AVES-CLUB

vlad74:опоры врятли я свои все поменял и падушки за одно,компресор тоже нет,я думал тоже,снимал ремень ГУР пробовал без него,таже хрень.тут чет другое

может что то в зажигании, или всетаки коробка?

klimm:может что то в зажигании, или всетаки коробка?

я даже не знаю,ездил к офециалам проверили все через комп устранили ошибки,не помогло,только руками разводят,хотя коробка работает отлично.У тебя какие обороты когда стоишь на месте с влюченой передачей,у меня 7000 ,7020 показывает,

я вот тут еще на свечи грешу,как их поменял так и вибрацию почуял,смешно конечно про свечи а вдруг. :repa:

обороты не помню, по тахометру точно не скажешь, с понедельника приборчик воткну - напишу. свечи тоже могут и пропуски давать хоть и новые, тоже у себя по цилиндрам посмотрю. я думаю может в гидротрансформаторе дисбаланс?

klimm:обороты не помню, по тахометру точно не скажешь, с понедельника приборчик воткну - напишу. свечи тоже могут и пропуски давать хоть и новые, тоже у себя по цилиндрам посмотрю. я думаю может в гидротрансформаторе дисбаланс?

у приятеля пыж с 1.8 у него обороты 8000 8050,вибрации нет,думал обороты поднять сказали полный бред.даже незнаю.ну да будем дальше искать,сам если че нароешь пиши.

хорошо

Доброе время суток!
AL4- пробег 185000. такая проблемка на холодную и при рабочей температуре мягко работает без толчков, как только начинает сильно греться - начинает пробуксовывать и "затягивать с переключением", где искать проблемму или что менять?

klimm:... на холодную и при рабочей температуре мягко работает без толчков, как только начинает сильно греться - начинает пробуксовывать и "затягивать с переключением", где искать проблемму или что менять?

Сам спросил и сам ответил...
проблему ищи в перегреве.... почему сильно греется

Я просто не точно выразился, перегрев это следствие пробуксовки, а пробуксовка собственно проявляться начинает после прогрева коробки

klimm:Я просто не точно выразился, перегрев это следствие пробуксовки, а пробуксовка собственно проявляться начинает после прогрева коробки

Тогда можно предположить, что масло теряет свои свойства при подходе уже к рабочей температуре, так как содержит в себе кучу взвешанных в себе частиц металла (износ трущихся деталей) - масло под замену...

понял спасибо большое! за одно и гидроблок промою полностью

вот может ком интересно
http://forum.autocd.com/viewtopic.php?t ... sc&start=0

vlad74:у приятеля пыж с 1.8 у него обороты 8000 8050,вибрации нет,думал обороты поднять сказали полный бред.даже незнаю.ну да будем дальше искать,сам если че нароешь пиши.

промерил сегодня обороты во всех режимах установившиеся - 768 по сканеру. вибрация есть. надо попробывать обороты поднять всетаки, только как?

Serge_406:Тогда можно предположить, что масло теряет свои свойства при подходе уже к рабочей температуре, так как содержит в себе кучу взвешанных в себе частиц металла (износ трущихся деталей) - масло под замену...

промыл ГБ, сменил масло, обнулил счетчик, давление в норме, согласно прописаным программой, отклонения 0.05 - и всеравно переключения не четкие? :help:

Serge_406:Тогда можно предположить, что масло теряет свои свойства при подходе уже к рабочей температуре, так как содержит в себе кучу взвешанных в себе частиц металла (износ трущихся деталей) - масло под замену...

промыл ГБ, сменил масло, обнулил счетчик, давление в норме, согласно прописаным программой, отклонения 0.05 - и всеравно переключения не четкие? :help:

По поводу вибрации: тоже владею 2.0 АТ. Вибрация исчезла после замены опоры АКПП

посмотрю опору тоже

klimm:посмотрю опору тоже

я поменял все опоры и подушки один хрен вебрация не пропала,хотя и старые еще нормальные были,а на счет оборотов то сказали что это в компе заложено а вот как их менять не ответили.

а не может ли довать вибрацию гидротранформатор? и если да то как от них избавиться? снятием и промывкой?

klimm:а не может ли довать вибрацию гидротранформатор? и если да то как от них избавиться? снятием и промывкой?

