Имя: Valentin
Сообщения: 16261
Откуда: Москва / Королев
Модератор: М: Автомобили
Сообщений: 33
• Страница 1 из 2
•
1, 2
Чт сен 16, 2010 19:23
http://www.etuners.gr/en/index.php?s=12&t=247
Цитата:The boost control valve controls the turbo's wastegate actuator, the throttle pedal of the turbo.
On the THP engine the boost control valve controls the amount of vacuum that goes through from the vacuum pump
to the wastegate actuator. The more vacuum the more boost the turbo produces.
This valve gets stuck sometimes. Causing many problems, producing excessive boost or no boost at all as a result.
The boost valve assembled: Three vacuum ports for controlling the wastegate actuator and one power clip from the ECU, for controlling its magnetic coil.
To open the valve you need to remove the metal clip holding its top part to the valve body.
The red silicon diaphragm is the top of its inner part.
Principle of operation
By controlling the valve's coil, the inner cylinder moves up and down following the ECU's command and letting more or less vacuum go through.
Fault finding
The cylinder is both scratched and dirty. The cylinder liner is also scratched and has dirt inside (oil residues).
This is the boost control valve split in its four parts:
1. Top cover with 2 ports
2. Valve body, with magnetic coil
3. Control cylinder and silicone diaphragm
4. Air filter
Чт сен 16, 2010 19:51
смысл-то в чём? менять в сборе, тестировать или что делать?
да и были ли у кого-то такие проблемы на форуме?
да и были ли у кого-то такие проблемы на форуме?
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное! 
Чт сен 16, 2010 22:23
походу у меня иногда заедал клапан, вполне возможно что и у тебя.
пока не снимешь - не поймешь, а здесь хотя бы можно понять - убитый он или трабл в чем-то другом ...
пока не снимешь - не поймешь, а здесь хотя бы можно понять - убитый он или трабл в чем-то другом ...
Чт сен 16, 2010 22:44
х/з, тут по фоткам не понять, как определяется его убитость.
но вообще-то очень похоже на наши ошибки, когда давление падало слишком сильно - могло быть и это.
но вообще-то очень похоже на наши ошибки, когда давление падало слишком сильно - могло быть и это.
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Пт сен 17, 2010 11:21
Добрый день!
А подскажите, пожалуйста, как с минимальными трудозатратами этот клапан поменять. А то в Servicebox чей-то не нашел. Кстати, на VAGах похожий клапан (по виду одинаковые, только разъем, возможно, разный) летит часто, вызывая плавающий недодув.
MASTERу отдельное спасибо за изыскания!
А подскажите, пожалуйста, как с минимальными трудозатратами этот клапан поменять. А то в Servicebox чей-то не нашел. Кстати, на VAGах похожий клапан (по виду одинаковые, только разъем, возможно, разный) летит часто, вызывая плавающий недодув.
MASTERу отдельное спасибо за изыскания!
Пт сен 17, 2010 12:53
Как попроще - не скажу, не смотрел.
Клапан находится за впускным коллектором.
Клапан находится за впускным коллектором.
Пт сен 17, 2010 13:46
Спасибо! Тут как минимум снимать аккумулятор, воздуховоды, решетку между капотом и лобовым стеклом, коробку воздушного фильтра - может тогда подлезть удастся. Судя по фотке от греков, клапан защелкивается по направляющим. Сам клапан, если что, не слишком дорогой (2500 руб.) Похоже, вместе с турбиной Пыж приобрел и типичные, давно известные болячки
Пт сен 17, 2010 16:44
softic:да и были ли у кого-то такие проблемы на форуме?
Леш, мы это уже обсуждали этот клапан
http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=34&t=44459&start=0
где то с середины страницы.
softic:х/з, тут по фоткам не понять, как определяется его убитость.
но вообще-то очень похоже на наши ошибки, когда давление падало слишком сильно - могло быть и это.
на фотке стрелочкой на царапицы на штоке - возможно заедание
"Учитесь при любых обстоятельствах плавно и мягко действовать правой рукой - именно в ней спрятана ваша судьба"(с) Ник Йенач, Техника спортивной езды.
Пт сен 17, 2010 16:51
Теперь дошло - поскольку ты его обозвал - клапаном ограничения наддува - не сразу понял.
Я его всегда знал как электромагнитный клапан управления наддувом.
Я его всегда знал как электромагнитный клапан управления наддувом.
Пт сен 17, 2010 17:41
MasteR:Теперь дошло - поскольку ты его обозвал - клапаном ограничения наддува - не сразу понял.
Я его всегда знал как электромагнитный клапан управления наддувом.
Обозвать его по разному можно)), я ж картинку с клапаном там выкладывал.
Теперь понимаю, почему ты написал, что не сталкивлся такой неисправностью.
Я вот на RCZ c такой фигней столкнулся)), но клапан там исправный был
"Учитесь при любых обстоятельствах плавно и мягко действовать правой рукой - именно в ней спрятана ваша судьба"(с) Ник Йенач, Техника спортивной езды.
