AVES-CLUB

в том то и дело что у меня знакомый работает у нас в фирменном .
и у них 308 и 3008 с пробегом 15-20000 приезжают на эвакуаторе . из за растягивания цепи комп даёт ошибку что ремень не наместе или что то такое короче они меняют всё и те уезжают .

но во первых они пока на гарнтии а во вторых не частные а лсинговых компаний и их имеют по полной

slawik-spb:Не знал, что в мире существуют специалисты, которые могут определить ресурс двигателя по степени форсировки.
Если сравнить степень форсировки вашего двигателя с двигателем Ford T-model, то по вашей логике, ваш мотор должен был развалиться сразу при выезде с завода в Ренне. Однако в жизни у двигателя T-model ресурс во много раз меньше чем у двигателя 406, причем у любого.

если продолжить диалектику, то вот вам 2 повода:

1. то форсированный мотор с соотношением больше 100 л/с на 1 л объема будет работать на заведомо бОльших оборотах, чем обычные моторы при прочих равных условиях. трение, вибрация, бОльшее давление в камере и прочие гадости будут больше влиять на износ деталей, а значит и на ресурс. с другой стороны инженерная мысль и сопромат в частности (я надеюсь) создали ещё более износоустойчивые материалы и позволили не разваливаться новым форсированным моторам "сразу".
2. ресурс форда Т на практике был хреновый точно по тому же, почему в теории можно ожидать хренового ресурса от форсированных моторов, а именно: когда делали форд Т у производителей моторов было мало опыта создания ДВС, равно как сейчас у разработчиков форсированных ДВС нет такого же объема огромной информации по эксплуатации, как у разработчиков форсированных ДВС (со времен форда Т по наше время).

это не моя точка зрения, просто "вброс темы".
не являюсь специалистом который может определить ресурс двигателя по степени форсировки.

Так вот потому-то мы и продвигали изо всех сил дизельные Peugeot 508! К 2.0 HDI и 2.2 HDI - не только никаких нареканий и вопросов к надёжности, так ещё и "знак качества"! Надёжность проверена на дизельных 308 (2.0 HDi) и 4007 (2.2 HDI) на тест-драйве в АВЕС и не только, в личном владении сотрудниками АВЕС и не только, в том числе и в экстремальных условиях автопробегов, самый трудный и значимый из которых - "Москва - Иркутск - Москва".

Так что если есть какие-то сомнения или предубеждения к 1.6 THP (EP6CDTM на 508-й кажется ну уж совсем "отмыли" от любой "грязи"), то дизельные двигатели все эти вопросы снимут сами собой - в любом случае они одни из самых (если не самые!) надёжных, выносливых и безотказных дизелей в том числе и в российских условиях.

Поддержим Пежо-508 в голосовании Авторевю.
http://autoreview.ru/

Только, почему его сравнивают только с корейцами
Одним словом Авторевю.....

-Egor-:Поддержим Пежо-508 в голосовании Авторевю.
http://autoreview.ru/

Только, почему его сравнивают только с корейцами
Одним словом Авторевю.....

Я что-то там вообще ничего про 508 не вижу.

Цитата:Я что-то там вообще ничего про 508 не вижу.

Справа на экране под рекламой.
Напротив раздела видео . Называется опрос.

Вот что пишет суперб-клуб.
Есть ссылки на видео с тест-драйва 508-й
http://www.superb-club.com/forum/archiv ... -2242.html

а обзора нет? я хотел почитать)

а где они взяли парктроник?!?"

DVS:Так вот потому-то мы и продвигали изо всех сил дизельные Peugeot 508! К 2.0 HDI и 2.2 HDI - не только никаких нареканий и вопросов к надёжности, так ещё и "знак качества"! Надёжность проверена на дизельных 308 (2.0 HDi) и 4007 (2.2 HDI) на тест-драйве в АВЕС и не только, в личном владении сотрудниками АВЕС и не только, в том числе и в экстремальных условиях автопробегов, самый трудный и значимый из которых - "Москва - Иркутск - Москва".

