Имя: Владимир
Сообщения: 568
Откуда: Санкт-Петербург
Модератор: М: Автомобили
Сообщений: 83
• Страница 2 из 3
•
Вс июн 05, 2011 22:16
Не за что! Обращайтесь...)))
Пт июн 10, 2011 15:30
Вопрос по теме
В этом месте не пробовал использовать угловой силиконовый редуктор?
или такой
Как там собственно вообще по расстоянию выходит - можно если что чуть подвинуть интеркулер влево или без шансов?
В этом месте не пробовал использовать угловой силиконовый редуктор?
или такой
Как там собственно вообще по расстоянию выходит - можно если что чуть подвинуть интеркулер влево или без шансов?
Пт июн 10, 2011 20:53
Об угловом силиконовом редукторе не думал, так как это менее бюджетное решение. Но для его применения нет никаких препятствий!
Влево можно подвинуть хоть до упора в трубки радиатора кондея!
Все дело в том, как интеркулер встанет снизу. В греческом варианте его боковины точно встают на "телевизор" между нижними креплениями радиатора. Если кулер сдвинуть влево, то правое крепление резать не надо, а ставить прямо на него.
Надеюсь, понятно объяснил...
Влево можно подвинуть хоть до упора в трубки радиатора кондея!
Все дело в том, как интеркулер встанет снизу. В греческом варианте его боковины точно встают на "телевизор" между нижними креплениями радиатора. Если кулер сдвинуть влево, то правое крепление резать не надо, а ставить прямо на него.
Надеюсь, понятно объяснил...
Пн июн 13, 2011 12:52
итак, дорогие тюнеры - кто из вас уже отжигал с мониторингом температуры на впуске через сканмастер?
я вот поездил пару дней с такой красотой в CarPC (и в Тушино поеду через три дня):
вывод такой - в моменты отжига температура подскакивает до 60-65, но не больше.
за счёт маленького вентилятора на интеркулере она моментально падает до 40-42 после отжига и до 38 чуть позже.
вот мне и интересно, какие температуры у вас получаются?
есть подозрение, что большой кулер не остынет сразу, если после отжига остановиться.
также есть подозрение, что у Ваши с расположенным над впускным коллектором фильтром также есть проблемы с забором холодного воздуха.
плюс, коли мы уж начали охлаждать воздух, прошу высказаться по поводу двойного холодного впуска для GTI.
ниже фотки и ссылки на forge:
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4451947
http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... ct=FMIND12
я вот поездил пару дней с такой красотой в CarPC (и в Тушино поеду через три дня):
вывод такой - в моменты отжига температура подскакивает до 60-65, но не больше.
за счёт маленького вентилятора на интеркулере она моментально падает до 40-42 после отжига и до 38 чуть позже.
вот мне и интересно, какие температуры у вас получаются?
есть подозрение, что большой кулер не остынет сразу, если после отжига остановиться.
также есть подозрение, что у Ваши с расположенным над впускным коллектором фильтром также есть проблемы с забором холодного воздуха.
плюс, коли мы уж начали охлаждать воздух, прошу высказаться по поводу двойного холодного впуска для GTI.
ниже фотки и ссылки на forge:
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4451947
http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... ct=FMIND12
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное! 
Пн июн 13, 2011 15:16
Что считаем отжигом? Сегодня измерял разгон до 100 кмч, это считается? Или по КАДу 150-170 мерил, считается?
При какой температуре окружающей среды ты мерил?
Надо договориться о параметрах замера...
Вот замер, когда давление наддува мерил. 3 передача.
При более менее равномерном движении 150-170 км\ч, температура держится на уровне атмосферной.
При разгонном тесте доходила до 36-38 градусов.
Все это при окружающей около 18 градусов.
При какой температуре окружающей среды ты мерил?
Надо договориться о параметрах замера...
Вот замер, когда давление наддува мерил. 3 передача.
При более менее равномерном движении 150-170 км\ч, температура держится на уровне атмосферной.
При разгонном тесте доходила до 36-38 градусов.
Все это при окружающей около 18 градусов.
Последний раз редактировалось Vofka Пн авг 29, 2011 12:32, всего редактировалось 1 раз.
Пн июн 13, 2011 21:44
до сотни - считается, выше - уже не интересно вообще.Vofka:Что считаем отжигом? Сегодня мерил разгон до 100 кмч, это считается? Или по КАДу 150-170 мерял, считается?
