AVES-CLUB

Возможно у тебя начиналось также постепенно,несистемно,потом вышли из строя еще несколько если год два ничего не далать.У меня тряска пока в 30% утренних пусков.Менять буду все и скоро,просто интересно как развивалиси по времени события у других

Max Red Kadett:В общем..скорее всего в моем случае эпопея тряски еще не закончена.

После смены гидриков все было ок...но чек не пропадал так как у меня был катализатор спортивный. Затем я поменял кат..считал ошибки - удалил...и.. через 3 дня появляется чек опять, только пишет "Secondary air system fault" или что-то в этом роде (ошибки сканером читаю)

Машина стала работать как-то странно, начала подтраиватьпо 2-3 секунды и на горячую и на холодную..но на холодную реже...так же бывают провалы...что самое интересное комп пропусков зажигания не видит...

Также сложно поставить диагноз из-за газовой установки..она не очень настроена и иногда сбоит...я переодически ее перенастраиваю

Вобщем на Пыж-станции сказали, что всем нам знакомый компрессор подкачки воздуха в выпуск коллектор заклинил или как-то...типа предохранители горят....так же сказали, что зря не соглалсился на ремонт головы (притирка и чистка каналов)....посмотрим..

Вобщем, новый компрессор стоит около 450 у.е. у официалов...
Решил я его снять и сам посмотреть что там...на фото все видно:

- в штуцере подачи воздуха был поролончик, как-бы фильтр..
- он от времени или еще чего превратился в такую черную весьма тягучую и вязкую хрень, сполз на крыльчатку..и мотор заклинил, сломав при этом лопасти крыльчатки
- сама крыльчатка сделана из твердого и хрупкого пластика (пытался ее снять и отколол еще кусочек приложив небольшое усилие)

Все почистил, собрал, моторчик работает....но на машине не включался, так как она теплая была....

Если что, то проверю свечи еще...хотя в моей практике всечи никогда еще не были причиной недомаганий

Ребята подскажите а где находится данный моторчик,что то я такого у себя на машине не наблюдал

Melencov, а его может и не быть!

на некоторых есть на некоторых нет.

находится он (если открыть капот и стоять перед машиной), то слева от замка капота, около горловины омывателя стекла..видно сразу и невооруженным глазом

captain2202:Возможно у тебя начиналось также постепенно,несистемно,потом вышли из строя еще несколько если год два ничего не далать.У меня тряска пока в 30% утренних пусков.Менять буду все и скоро,просто интересно как развивалиси по времени события у других

Когда сняли гидрики, ни один мастер не мог сказать какой из них вышел из строя...так что..тут хз...
я склоняюсь к мысли о неправильной подгонке деталей гидрика...на рестайле ведь другой гидрик уже - и трабла нет

да и в европе эти гидрики по отзыву меняли...

Хотел спросить,а до замены гидриков симптомы такие были?-Пежо 406 1,8 16кл бензин 1995г бош МР5,1,1,проблема в следующем, после смены головы колбасит (горизонтально +/-1-2см) двигатель и плавающие холостые +/-150. Компрессия 12 по всем цилиндрам. ГРМ выставлен правильно (http://peugeotlogic.com/workshop/wshtml ... camtim.htm),подкидывались рабочие катушка и МАП, заменены лямбда, ДПДЗ, РХХ. На комп. диагностике все в норме, кроме МАП-разряжение ~515hPA(сказали должно быть 400);самодиагностика показывает код 52(mixture control,supply voltage,air or exhaust leak).Подсосы отсутствуют, постукивает пара гидрокомпенсаторов

колбасит то всегда? а не на полупрогретом? Надо с ошибкой разбираться, а потом уже железо смотреть. А форсунки ровно льют?

да форсы в норме.все датчики проверены-все работает правильно,только разряжение не то,МАР тоже рабочий.

ВСЕМ СЮДА
http://capitainelesang.livejournal.com/318721.html

Тааакс товарищи.. Чёто либо я потихоньку схожу с ума, либо у меня сломался компресометр, либо пыж потихоньку становится дизелем :mrgreen:

у меня везде показывается 1.6МПа хотя на девятке и ауди было всё как в паспортах с теми же условиями замеров.....

Но есть и интересное явление, в 3(2 как у пыжей вроде принято) цилиндре нарастание давления идет медленней чем в остальных.

