AVES-CLUB

155км/ч = 3200 об/мин

Вложения

Меган рс надо брать)

Меган боевой.. сделан для трека, это круть, но не по французки не привлекателен изнутри.
Cptn_Sol Она у тебя ускоряется на 6й? или режим круиза только? Я не уверен что такое передаточное число будет экономить на трассе. тяжело же.

Отлично ускоряется. Правда дует почему-то 2, вместо 2.2.

Cptn_Sol:Отлично ускоряется. Правда дует почему-то 2, вместо 2.2.

2 очка??

это абсолютное, так что 1.0 буста

прост в мультитрониксе 200кпа показывает)) это абсолют)

Я конечно мало верю в то что нынешние владельцы 207RC обзаведуться 208GTI

Но есть интересная вырезка из статьи..
Ну и масса похоже около 1100 будет для версии GTI

Цитата:На вершине гаммы знакомый турбомотор 1.6 THP (155 л.с.) альянса Peugeot-BMW (кстати, французы уверяют, что этого мотора отныне можно не бояться: проблемы с отказом турбины решены).

Есть инфа и по расходу и по разгону для версии 155 сил. (похоже что у 200сил будут примерно теже харрактеристики, кроме разгона и максимальной скорости).
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 215
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 7,3
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл 7,9
— загородный цикл 4,5
— смешанный цикл 5,8
Норма токсичности Евро-5
Ёмкость топливного бака, л 50
Топливо АИ-95

Из всей прочтеной стати понял, что нехрен было связываться с другими марками и с БМВ тоже. У них свои разработки всегда были хорошими.. Другие марки лишь тянут на дно репутацию и финансы.
http://www.drive.ru/drive-test/peugeot/ ... 00039.html

Есть тема для обсуждения..
Вам не кажется что его сделали реально таким.. не дорогим на вид, реально машина класса Б, т.е. своим видом говорит о том чем он является на самом деле. Симпатично, но не более.. 207 в этом плане мне кажется более крепок) Посмотрим на что будет похожа версия GTI
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 0tP2fGd-Y#!

кому-как... я видел несколько живыми на дорогах Европы (весной на трассе, летом в городе в топовой комплектации).
машинка красивая, аккуратная, видео не передаёт её удобство.

Есть примерная инфа по коробке..
6мкпп
скорости по передачам @6500rpm:
1-45км\ч
2-80км\ч
3-120км\ч
4-160км\ч
5-210км\ч
6-??

оооо! Мечта!!!!

Свежий ролик:

Смущает одно - сидухи будут хоть и профилированными, но обычными, ковшей в целях экономии пространства - судя по фоткам не будет ...

Да, я это увидел только когда видео смотрел.. это фэил.. Сидухи в 207м каждый второй хочет открутить :rotfl:

Звук куда приятней стал...

У 208ГТИ будет крайне серьезный конкурент.. Клио Рс 2013.. Там 1.6 200сил 240нм.. и ВНИМАНИЕ! Аналог ДСГ.. т.е. пре селективная коробка. Ну и все мы знает как рено умеет настраивать машины..

клио фуфло внешне ужос а салон просто кошмар, я бы за такое и 500 тысяч не заплатил. Плюс отсутствует хваленый рево кнакл или как там у них называется

Она всеравно быстрей старого будет и на треке тоже.

Тесты конкурентов.
http://www.zr.ru/content/articles/48576 ... _na_kolce/

мне из всех только Ibiza по душе) ну и mini

Crazyik:. .. и ВНИМАНИЕ! Аналог ДСГ.. т.е. пре селективная коробка. ...

А вот это как раз скорее огромный недостаток, чем даже эфемерное достоинство "бешеного Renault". :yes:

Время (уже вторично) доказало, что автоматизированные коробки передач с "двойной" муфтой сцепления - тупиковый путь развития. Причём, это уже поняли даже в VAG, и постепенно, "без шума и пыли" возвращаются к гидромеханическим "автоматам".

Тем более в спорте ... Первый раз АКП с "двойной" муфтой сцепления потерпели фиаско ещё в 80-х, когда несомненно быстрые прототипы Porsche 962C два года не могли победить в Ле-Мане по причине постоянных поломок этих коробок. Рейнхольд Йост волевым решением отказался от этих АКП, вернувшись к "механике", и в следующем же Ле-Мане Porsche "порвали" всех.

Второй раз ... А второго фиаско (слава Богу) так и не последовало - на предсезонных сравнительных тестах прототипов Audi R15 с секвентальными "автоматами" R-Tronic оказались не только в разы надёжнее экспериментальных R15 S-Tronic (он же DSG), но и быстрее. Вольфганг Ульрих напрочь отказался от использования DSG, да и маркетологи не стали настаивать, так как в случае фиаско скрывать недостатки АКП этой схемы стало бы уже невозможно. Поэтому Audi R15, R15+ и R18 (как и Peugeot 908) выступали, выступают и будут выступать с секвентальными "автоматами", близкими по конструкции хорошо знакомому Вам по дизельным Peugeot и "508 1.6 VTi" "автомату" EGS6.

