Имя: Владимир
Сообщения: 568
Откуда: Санкт-Петербург
Модератор: М: Автомобили
Сообщений: 150
• Страница 1 из 5
•
Сб май 07, 2011 17:35
Выкладываю результат своих трудов!
Маслоотделитель самопальный
Берем сифон, губку металлическую для чистки посуды и переходники
Засовываем губку в сифон(в последнем варианте засунул ее внутрь трубки)
Приклеиваем переходники, подкрашиваем. Готовое изделие:
Сам впуск
Берем кусок алюминиевой трубки 51мм, сверлим отверстие и привариваем еще одну трубку. И переходники Samco 45\51 и 51\70(пришлось подрезать...)
Колхозим термозащиту, чтобы не поплавился маслоотделитель
И что то типа кожуха, чтобы корпус фильтра изолировать от горячего воздуха от радиатора
Собираем все детали вместе + SprintFilter KD2
Маслоотделитель самопальный
Берем сифон, губку металлическую для чистки посуды и переходники
Засовываем губку в сифон(в последнем варианте засунул ее внутрь трубки)
Приклеиваем переходники, подкрашиваем. Готовое изделие:
Сам впуск
Берем кусок алюминиевой трубки 51мм, сверлим отверстие и привариваем еще одну трубку. И переходники Samco 45\51 и 51\70(пришлось подрезать...)
Колхозим термозащиту, чтобы не поплавился маслоотделитель
И что то типа кожуха, чтобы корпус фильтра изолировать от горячего воздуха от радиатора
Собираем все детали вместе + SprintFilter KD2
Сб май 07, 2011 22:33
едрить твою налево
до чего пыжеводы дошли
заказы принимаешь?
а думаешь металлическая губка справится с этой целью?
может лучше что-нибудь вместо нее?
и вообще у меня вопрос по поводу эффективности такой конструкции: у тебя же только малая часть воздуха будет попадать в этот сифон, большая часть так и будет лететь мимо прямо
до чего пыжеводы дошли
заказы принимаешь?
а думаешь металлическая губка справится с этой целью?
может лучше что-нибудь вместо нее?
и вообще у меня вопрос по поводу эффективности такой конструкции: у тебя же только малая часть воздуха будет попадать в этот сифон, большая часть так и будет лететь мимо прямо
Последний раз редактировалось Avanty Сб май 07, 2011 22:39, всего редактировалось 1 раз.
"Лучше быть, чем казаться"
Сб май 07, 2011 22:36
А чего тут заказывать? Все элементарно просто!
Металлическая губка вполне подходит, проверенное решение(конструкция слизана с другого форума, я ссылку давал)
Тем более, что поступающие картерные газы упираются во внутреннюю трубку и процесс оседания масла начинается уже на ней.
Схема работы маслоотделителя:
Металлическая губка вполне подходит, проверенное решение(конструкция слизана с другого форума, я ссылку давал)
Тем более, что поступающие картерные газы упираются во внутреннюю трубку и процесс оседания масла начинается уже на ней.
Схема работы маслоотделителя:
Вс май 08, 2011 02:09
Здорово! А что у тея за впуск такой интересный?
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Вс май 08, 2011 08:31
не, впуск не интересно, вот лучше скажи, что за аккумулятор?
что-то мне сдаётся, что он нештатный...
что-то мне сдаётся, что он нештатный...
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное! 
Вс май 08, 2011 10:24
Аккум то обычный ) А вот коробка интересная и начинка в двойне, про патрубки написал, трубка самопал я так понял )
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Вс май 08, 2011 10:59
Чт май 12, 2011 15:49
Добавьте в список апгрейдов, что-ли... 
Ср май 18, 2011 20:46
Сегодня решил проверить маслоотделитель. Пробег - около 500 км!
Правда, тестировал прошивку и чистился Винсом...
Правда, тестировал прошивку и чистился Винсом...
Ср май 18, 2011 21:24
Нормально так масла. Вов на турбине патрубок впускной 45мм?
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Ср май 18, 2011 21:37
Неа, меньше. Около 42. На сайте, где про растяжку, есть про диаметры. По-моему все таки 42...
В любом случае, я использовал редуктор 45\51 и он нормально зажался.
В любом случае, я использовал редуктор 45\51 и он нормально зажался.
Ср май 18, 2011 22:09
Vofka:Сегодня решил проверить маслоотделитель. Пробег - около 500 км!
ептить! а скока у тя пробег на машине?
просто такое кол-во говорит о не лучшем состоянии компресс. колец
"Лучше быть, чем казаться"
Ср май 18, 2011 22:23
Пробег 40 тыщ. А ты себе маслоотделитель поставь, тогда и посмотрим!
Ср май 18, 2011 22:36
а вообще расход масла какой?
"Лучше быть, чем казаться"
Ср май 18, 2011 23:48
Avanty:просто такое кол-во говорит о не лучшем состоянии компресс. колец
C чего вдруг?))
Это нормальное количество масла, говорит о том, что маслоотделитель работает, как и насос - турбина))
"Учитесь при любых обстоятельствах плавно и мягко действовать правой рукой - именно в ней спрятана ваша судьба"(с) Ник Йенач, Техника спортивной езды.
Ср май 18, 2011 23:58
RuSh:Avanty:просто такое кол-во говорит о не лучшем состоянии компресс. колец
C чего вдруг?))
Это нормальное количество масла, говорит о том, что маслоотделитель работает, как и насос - турбина))
то что он работает - это ясно
ну мне кажется многовато его за 500км и может говорить о том, что довольно много газов прорывается в картер между поршнем и цилиндром
"Лучше быть, чем казаться"
Чт май 19, 2011 09:00
Кстати все наверно видели разъём на трубке ВКГ. А вот кто знает что там стоит и для чего ? )
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Чт май 19, 2011 09:27
Чего за разъем на трубке ВКГ?