Но в момент полупрогрева и тряски я похоже не попал, так как ездил сегодня на машине. Да и свечи выкрутить это не полминуты....

АХтуНГ! Ещё круче новости про мой двиг... Значит заблокировал я шкив распредвала штифтом(30 минут вытачивал сволочь такую). Полез к месту для фиксатора маховика, А ТАМ! отверстие в маховике смещено отнсительно центра отверстия в картере почти к самому краю!!
ЧТО ОПЯТЬ Е***ие сервисюги напортачили????? Когда перед продажей прыдыдущая хозяйка меняла ремень?.., я ж уже 50 тыщ так проехал!

Я ПРАВИЛЬНО понимаю что отверстия должны быть соосными??

У меня вот такие стопора на двиг. ew10j4

стопор маховика надо немного сзади обточить...

Да вот болванки нет нужной для большого стопора :evil:

так что я не очень уверен в положениях валов.

captain2202:ВСЕМ СЮДА
http://capitainelesang.livejournal.com/318721.html

СУПЕР ТЕМА!!!! БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО :super:

Правда из всего там перечисленного у меня осталась непроверенной только чистка контактов катушек и замена гидрокомпенсаторов (хотя у меня машинка конца 2003 г и по идее они уже модифицированные)

Ну вот и я поменял гидрики. Делал все сам по сервисбоксу в гараже, времени ушло 2 дня, заодно поменял ремень, ролики и сайлент нижней опоры. В целом ничего сложного при наличии заранее изготовленных приспособлений, инструментов, динамометрических ключей и тд... Сложность была только с отрыванием блоков крышек распредвалов, сидят плотно на штифтах плюс герметик. Пришлось по месту рычаги приспосабливать, чтоб приподнять их. У старых гидриков виден сильный износ корпуса по кругу, продавить ни один не получилось, твердые как камень, в чем их проблема так и не понял... На новых мотор работает ровно, тряски нет и изменений в динамике тоже нет))) Хочу поблагодарить Parcusа и DN за чертежи и полезную инфу...

Я тож токо что вернулся из гаража)))))))))) всё разобрал)) осталось рассухарить 7 выпускных клапанов.... Фоток нафоткал дофига.
10часов 20 минут работы на промывку двигателя, установку нового цилиндра сцепления и снятие и разборку головы. Много времени потратил на чистку впускных клапанов от нагар-Жуть его сколько!
Продолжение следует)

Anticore:продавить ни один не получилось, твердые как камень, в чем их проблема так и не понял...

+1

Потом поизучаю их получше.

Anticore:На новых мотор работает ровно, тряски нет и изменений в динамике тоже нет))

Чёрт! не дай бог мой пыж за 9 секунд до сотни после этого не поедет))) точно в стенку отправится

три недели назад поменял вторую лямпду,просто потому что была, от ВАЗовской 10. С тех пор тряски нет.Замена совпала со значительным потеплением.Что помогло определю наверно только осенью когда в Крыму похолодает.

на холодном двигателе лямбда не учавствует в работе.

DN, как успехи по замене гидриков?? за 9 секунд уже едет??

Я до сих пор доделываю фигню всякую, вот на выходных переделывали коллектор выпускной, чтоб у лямбды провода не отшибало, щас подшипник правого привода втыкаю, ещё поставил новую опору нижнюю(причем горизонтально для жесткости) и усилил пластинами правую верхнюю-двиг теперь только дрожит невидимо :mrgreen:

А вот насчет разгона :roll:

пыжу простите ПОХ, что с лямбдой, что без, что с кривоработающей, что с новыми, что со старыми гидриками, максимум 9.6.
Щас вот доделаю, залью масло после обкатки новое, проверю завтра-послезавтра...
Уж и не знаю, может я не умею его разгонять... Но мазду то, ауди А6 1.8т, девятку)) я разгонял по паспорту.

------------

ФИГ ТАМ! Нифига лучше не поехал... с пассажиром и на 95 бензине УНК 10.1с

Привет всем! Я то же столкнулся с подобной ситуацией. Мое решение оказалось проще, хотя то же предлагали чистить голову и менять гидрики. Что бы не плодить кучу тем, кому интересно вот ссылка. http://www.paninservice.ru/forum/viewtopic.php?t=121

ПРОШЛО уже полглда - тряски не было ни разу - сейчас уне минус в Крыму. Не знаю как может влиять на это 2 лямбда до прогрева двигателя -но такой факт.С ТЕХ ПОР С ДВИГАТЕЛЕМ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ.

