AVES-CLUB

468901:Для чего ?

Чтобы следующий не пропустить...

имхо - для дорестаайла не актуалльно.....а рестайлу непомешает такой тюнинг.....

-Yarik-:имхо - для дорестаайла не актуалльно.....а рестайлу непомешает такой тюнинг.....

разве дорожный просвет у до- и рестайла разный?!

Дорожный просвет одинаковый. А вот передние свесы - разные. У рестайла передний свес идет параллельно земле, и въезжать позволяет на подъем с меньшим углом. В этом плане дорестайл практичнее

Да тоже передняя губа цепляется- я её снял. А на эстакаду въезжал задом.

А зачем снимать? Губа же для защиты. Когда она цепляет - это сигнал, что и до бампера недалеко. Губа же не повреждается, она мягкая и некрашенная .
Если на эстакаду въезжать задом, разве передний свес не упрется в землю?

Снял, потому что половинка порвалась; постоянно отцеплялась-вид портила. А на эстакаду, мне кажется, задом проще заехать- хватает угла

vovan-vrn:Губа же не повреждается, она мягкая и некрашенная

Разве? Еще как повреждается. Я тоже пришел к выводу что сниму губу и выровняю нижний край чтобы не торчали уши от посадочных мест.

Задрался левый край клеить, крепить.

А картер я и с губой умудрился разбить

А я уже много раз губой "прикладывался" . То на бордюр ею наеду, то в колее ею цепляю, причем мялась она достаточно серьезно. Но пока не отвалилась, и даже форму не потеряла.
А сколько стоит новая губа, интересно?

charlie:А картер я и с губой умудрился разбить

А защиты нет? У меня стоит толстая, металлическая. Если б ее не было, картер бы тоже уже пробил. Пару раз наезжал защитой на камни так, что машину приподнимало, и на приличной скорости

Не, нету

А сколько стоит новая губа, интересно?

Одна половинка почти 700р

Автор темы, как проходит полёт? Прошло уже полтора месяца, за это время, мне кажется, уже показало бы, что дало поднятие авто.

Полет проходит, в целом, нормально . Позади полтора месяца и 3 тысячи км.
В ходе эксплуатации выявлена еще одна ошибка, допущенная мной изначально (об устранении бубнящего звука я написал). Где-то дней через 10 после операции увеличения клиренса я почувствовал, что автомобиль начало слегка уводить влево при прямолинейном движении. Затем появились скрипы слева.
Отсоединив шумку двигателя слева, я увидел, что шток амортизатора вместе с гайкой и шайбой сместился к краю отверстия в кузове, и трется о металл.
Отсюды вывод - прокладки, вырезаемые из транспортерной ленты, должны повторять форму и размер опоры амортизатора (включая 2 диаметрально противоположных выступа), и, что еще лучше, при установке крепиться к ней, либо клеем, либо саморезами (в опоре есть 2 отверстия).
Я планирую переделать прокладки в ближайшее время. Пока я просто вернул шток в центр отверстия, подняв машину на домкрате и ослабив крепежную гайку. Вроде он пока не смещается. Справа все нормально, шток стоит по центру.

Еще, все операции по увеличению дорожного просвета описанным мною способом (если не надо менять подшипники) можно выполнить БЕЗ снятия верхней пластиковой накладки, и даже, при желании, БЕЗ снятия стоек и колес!
Обязательно надо открутить нижний конец тяги стабилизатора от самого стабилизатора и перед поднятием машины домкратом сжать пружины стоек. Тогда при откручивании верхней гайки стойка уйдет вниз, и прокладки можно вставить.
Действия с гайкой штока доступны через моторный отсек при отодвинутой шумке.

ШРУСы и сайлентблоки посторонних звуков пока не издают . Управляемость, крены - все как и было. Но ездить по неровностям несоизмеримо приятнее, чем раньше .
Если есть вопросы, прошу, отвечу с удовольствием

Автор, жутко любопытно глянуть на машинку общим планом после лифтинга

Т.е. сфотографировать ее? На глаз особо не заметно. Вот если поставить с такой же рядом, тогда видно - на пару см выше.

Продолжаем околонаучные исследования на тему колхозного лифтинга 307 .
Итак, на выходных конструкция была усовершенствована. Сжав пружину и сняв стойку с прокладками (на демонтаж одной стойки у меня уходит не более 15 минут - наловчился, верхний пластик я не снимал), я открутил опору стойки и, вооружившись ножом, сверлом по дереву на 25 и линейкой, выстрогал из транспортерной ленты такую приблуду

Эта прокладка в точности повторяет форму опоры, даже 2 выступа есть.
Затем я ее обезжирил, промазал клеем и приклеил к ней одну из 2 уже имеющихся прокладок, совместив отверстия в них. Затем скрутил их для прочности несколькими шурупами с потайной головкой

После этого я приклеил эту конструкцию к опоре (поместив между прокладками и опорой гайку крепления опоры) и, опять-таки для прочности, прикрутил к опоре 2 шурупами (в опоре есть отверстия, важно, чтобы головки шурупов полностью скрылись, не выступали из отверстий, иначе они будуть давить на подшипник)

Вот что получилось:

После этого я собрал стойку. Гайку опоры прикручивал на шток трубчатым ключом для "больших" свечей. Затем установил стойку на автомобиль и убедился, что шток стоит точно по центру отверстий в кузове.
Автомобиль в сторону не ведет, езжу уже несколько дней, пока все нормально

а возможно ли сфоткать рядом две машины, с лифтингом и без.

Буду пытаться. Пока и свою сфоткать не могу - никак не выберу момент, чтобы была чистая . Только помою - по закону подлости сразу идет дождь

vovan-vrn: сразу идет дождь

Нам бы твои проблемы...

Да проблем тож хватает. Похоже, накрылся датчик детонации. И еще датчик давления в коллекторе показывает повышенное разрежение. Надо разбираться. Еще планирую самостоятельно гидроблок промывать
Оффтоп...

да пускай грязная будет. смотреть-то все будут под машину

автор, ну как там насчёт фотографий?
и вобще, как проходит эксплуатация? подводных камней больше нету?

Ой, извините, совсем вылетело из головы . Завтра будут фотографии.
Эксплуатация проходит нормально. Вроде по этой части больше ничего не беспокоит. ШРУСы и сайленты тоже вроде ведут себя нормально. Прошло почти 3 месяца и почти 7 тыщ км

это всё радует

Меня тоже радует . Прошу извинить, фото будут в среду - форс-мажорные обстоятельства (фотоаппарат оставил у друзей случайно)

ждём с нетерпинием