Чт май 19, 2011 10:48
Ну электрический разъём.
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Чт май 19, 2011 12:09
Скорее всего разъем лишний, то есть был заложен на стадии проектирования проводки - может, хотели подогрев трубки в этом месте сделать на последующих модификациях
Чт май 19, 2011 12:14
Не хотели, а поставили. На моей RC нагревательный элемент подключен и успешно фунциклирует. Выполняя свою пока не до конца понятную роль.
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Пт май 20, 2011 18:18
Дабы не гробить ЦПГ фильтром, который идет в ките KD2:
Мною был приобретен фильтр HKS от EVO X:
И, путем обрезки, внедрен перед штатным:
Теперь за ЦПГ можно не беспокоиться!
Осталось протестировать, как с ним будет дуть...
Мною был приобретен фильтр HKS от EVO X:
И, путем обрезки, внедрен перед штатным:
Теперь за ЦПГ можно не беспокоиться!
Осталось протестировать, как с ним будет дуть...
Последний раз редактировалось Vofka Вт ноя 27, 2012 13:38, всего редактировалось 1 раз.
Сб май 28, 2011 10:43
Поставил второй маслоотделитель. Конструкция - аналогичная первому.
Для этого пришлось немного модифицировать заглушку:
Пока склеил заглушку с резиновой трубкой, но этого явно мало. Надо усиливать:
Общий вид получился такой:
Для этого пришлось немного модифицировать заглушку:
Пока склеил заглушку с резиновой трубкой, но этого явно мало. Надо усиливать:
Общий вид получился такой:
Сб май 28, 2011 11:00
Нормально сделал 
единственное смущает что он под наклоном. Теперь кстати можно объективно узнать сколько всего масла летит через эти трубки. Если много - можно будет попробовать заменить крышку на новый образец. Глядишь так и порешаем все пежошные проблемы
единственное смущает что он под наклоном. Теперь кстати можно объективно узнать сколько всего масла летит через эти трубки. Если много - можно будет попробовать заменить крышку на новый образец. Глядишь так и порешаем все пежошные проблемы
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Сб май 28, 2011 11:29
Меня еще один момент смущает...
На испытаниях с маслоотделителя сорвало патрубок, идущий к дроссельной заслонке. Получается, на холостых оборотах воздух идет от крышки к дросселю, а на высоких оборотах - от дросселя к крышке!
Это значит, что создается дополнительное давление в картере за счет нагнетаемого воздуха, если там клапан, конечно, не стоит!
Или я чего не понимаю...
На испытаниях с маслоотделителя сорвало патрубок, идущий к дроссельной заслонке. Получается, на холостых оборотах воздух идет от крышки к дросселю, а на высоких оборотах - от дросселя к крышке!
Это значит, что создается дополнительное давление в картере за счет нагнетаемого воздуха, если там клапан, конечно, не стоит!
Или я чего не понимаю...
Сб май 28, 2011 22:30
Ну естественно, в впускном избыток под нагрузкой, в крышке есть клапан который не допускает попадания избытка в картер двигателя.
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Пн май 30, 2011 10:35
У меня со впуском неожиданно вылез геморой 
Не могу замутить переход 
Нигде переходных патрубков подходящего размера нет - уже все рынки в том числе и строительные оббегал
Не могу замутить переход Нигде переходных патрубков подходящего размера нет - уже все рынки в том числе и строительные оббегал
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Пн май 30, 2011 20:54
Сегодня выявил проблему с трубкой от клапанной крышки к второму маслоотделителю. Она от масла размягчилась и начала сжиматься от вакуума. Пришлось укоротить и усилить хомутами:
Зато теперь стоит почти вертикально!
ЗЫ. Оба маслоотделителя прекрасно работают!!!
Зато теперь стоит почти вертикально!
ЗЫ. Оба маслоотделителя прекрасно работают!!!
Вт май 31, 2011 09:44
Vofka
Крышку поменяй на нового образца Сдается мне там маслоотделитель улучшили, и клапана/мембраны со временем могут начинать пропускать.
Крышку поменяй на нового образца
Сдается мне там маслоотделитель улучшили, и клапана/мембраны со временем могут начинать пропускать.
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Ср июн 15, 2011 20:21
Сегодня проверял работу маслоотделителей.
Из наблюдений:
Маслоотделитель между клапанной крышкой и задроссельным пространством отделяет в 4 раза больше масла, чем установленный перед турбиной.
Его конструкция для данного местоположения не оптимальна, т.к. из-за давления возникают постоянные проблемы с патрубками(слетают, расклеиваются и т.д.).
В этом месте лучше установить стандартный маслоотделитель от другого авто, в разрез штатной трубки(это, кстати, гофрированный пластик). Только по диаметру надо подобрать...
Из наблюдений:
Маслоотделитель между клапанной крышкой и задроссельным пространством отделяет в 4 раза больше масла, чем установленный перед турбиной.
Его конструкция для данного местоположения не оптимальна, т.к. из-за давления возникают постоянные проблемы с патрубками(слетают, расклеиваются и т.д.).
В этом месте лучше установить стандартный маслоотделитель от другого авто, в разрез штатной трубки(это, кстати, гофрированный пластик). Только по диаметру надо подобрать...
Последний раз редактировалось Vofka Чт сен 01, 2011 18:09, всего редактировалось 1 раз.
Сообщений: 150
• Страница 1 из 5
•
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
