AVES-CLUB

)))))
ты еще новый Пежо по Экзисту пробей!)))
эта деталька уже как бы и не существует......., ну т.е. новая.

Подскажите - каким образом (как правильно) они выпрессовываются? Края рулевого вала ведь не разгибаются. Я так понимаю, нужно снимать съемную часть подшипника, вставлять его в вал и затем одевать снятую часть? Или я чего не так понимаю?...

выбиваеш старую крестовину, затем вставляеш новую без подшипников, а потом впресовываеш подшипники . Важно не перепутать "полярность" - 15мм и 16мм стороны.

А как его впрессовать, чтобы не разлетелись внутренности (трубочки)?

Все точно также, как при замене крестовины кардана на ТАЗиках...

Может быть я до конца не понял - " за счет сжатия уплотнителей установка стопорного кольца". На "тазиках " менял сам раза 3 и эта операция подобна?

Опыта с "тазами " не было...тут никаких стопорных колец нету
Но менял так...(Ключ вынят, руль заблокирован...помним про шлейф)..снятую крестовину в тиски (с одной стороны головка...или шайба..или чо есть под рукой с внутренним диаметром не менее 16мм и толщиной неменее 15-20 мм, а сдругой стороны - гайка...или цилиндрик с диаметром не более 15 мм) и выпресовываем до момента, когда крестовина упрется в корпус вилки.... этого достаточно, чтобы снять один из корпусов подшипника крестовины....
затем в другую сторону...головка и проставка (болт) - сняли...
Повторим выше изложенное для второй пары.
ЗАПРЕСОВКА. Пока все разобрано можно подобрать не особо громоздкие распорки в вилки..
Берем новый подшипник, АККУРАТНО (хотя там и смазка) снимаем пару подшипников (ВТОРУЮ ПАРУ можно закрепить изолентой)...крестовину вставляем в вилку, вставляем (снаружи) пару ранее снятых подшипников и в тиски, установив распорку в вилку(чтоб ее не перекасило) и сместив крестовинку в один из подшипников...зажимая тиски КОНТРОЛИРУЕМ ОДНОВРЕМЕННОЕ ПОПАДАНИЕ КРЕСТОВИНЫ В ДВА ПОДШИПНИКА и равномерную их запресовку. БЕЗ фанатизма там две пары салников-черные резинки.
ЗАПРЕСОВКА второй пары выполняется так же
Мне было удобнее запресовывать сначяло вилку поуже.
Перед установкой можно накинуть подходящий пыльник(от рулевой тяги ) на всю эту конструкцию.
Вот как то так.

И еще, СПАСИБО теске за фотоотчет :super:

Alek$:
vilnev:а хотите номер родной крестовины:
"вот редкая какая должна стоять NADELLA CN 15x16 (номер NA 47064)"(с).
цитата из сообщения одного пыжевода.)))

По экзисту не бьется...

она нигде не бьется ни на одном сайте по запчастям.

надо было мне сразу сказать:
информация только для ознакомления! не пытайтесь это заказать!)))

Прочитав темку, понял, что и мне пора менять крестовину. Но немного пугает тот факт, что некоторым приходится через год-другой снова менять эту крестовину. Собственно у меня вопрос тем, кто менял крестовину, а не было ли желания как-нибудь закрыть, пленкой, например, эту крестовину от грязи и т.п.?

Вроде Виталик Икстрим какой-то пыльник колхозил...

Filippy:Прочитав темку, понял, что и мне пора менять крестовину. Но немного пугает тот факт, что некоторым приходится через год-другой снова менять эту крестовину. Собственно у меня вопрос тем, кто менял крестовину, а не было ли желания как-нибудь закрыть, пленкой, например, эту крестовину от грязи и т.п.?

можно надеть любой пыльник от шруса, который налезет на вал, но это думаю лишнее, ведь оригинальная проходила более 10 лет, так и после замены еще на пол века должно хватить....

Понятно, спасибо за разъяснния!

Ну а судя по количеству отписавшихся по замене, пришла пора менять крестовины 10 +/- пару лет

Заметил, что руль тяжелее стал. Иногда стуки при быстром выкручивании влево до упора. Подробнее не исследовал пока что. Как диагностировать что это? гур? рейка? крестовина?

вывеси передок и покрути руль, можно даже и не заводить.

таким образом по поводу стуков можно понять крестовина или ещё что-то. а по поводу тяжести руля?

Racer.pk:таким образом по поводу стуков можно понять крестовина или ещё что-то. а по поводу тяжести руля?

Здается и про тяжесть узнаешь.

Немного оффтоп...

(с) Аршавин

Аршавин ЭТО сам себе адресует !?)))

Здавайся..., как пишет, так и играет, уё@#$&... :yes:

Filippy, Дим, нахрена ты этот кал вообще здесь выложил?

Alek$:Filippy, Дим, нахрена ты этот кал вообще здесь выложил?

Прочитав предыдущее сообщение, вспомнил про эту картинку, вот и решил выложить. О чем уже жалею...

У меня вот тоже хрустит когда руль крутишь и в право и в лево, сначало грешил на опорники думал они закусывают, теперь вот сомневаюсь. Я так понимаю если вывесить морду машины и крутить рулем туда сюда, если хрустит значит креставина если нет то это опорники, опорники вроде только под нагрузкой должны хрустеть?

У меня крестовина стучала когда на заглушеной машине руль немного качаеш. И ещё можно проверить если один качает руль ,а другой крестовину прощупывает. И кроме стука не было больше ничего, не хрустела и не закусывала. А когда старую вынул , то в ней иголки были уже сухие и с ржавчиной в двух чашках противолежащих , а в двух других ещё ничего, но смазка уже просилась под замену.