А если помечтать ... :repa:

... Жду, когда кто-нибудь создаст массовый вариант уже существующего действительно сверхбыстрого "автомата" с высоким КПД и гоночной надёжностью - это AMG SpeedShift 7G. Недостаток у этого "автомата" пока только один - астрономическая цена. Но ведь когда-то и сотовые телефоны могли себе позволить только миллиардеры ... :ad:

ну, и нафиг пользователю автомат с быстродействием в 100мс?
большинство педаль газа-то не в состоянии вовремя нажать, что там говорить о коробке...

по-моему вопрос лишь в том, насколько комфортно ощущается переключение, и только.
всё остальное - домыслы пользователей в части скорости переключения, которые не важны в обычной жизни.

сколько ездил на автоматах - обычно проблема с тупым алгоритмом или некомфортным переключением.
в ручном режиме всё просто и понятно, работает как часы даже на допотопных коробках.

DVS
Пока что не готов с вами согласится, все все все производители начинают делать автоматы с двумя сцеплениями..(преселективные роботы).. Все новые ламбо, мерседесы, феррари, даже лексус (тойота которая так дорожит своей репутацией Качественного бренда") LFA тоже на нем. Все дело в том что потери выше только лиш изза допольнительных валов коробкикотоыре надо вращать изза наличия второго сцепления. А что касается экономичесткой состовляющей(экономия), то тут все как раз очень выигрывает. 1. Коробке не влом как людям переключаться так часто, как она считает нужным в любых режимах. Поэтому в городе показатели экономии топлива лучше чем даже на ручной коробке. 2. Нет пресловутого гидротрансформатора, который замыкается хрен знает когда.. и забирает мощность, повышает расход, снижает динамические харрактеристики , взамен лиш одно, автопереключения. Мир развивается по спирали, было время когда Apple сделала сенсорный экран.. но он не пошел, потомучто это было раньше своейго времени. Я думаю что тему с коробками типа ДСГ доделают и все будет гуд.
Кстати забыл в чем еще плюс этих коробок.. Поскольку я часто бываю в тех местах где вопрос кто быстрей стоит остро, стало ясно.. что чем выше мощность тем более становится актуальней этот "дсг". При высокой мощности, разгон (время разгона) внутри одной передачи становится существено меньше, т.е. например 2я передача заканчивается за 2 секунды, а не за 5секунд.. И если сопоставить время переключения ко времени ускорения в передаче.. то станет ясно почему это так важно именно при увеличении мощности. Это уже проверено и спорить не стоит).

У пежо мощная заявка на лидерство в своем классе, пока только по динамике, по остальному выясним позже.

Форд с фиестой СТ не потянет "такой" пежо. Помимо голых цифр, пежо отжимают мощность полкой, а у многих других она как у атмо.

салон приятный и мотор, но это и в 207 так а на вид страшный стал

Дим его преимущество это вес и потенциал мотора, он на одном чипе получит отдачу как у нас со всеми железками. Ну а так да, на вид спорный. 207 широкий, а 208 стал меньше везде, хоть и сделан на базе 207го. Ну посмотрим, может привезут нам его хоть гденить полапать. В сегменте Б мне нравится Фиеста СТ новая, мотор бы ей от пежо и все) Фордовский экобуст 1.8 судя по фокусам в европе на чипе дает всего 200 сил, это не более чем с нашего мотора сейчас. А сколько держит сам мотор тоже не известно.

надежность 1.6турбо у 208 вызывает сомнения, тормоза обычные, будет ли хватать, то же вопрос, такое ощущение машины сейчас делают так: откатал гарантийный срок, купил новую
на каждый день, если просто ездить без всяких чипов и прочего, я бы взял clio rs 3 с атмосферой(мне кажется машина старой школы), плюс там уже ковши есть, 4-х поршневые суппорта, правда думаю в 13году эту машину уже не купить

нашел еще такую штуку))
http://www.youtube.com/watch?v=R3uPxa7yTqY&feature=fvwrel

какие обычные? тормоза от 207го.. 302 мм , для массы 1.1 тонны более чем, нынешняя машина весит 1340кг.. Звон слышите а где он не понимаете. КЛио стоит 1.1 млн рублей.. это машина класса Б!! С страшным салоном и возгорающими переключателями. Ковш это опция, еще денег к ее и так не малой цене подкинуть надо будет. А 200сил на атмо уже никогму не нужны, в щи отжатый мотор, который при попытке тюнинга только теряет свою мощность, т.к. все и так заморочено чтобы наполнение было больше ЕденицЫ. А пежовский новый мотор, как раз избавлен от всех косяков.
Ролик с Ютуба тоже уже есть на форуме.. читайте первую строку.

AVES-CLUB

Peugeot 208 GTi Concept

Cptn_Sol

Vadimka07

Crazyik

Cptn_Sol

Vadimka07

softic

Crazyik

Crazyik

Crazyik

softic

Crazyik

Cptn_Sol

Crazyik

MasteR

Crazyik

kykypy3

Crazyik

Tomagafk

Crazyik

Crazyik

Crimer

DVS

softic

Crazyik

Crazyik

Tomagafk

Crazyik

hazken

hazken

Crazyik

Кто сейчас на конференции