Вс сен 19, 2010 14:12
А за что этот клапан отвечает? Вроде давление наддува регулируется вестгейтом? Сорри за тупой вопрос, просто я еще не до конца вкуриваю как в турбомоторе все устроено.
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Пн сен 20, 2010 10:43
Вестгейт - это просто заслонка на выхлопе, перепускающая выхлопные газыв обходы турбины. Приводится эта заслонка т.н. актуатором (круглый такой блестящий бочонок под турбиной, который представляет собой вакуумный привод, то есть мембрану с тягой, которая дергает заслонку. Между этим актуатором и вакуумным насосом (в коллекторе турбомотора разряжения нет, поэтому оно создается принудительно) стоит этот самый электромагнитный клапан, который,грубо говоря, регулирует разряжение в актуаторе и, соответственно, положение заслонки. Клапан управляется импульсами от ЭБУ, то есть не просто вкл/выкл.
Пн сен 20, 2010 11:31
Похоже, не миновал меня этот трабл ...
Второй раз за 2 недели с интервалом в тысячу-полторы км ловлю деполюшен.
Обрубания мощности нет (похоже отключается овербуст, но при давлении наддува 1.4 это не особо заметно), после сброса ошибок едет как новая.
Какие ошибки были в первый раз:
P0299 и P2262 ...
Ошибки регулирования давления наддува - временная и постоянная. Замеренное давление слишком низкое.
Новые пока не читал ... отложим до октября.
Второй раз за 2 недели с интервалом в тысячу-полторы км ловлю деполюшен.
Обрубания мощности нет (похоже отключается овербуст, но при давлении наддува 1.4 это не особо заметно), после сброса ошибок едет как новая.
Какие ошибки были в первый раз:
P0299 и P2262 ...
Ошибки регулирования давления наддува - временная и постоянная. Замеренное давление слишком низкое.
Новые пока не читал ... отложим до октября.
Пн сен 20, 2010 13:29
Bulyan:грубо говоря, регулирует разряжение в актуаторе и, соответственно, положение заслонки. Клапан управляется импульсами от ЭБУ, то есть не просто вкл/выкл.
А если сказать еще грубее)), это клапан разгрузки турбины, для того чтобы не было высокого давления (выше определенного значения)
"Учитесь при любых обстоятельствах плавно и мягко действовать правой рукой - именно в ней спрятана ваша судьба"(с) Ник Йенач, Техника спортивной езды.
Пн мар 21, 2011 22:54
Вопрос к Валентину. Ну так что дело в клапане было?
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Вт мар 22, 2011 18:13
Скорее всего нет ... хотя клапан и заменил в профилактических целях.
Ошибки ушли банально после замены воздушного фильтра на чистый
Ошибки ушли банально после замены воздушного фильтра на чистый
Вт мар 22, 2011 21:16
Ясно, бывает и так что банальные вещи приходят на ум в последнюю очередь. А тяжело там этот клапан менять? много снимать?
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Ср мар 23, 2011 09:44
Поменяли быстро. Меняется на подъемнике, снизу.
Ср мар 23, 2011 17:59
MasteR:Поменяли быстро. Меняется на подъемнике, снизу.
Томагафк - велкам
"Лучше быть, чем казаться"
Ср мар 23, 2011 18:07
а мене можно велкам?
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Ср мар 23, 2011 23:48
softic:а мене можно велкам?
и тебе
но просто он то знает о чем речь (подъемника то нет)
а ты ?
"Лучше быть, чем казаться"
Чт мар 24, 2011 01:14
ну, я думал, что у тебя есть яма, где можно починить аффто 
или ты не на эту тему велкамы раздаёшь?
или ты не на эту тему велкамы раздаёшь?
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Чт мар 24, 2011 09:03
У Вовы есть кёхер 
В общем заказал этот клапан, обидно если дело будет не в нем.
В общем заказал этот клапан, обидно если дело будет не в нем.
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Чт мар 24, 2011 09:26
керхер и у меня есть ((((
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Чт мар 24, 2011 09:38
softic:ну, я думал, что у тебя есть яма, где можно починить аффто
или ты не на эту тему велкамы раздаёшь?
Леш, ну ты чем слушал то ?
у меня есть и отличная яма в гараже и керхер
я сам тебе предлагал поехать ко мне, когда ты с опорой заморачивался
(только все это не в Москве, 30 км от Москвы по Горьковке)
"Лучше быть, чем казаться"
Сб мар 26, 2011 15:22
я слушал, чем надо, просто думал, что ты именно в яму и приглашаешь!
мы ж это обсуждали, когда про интеркулер говорили )))
мы ж это обсуждали, когда про интеркулер говорили )))
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Вс апр 03, 2011 23:32
У мини куперов тоже беда с моторами?
Пн апр 04, 2011 08:22
Совершенно аналогичные проблемы - мотор ведь тот же
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Сб апр 09, 2011 09:41
ну, вот, наконец, и мои фотки!
интересно, откуда там столько грязи?
интересно, откуда там столько грязи?
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Сб апр 09, 2011 19:52
Softic Это ахтунг, у меня в разы все лучше и чище было.
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Сообщений: 33
• Страница 1 из 2
•
1, 2
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
