АлексейИ:какие то странные традиции.....вообщето когда просят дорогу, то включают левый поворотник, при чём тут ближний свет???
а спасибо ты морганием стопами "говоришь"???
Фактически, существует неписаный кодекс работы со светом на трассе, который позволяет и самим ездить безопаснее, и коллегам помогать.
Первый пункт в кодексе - уже упомянутый запрет на "темную езду". Второй - "негласное" правило предупреждать встречных о патрульной засаде вспышками дальнего света фар. В темное время суток, чтобы не ослеплять встречных, для этой цели несколько раз переходят с ближнего света на "габариты" и обратно. Причем "спасибо" ночью говорят таким же образом - на мгновение переключаясь на габаритный свет.
Третье правило - своевременное переключение с дальнего света фар на ближний. В Правилах дорожного движения это предписано делать, когда расстояние между автомобилями сократится до 150 метров - или ранее, если водитель встречной машины просит об этом "помаргиванием" фарами. Но указанное в Правилах расстояние устарело - у большинства современных автомобилей дальний свет добивает до 200-300 метров. Поэтому незачем ждать взаимных ослеплений - переключайтесь на ближний свет заранее. А перед закрытыми поворотами или перегибами трассы стоит отключать "прожектор" дальнего света незадолго перед тем, как встречная машина выйдет в зону прямой видимости, - определить этот момент легко по лучам ее фар. И еще один момент: переключаться обратно на дальний можно только после разъезда. И ни мгновением раньше - иначе ослепление у встречного коллеги будет внезапным и особенно опасным!
И четвертый пункт "кодекса" - корректная работа указателями поворотов. Например, обгоны по среднему ряду трехполосных шоссе нужно совершать непременно с мигающим левым поворотником, а еще лучше - со включенным ближним светом. Тогда из кавалькады встречных машин никто не пойдет на обгон в средний ряд, не заметив вас.
Но это лишь "первый уровень" работы со светом на трассе. Вторая, более сложная ступень - помощь обгоняющим. Да-да, грамотные дальнобойщики всегда помогут обогнать себя более быстроходным соседям по дороге, причем независимо от того, грузовик это или легковой автомобиль. Это правило работает на обычных двухрядных шоссе, где обгоны приходится совершать только по встречной полосе. Предположим, вы догнали трейлер на плохо просматриваемом участке трассы - вам не видно, что происходит за поворотом или перегибом дороги. Но с высоты "грузовой" кабины трасса просматривается намного лучше, и дальнобойщик наверняка придет вам на помощь. Сдвиньтесь чуть влево, "выгляните" из-за осевой разметки дороги и моргните дальним светом (даже ночью). Если после этого замигал правый поворотник и грузовик принял к обочине, можете смело идти на обгон - значит, водителю сверху видно, что путь свободен.
А если замигал левый поворотник и грузовик немного сдвигается к осевой разметке? Он не вредничает, а предупреждает вас о том, что приближается встречный автомобиль и обгон сейчас опасен. Прячьтесь за трейлер и ждите момента, когда грузовик примет вправо и включит правый поворотник.
Обогнали? Будьте столь же вежливы, скажите "спасибо" - включите на несколько секунд "аварийку". И если в ответ тяжелый тягач моргнет фарами и одновременно огласит округу своим мощным пневмосигналом, знайте, что вы встретили не просто профессионала, но и очень вежливого человека: вам говорят "пожалуйста"!
Ну а если вы только что с трудом обогнали медленный автопоезд, водитель которого едет, ни на что не реагируя и никому не помогая? Не ругайте его, он не обязательно хам - возможно, просто устал. Помогите следующим за ним машинам сами. Как? Вы вырвались вперед и видите, что за поворотом или перегибом встречных нет. Включите левый поворотник и держите его включенным. Это сигнал тем, кто скопился позади тихохода, - путь для обгона свободен! А как только заметите встречного, переключайтесь на правый поворотник.
В благодарность за грамотную помощь вам мигнут сзади фарами: "спасибо"! Моргните в ответ "аварийками": не стоит благодарности, коллега! Ведь приятно чувствовать себя на дороге не "чайником", а профессионалом.