Имя: Владимир
Сообщения: 568
Откуда: Санкт-Петербург
Модератор: М: Автомобили
Сообщений: 83
• Страница 1 из 3
•
Вс май 08, 2011 20:59
Нелегкая, скажу я вам, это работа! 
Пока как то так:
В таком виде на стоянку и отогнал. Сил не хватило бампер поставить. Только на это 8 часов ушло.
Пока как то так:
В таком виде на стоянку и отогнал. Сил не хватило бампер поставить. Только на это 8 часов ушло.
Вс май 08, 2011 21:44
как прокатишься - отпишешься по впечатлениями? 
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное! 
Вс май 08, 2011 22:00
Еще кучу косяков по патрубкам надо исправить! Еле срастил то, что было... 
Вообще, без наличия некоторого количества запасных вариантов запчастей, за такую работу самому лучше не браться...
Вообще, без наличия некоторого количества запасных вариантов запчастей, за такую работу самому лучше не браться...
Вс май 08, 2011 22:15
ну, дык, ты сейчас всё опробуешь, а дальше мы на штатных деталях всё и сделаем )))
такова судьба первопроходца...
такова судьба первопроходца...
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Вс май 08, 2011 22:33
Эт понятно!
Я к тому, что до полноценного тестдрайва еще далеко!
Я к тому, что до полноценного тестдрайва еще далеко!
Пн май 09, 2011 18:24
Спасибо, я старался! 
Номер кулера - 6LL 145 804. Заказывал здесь:
http://www.maxparts.ru/index.php?page=p ... &s4=0&s5=0
Остальное - трубки 51мм и силиконовые патрубки 51мм. Брал здесь:
http://u-tune.ru/prochee/index.php?opti ... 8&Itemid=2
Процесс еще не завершен. Как доделаю - выложу всю инфу вместе с размерами.
Номер кулера - 6LL 145 804. Заказывал здесь:
http://www.maxparts.ru/index.php?page=p ... &s4=0&s5=0
Остальное - трубки 51мм и силиконовые патрубки 51мм. Брал здесь:
http://u-tune.ru/prochee/index.php?opti ... 8&Itemid=2
Процесс еще не завершен. Как доделаю - выложу всю инфу вместе с размерами.
Чт май 12, 2011 09:24
Закончил с патрубками. В итоге получилось вот так:
Тестдрайв выявил слабое место в соединении патрубка от дросселя и силиконового 45 градусного. Его просто выплюноло.
Видимо придется все таки вставлять внутрь силикона алюминиевую трубку для усиления конструкции. Сделал бы сразу, но по диаметру силикон получается великоват. Будем посмотреть...
Тестдрайв выявил слабое место в соединении патрубка от дросселя и силиконового 45 градусного. Его просто выплюноло.
Видимо придется все таки вставлять внутрь силикона алюминиевую трубку для усиления конструкции. Сделал бы сразу, но по диаметру силикон получается великоват. Будем посмотреть...
Чт май 12, 2011 11:17
силикон воткнуть в резину была мощная идея )
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Чт май 12, 2011 11:18
Пока дури не дашь - держит прекрасно!))))
Чт май 12, 2011 11:21
у тебя кстати тоже радиатор кондея забит. Надо как минимум отмачивать а лучше менять, а то кондей будет отваливаться и мотор грется, особенно если чипанешь.
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Чт май 12, 2011 11:24
Я его пробовал щеточкой почистить и воздухом продувал - только пластинки вываливаются!
Чт май 12, 2011 11:26
угу - нежный он очень.
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Чт май 12, 2011 12:01
а почём нынче радиаторы?
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Чт май 12, 2011 12:48
Если кондера то есть тема где я пытаюсь это выяснить )
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Чт май 12, 2011 12:59
ну, хотя бы кондера, на ДВС вроде как в норме пока...
я вот думаю ещё может сеточку от камней приколхозить на радиатор?
что скажете, коллеги?
я вот думаю ещё может сеточку от камней приколхозить на радиатор?
что скажете, коллеги?
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Чт май 12, 2011 13:03
У меня сеточка стоит, если кто не заметил...
Чт май 12, 2011 13:23
Сеточка тема, от камней и веток спасает - я себе на фокус ставил. Правда грязью все равно забивается но меньше.
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Чт май 12, 2011 14:37
Владимир, я фоток не видел, у меня файрволл блокирует ((
сетку хочу именно против камней, чтобы не заминались ламели, а грязь-то я и так выковыряю )))
где лучше искать сетку? кто как крепит, чтобы не очень колхозно выглядело?
сетку хочу именно против камней, чтобы не заминались ламели, а грязь-то я и так выковыряю )))
где лучше искать сетку? кто как крепит, чтобы не очень колхозно выглядело?
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Чт май 12, 2011 14:46
Сетку снял с воздушного фильтра от грузовика. Крепил на саморезы, вот так:
Без фоток смотреть не интересно. В них вся соль!
Без фоток смотреть не интересно. В них вся соль!
Чт май 12, 2011 17:12
Кстати, забыл. Из недр штатного интеркулера добыть масло не удалось.
Да и сухонький он был на вид изнутри...
А по размеру сеатовский ровно в 2 раза больше штатного!
Да и сухонький он был на вид изнутри...
А по размеру сеатовский ровно в 2 раза больше штатного!
Чт май 12, 2011 22:44
Всё бы хорошо, но выходной алюминиевый патрубок с интеркуллера, который над двигателем, для чего ему два 90 грд поворота?