При какой температуре окружающей среды ты мерял?
Надо договориться о параметрах замера...
мерял при температуре воздуха 26-27 градусов на прогретой машине.
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Вс июн 19, 2011 17:30
Сегодня снимал верхний патрубок от турбины к кулеру. Вот такая ерунда:
При этом исходящий патрубок маслоотделителя идеально чистый.
Во время тестов раньше у меня периодически слетала трубка с маслоотделителя, идущего в задроссельное пространство. Обнаруживалось это только тогда, когда приезжал на стоянку. А это дофига времени с отсутствием разрежения на верхней трубке клапанной крышки.
Видимо разрежение там и правда очень критично!
Теперь маслоотделитель прикручен как надо, будем посмотреть, появится ли масло вновь.
При этом исходящий патрубок маслоотделителя идеально чистый.
Во время тестов раньше у меня периодически слетала трубка с маслоотделителя, идущего в задроссельное пространство. Обнаруживалось это только тогда, когда приезжал на стоянку. А это дофига времени с отсутствием разрежения на верхней трубке клапанной крышки.
Видимо разрежение там и правда очень критично!
Теперь маслоотделитель прикручен как надо, будем посмотреть, появится ли масло вновь.
Вс июл 31, 2011 12:19
У кого какие мысли по поводу вот этого?
http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... t=FMINTDS3
http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... t=FMINTDS3
Пн авг 01, 2011 12:11
Vofka:Сегодня снимал верхний патрубок от турбины к кулеру. Вот такая ерунда:
Теперь маслоотделитель прикручен как надо, будем посмотреть, появится ли масло вновь.
Появится имхо, у всех так, не парься
Пн авг 01, 2011 12:12
Cptn_Sol:У кого какие мысли по поводу вот этого?
http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... t=FMINTDS3
+ доставка, так что ценник суровый ...
А так тема правильная.
Сб сен 03, 2011 10:47
Если кто будет ставить интеркулер, настоятельно рекомендую изолировать дырку от старого:
В противном случае большая часть воздуха будет проходить через нее, а не через кулер и радиаторы.
В противном случае большая часть воздуха будет проходить через нее, а не через кулер и радиаторы.
Сб сен 03, 2011 11:09
ты бы замеры по охлаждению выложил при таком раскладе - до и после при одинаковых условиях.
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Сб сен 03, 2011 19:01
Вообще, неплохо было бы лабораторию по тюнингу Пежо замутить!
Вс сен 04, 2011 20:34
да уж... у меня вот после промывки Лавром и перехода на 5W30 как-то тарахтеть стал движок.
покатаюсь недельку, там буду смотреть... а замеры, видимо буду делать вообще регулярно теперь.
покатаюсь недельку, там буду смотреть... а замеры, видимо буду делать вообще регулярно теперь.
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Пн сен 05, 2011 09:03
softic:да уж... у меня вот после промывки Лавром и перехода на 5W30 как-то тарахтеть стал движок.
покатаюсь недельку, там буду смотреть... а замеры, видимо буду делать вообще регулярно теперь.
на 0W30 ))
"Учитесь при любых обстоятельствах плавно и мягко действовать правой рукой - именно в ней спрятана ваша судьба"(с) Ник Йенач, Техника спортивной езды.
Пн сен 05, 2011 09:43
это, сорри, со старым пыжом напутал ))))
всё равно гудит чё-то на холодную... может, Лавр всё раздербанил в кольцах
всё равно гудит чё-то на холодную... может, Лавр всё раздербанил в кольцах
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Чт янв 31, 2013 16:53
Как снять штатный куллер, подскажите пож.
http://www.drive2.ru/users/crazyik/
Чт янв 31, 2013 19:30
ЧТо именно интересует?
В какой месте затруднение?
В какой месте затруднение?
Чт янв 31, 2013 19:48
только поставил себе.
- Вложения
-
-
Чт янв 31, 2013 23:01
я еще не начинал, но в прошлом году даже не понял как его снять. Что где открутить.. Вообщес если возможно пошаговую инструкцию. У тебя как с настройкой, есть результаты? Мне большой куллер не нравится изза его размеров, продуваться будет явно дольше штатного. Да и сомнительна его надобность при наличии впрыска метанола.
http://www.drive2.ru/users/crazyik/
Пт фев 01, 2013 14:54
Парни,вот сегодня и мне пришел кулер от Сеата....
