AVES-CLUB

Еще говорит, что началось после того, как он воткнул на ходу нейтраль! Ну, ребят, скажите что нибудь! :help:

Еще говорит, что началось после того, как он воткнул на ходу нейтраль! Ну, ребят, скажите что нибудь!

Гем.... на расстоянии лечится?

Ага ...

Просто дальше ГБ и клапанов мысли не идут, а они меняные.. :repa:

Denko:Ага ... Просто дальше ГБ и клапанов мысли не идут, а они меняные..

ГБ врятли поможет, да и накладно для проверки.

Да в том-то и дело: год назад менялся ГБ, все было норм, через время коробас начал опять вываливаться в аварийку, заменили клапана, вроде помогло, но на холодную так и вываливалсь, потом, как говорит хозяин, воткнул на ходу "N" и теперь всегда выше 3000 об/мин вываливается в аварийку... :repa:

Добрый день всем! Подскажите, может кто знает номер датчика частоты вращения на входе в АКПП. Про датчик скорости на выходе - нашёл в теме .. Заранее спасибо.

VIN?

VF38BRHZR81650280

Limar:Добрый день всем! Подскажите, может кто знает номер датчика частоты вращения на входе в АКПП. Про датчик скорости на выходе - нашёл в теме .. Заранее спасибо.

2529 29 -ДАТЧИК СКОРОСТИ НА ВХОДЕ

Grigorushka:
Limar:Добрый день всем! Подскажите, может кто знает номер датчика частоты вращения на входе в АКПП. Про датчик скорости на выходе - нашёл в теме .. Заранее спасибо.

2529 29 -ДАТЧИК СКОРОСТИ НА ВХОДЕ

Спасибо. А то я что-то не мог понять где и какой датчик "на входе", а где на "выходе".А СервисБокс не открывался..

Denko:Еще говорит, что началось после того, как он воткнул на ходу нейтраль! Ну, ребят, скажите что нибудь!

По инструкции АЛ4 нет записи что нельзя при езде пользоваться нейтралом...сам под спуск часто использую нейтраль...в роде все норм(если такое делать нельзя отпишите пожалуйста, не хочу коробку угробить)....а по поводу ошибки вот что скажу...была похожая проблема..ехала нормально а как достигала 3000 переключалась в аварийный режим...заменили датчик название не помню(частоты вращения в роде) и все заработало вот номер детали 2529 29

разъем такой, похоже на две трубки пластмассовые, друг в друга вставляются...

Друзья прошу помощи понять в чем проблема

При разгоне был жуткий удар с 1 на 2 передачу...прочитав этот раздел пришел к выводу что клапана могут быть причиной...
Снял ГБ промыл полностью бензином 92....поменял клапана местами....положил на полочку на пару дней высушил...поставил обратно, вуаля...разгон плавный такого даж не было когда тока купил ее...и тут при оттормаживании с 4 на 3 жуткий удар вернулся...несколько раз попробовал то же самое...времени не было пришлось прокатится так месяцок....в общем купил новые клапана поставил...к моему сожалению проблема не устранилась жуткий удар при торможении с 4 на 3...делали диагностику на холостых давление 2,3 бара...во время удара 0,7 бар опускается диаграмма если подкрутить давление до 3 бар проблема решится? или это не от ГБ такой сюрприз? когда покупал клапана сказали телезагрузку делать не обязательно если ошибку не покажет..я и не делал

infer007:Друзья прошу помощи понять в чем проблема

При разгоне был жуткий удар с 1 на 2 передачу...прочитав этот раздел пришел к выводу что клапана могут быть причиной...
Снял ГБ промыл полностью бензином 92....поменял клапана местами....положил на полочку на пару дней высушил...поставил обратно, вуаля...разгон плавный такого даж не было когда тока купил ее...и тут при оттормаживании с 4 на 3 жуткий удар вернулся...несколько раз попробовал то же самое...времени не было пришлось прокатится так месяцок....в общем купил новые клапана поставил...к моему сожалению проблема не устранилась жуткий удар при торможении с 4 на 3...делали диагностику на холостых давление 2,3 бара...во время удара 0,7 бар опускается диаграмма если подкрутить давление до 3 бар проблема решится? или это не от ГБ такой сюрприз? когда покупал клапана сказали телезагрузку делать не обязательно если ошибку не покажет..я и не делал

Телезагрузку после замены на новые клапана (с белых разъемов на черные) обязательно!Если уже стояли с черными, то нет.

infer007:сам под спуск часто использую нейтраль...

а зачем это делать?

punk41:
infer007:сам под спуск часто использую нейтраль...

а зачем это делать?

Скорей с механики привычка..но как вариант экономие топлива,да и дать пару минут движку с коробкой отдохнуть...в инструкции не нашел что запрещено...и даж на приличной скорость когда переключаю на D плавно схватывает....просто если нельзя так делать, хоть подскажите...

infer007:
punk41:
infer007:сам под спуск часто использую нейтраль...

а зачем это делать?

Скорей с механики привычка..но как вариант экономие топлива,да и дать пару минут движку с коробкой отдохнуть...в инструкции не нашел что запрещено...и даж на приличной скорость когда переключаю на D плавно схватывает....просто если нельзя так делать, хоть подскажите...