У меня вроде и не трясет, НО опору верхнюю правую усилил пластинами(купил также новую-но она, простите, мягкое Г*** как и старая), заднюю поставил новую чуть пожестче заводской-febi, и заодно, сменил левую, но вроде стоявшая была в норме.
Гидрики всё равно тарабанят жутко, точнее какой-то один или два. Причем при прогреве когда давление масла большое, вроде как не цокают.. Вообщем пыжедвиг - Г***.....

Гидрики Ruville 265903 кто-то пробовал? ... Есть где взять по цена 7 долл за штуку, против 30-40 в оригинале

captain2202:ПРОШЛО уже полглда - тряски не было ни разу - сейчас уне минус в Крыму. Не знаю как может влиять на это 2 лямбда до прогрева двигателя -но такой факт.С ТЕХ ПОР С ДВИГАТЕЛЕМ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ.

есть изменения с тех пор?

При смене различных по вязкости масел, если это гидрокомпенсаторы, должны были бы быть какие то изменения.
На Фиате раньше по утрам гидрики стучали очень сильно до прогрева, но никаких траблов от этого небыло, производители допускают вытекание кокого то количества масла из гидрика при нажатии на него кулачка за определённое время.
Может быть при замене гидриков попутно был затронут один из узлов который и приводил к данной тряске по утрам. Трудно объяснить почему это происходит именно из за гидрокомпенсаторов, стука нет - знчит 100 % масло с них не выдавило, в чем тогда причина?

а спросите.... млин... гидрики старые уже почти год лежат на полке, все как каменные, только один который я часа 2 потрашил используя грубую физическую силу-пустой и мягкий.... Но вот например у меня какой то стук-треск от двигателя идет, не знаю что, но не трясет. Смахивает на гидрики, ибо бывают моменты когда пропадает... :repa:

тупой ew10j4.....

Уважаемые пыжеведы, пыжеводцы, и просто водители пегуётов. Купил я свой 307 2л в 2007 на 85000 км и не было ни какких праблов. А все почему!? да потому шта на нем стоит вебаста. Прихожу в гараж а двигатель теплый, и пускается как девушка на ушко шепчет. Я и проблеме узнал тока когда впервый раз вебаста не сработала. Так что и это не панацея так как когда бензы мало вебастер не запускается и тогда я встаю в ряды со всеми пыжевладельцами и наблюдаю как двигл трясетьси что есть мочи. Но если вовремя заправляться и не стесняться менять старый аккум то впринцыпе без проблем.
Сеня на одометре 145 в двигле появился какой-то трезвон, причем появляется тока под нагрузкой. Планирую перетряхнуть голову целиком со всевозможными чистками и заменами. По результатам постараюсь отписаться.
Если у кого такие же симптомы не сочтите за труд написать пару строк как лечить и чаго это будет стоить.

Скорей всего боянистый выпускной коллектор звенит-та же песня что и гидрики-болячка.... Если будете бошку скидывать, как раз заварите его надежно.

Не знаю, можетне совсем по теме, но отписаться обещал. В общем был трезвон в двигателе, грешил на гидрики, хотел перетрясти голову. Но в последний момент решил съездить к диагносту по знакомству. Посмотрели и механику и электронику. В общем проблему обозначили как мертвый катализатор. Сегодня вырезал катализатор, поставил пламя гаситель. Результат "О". Как трезвонило так и трезвонит, и на разгон ни как не влияет, а катализатор оказался дественно чист. Остается один вариант, как советовали ранее, снимать выпускной коллектор и смотреть че с ним.

прикольный диагност. слов нет.

AVES-CLUB

Проблема не уходит!!! Тряска двигателя!

captain2202

Melencov

Max Red Kadett

Max Red Kadett

raspizdeaj

DN

raspizdeaj

captain2202

DN

DN

Parcus

DN

avery

Anticore

DN

captain2202

DN

Max Red Kadett

DN

Kont

captain2202

DN

charlie

charlie

zet1

DN

Evgerus

DN

Evgerus

charlie

Кто сейчас на конференции