Сообщения: 13
Откуда: Москва, Варшавка
Модератор: М: Автомобили
Сообщений: 30
• Страница 1 из 1
Чт июл 19, 2007 21:13
Привет!
Нахожусь в некой прострации. Увидел, потрогал и сел в 607-й..
До этого были хундайки и камри. Сейчас езжу на годовалой hyundai grandeur 3.3. Устраивало и устраивает все. Надежно ( забыл, честное слово, когда что-нибудь ДЕЛАЛ С МАШИНАМИ - только плановые ТО), комфортно, мягко и быстро. Зимой что с Камри, что с Сонатой, что с Грандером - вообще нет проблем. А тут такое. Сел в 607-го и ох...л.
Я больше 1,5-2 лет на машине не езжу обычно. Продаю, добавляю и беру новую. Люблю машины. Не лихач и не "шашечник". Что мне делать? Понимаю, что 50 килобаксов за француза - вроде бы много. А хочу-у-у-у-у!....
Мужики, что делать?
Нахожусь в некой прострации. Увидел, потрогал и сел в 607-й..
До этого были хундайки и камри. Сейчас езжу на годовалой hyundai grandeur 3.3. Устраивало и устраивает все. Надежно ( забыл, честное слово, когда что-нибудь ДЕЛАЛ С МАШИНАМИ - только плановые ТО), комфортно, мягко и быстро. Зимой что с Камри, что с Сонатой, что с Грандером - вообще нет проблем. А тут такое. Сел в 607-го и ох...л.
Я больше 1,5-2 лет на машине не езжу обычно. Продаю, добавляю и беру новую. Люблю машины. Не лихач и не "шашечник". Что мне делать? Понимаю, что 50 килобаксов за француза - вроде бы много. А хочу-у-у-у-у!....
Мужики, что делать?
Азарт парализует уши.
Чт июл 19, 2007 23:04
envo:Привет!
Нахожусь в некой прострации. Увидел, потрогал и сел в 607-й..
До этого были хундайки и камри. Сейчас езжу на годовалой hyundai grandeur 3.3. Устраивало и устраивает все. Надежно ( забыл, честное слово, когда что-нибудь ДЕЛАЛ С МАШИНАМИ - только плановые ТО), комфортно, мягко и быстро. Зимой что с Камри, что с Сонатой, что с Грандером - вообще нет проблем. А тут такое. Сел в 607-го и ох...л.
Я больше 1,5-2 лет на машине не езжу обычно. Продаю, добавляю и беру новую. Люблю машины. Не лихач и не "шашечник". Что мне делать? Понимаю, что 50 килобаксов за француза - вроде бы много. А хочу-у-у-у-у!....
Мужики, что делать?
сам поменял недавно 607 на 607 из-за кнопки закрывания багажника.
так вот! взял 2003 года, НО(!!!) с пробегом 2700. короче, такие машины есть в автосалоне АСКО которые в ТЦ Москва на каширке. там вроде было еще три с пробегом 1000 все в целофане (и у меня была), реально новье.
Рассказываю: партию этих машин заказал китайский дилер но не выкупил их, и они простояли во франции, после чего их сюда привез Аско. я брал уже у женщины, которая купила ее там, проехала две недели и решила поменять с диагнозом "слишком шикарная и большая для меня".
что самое интересное, сальники все целые и никаких пробелем, не смотря долгую стоянку.
В итоге ты получаешь практически новую машину (в салоне запах, все в пленке) на полном навороте,по цене в два раза ниже но салона. и главный плюс, что партия делалась не под Россию. а то к нам каие-то бракованные машины идут.
вот. удачи!
Чт июл 19, 2007 23:09
Спасибо:)
А как же с "детскими болезнями" 607-го?
Мне в салоне сказали, что только после 2005 г. ( 2006 модельный ряд) пошли полностью нормальные, без проблем.
А как же с "детскими болезнями" 607-го?
Мне в салоне сказали, что только после 2005 г. ( 2006 модельный ряд) пошли полностью нормальные, без проблем.
Азарт парализует уши.
Чт июл 19, 2007 23:15
envo:Спасибо:)
А как же с "детскими болезнями" 607-го?
Мне в салоне сказали, что только после 2005 г. ( 2006 модельный ряд) пошли полностью нормальные, без проблем.
у них изначально был минимум детских болезней был. у меня до этого была 2001года, только на ТО ездил.
реально беспроблемные пошли 2003-2004 года.(эта инфа проверена)
а в салоне сказали, чтоб продать рестайл....
