AVES-CLUB

На днях тупо перестала дуть турбина - не надувает больше 0,32 бар избытка.
Шток актуатора при подгазовке почти не ходит (+/- 3-5 мм), при этом при запуске двигателя всасывается, а при глушении - уходит обратно, т.е. вакуум есть ...
Ошибки p0299 и p2262 ... других нет.

Памятуя старую тему etuners о проблемах с бустом, вызванных электромагнитным клапаном регулировки давления наддува,
заказан номер 1922 V6 ...
Хотя ... этот же клапан менялся года полтора назад в профилактических целях.

До замены клапана предлагаю погадать коллективно

История болезни:
1. деполюшен, но особой потери мощности не наблюдал - решил пока поездить
2. почитали по-быстрому ошибки - ошибка по датчику температуры, походу умер, продолжил ездить, но как-то все совсем сдулось
3. через пару дней заменил датчик температуры (он же наддува) - инициализацию не делал.
4. ничего не изменилось
5. когда терли ошибки, была еще ошибка по управлению клапаном bolw-off, через день заменил в профилактических целях (с мини на пежовский с ваговской начинкой) - пофигу.
6. при езде в треть педали, чуть-чуть дует, но не так, как должно, но деполюшен не выскакивает, выскочил только при педали в пол.

Сижу и думаю - делать инициализацию пока жду клапан или не поможет ...

По p0299 - Подозрительные зоны
Электромагнитный клапан регулирования давления турбокомпрессора
Электроклапан сброса давления в турбокомпрессоре
впускной коллектор
вакуумный насос
Вакуумный трубопровод для диафрагмы электромагнитного клапана регулирования давления турбокомпрессора

По p2262 - Подозрительные зоны
Электроклапан регулировки давления в турбокомпрессоре

Валя, этот клапан ты можешь предварительно диагностировать через тесты PPS
там есть отдельные тесты на исполнительные механизмы - послушай, щёлкает нормально или нет.

ок?

Текст ошибок то напиши, чтоб не лазать.

Думаешь поможет?
Шток актуатора чуть-чуть ходит ... может в реальных условиях клапан подклинивает.
Пойду попробую.

Обе ошибки о слишком низком давлении наддува:
P2262
Ошибка регулирования давления наддува : Измеряемое давление слишком мало

P0299
Ошибка регулирования давления наддува : Чрезмерно низкое давление турбонаддува

Если это не клапан - походу турбина пойдет под замену ... возможно такая же х-ня с калиткой вестгейта, как и у тебя, Лех.

Валь, а я ведь разбирал старую турбину - калитка в ней ходила вполне неплохо (ручками качал).
есть тема, что банально актуатор помер, а его заменить гораздо дешевле.

правда, кроилово ведёт к попадалову - есть шанс нарваться на проблемы именно с вейст-гейтом, а на актуатор только время и деньги убить (хотя если в Диасе делать - можно попробовать договориться, что они снимут актуатор, если не поможет).

Лех, читай внимательно:
Шток актуатора при подгазовке почти не ходит (+/- 3-5 мм), при этом при запуске двигателя всасывается, а при глушении - уходит обратно, т.е. вакуум есть ...

Общий ход актуатора при запуске/глушении двигателя выбирается нормально, а при подгазовке - лажа ... может конечно калитка вестгейта заедает, а может и сам актуатор - не поймешь.
На заглушенном моторе шток ходит нормально, руками двигать можно.

softic:Валь, а я ведь разбирал старую турбину - калитка в ней ходила вполне неплохо (ручками качал).
есть тема, что банально актуатор помер, а его заменить гораздо дешевле.

правда, кроилово ведёт к попадалову - есть шанс нарваться на проблемы именно с вейст-гейтом, а на актуатор только время и деньги убить (хотя если в Диасе делать - можно попробовать договориться, что они снимут актуатор, если не поможет).

Тогда нафига ты турбину менял, если все было нормально?

Актуатор в порядке если ходит. Возможно либо утечки - банально патрубок прохудился или оборвался или интеркулер разорвало (у тебя ведь штатный?) либо действительно клапан

Интеркулер будут снимать и чистить при чистке головы, визуально проблем не видно (особо и не смотрели).
Патрубки надувает как входящий, так и исходящий на свои 0,3 бара
Имхо проблема в том, что ход штока актуатора не соответствует газу, т.е. калитка вестгейта практически постоянно открыта ...

MasteR:Тогда нафига ты турбину менял, если все было нормально?

я тогда подумал, что проще целиком менять, чем терять машину на пару недель без гарантии того, что замена актуатора на "левый" поможет.
и уж тем более там надо было подобрать актуатор под нужное давление и с нужным ходом штока.

я не рискнул, если честно.
сейчас, когда у меня опять две машины - конечно, попробовал бы малой кровью отделаться.

MasteR:История болезни:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Хм, а по телефону про это мне не говорил...

MasteR:Сижу и думаю - делать инициализацию пока жду клапан или не поможет ...