Так что если есть какие-то сомнения или предубеждения к 1.6 THP (EP6CDTM на 508-й кажется ну уж совсем "отмыли" от любой "грязи"), то дизельные двигатели все эти вопросы снимут сами собой - в любом случае они одни из самых (если не самые!) надёжных, выносливых и безотказных дизелей в том числе и в российских условиях.

Вот только на Куга форуме и разговоров про регенерацию (точнее её отсутсвие) и удаление сажевого фильтра, а их то поболе 308-х 2,0 продали (полтыщи за всё время поди на всю страну?), отсюда и статистика. И это ещё Евро4, что будет с Евро5 страшно представить. 2,2 на Фрилендере тоже доставляют, их-то раз в 10 больше продано, чем единичных 4007-х. Хотя отношение этот 2,2 имеет к 508-му весьма опосредованное.
EP6CDTM - только на последнюю буковку и надежда, ибо проблем с EP6CDT навалом и на С5 и на 3008. Хотя там нарекания массовые ещё и на датчики...с ними что-нибудь сделали?

xyz1:

DVS:Так вот потому-то мы и продвигали изо всех сил дизельные Peugeot 508! К 2.0 HDI и 2.2 HDI - не только никаких нареканий и вопросов к надёжности, так ещё и "знак качества"! Надёжность проверена на дизельных 308 (2.0 HDi) и 4007 (2.2 HDI) на тест-драйве в АВЕС и не только, в личном владении сотрудниками АВЕС и не только, в том числе и в экстремальных условиях автопробегов, самый трудный и значимый из которых - "Москва - Иркутск - Москва".

Так что если есть какие-то сомнения или предубеждения к 1.6 THP (EP6CDTM на 508-й кажется ну уж совсем "отмыли" от любой "грязи"), то дизельные двигатели все эти вопросы снимут сами собой - в любом случае они одни из самых (если не самые!) надёжных, выносливых и безотказных дизелей в том числе и в российских условиях.

Вот только на Куга форуме и разговоров про регенерацию (точнее её отсутсвие) и удаление сажевого фильтра, а их то поболе 308-х 2,0 продали (полтыщи за всё время поди на всю страну?), отсюда и статистика. И это ещё Евро4, что будет с Евро5 страшно представить. 2,2 на Фрилендере тоже доставляют, их-то раз в 10 больше продано, чем единичных 4007-х. Хотя отношение этот 2,2 имеет к 508-му весьма опосредованное.
EP6CDTM - только на последнюю буковку и надежда, ибо проблем с EP6CDT навалом и на С5 и на 3008. Хотя там нарекания массовые ещё и на датчики...с ними что-нибудь сделали?

Вот Вам и лишнее доказательство совершенства дизельных технологий Peugeot и "родных" двигателей DV и DW - регенерация FAP-фильтра (которая кроме Peugeot есть только на Citroen) работает в любых режимах при любых температурах и в любых условиях. Даже в самых "мёртвых" пробках FAP-фильтр будет эффективно прожигаться, причём, совершенно незаметно для водителя и пассажиров без каких-либо влияний на динамику и поведение авто. Отсюда и полное (!) отсутствие обращений и нареканий по работе FAP на всех тысячах проданных в России дилерами дизельных Peugeot.
Дизели Peugeot - они Евро4 или Евро5 по ВЫхлопу, а не по ВХЛопу!!! Это означает, что кормить его можно ДТ Евро 5, 4, 3, даже ГОСТ 82 он переработает вполне сносно. Нельзя заправляться лишь "ослиной мочой".
Не знаю, как у С5, а вот по поводу EP6CDT/CDTM на Peugeot 3008 - "не надо грязи!" !!! И уж эта статистика собирается нами и техотделом ПСР особенно тщательно!!! "Случаи" бывают, но их количество исчезающе редки по сравнению с EP6DT (кол-во снизилось примерно в 11 раз!), и столь же редки на фоне абсолютного количества проданных "турбо"3008-х! Работать есть над чем, но как говорил царь Пётр Великий - "радуйся малому - тогда и бОльшее придёт!".

Ещё раз повторюсь: Нужен надёжный "неубиваемый" Peugeot? Выбирайте дизельные HDi!!!