Чт июл 19, 2007 23:20
кстати, по всем прогам прогнали на счет китайского дилера (сам парится начал, "вдруг че"), никакой разницы с обычной 607ой. все как для европы.через Laser пробивали.просто разница в двух буквах в VINе.
мы вообще семье завязали покупать машины "для России".у меня - уже описал. у родаков из бельгии (реально на максимальном фарше, даже боковые зеркала монохромные, навигация).
мы вообще семье завязали покупать машины "для России".у меня - уже описал. у родаков из бельгии (реально на максимальном фарше, даже боковые зеркала монохромные, навигация).
Чт июл 19, 2007 23:21
А как 607 на ходу, жесткая, шумная? Простите за наивный вопрос.
Если есть, кто на Камри за рулем ездил, а теперь на 607-м - подскажите! Проблема в том, что ни один салон в Москве не дает 607-ю на тест-драйв. Даже странно как-то...
Спрашиваю, а как же принимать решение, не попробовав. Менеджеры как-то мнутся, что-то бормочут про нецелесообразность использования 607-го на тест-драйве. Дескать, зачем тратиться, итак машин таких немного продается.
Может потому и продается так мало?
Если есть, кто на Камри за рулем ездил, а теперь на 607-м - подскажите! Проблема в том, что ни один салон в Москве не дает 607-ю на тест-драйв. Даже странно как-то...
Спрашиваю, а как же принимать решение, не попробовав. Менеджеры как-то мнутся, что-то бормочут про нецелесообразность использования 607-го на тест-драйве. Дескать, зачем тратиться, итак машин таких немного продается.
Может потому и продается так мало?
Азарт парализует уши.
Чт июл 19, 2007 23:33
envo:А как 607 на ходу, жесткая, шумная? Простите за наивный вопрос.
Если есть, кто на Камри за рулем ездил, а теперь на 607-м - подскажите! Проблема в том, что ни один салон в Москве не дает 607-ю на тест-драйв. Даже странно как-то...
Спрашиваю, а как же принимать решение, не попробовав. Менеджеры как-то мнутся, что-то бормочут про нецелесообразность использования 607-го на тест-драйве. Дескать, зачем тратиться, итак машин таких немного продается.
Может потому и продается так мало?
в движение это сказка!!!!!это не езда - это перемещение в пространстве!!!!!мягкость тишина!
если хочешь тест-драйв, приезжай на пыжовник, прокачу. не вопрос! для такого дела, эххх...
чтоб человек купил вещь!
на счет сравнения с камри: один мой друг, днем по работе ездил на новой камри, а вечером мы вместе ехали с работы на 607ой, так вот он сказал что в 607 комфортнее, тише и мягче, единственное, что ему понравилось в камри в отличае от 607, это изгиб пола переднего пассажира (наклон больше в 607, чем в камри, а мне наоборот нравится когда нога в удобном угле изгиба стоит, дело вкуса....)
притом в камри нет таких удобных "наворотов" как в 607. например подвеска здесь имеет 9 режимов (автоматически выбирает режим в зависимости от дорожных условий, покрытия,скорости, манеры езды и т.д.) а еще и спорт режим есть (меняются настройки подвески, газа, тормозов, реакций на руле).
при всех ее размерах, она абсолютно ручная, парковка проблем не вызывает, переставки, повороты на предельных скоростях выполняются в удовольствие.
вот еще пример: 607ую которую продал недавно, была с пробегом 115тык, 2001г. купил ее мужик который пересел с S класса, позже, случано пересеклись в сервисе, так он мне взахлеб рассказывал как он доволен машиной!!!!
Чт июл 19, 2007 23:34
А где этот пыжовник? 
Азарт парализует уши.
Чт июл 19, 2007 23:36
envo:А где этот пыжовник?
так дык, я только что оттуда....
вот http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?t=777
Чт июл 19, 2007 23:38
я смотрю ты где то на варшавке обитаешь....
я тоже рядом. на каховской...
я тоже рядом. на каховской...
Чт июл 19, 2007 23:40
ОК. Понял. Приеду на следующей неделе. Как найти тебя? Простите, или Вас?
Азарт парализует уши.
Чт июл 19, 2007 23:41
Да, м. ул. ак. Янгеля. Может пересечься где-нибудь?
Азарт парализует уши.
Чт июл 19, 2007 23:47
envo:ОК. Понял. Приеду на следующей неделе. Как найти тебя? Простите, или Вас?
давай, на "ты" так проще.
найти меня просто. пыж 607, номера тоже 607.