а кто вам сказал, что езда на нейтралке экономит топливо??? экономится топливо, если ехать с отпущенной педалью газа на передаче

Уважаемые форумчане! Прошу совета (подсказки) от знающих людей. Ситуация следующая: при заезде во двор (передача 1 или 2, скорость где-то 20 км/ч) несильный то ли рывок, то ли удар и все - двигатель крутится, а с коробкой по ощущениям связь пропала и заморгал аварийный режим. Накатом докатился до своего места, воткнул заднюю - машина вроде едет, драйв (3000 об.) - машина на месте. Городок у нас небольшой и "автоматами" тем более французкими ни кто не занимается (во всяком случае я пока не нашел). А в Москву везти, так только за эвакуатор нужно отдать минимум 5000 р. в один конец. Так что если везти, то уже на ремонт, но ни как не на диагностику.
Подскажите - какие поломки вообще возможны в данном случае и от чего отталкиваться, может самому что-то можно проверить. Что проще (дешевле) - ремонт или замена коробки?

lexxur:Уважаемые форумчане! Прошу совета (подсказки) от знающих людей. Ситуация следующая: при заезде во двор (передача 1 или 2, скорость где-то 20 км/ч) несильный то ли рывок, то ли удар и все - двигатель крутится, а с коробкой по ощущениям связь пропала и заморгал аварийный режим. Накатом докатился до своего места, воткнул заднюю - машина вроде едет, драйв (3000 об.) - машина на месте. Городок у нас небольшой и "автоматами" тем более французкими ни кто не занимается (во всяком случае я пока не нашел). А в Москву везти, так только за эвакуатор нужно отдать минимум 5000 р. в один конец. Так что если везти, то уже на ремонт, но ни как не на диагностику.
Подскажите - какие поломки вообще возможны в данном случае и от чего отталкиваться, может самому что-то можно проверить. Что проще (дешевле) - ремонт или замена коробки?

Отвечу со 99,999% уверенностью,потому что вы описали точно мою ситуацию в деталях...
Начнем с того что больше и не пробуйте вообще ехать не ставьте на драйв вообще старайся машину не заводить...
Объясняю;
В АКПП есть 2 ленты металлические, их называют "тормозные ленты" у вас оборвало одну из них.
У вас оборвало тормозную ленту которая отвечает да движение в перед в АКПП...случай не из приятных, если сейчас будете пробовать ставить на драйв или давать по 3000 оборотов то куски отломившиеся от "зацепа" тормозной ленты могут повредить тормозной барабан (в акпп есть такая деталь стоит не мало) а то и вовсе попадут под движущиеся детали и результат будет гораздо угнетающей...
Вердикт такой:безусловно снимать коробку, вскрывать для замены тормозной ленты,за одно замените все сальники и целиком смените масло....если будете сами вскрывать то обратите внимание, как вытащите все куски- как мозайку соберите чтоб убедиться что все кусочки достали...иначе там есть масленые фильтры которые могут забиться,,,я менял сам потому если какие вопросы пишите могу подсказать но если сами не разбираетесь то лучше в сервис

В самом начале этой темы есть пару мануалов полностью на русском языке с помощью которых можно АЛ4 разобрать по винтику и собрать, я собственно ими пользовался.

запчасти можете заказать как на exist.ru
так и вот тут transmissionparts.ru я отсюда брал...оригинал и стоит дешевле чем на экзисте

номер детали (ленты) - 234129

как то так....

infer007:
Отвечу со 99,999% уверенностью,.....как то так....

Большое спасибо за подробный и развернутый ответ. :super:

Я уже обратился к мастеру и он мне озвучил тот же диагноз - слово в слово. Заводить больше не пытался, но вот при погрузке на эвакуатор можно будет завести, чтобы машину выкатить на нейтралке или тоже лучше не стоит? Машина очень неудобно стоит для погрузки.

lexxur:
infer007:
Отвечу со 99,999% уверенностью,.....как то так....

Большое спасибо за подробный и развернутый ответ.
Я уже обратился к мастеру и он мне озвучил тот же диагноз - слово в слово. Заводить больше не пытался, но вот при погрузке на эвакуатор можно будет завести, чтобы машину выкатить на нейтралке или тоже лучше не стоит? Машина очень неудобно стоит для погрузки.

Выкатить можно если иначе никак, но при погрузке лучше заглушите...так как машина крениться будет... я вовсе не знал что там случилось я задом около 4 км ехал до гаража, но барабан не повредил- это повезло, думаю так как у вас во дворе все случилось не должно было повредить...и если можно в конце ремонта напишите во сколько это все встало так на будущее знать...в АКПП уже не редкость такая проблема...

infer007:...и если можно в конце ремонта напишите во сколько это все встало так на будущее знать...в АКПП уже не редкость такая проблема...

Обязательно отпишусь.