я так не думаю,тут что то другое у меня пыж 56тыков прошел всего,я уже свыкаюсь с мыслью что так и должно быть,а трасить деньги на напрасные замены запчастей не хоца,сеня был у офицалов,ни че не нашли.езжай с богом сказали

Здравствуйте, уважаемые владельцы Пежо!

Не могли бы вы меня выручить? Машина висит на подъемнике, АКПП снята. Нужна информация и деталь ОЧЕНЬ и ОЧЕНЬ СРОЧНО!!!

Очень нужен номерок детали "уплотнительная втулка гидротрансформатора" или "сальник гидротрансформатора". Автомобиль - ситроен С5, но коробка общая - AL4. В начале данной темы, там где идет речь про устранение течей, это деталь под номером 17.

Заранее вам благодарен!

Можно на мыло s.bobrov собака rambler.ru

Всем спасибо!
Вопрос благополучно решен.

ребяты, а сказывается ли буксировка на автомат? в выходные поехал на природу, где благополучно вытекло все масло из под прокладки поддона, тянули на тросу 40-50 км/ч, около 100 км...

Пабло:ребяты, а сказывается ли буксировка на автомат? в выходные поехал на природу, где благополучно вытекло все масло из под прокладки поддона, тянули на тросу 40-50 км/ч, около 100 км...

В разных источниках по разному, НО
не более 50 км/ч на расстояние не более 50 км...

спасибо

Люди, подскажите пожалуйста,что за косяк???
Сегодня 24.07.2010 с утра сажусь в авто (Peugeot 406 Coupe Pinifarina, 2.0 АКПП)
Завелась с пол тыка. Прогрел несколько минут, сел, поскольку нужно было трогаться задом включил с положения P на R при этом заметив что как-то рукоятка плывет не так как всегда, типо как по маслу, решил по всем передачам пробежаться селектором, и заметил что на шкале, т.е. где спидометр и тахометр, на центральной консоли где показывает положение селектора (положение передачи) она стоит мертво на P, хотя реально рычаг АКПП на других положениях, включил R на приборке показала 2 передача, я решил отпустить педаль тормоза чтобы сдать назад, но авто вперед едет. Я решил поставить обратно в положение Р и заглушил, думал глюк...Ведь вчера +38 а ночью дождь и с утра 15...
Ну вот вышел снял с АКБ клемы подождал поставил обратно опять подождал. Пошел заводить....о она суч....а на 2 положении ключа показывает что мол селектор на 2 передаче стоит.....,хотя реально он на режиме P. Вот попробывал завести .... а нихрена ...ведь на второй не может.....только на P или N. И при этом сейчас заблокировалась коробка...ходит только P,R и с трудом добирается до N...((((
Но при этом на центральной консоли так и висит что я мол селектор на 2-ой передаче оставил...
Народ че за еп.....***?????(((((((
Я сегодня всеми матами переругался ... Помогите....!!!

Ростислав (+7-911) 166-13-44

Вопрос может мне кто ни будь объяснить как правильно пользоваться ограничителем передачь 1,2,3 не портя коробку ? на пример можно ли при езде на 4 передаче понизить её переключив с d на 3 или с 3 на 2 или на оборот с 2 на 3 и на d ??

Я так один раз тасовал передачи туда сюда так она выбила в безопасный режим .

1denis1:Вопрос может мне кто ни будь объяснить как правильно пользоваться ограничителем передачь 1,2,3 не портя коробку ? на пример можно ли при езде на 4 передаче понизить её переключив с d на 3 или с 3 на 2 или на оборот с 2 на 3 и на d ??

Я так один раз тасовал передачи туда сюда так она выбила в безопасный режим .

Можно только с 2 на 3 с 3 на d при этом отпустив педаль газа.
Вниз ни вкоем случае нельзя!!! :wrong:

То есть пониженные включать только после полной остановки ? Жаль так бы было удобно на гору понижать передачи.

Serge_406:Можно только с 2 на 3 с 3 на d при этом отпустив педаль газа.
Вниз ни вкоем случае нельзя!!!

можно а иначе нафиг они нужны,снизить скорость отпустить газ и на пониженую.

AVES-CLUB

Всё об АКПП AL4

klimm

vlad74

vlad74

klimm

vlad74

klimm

klimm

Serge_406

klimm

Serge_406

klimm

klimm

klimm

klimm

klimm

Ignatik

klimm

vlad74

klimm

vlad74

slb

slb

Пабло

Serge_406

Пабло

6668844

1denis1

Serge_406

1denis1

vlad74

Кто сейчас на конференции