обычно в галстуке (рабочий дресс-код, чтоб ему наладно...)
следи за темами в разделе "встречи пыжеводов" и ближе к делу договоримся.
могу на хвост взять, но я еду с таганки.
Чт июл 19, 2007 23:50
ОК. Спасибо! Спишемся поближе.
Азарт парализует уши.
Пт июл 20, 2007 02:31
envo:.........Понимаю, что 50 килобаксов за француза - вроде бы много.........
Это достаточно для такого комфорта. Он у меня был.....
Пт июл 20, 2007 07:47
А может подождать до следущего года да раззориться на 608ю 
Пт июл 20, 2007 10:02
IvanIvanov а что там уже на подходе она? В Бельгии быстрее узнаешь наверно когда появиться 
Пт июл 20, 2007 10:17
zaxi:IvanIvanov а что там уже на подходе она? В Бельгии быстрее узнаешь наверно когда появиться
+1
Колитесь, товарисЧ Иванов!!! какие новости?
мне почему представляется что в декабре 2007, НАВЕРНО, может быть, только объявят что планируется презентация на конец 2008го...
Пт июл 20, 2007 11:34
Ура! Договорился на сегодня на тест-драйв 607-го в одном из салонов. Поделюсь позже впечатлениями и сравнениями заядлого любителя "японо-корейцев".
Кстати, а действительно ли грядет некий 608-й? Думаю,что по-любому, она будет стоить поболее 50-ти килобаксов ( под 70, как C6).
Кстати, а действительно ли грядет некий 608-й? Думаю,что по-любому, она будет стоить поболее 50-ти килобаксов ( под 70, как C6).
Азарт парализует уши.
Пт июл 20, 2007 12:07
envo:....Поделюсь позже впечатлениями ....
будем ждать
Пт июл 20, 2007 12:31
Спешу поделиться с Вами информацией по поводу Пежо 608 (Проект ZXX). По информации от Пежо, появиться "вживую" она должна будет примерно в 2009 году. На 2008-й год иллюзий строить не стоит - максимум, обнародуют дизайн-проект. То, что Вы увидите сейчас в Инете, это всего-лишь чьи-то домыслы и фотошопы.
Для 608 совместно с BMW готовится новый бензиновый V6 рабочим объёмом 3.2 л и проектной мощностью от 265 л.с. и выше при выполнении норм... EuroV! Возможно применение электромагнитного привода клапанного механизма, но это пока непроверенная информация.
Кстати! Если интересно, стоит прислушаться к инфе про возможное появление марки Panhard (как вариант - Minerva, Voisin, Делаэ (по-французски пишется очень трудно:D ) и др.) в качестве "премиума" от PSA. По крайней мере, разговоры об этом вовсю циркулируют среди французских коллег. Против названия Panhard играет лишь то, что под этой маркой PSA производит серию бронетранспортёров.
Для 608 совместно с BMW готовится новый бензиновый V6 рабочим объёмом 3.2 л и проектной мощностью от 265 л.с. и выше при выполнении норм... EuroV! Возможно применение электромагнитного привода клапанного механизма, но это пока непроверенная информация.
Кстати! Если интересно, стоит прислушаться к инфе про возможное появление марки Panhard (как вариант - Minerva, Voisin, Делаэ (по-французски пишется очень трудно:D ) и др.) в качестве "премиума" от PSA. По крайней мере, разговоры об этом вовсю циркулируют среди французских коллег. Против названия Panhard играет лишь то, что под этой маркой PSA производит серию бронетранспортёров.
В наше время нельзя верить никому...
Иногда нельзя верить даже себе....
Мне - можно!
/Мюллер (Л. Броневой)/
Иногда нельзя верить даже себе....
Мне - можно!
/Мюллер (Л. Броневой)/
Пт июл 20, 2007 12:49
DVS:Спешу поделиться с Вами информацией по поводу Пежо 608 (Проект ZXX). По информации от Пежо, появиться "вживую" она должна будет примерно в 2009 году. На 2008-й год иллюзий строить не стоит - максимум, обнародуют дизайн-проект. То, что Вы увидите сейчас в Инете, это всего-лишь чьи-то домыслы и фотошопы.
Для 608 совместно с BMW готовится новый бензиновый V6 рабочим объёмом 3.2 л и проектной мощностью от 265 л.с. и выше при выполнении норм... EuroV! Возможно применение электромагнитного привода клапанного механизма, но это пока непроверенная информация.