Добрый день, прошу помощи. Машина Peugeot 308, 1.6 турбо 2009 год, пробег 32000, коробка AL4. Санкт-Петербург
Началось все с сильного у удара в коробке, перетряхнула машину.
После этого переключение с перовой на вторую происходит с "перегазовкой", растут обороты под нагрузкой, а потом как будто сцепление нажали, а газ не отпустили, обороты подскакивают на 1500 - 2000 оборотов, потом втыкается вторая передача, происходит каждый раз.
Вторая новинка - при трогании с места при отпуске педали тормоза происходит толчек, раньше такого не было.
Обратился в официальны Сервис Пежо Автопремиум, вчера с 16 до 21 возились с коробкой, нашли, что какая то пластинка криво установлена, я так понимаю пластинка эта связана тросом с кулисой акпп, она стояла криво и давала неверные данные коробке, после того как пластинку поправили, ушли старые болячки - толчки при включении задней и драйва, перегазовка и точек после снятия педали с тормоза остались.

При езде на снежинке, проблем нет, так как нет и переключения на ходу с 1 на 2.

В сервисе говорят что буксует, скорее всего фрикционы и какие-то пакеты, но коробки они не ремонтируют.
Подскажите. кто может помочь и сколько это будет стоить?

Заранее спасибо.

Olezzzka:В сервисе говорят что буксует, скорее всего фрикционы и какие-то пакеты, но коробки они не ремонтируют.
Подскажите. кто может помочь и сколько это будет стоить?
Заранее спасибо.

Сочуствую, но это переборка коробки. Пакеты фрикционов - это то, что страдает в первую очередь при резкой "спортивной" езде. Они находятся внутри коробки. Ищите сервисы по "автоматам".

Olezzzka: В сервисе говорят что буксует, скорее всего фрикционы и какие-то пакеты, но коробки они не ремонтируют.
Подскажите. кто может помочь и сколько это будет стоить?
Заранее спасибо.

Грубо говоря сцепление сжог.
Лучше обратитесь в сервис специализированный именно по АКПП, ибо настройка фрикционов это ювелирная работа нужно чтоб специалист перебрал, в темке поищи где то был список сервисов куда народ отвозил перебирать и были довольны результатом, так как АЛ4 капризная штука.
Рассчитывать на сумму от 30 тысяч...и смотря что там именно полетело...фрикционные диски по одному никто менять не будет придется менять весь пакет- а цена их от 500р до 2, да и стоят там их больше десятка...

infer007:
lexxur: В сервисе говорят что буксует, скорее всего фрикционы и какие-то пакеты, но коробки они не ремонтируют.
Подскажите. кто может помочь и сколько это будет стоить?
Заранее спасибо.

Грубо говоря сцепление сжог.
Лучше обратитесь в сервис специализированный именно по АКПП, ибо настройка фрикционов это ювелирная работа нужно чтоб специалист перебрал, в темке поищи где то был список сервисов куда народ отвозил перебирать и были довольны результатом, так как АЛ4 капризная штука.
Рассчитывать на сумму от 30 тысяч...и смотря что там именно полетело...фрикционные диски по одному никто менять не будет придется менять весь пакет- а цена их от 500р до 2, да и стоят там их больше десятка...

Спасибо, вчера отвез на переборку, будем ждать результатов. Если интересно отпишу.

Olezzzka: Если интересно отпишу.

интереснО!

После полной разборки коробки оказалась тормозная лента (лопнула)!
Сразу были поменяны обе ленты. Куча сальников и масляный фильтр.

Olezzzka:При езде на снежинке, проблем нет, так как нет и переключения на ходу с 1 на 2.

Я могу ошибаться..но судя по моему опыту из за лопнувшей тормозной ленты АКПП с перегазовкой с 1 на 2 не переключается...она попросту вообще не едет вперед, да и усилие при котором лента зажимается что с 1 на 2, что с 3 на 4 одинаковое..тем более если износится колодка на ленте идет безбожный свист из коробки, который не услышать нереально просто....странные вещи преподносит нам АЛ4

)

infer007:
Olezzzka:При езде на снежинке, проблем нет, так как нет и переключения на ходу с 1 на 2.

Я могу ошибаться..но судя по моему опыту из за лопнувшей тормозной ленты АКПП с перегазовкой с 1 на 2 не переключается...она попросту вообще не едет вперед, да и усилие при котором лента зажимается что с 1 на 2, что с 3 на 4 одинаковое..тем более если износится колодка на ленте идет безбожный свист из коробки, который не услышать нереально просто....странные вещи преподносит нам АЛ4 )

Лента как то так хорошо лопнула, что барабан не задевала, следовательно и не свистела и стружку не наскребла.
Был промыт гидроблок проблем не обнаружено.

После сборки все работает как часы, ровно, гладко.

Лента лопнула при движении в пробке, без особых напрягов, вот как бывает.

AVES-CLUB

Всё об АКПП AL4

Denko

Grigorushka

Denko

Grigorushka

Denko

Limar

Grigorushka

Limar

Grigorushka

Limar

infer007

infer007

Grigorushka

punk41

infer007

punk41

lexxur

infer007

lexxur

infer007

lexxur

Olezzzka

lexxur

infer007

Olezzzka

infer007

Olezzzka

infer007

Olezzzka

Кто сейчас на конференции