Скажите пожалуйста, а дизельные 508-е с МКПП когда-нибуть будут у нас в продаже или нет? А то автоматы мне совсем не нравятся, и подозреваю, что я не одинок.

Vik595:Скажите пожалуйста, а дизельные 508-е с МКПП когда-нибуть будут у нас в продаже или нет? А то автоматы мне совсем не нравятся, и подозреваю, что я не одинок.

Может быть когда-нибудь (конец 2012 - начало 2013 г) и будут. Пока на эту тему ПСР молчит ...

Чтобы "автомат" на дизельных 508 понравился, для этого на нём достаточно совершить пробную поездку, поэтому приглашаю Вас и тех, с кем Вы не одиноки, в АВЕС для совершения тест-драйва на Peugeot 508 2.0 HDi c Aisin AM6 и с 10 марта - на мощном 508 GT 2.2 HDi 204 л.с.

DVS:

Vik595:Скажите пожалуйста, а дизельные 508-е с МКПП когда-нибуть будут у нас в продаже или нет? А то автоматы мне совсем не нравятся, и подозреваю, что я не одинок.

Может быть когда-нибудь (конец 2012 - начало 2013 г) и будут. Пока на эту тему ПСР молчит ...

Чтобы "автомат" на дизельных 508 понравился, для этого на нём достаточно совершить пробную поездку, поэтому приглашаю Вас и тех, с кем Вы не одиноки, в АВЕС для совершения тест-драйва на Peugeot 508 2.0 HDi c Aisin AM6 и с 10 марта - на мощном 508 GT 2.2 HDi 204 л.с.

Спасибо за приглашение, я уже ездил на автомобиле с автоматом (не на 508-й), вообщем неплохо, но "ручка" для меня гораздо интереснее. Не нравится мне, что "кто-то" переключает передачи как-бы без моего участия, может это сила привычки, но в данный момент, для себя, я автомат не рассматриваю.

ledi:С дизелем много проблем связанных с качеством топлива,оно того стоит,все таки не лучше ли не рисковать и приобрести бензин 1,6 150 л.с.

Забавно такое читать от девушки))) По каким критериям ты лично оцениваешь качество дизельного топлива?)

Сейчас продаються кучу присадок для дизеля, что бы он работал без проблем зимою. Плюс заправляя автомобиль на более менее приличных заправках, я считаю проблем не будет. И кстати 508 2.0 HDI находилась на тест драйве в АВЕС- Восток с 6 по 13 февраля, а там как раз были морозы -25, машина заправлялась на лукойле, заводилась с пол оборота. Плюс очень понравился, предпусковой подогреватель двигателя и салона Webasto, когда приходишь и заводишь автомобиль, двигатель уже теплый, и соответственно в салон поступает теплый воздух. Ну а для лета у дизельных 508 есть замечательная функция вентиляции салона. Ну а по 1,6 THP там тоже нужен качественный бензин, так как турбо моторы любят именно качественный бензин.

В защиту дизеля - 308, 1,6 турбо, почти 40тыс км - никаких замечаний, заводился всегда без гелей, присадок и тд. Правда, заправляюсь только на Лукойле. Этой зимой в самые холода новый туарег 3.0 дизель замерз, причем на ходу (сначала отключился климат - перевел все тепло на дрыгатель, потом потеря мощности, отсутствие реакции на педаль газа и надпись "хочу в Африку"), в это же время вольво хс70 просто не завелась. А пыж, колыхаясь все кузовом, заводится и едет

Нет, все верно настоящая пежо должна быть дизельная, есть особенности, но у кого их нет.

Вчера был в районе Останкино и решил попутно заехать в АВЕС на королева прокатиться на Пежо-508 (дизеле).
Так самый прикол, ни одной Пежо-508 на тест-драйв представлено не было.

Цитата:Приглашаем к нам на тест-драйв!!! Дополнительный заряд положительных эмоций и ощущений - гарантирован!

Вот и приезжай к Вам....

Егор, вы звонили заранее, узнавали, в каком из салонов находится сейчас дизельная машина?
там же машины мигрируют между офисами, чтобы все районы могли потестировать!