У Forge он получше будет
У Forge он получше будет
"Учитесь при любых обстоятельствах плавно и мягко действовать правой рукой - именно в ней спрятана ваша судьба"(с) Ник Йенач, Техника спортивной езды.
Пт май 13, 2011 09:11
При желании, можно использовать и 45 градусные патрубки, но для этого нужно гнуть алюминиевые трубки.
К сожалению, имеющийся у меня трубогиб под такой диаметр не подошел.
В любом случае, моя система патрубков в 4 раза дешевле!
К сожалению, имеющийся у меня трубогиб под такой диаметр не подошел.
В любом случае, моя система патрубков в 4 раза дешевле!
Последний раз редактировалось Vofka Пт май 13, 2011 18:29, всего редактировалось 2 раз(а).
Пт май 13, 2011 09:43
Выкладываю схему, по которой собирал я:
Несколько советов из личного опыта
1. Надо закрепить интеркулер сразу. При соединении\разъединении трубок и патрубков он все время падает со ступеньки перед радиатором, на которой должен стоять.
2. Для легкости соединения\разъединения трубок и патрубков необходимо зачистить концы трубок наждачной бумагой на длину входа в патрубок. Я долго мучался, пока мне не пришла в голову эта идея. Дело в том, что силикон приклеевается к глянцевой поверхности трубок и их потом очень сложно разъединить. Зачистка решает!
3. Я использовал Т-хомуты 51-59мм. ОНИ ЕЛЕ НАЛЕЗАЮТ! Чтобы не мучаться, берите Т-хомуты хомуты чуть большего диаметра или используйте обыкновенные.
4. При установке обязательно контролируйте расстояние между трубками и двигателем.
5. Установку трубки с датчиком, которая идет к патрубку перед дроссельной заслонкой, легче производить ослабив хомут этого патрубка. Это даст возможность регулировать его продольное положение(надеюсь понятно объяснил).
6. В 45 градусный патрубок, идущий к патрубку перед дроссельной заслонкой, необходимо вставить короткую алюминиевую трубку, для придания жесткости. А из самого патрубка вынуть уплотнительное резиновое кольцо. Если кольцо не вынуть, патрубок с трубкой туда не влезет!
Все основные операции по монтажу интеркулера от Сеата прекрасно описаны здесь:
http://www.etuners.gr/en/index.php?s=12&t=5
Несколько советов из личного опыта
1. Надо закрепить интеркулер сразу. При соединении\разъединении трубок и патрубков он все время падает со ступеньки перед радиатором, на которой должен стоять.
2. Для легкости соединения\разъединения трубок и патрубков необходимо зачистить концы трубок наждачной бумагой на длину входа в патрубок. Я долго мучался, пока мне не пришла в голову эта идея. Дело в том, что силикон приклеевается к глянцевой поверхности трубок и их потом очень сложно разъединить. Зачистка решает!
3. Я использовал Т-хомуты 51-59мм. ОНИ ЕЛЕ НАЛЕЗАЮТ! Чтобы не мучаться, берите Т-хомуты хомуты чуть большего диаметра или используйте обыкновенные.
4. При установке обязательно контролируйте расстояние между трубками и двигателем.
5. Установку трубки с датчиком, которая идет к патрубку перед дроссельной заслонкой, легче производить ослабив хомут этого патрубка. Это даст возможность регулировать его продольное положение(надеюсь понятно объяснил
).6. В 45 градусный патрубок, идущий к патрубку перед дроссельной заслонкой, необходимо вставить короткую алюминиевую трубку, для придания жесткости. А из самого патрубка вынуть уплотнительное резиновое кольцо. Если кольцо не вынуть, патрубок с трубкой туда не влезет!
Все основные операции по монтажу интеркулера от Сеата прекрасно описаны здесь:
http://www.etuners.gr/en/index.php?s=12&t=5
Последний раз редактировалось Vofka Вт фев 05, 2013 14:43, всего редактировалось 1 раз.
Пт май 13, 2011 18:56
Сегодня был полноценный тестдрайв. Проехал около 100 км в различных режимах.
Впечатления - положительные. По-моему пропало дерганье на низких оборотах. Подхват стабильный во всем диапазоне.
Субьективно - машинка поехала лучше!
Из минусов: начал часто срабатывать вентилятор. В режиме "пробка" температура - больше 90 градусов и не падает.
Впечатления - положительные. По-моему пропало дерганье на низких оборотах. Подхват стабильный во всем диапазоне.
Субьективно - машинка поехала лучше!
Из минусов: начал часто срабатывать вентилятор. В режиме "пробка" температура - больше 90 градусов и не падает.
Пт май 13, 2011 20:38
Вова я тебе говорил - надо радиаторы было снимать и чистить, а кондера даже лучше менять! Летом будешь закипать!
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Пт май 13, 2011 21:12
Как заменишь свой, распиши процедуру замены, пожалуйста. Если, конечно, сам делать будешь. Там же фрион внутри или типа того. 
А основной радиатор вообще снимать морока... Тосол сливать и все такое... Алексей, вроде, керхером чистил.
А основной радиатор вообще снимать морока... Тосол сливать и все такое... Алексей, вроде, керхером чистил.
Пт май 13, 2011 21:31
буду менять полюбому, а заправка у друга есть, так что с этим все ок. А охлаждайку все равно надо менять раз в 3 года
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Вс июн 05, 2011 20:25
Размеры штатного кулера. Может кому пригодится! 
Вс июн 05, 2011 22:12
Vofka:Размеры штатного кулера. Может кому пригодится!
Намек понял - спасибо за размеры)
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Сообщений: 83
• Страница 1 из 3
•
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