Кто-то может подробно описать какие редуктора понадобятся и какое крепление использовать, планирую завтри или после завтра начать установку
Кто-то может подробно описать какие редуктора понадобятся и какое крепление использовать, планирую завтри или после завтра начать установку
207 RC
Пт фев 01, 2013 17:20
Рус, ты меня пугаешь... штатный кулер снимается без проблем, там всего три болтика должно быть.
всё у Стелиоса подробно описано, я уже два раза так снимал - технично и без проблем.
глянь на фотки etuners, там как раз пошагово.
всё у Стелиоса подробно описано, я уже два раза так снимал - технично и без проблем.
глянь на фотки etuners, там как раз пошагово.
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Пт фев 01, 2013 18:44
Блин действительно не сильно ли он большой? 
Пт фев 01, 2013 20:46
Crimer:Блин действительно не сильно ли он большой?
Если его изначально начали ставить Греки и все мы знаем что там сидят далеко не дурные люди, то думаю ответ очевиден
P.S. Ведь мы не сами придумали ставить именно этот кулер...
207 RC
Сб фев 02, 2013 00:39
CrazyMyJIbTuK:Crimer:Блин действительно не сильно ли он большой?
Если его изначально начали ставить Греки и все мы знаем что там сидят далеко не дурные люди, то думаю ответ очевиден
P.S. Ведь мы не сами придумали ставить именно этот кулер...
Его ставить начали когда метанола не было, и ставят для отчади, он ее дает.. но о минусах не слова.
http://www.drive2.ru/users/crazyik/
Сб фев 02, 2013 00:39
softic:Рус, ты меня пугаешь... штатный кулер снимается без проблем, там всего три болтика должно быть.
всё у Стелиоса подробно описано, я уже два раза так снимал - технично и без проблем.
глянь на фотки etuners, там как раз пошагово.
Ну я особо не искал, но вокруг взглянул не увидел. Если не найду наберу тебе.
http://www.drive2.ru/users/crazyik/
Сб фев 02, 2013 13:19
CrazyMyJIbTuK:Crimer:Блин действительно не сильно ли он большой?
Если его изначально начали ставить Греки и все мы знаем что там сидят далеко не дурные люди, то думаю ответ очевиден
P.S. Ведь мы не сами придумали ставить именно этот кулер...
ну греки то не святые) я конечно дилетант, но более плохая продувка в большом интеркулере на лицо.... турбина у нас то не самая большая) + большой интеркулер загораживающий почти всю площадь радиатора совсем не гуд. (не зня же у нас в заводском исполнении он стоит отдельно от радиатора в отличии от той же Купры) Вариант от Forge мне больше по души все кажется более логичным. Цена конечно ахтунг..... но интеркулер такой формы мне кажется можно найти и у другого производителя гораздо дешевле. Просьба опытным RCводам не пинать) сугубо мое личное мнение
Пн фев 04, 2013 14:05
Поставил таки я этот кулер.
Ниже будет ссылка с фото...
Трудности возникли с установкой железного усилителя бампера,еле еле его туда всунул...Пришлось практически забить ногами...Он в разных местах пытался упираться в сам кулер! В итоге он настолько плотно встал и прижал кулер,что пропала необходимость дополнительно закреплять сам кулер.!
http://www.drive2.ru/cars/peugeot/207_r ... 4828/#post
Ниже будет ссылка с фото...
Трудности возникли с установкой железного усилителя бампера,еле еле его туда всунул...Пришлось практически забить ногами...Он в разных местах пытался упираться в сам кулер! В итоге он настолько плотно встал и прижал кулер,что пропала необходимость дополнительно закреплять сам кулер.!
http://www.drive2.ru/cars/peugeot/207_r ... 4828/#post
207 RC
Пн фев 04, 2013 14:23
Да, с установкой усилителя действительно есть проблемы, он очень плотно поджимает кулер к радиаторам. Греки в этом случае ставили металлические проставки в местах крепления усилителя к кузову, тем самым отодвигая усилитель. У меня не было подходящей проставки, поставил просто шайбы и длинные болты.
Сообщений: 83
• Страница 2 из 3
•
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