Уважаемый softic, уточняю еще раз

Цитата:ни одной Пежо-508 на тест-драйв представлено не было.

ни бензиновой , ни дизельной

т.е. север Москвы протестировался на всем что можно

Из уважения к своим клиентам, можно было бы оставить хоть какую-нибудь 508-ю для теста.

Хотелось бы видеть и уважение от клиентов... Записаться на тест драйв, а так же узнать о местонахождение автомобиля можн о по телефону 775-04-05. Ну, а отсутствие 508 на королева возможно объяснить соседней темой форума viewtopic.php?f=60&t=55354 и постом MasteRa

MasteR:Проверили на нашей тестовой 508-й 1.6 турбо ... после прогрева есть плавающие вибрации в драйве, в т.ч. по креслу, в паркинге гораздо меньшие вибрации, но временами чувствуются.

Отправили автомобиль на диагностику, по результатам скорее всего оправим запрос на платформу технической поддержки PSA.
Для пробы завтра еще попробуем залить 98-й Ultimate ...

-Egor-:Вчера был в районе Останкино и решил попутно заехать в АВЕС на королева прокатиться на Пежо-508 (дизеле).
Так самый прикол, ни одной Пежо-508 на тест-драйв представлено не было.

Цитата:Приглашаем к нам на тест-драйв!!! Дополнительный заряд положительных эмоций и ощущений - гарантирован!

Вот и приезжай к Вам....

Господа, есть раздел на сайте, посвященный тест-драйву:
http://www.aves-peugeot.ru/test-drive/
Где написано:
Запишитесь для проведения тест-драйв интересующей Вас модели в удобное для Вас время по телефону (495) 775-0405

Там же указано и месторасположение тестовых автомобилей.
Так что пользуйтесь интернетом и телефоном и вы получите всегда оперативную информацию

Планируется ли 508 ГТ на Королева?

-Egor-:Уважаемый softic, уточняю еще раз

Цитата:ни одной Пежо-508 на тест-драйв представлено не было.

ни бензиновой , ни дизельной

т.е. север Москвы протестировался на всем что можно

Из уважения к своим клиентам, можно было бы оставить хоть какую-нибудь 508-ю для теста.

Егор, машины мигрируют между офисами где-то раз в две недели.
дилеру сложно позволить себе иметь слишком много моделей на тесте - ведь это 100% оплаченые дилером машины.

но то, что ни одной не было на тесте - это странно, видимо, вы попали в неудачный день.

Друзья! Как Вы понимаете, при интенсивной эксплуатации салонам автомобилей для тест-драйва свойственно пачкаться, замусоливаться и замусориваться (особенно в столь чняжное время года как ранняя весна). Кроме того, автомобили для тест-драйва обязаны всегда поддерживаться в исправном техническом состоянии, а для этого их, как минимум еженедельно, следует осматривать на СТОА. Все эти мероприятия невозможно произвести мгновенно, для этого необходимо,пусть небольшое, но время. Поэтому выбирается "окно" в расписании тест-драйва в самый наименее "напряжённый" день, и автомобиль поступает на СТОА для уборки, чистки, технического осмотра и т.п.

По этим причинам мы всегда, в каждом своём посте и в теме на сайте о тест-драйве, просим перед проведением тест-драйва записаться или хотя бы позвонить и высказать своё желание совершить пробную поездку. Это исключит ситуации, подобные той, в которую попал наш с вами соконфетник. Тест-драйв будет обязательно проведён и с максимальным взаимным позитивом ...

Alexec:Планируется ли 508 ГТ на Королева?

Да, С 16.04 по 23.04

DVS:...Поэтому выбирается "окно" в расписании тест-драйва в самый наименее "напряжённый" день, и автомобиль поступает на СТОА для уборки, чистки, технического осмотра и т.п...

Денис, как бы то ни было, но воскресенье сложно считать наименее напряжённым днём.
по-хорошему в воскресенье хотя бы одна 508я машина должна быть в любом случае доступна для тестов.

мне кажется, что стоит уточнить у сотрудников отдела продаж,
почему для технических работ был выбран именно этот день.