Имя: Вадим
Сообщения: 7
Откуда: Москва
Модератор: М: Автомобили
Сообщений: 12
• Страница 1 из 1
Ср сен 28, 2016 22:47
Добрый вечер, коллеги!
Что имеем: Пежо 406SV, 1999 г.в., француженка, переходная модель, двигатель EW10J4 (RFR), МКПП, пробег 333 тыс.км. Все родное, все работающее до недавнего времени, обслуживание в авторизованном СЦ.
На днях, приехав с работы, заметил, что двигатель циклично хлопает в глушитель. Примерно 1 из 4-х выпусков. Троит, естественно. Дыма, сажи - нет, просто воздушный удар на срезе трубы глушителя и звук хлопка.
Почитал дома форум. По поиску получается, что с большой вероятностью - это катушка зажигания (SAGEM, кстати). Уже почти собрался заказывать новую, но решил еще "потыкать"...
Снял темной ночью катушку, поменял свечи на старые, но проверенные. Рассмотрел КЗ - чистая, наконечники на месте, эластичные, пружинки есть... Сопротивление обмоток: 1-ные обе по 0,9 Ом, 2-ные обе по 18,7 кОм (чуть выше норматива, но вроде одинаковые, и цифры убедительные ...) Пробоев на массу и межобмоточных замыканий не нашел.
Поставил КЗ на место, завел моторчик. Запустился, но просто тихо троит. Прогрелся и опять захлопал в глушитель
Причем выпускной патрубок 1-го цилиндра откровенно холодный, 2-го - теплый, 3 и 4-го - нормально горячие
Решил пошевелить разъемы форсунок. Симптомы следующие: При снятии разъема с 1-й форсунки - ничего не происходит. Все также троит и стреляет. Со 2-й - хлопки прекращаются, двигатель просто откровенно троит. Снятие разъема с 3 и 4 форсунок приводит к остановке двигателя.
И тут я подвис немного... Понятно, что проблема связана с топливно-зажигательными делами. Но что является причиной, не совсем понятно.
Подскажите, люди добрые! Может у кого-нибудь были подобные косяки? В какую сторону думать? Покупать новые форсунки и КЗ методом "научного тыка" накладно. Может это вообще проблема клапанов или ГРМ?
И можно ли локализовать проблему в СЦ с помощью какого-нибудь прибора от диаг. разъема?
Да, форум читал, поиском пользовался, про Гугль знаю. Но слишком много рекламно-бесполезной инфы в интернетах...
Что имеем: Пежо 406SV, 1999 г.в., француженка, переходная модель, двигатель EW10J4 (RFR), МКПП, пробег 333 тыс.км. Все родное, все работающее до недавнего времени, обслуживание в авторизованном СЦ.
На днях, приехав с работы, заметил, что двигатель циклично хлопает в глушитель. Примерно 1 из 4-х выпусков. Троит, естественно. Дыма, сажи - нет, просто воздушный удар на срезе трубы глушителя и звук хлопка.
Почитал дома форум. По поиску получается, что с большой вероятностью - это катушка зажигания (SAGEM, кстати). Уже почти собрался заказывать новую, но решил еще "потыкать"...
Снял темной ночью катушку, поменял свечи на старые, но проверенные. Рассмотрел КЗ - чистая, наконечники на месте, эластичные, пружинки есть... Сопротивление обмоток: 1-ные обе по 0,9 Ом, 2-ные обе по 18,7 кОм (чуть выше норматива, но вроде одинаковые, и цифры убедительные ...) Пробоев на массу и межобмоточных замыканий не нашел.
Поставил КЗ на место, завел моторчик. Запустился, но просто тихо троит. Прогрелся и опять захлопал в глушитель
Причем выпускной патрубок 1-го цилиндра откровенно холодный, 2-го - теплый, 3 и 4-го - нормально горячие
Решил пошевелить разъемы форсунок. Симптомы следующие: При снятии разъема с 1-й форсунки - ничего не происходит. Все также троит и стреляет. Со 2-й - хлопки прекращаются, двигатель просто откровенно троит. Снятие разъема с 3 и 4 форсунок приводит к остановке двигателя.
И тут я подвис немного... Понятно, что проблема связана с топливно-зажигательными делами. Но что является причиной, не совсем понятно.
Подскажите, люди добрые! Может у кого-нибудь были подобные косяки? В какую сторону думать? Покупать новые форсунки и КЗ методом "научного тыка" накладно. Может это вообще проблема клапанов или ГРМ?