Кстати! Если интересно, стоит прислушаться к инфе про возможное появление марки Panhard (как вариант - Minerva, Voisin, Делаэ (по-французски пишется очень трудно:D ) и др.) в качестве "премиума" от PSA. По крайней мере, разговоры об этом вовсю циркулируют среди французских коллег. Против названия Panhard играет лишь то, что под этой маркой PSA производит серию бронетранспортёров.
DVS: спасиба огромное за инфу, она очень ценна!
а есть еще какие-нить подробности? ну или хотя бы ссылки с "фотошопными мечтами" (понятно,что чушь, но так для разнообразия посмотреть).заранее спасибо.
на сколько я понимаю французы дают жизнь 607ой 10 лет!!!
почти как с 605ой было.
странно, когда в среднм по миру, модель живет до смены 5-7 лет, у китайцев-корейцев 3-5лет.
но в этом есть и положительные моменты - как правило такая жизнь связана с фактом бестселлеров 206-406-607.молодца Пежо! так держать!
Пт июл 20, 2007 13:37
Азарт парализует уши.
Пт июл 20, 2007 15:37
из того что нашел, это самая приличная зарисовка
http://www.autoarena.ru/news/print-2153.htm
тока сильно не пинайте.... дайте немного помечтать....
http://www.autoarena.ru/news/print-2153.htm
тока сильно не пинайте....
дайте немного помечтать....
Сб июл 21, 2007 00:31
Вот и прошёл я сегодня тест-драйв... блин, даже и не знаю, как начать.
Вы уж, мужики, меня простите, если что не так. Ладно, по-порядку.
"+": - 3 литра хорошо справляются с машиной и ее весом;
- динамика разгона понравилась, торможение тоже;
- индикация, считываемость приборов (черная шкала) на уровне, хотя японо-корейский "оптитрон" нагляднее;
- посадка водителя и заднего пассажира удобные ( особенно понравилась чуть "возвышенная", по отношению к водительскому, посадка заднего пассажира), места сзади достаточно, хотя и чуть меньше, чем в Grandeur;
- движок приятно порыкивает на повышенных оборотах;
- очень уютно "цокает" индикатор поворота) ;
- подрулевые переключатели на месте и хорошо, на уровне "рефлекса" достаются пальцами;
- парктроник порадовал графически-понятным отображением на дисплейчике и звуковыми "перебежками" по углам салона;
- вообще акустика с JBL приятна по звучанию;
- материалы отделки салона приятны на ощупь и глаз;
- плавность хода приятная, хотя "камешки", которые не ощущаются у японцев здесь все же чую ( вполне возможно, что просто японо-корейцы разбаловали ватностью во всем).
"-" : - в небольшой колее на асфальте руль начал рыскать;
- салон на картинке смотрится "авангарднее", на практике как-то скучнеет ( компл. Ebena);
- руль не просто простоват внешне, а просто позорный;
- отвратительный обзор салонного и боковых зеркал, да и размеры их какие-то "куцые";
- в районе задних сидений на ходу показалось достаточно шумно;
- на пассажирском сидении некуда положить правую руку - на "бордюр" у стекла узко, в нишу на двери места не хватает по длине, приходится засовывать кисть руки в "петлю" дверной ручки;
- неудобно на пассажирском месте искать верхнюю ручку - она где-то над макушкой;
- нет "очешника", странно.
Вообще, совсем другая, ЕВРОПЕЙСКАЯ машина. Общее ощущение, что ходил с полными штанами ваты, а потом тебе ее вдруг вынули. Все остренько. Сижу, чешу репу. Сгоряча после тест-драйва набрал инфы по Honda Legend, сидел, читал, репу чесал. Но не такая она кайфная, как 607-я ! НЕ ТАКАЯ!
Вы уж, мужики, меня простите, если что не так. Ладно, по-порядку.
"+": - 3 литра хорошо справляются с машиной и ее весом;
- динамика разгона понравилась, торможение тоже;
- индикация, считываемость приборов (черная шкала) на уровне, хотя японо-корейский "оптитрон" нагляднее;
- посадка водителя и заднего пассажира удобные ( особенно понравилась чуть "возвышенная", по отношению к водительскому, посадка заднего пассажира), места сзади достаточно, хотя и чуть меньше, чем в Grandeur;
- движок приятно порыкивает на повышенных оборотах;
- очень уютно "цокает" индикатор поворота
) ;
- подрулевые переключатели на месте и хорошо, на уровне "рефлекса" достаются пальцами;
- парктроник порадовал графически-понятным отображением на дисплейчике и звуковыми "перебежками" по углам салона;
- вообще акустика с JBL приятна по звучанию;
- материалы отделки салона приятны на ощупь и глаз;
- плавность хода приятная, хотя "камешки", которые не ощущаются у японцев здесь все же чую ( вполне возможно, что просто японо-корейцы разбаловали ватностью во всем).
