазуй слегка - если будет двигатся - надо искать причину в другом месте.
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Пн июл 25, 2011 16:08
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Пн июл 25, 2011 17:15
K$U:Tomagafk:K$U Теоретически может быть из-за того что клапан не открывается мозги встают в аварийный режим - чтоб не гробить турбину.
ну так уже 4 клапан! )) и все не открываются? ну тогда причина должна быть не в самом клапане а еще где то
Электромагнитный клапан регулировки буста - стоит недорого, поменять можно быстро на подъемнике .
Пн июл 25, 2011 17:34
ё-моё, ну, что, неужели сервисмены все такие тупые были, что не запустили тест исполнительных механизмов? не верю!
все клапаны прощёлкиваются в PPS2000, сам пару месяцев назад проверял каждый клапан, и ничего снимать не надо.
все клапаны прощёлкиваются в PPS2000, сам пару месяцев назад проверял каждый клапан, и ничего снимать не надо.
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Пн июл 25, 2011 17:41
Леш, ну если Стелиос писал, что клапан регулировки буста может иногда заедать - такой тест может быть необъективен. Плавающую неисправность так не найти.
Чт сен 29, 2011 11:53
Народ, ни у кого не осталось рабочего клапана? (хотя бы на время, чтобы проверить)
у меня по ходу накрылся от JCW
проработал 2 месяца
у меня по ходу накрылся от JCW
проработал 2 месяца
"Лучше быть, чем казаться"
Чт сен 29, 2011 12:52
у меня есть запасной.
но с условием, что вернёшь целым, а то Дима уже разломал один мой ))))
но с условием, что вернёшь целым, а то Дима уже разломал один мой ))))
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Чт сен 29, 2011 13:14
Все таки ВАГовский - самый надежный, походу... 
Чт сен 29, 2011 13:20
у меня родной ещё ни разу не ломался за 85 тысяч
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Чт сен 29, 2011 14:03
всем спасибо!
все починил!
оказалось слетел патрубок
все починил!
оказалось слетел патрубок
"Лучше быть, чем казаться"
Чт сен 29, 2011 14:27
"дело было не в бобине" )))))
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Чт сен 29, 2011 14:47
Avanty
Ну вот лиж бы наехать на отлично работающую вешь - если у меня он живой у тебя тем более не мог накрытся
softic
Лёш в твоем клапане был пластик перегрет и он стал хрупким, хорошо что он у меня развалился а не у тебя на машине, но в любом случае могу тебе в замен отдать практически новый ВАГовский, Ксю он все равно не пригодился.
Ну вот лиж бы наехать на отлично работающую вешь - если у меня он живой у тебя тем более не мог накрытся
softic
Лёш в твоем клапане был пластик перегрет и он стал хрупким, хорошо что он у меня развалился а не у тебя на машине, но в любом случае могу тебе в замен отдать практически новый ВАГовский, Ксю он все равно не пригодился.
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Чт сен 29, 2011 15:05
softic:"дело было не в бобине" )))))
Tomagafk:Avanty
Ну вот лиж бы наехать на отлично работающую вешь - если у меня он живой у тебя тем более не мог накрытся
ну елы-палы, я был целиком и полностью уверен, что дело в нем: при сбросе газа после 4000об шел стандартный свист и потом такой шелест громкий, что как будто мембрана разорвана
"Лучше быть, чем казаться"
Чт сен 29, 2011 23:49
Дима, да мне-то зачем ещё один клапан? ))) у меня и так их куча, да ещё и турбина запасная валяется! )))Tomagafk:Лёш в твоем клапане был пластик перегрет и он стал хрупким, хорошо что он у меня развалился а не у тебя на машине, но в любом случае могу тебе в замен отдать практически новый ВАГовский, Ксю он все равно не пригодился.
а вот интересно, почему хорошо, что у тебя треснул? чем лучше-то? эффект одинаково плохой...
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Пт сен 30, 2011 12:18
softic:Дима, да мне-то зачем ещё один клапан? ))) у меня и так их куча, да ещё и турбина запасная валяется! )))Tomagafk:Лёш в твоем клапане был пластик перегрет и он стал хрупким, хорошо что он у меня развалился а не у тебя на машине, но в любом случае могу тебе в замен отдать практически новый ВАГовский, Ксю он все равно не пригодился.
а вот интересно, почему хорошо, что у тебя треснул? чем лучше-то? эффект одинаково плохой...
ну как чем
если бы у тебя треснул: то твоя бы турбина молола эти осколки, а не его
"Лучше быть, чем казаться"
Вс окт 02, 2011 12:20
softic:Дима, да мне-то зачем ещё один клапан? ))) у меня и так их куча, да ещё и турбина запасная валяется! )))
а вот интересно, почему хорошо, что у тебя треснул? чем лучше-то? эффект одинаково плохой...
Еще один чтоб ты по своему не сокрушался. А эффект плохой это когда куски клапана в мотор летят а остальное все мелочи
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Вс окт 02, 2011 14:45
да я и не сокрушаюсь - мне пофиг до этих клапанов )))
рад, что у всех всё целое!
рад, что у всех всё целое!
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Вт окт 11, 2011 00:27
Tomagafk:Поставь впуск - будет шипеть пшикать и всхлипывать так что люди оборачиваются
будь добр, ткни пальчиком..) а то нашел только про губки))
у него что стоит?
главное - драйв!
Вт окт 11, 2011 00:33
у него стоит кастом термоизоляционная коробка на впуске для уменьшения температуры
кстати, я тоже аналог планирую сделать, но проще и красивее - достаточно до капота поднять термоизоляцию между турбой и фильтром.
а вот волшебная трубочка, которая у него сразу после турбы - это, судя по всему, ещё и впрыск метанола )))
потому что явно не датчик давления, который надо после интеркулера ставить...
кстати, я тоже аналог планирую сделать, но проще и красивее - достаточно до капота поднять термоизоляцию между турбой и фильтром.
а вот волшебная трубочка, которая у него сразу после турбы - это, судя по всему, ещё и впрыск метанола )))
потому что явно не датчик давления, который надо после интеркулера ставить...
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Сообщений: 146
• Страница 4 из 5
•
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