Поменял себе крестовину. Из симптомов - закусывало руль. Т.е. вращение происходило рывками и нужно было прилагать ощутимое усилие. В итоге, снав вал с крестовиной стало ясно, что не работают горизонтальные подшипники, те, что на 15.

Еще раз хочу отметить, что необходимо правильно расположить компоненты вала. Вемка под крепление болта находится с одной стороны.

Romjke62:У меня вот тоже хрустит когда руль крутишь и в право и в лево, сначало грешил на опорники думал они закусывают, теперь вот сомневаюсь.

Когда я у себе диагностировал опортные подшипники, то скрежет чувствовался, если положить руку на чашку крепления стойки, когда поворачиваешь руль на заглушенной машине.

Когда я у себе диагностировал опортные подшипники, то скрежет чувствовался, если положить руку на чашку крепления стойки, когда поворачиваешь руль на заглушенной машине.[/quote]

Спасибо. Как буду выходные буду крутить вертеть может чего и найду.

Если кто-то будет собирать одну крестовину 15х16 из двух 15х15 + 16х16, то имейте в виду, что у крестовины 16х16 сам крест, на который садятся подшипники, на миллиметр длиннее (37 мм), чем у родной и той, что 15х15 (у них обеих по 36 мм). Из-за этого крестовина не входит в вал, идущий от рулевой колонки.

Выходы:
1. Подточить сам остов крестовины (мой способ, ибо лень было выпрессовывать её из обоймы, которая надевается на вал крана рейки).
2. Разогнуть чуть-чуть, а потом согнуть сам вилку вала (я бы не рекомендовал).
3. Самый простой -- собирать новую крестовину или на основе старого остова, или на основе того, что от 15х15.

И ещё: новые подшипники 15 мм достаточно свободно чувствуют себя в старых пазах, поэтому мне пришлось сверху закернить посадочное место во избежание их вываливания.

Ввиду того, что у многих возникают проблемы с заменой крестовины, хотелось бы узнать, кто как меняет подшипники. Сам весь вечер с этим провозился, но сделал. Применить знания от классики не получилось, так как на классике не менял крестовины, а у тестя знания уже весьма размытые, но точно помнит, что на классике была контрирующая шайба. У нас же таковой нет и подшипники запресовываются в ушки на валах.

Начну с себя, к сожалению фотографий нет.
Думаю со снятием и установкой ни у кого, из прочитавших эту тему, вопросов не возникнет. Поэтому сразу перейду к замене.

Во-первых, сняв вал понял, что на валу не крутятся горизонтальные подшипники, те, которые на 15. Во-вторых, достал я их варварским способом, а именно - разжав ушки, которые и держат крестовину. Подшипники на 16 уже выбивал старыми подшипниками на 15.

Запресовывал в обратной последовательности. Но вот только подшипники на 16 никак не хотели правильно (перпендикулярно) заходить в ушки вала. С этим пришлось повозиться. В итоге, кое-как все-таки удалось одновременно с двух строн установить подшипники и крестовину между ними. На 15 подшипники зажались проще, так как ушки были раздвинуты.

_quest_:Если кто-то будет собирать одну крестовину 15х16 из двух 15х15 + 16х16, то имейте в виду, что у крестовины 16х16 сам крест, на который садятся подшипники, на миллиметр длиннее (37 мм), чем у родной и той, что 15х15 (у них обеих по 36 мм). Из-за этого крестовина не входит в вал, идущий от рулевой колонки.

На сколько понял я, лишний миллиметр не может пагубно сказаться на рулевом валу, так как тогда просто подшипник будет немного торчать из ушка, на тот же самый миллиметр или даже пол.

_quest_:И ещё: новые подшипники 15 мм достаточно свободно чувствуют себя в старых пазах, поэтому мне пришлось сверху закернить посадочное место во избежание их вываливания.

У меня такого не было. Все сидело очень жестко. Как старые, так теперь и новые.

Крестовину себе покупал в магазинчике специализирующемся на французах, поэтому она уже была 15х16, но именно моя, по-моему, сделана была из 16х16. По крайней мере, если судить по коробке. Фирма, кстати GNB.

Миллиметр пагубно не скажется, его просто не запихать туда никак, кроме как разжав ушки вала.

x_treem1982:Щелчки слышны что при заведенной машине, что при заглушенной. Трещит во всех положениях. На заглушенной, когда ГУР не работает, и руль крутится тяжелее - щелчки ещё сильнее.

Отпишусь в этой теме... сам спрашивал и по моему разобрался в чем был косяк, вот пару месяцев уже в рулевой все тихо...
Предистория: скрип щелчки в рулевой.... опорники - заменил, стало тихо тысяч на пять. Потом замена левого, чуть позже правого... вращаю руль и опять щелчки (закусывание) хаотично в любых положениях, руку на пружины все гуд.. И тут вспоминая , да и товарищь посоветовал, что во время этих скрипов менял сцепу, было откруено (отжато много лишнего) снизу. ДОЖАЛ ДВА БОЛТА крепящих рейку и стало тихо.
Если щелкает рекомендую проверить... ВСЕМ УДАЧИ

AVES-CLUB

Меняем крестовину рулевого вала.

vilnev

Nikol

furai

Nikol

Alek$

aak1963

Vital2546

Vital2546

грешник

vilnev

Filippy

Alek$

Deeman447

Filippy

Racer.pk

barkos

Racer.pk

barkos

Filippy

vilnev

Alek$

Filippy

Romjke62

furai

Filippy

Romjke62

_guest_

Filippy

_guest_

Vital2546

Кто сейчас на конференции