И можно ли локализовать проблему в СЦ с помощью какого-нибудь прибора от диаг. разъема?
Да, форум читал, поиском пользовался, про Гугль знаю. Но слишком много рекламно-бесполезной инфы в интернетах...
Чт сен 29, 2016 00:26
Хлопки - это несгоревший бензин взрывается в выхлопе. Надо проверить давление в рампе.
Чт сен 29, 2016 08:29
Ирайся дальше , может быть поршень прогорит таки и искать будет легче.
Чт сен 29, 2016 09:00
Свеча в первом цилиндре мокрая? Если да, значит зажигания нет.
Свечи вы ставили другие, следовательно, проблема скорее всего в катушке. Можно попросить у знакомого с аналогичным двигателем, а можно подъехать в СЦ - там вам катушку продиагностируют.
Свечи вы ставили другие, следовательно, проблема скорее всего в катушке. Можно попросить у знакомого с аналогичным двигателем, а можно подъехать в СЦ - там вам катушку продиагностируют.
Чт сен 29, 2016 09:31
На диагностику денег нет , они найдутся на замену двигателя - аксиома .
Методом замены деталей сразу проще и легче сменить только машину .
Методом замены деталей сразу проще и легче сменить только машину .
Чт сен 29, 2016 23:08
Холодильщик:На диагностику денег нет , они найдутся на замену двигателя - аксиома .
Методом замены деталей сразу проще и легче сменить только машину .
Зачем Вы здесь в остроумии упражняетесь? По делу-то есть что сказать? Или так, языком поболтать зашли? Времени своего не жалко?
Чт сен 29, 2016 23:12
Ecventor:Свеча в первом цилиндре мокрая? Если да, значит зажигания нет.
Свечи вы ставили другие, следовательно, проблема скорее всего в катушке. Можно попросить у знакомого с аналогичным двигателем, а можно подъехать в СЦ - там вам катушку продиагностируют.
Свеча была не мокрая. КЗ прозванивается нормально. Сопротивления в нормативах. Знакомого пыжевода, к сожалению, нет
В субботу еду на диагностику, а там посмотрим что и как
Пт сен 30, 2016 10:02
Так если свеча сухая - форсунка не работает. Рампу с форсами на промывку, заодно производительность посмотрят на стенде.
Если руки золотые не важно откуда они растут.
Пт сен 30, 2016 10:08
Jack942:Так если свеча сухая - форсунка не работает. Рампу с форсами на промывку, заодно производительность посмотрят на стенде.
И абсолютно ничего вы там не увидите!!!
Пока феном греть не будете и напряжение на форсунки подавать не станете однако..............
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
Пт сен 30, 2016 20:49
Не жалко . Читая перлы , которые пишут пользователи у меня возникает чувство , что в школе их ни писать , ни думать не учили вообще. Клещами и к палачу - вот куда их надо.dedkov:Зачем Вы здесь в остроумии упражняетесь? По делу-то есть что сказать? Или так, языком поболтать зашли? Времени своего не жалко?
Палач ! Наточи топор своей тупости !!!
Сб окт 01, 2016 00:08
Холодильщик:Не жалко . Читая перлы , которые пишут пользователи у меня возникает чувство , что в школе их ни писать , ни думать не учили вообще. Клещами и к палачу - вот куда их надо.dedkov:Зачем Вы здесь в остроумии упражняетесь? По делу-то есть что сказать? Или так, языком поболтать зашли? Времени своего не жалко?
Палач ! Наточи топор своей тупости !!!
Ну вот откуда эта потребность хамить? И отчего столько агрессии, а, Юрий? У Вас какие-нибудь детские комплексы? Вы не реализовались в жизни?
Хотите пари?
Раз уж Вы такой образованный, и так хорошо научились в школе и думать, и писать, - сформулируйте здесь причину неисправности. Конкретную, конечно))) С подробностями. Симптомы я описал достаточно подробно. Напрягите свой тренированный мозг! И, если угадаете, то я, вернувшись завтра с диагностики, перечислю на счет, который Вы укажете, 2000 полновесных российский рублей! Обещаю при всех!
Играем?
Сб окт 01, 2016 14:35
Все, коллеги, тема закрыта...
Замена катушки зажигания привела все в норму. Все работает, все счастливы.
Спасибо!
Замена катушки зажигания привела все в норму. Все работает, все счастливы.
Спасибо!
Сообщений: 12
• Страница 1 из 1
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