"-" : - в небольшой колее на асфальте руль начал рыскать;
- салон на картинке смотрится "авангарднее", на практике как-то скучнеет ( компл. Ebena);
- руль не просто простоват внешне, а просто позорный;
- отвратительный обзор салонного и боковых зеркал, да и размеры их какие-то "куцые";
- в районе задних сидений на ходу показалось достаточно шумно;
- на пассажирском сидении некуда положить правую руку - на "бордюр" у стекла узко, в нишу на двери места не хватает по длине, приходится засовывать кисть руки в "петлю" дверной ручки;
- неудобно на пассажирском месте искать верхнюю ручку - она где-то над макушкой;
- нет "очешника", странно.
Вообще, совсем другая, ЕВРОПЕЙСКАЯ машина. Общее ощущение, что ходил с полными штанами ваты, а потом тебе ее вдруг вынули. Все остренько. Сижу, чешу репу. Сгоряча после тест-драйва набрал инфы по Honda Legend, сидел, читал, репу чесал. Но не такая она кайфная, как 607-я ! НЕ ТАКАЯ!
Азарт парализует уши.
Сб июл 21, 2007 10:54
envo:
Вообще, совсем другая, ЕВРОПЕЙСКАЯ машина. Общее ощущение, что ходил с полными штанами ваты, а потом тебе ее вдруг вынули. Все остренько. Сижу, чешу репу. Сгоряча после тест-драйва набрал инфы по Honda Legend, сидел, читал, репу чесал. Но не такая она кайфная, как 607-я ! НЕ ТАКАЯ!
Да и стоит хонда 69000$ вместо 50000-55000$ за 607-й. Кстати в Питере стоит 607-й в салоне со скидкой 300000 рублей и я думаю что с ними можно еще поторговаться
Не нужно требовать невыполнимого и запихивать незапихуемое !
Сб июл 21, 2007 19:09
А за что такая скидка? И можно ли координаты салона?
Азарт парализует уши.
Вс июл 22, 2007 21:02
envo:"-" : - в небольшой колее на асфальте руль начал рыскать;
- салон на картинке смотрится "авангарднее", на практике как-то скучнеет ( компл. Ebena);
- руль не просто простоват внешне, а просто позорный;
- отвратительный обзор салонного и боковых зеркал, да и размеры их какие-то "куцые";
- в районе задних сидений на ходу показалось достаточно шумно;
- на пассажирском сидении некуда положить правую руку - на "бордюр" у стекла узко, в нишу на двери места не хватает по длине, приходится засовывать кисть руки в "петлю" дверной ручки;
- неудобно на пассажирском месте искать верхнюю ручку - она где-то над макушкой;
- нет "очешника", странно.
на счет колеи: за забывает про катки, все-таки 225 резина, притом не факт что на тест-драйв дали машину с отрегулированным сход-развалом.
баранка простоватая (она от 407), в дорестайле она выглядит солиднее.
на счет обзора не согласен категорически, он великолепен. зеркала меленькие первые три дня (по себе знаю когда пересел с 406ой, потоми сейчас понимаю - в самы раз)
на счет шумов: на чем был машина? на данлопе? - тогда все понятно. у меня бридж - тишина.
на счет удобства подлокотников: ты еще в 406ой не сидел
такчто здесь намана. ну очешник - извините..... зато есть много других приятных наворотов!
ладно, дело вкуса. а душа есть только у французов. решать тебе...
так что с пыжовником?
Пн июл 23, 2007 16:34
envo:А за что такая скидка? И можно ли координаты салона?
Можно. Скинул в личку.
Не нужно требовать невыполнимого и запихивать незапихуемое !
Ср июл 25, 2007 00:29
по поводу шума машина была с двойныими стеклами или нет? по поводу обзора довелось очень на много покататься по чуть чуть сдесь обзор на уровне есть конечно мертвые зоны но в пределах допустимости. А по поводу камушков да может камри мягче но за то как ее начинает колбысить после 140 и шашки на ней уже сташно играть. А на 607 вот сейчас только ехал п мкаду 160-180 и только из ряда в ряд и прыгал. А так приезжай действительно на пыжовник пообщаемся посмотришь еще на машину а так решай сам что тебе ближе
Сообщений: 30
• Страница 1 из 1
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