Думаю не поможет

MasteR:До замены клапана предлагаю погадать коллективно

если патрубки целы (нет загибов), то очень похоже на турбину

Смотрели все, в итоге отсоединили совсем актуатор и пробовали поиграть калиткой вестгейта - бесполезно, похоже вестгейт не работает.
Сегодня будут снимать голову и турбину.

чем закончилось кстати? Фотки есть?

Закончилось - Тьфу*3
Фоток нет.
Сегодня час ездили регулировали шток актуатора - передув постоянно.
Пришлось, по ощущениям ослабить шток оборотов на 5 по сравнению даже к стоку ...
Будет время - буду настраивать.
Пока вроде валит.
I am back!

ты это, приезжай отстраиваться ко мне!
заодно вечером можно будет забить пузырёк Куантро, о котором я тебе писал )))

ну, и welcome back, однозначно!!!

На днях надеюсь.

Блин, одеяло от DEI рвется на раз. Очень слабенькое.
После отстройки чую придется еще одно заказывать. А термолента их титановая - мега зачет, хоть даунпайп без гемора обмотал, на коллекторе намучался с обычной лентой ...

С возвращением

подниму-ка я тему

сегодня помыл машину, после выезда практически сразу почувствовал, что не едет. при этом на рабочих оборотах (около 2,5-4к) дикий гул, как будто либо у меня 6,0 w12 либо просто прохудился выпуск
но чека не загорелось
пробовал топить в пол - без толку - как буд-то отключалась турбина.

вечером вышел - решил прокатиться - в итоге получил чек и антиполюшн
елм мне сообщил радостные новости:

Р0239
Ошибка регулирования давления наддува : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»

Р0299
Ошибка регулирования давления наддува : Чрезмерно низкое давление турбонаддува

чуть позже появилась еще

P0113
Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»


у кого какие мысли, что может быть?
залило что-то после мойки?

вот по ошибке Р0229 нашел тему на 308 форуме - не очень хорошую... http://www.peugeot308club.ru/forum/show ... php?t=4114

сначала датчики надо просушить, потом будет понятно.
вообще, как мыли машину так, что под капот вода попала??

в том-то и дело, что мыли как обычно, без энтузиазма...
как именно датчики слушать?
я в воцапе отправил видео, могу тебе скинуть тоже...
вестгейт вроде открывается сразу как на газульку надавишь...

на слетевший патрубок впуска похоже...

два датчика - первый на впускном патрубке от интеркулера к коллектору.
второй - сверху на самом впускном коллекторе.

но ещё есть вариант, что вода залилась в саму проводку через трещины, тогда это геморрой.
если пишет, что есть замыкание - то, значит, точно есть.

Руш, там же явно ошибки по электрике до кучи - без них вариант с патрубком был бы реалистичнее.
хотя проверить всё равно надо ))

начни с датчика который "от интеркуллера к коллектору", похоже у пыжей эпидемия я недавно проводку делал, кто-то еще писал об этом, тоже совсем недавно))))

Fee:я недавно проводку делал, кто-то еще писал об этом, тоже совсем недавно))))

ну писал про р0238 тоже я просто в соседней теме

а что ты с проводкой делал? где? контакты в студию!)

fibler:

Fee:я недавно проводку делал, кто-то еще писал об этом, тоже совсем недавно))))

ну писал про р0238 тоже я просто в соседней теме

а что ты с проводкой делал? где? контакты в студию!)

просто провода новые на термоусадки посадили и всё) делал в Бретани. Можт ламельки новые в разъем воткнули)

Чтобы не создавать кучу одних и тех же тем, подниму эту.
Прогрелся, поехал, турбина дула, все как положено, через пару километров дуть перестала.. Газ в пол, наддува почти нет и в салоне воняет бензином.. Ошибок вроде нет, во всяком случае не выскакивает на монитор..
Итого имеем:
наддува нет (на холостом даже в ноль не выходит);
запах бенза в салоне (под капотом течей не нашел);
обороты набирает, в аварийный режим не сваливается..

Вечером еду к мастерам, у кого какие идеи есть, куда смотреть?

Произошла аналогичная фигня. Сперва пару раз на неделе выключалась турбина но после сброса газа и нажатия начинала дуть. А сейчас вообще перестала. Обороты поднимаются бодро. На месте по газовал с открытым капотом. Еле слышен звук сброса давления при прогпзовке. Обычно свистит как на субару. На что грешить хз. Попробую ошибки считать вечером скан мастером. Месяца два назад менял натяжитель цепи и прокладку крышки гбц.

Константинс14:Чтобы не создавать кучу одних и тех же тем, подниму эту.
Прогрелся, поехал, турбина дула, все как положено, через пару километров дуть перестала.. Газ в пол, наддува почти нет и в салоне воняет бензином.. Ошибок вроде нет, во всяком случае не выскакивает на монитор..
Итого имеем:
наддува нет (на холостом даже в ноль не выходит);
запах бенза в салоне (под капотом течей не нашел);
обороты набирает, в аварийный режим не сваливается..

Вечером еду к мастерам, у кого какие идеи есть, куда смотреть?

Свечи то закручены все?)