AVES-CLUB

Всем привет!!выбираю между 508 и Камри новой!! В принципе Пыж больше нравиться как внутри так и снаружи!!!до этого 5 лет катался на 407 2.0л Ат4 и все в принципе устраивало!!! Вопрос что за движок 1.6 турбо??? слышал с ним(с турбиной) проблемы на 308 есть,вот это и смущает!!! Кто что скажет? Что посоветуете?? всем спасибо.

А в рестайловой "камри" тоже сзади фанерка запаску прикрывает как дорестайловой ?

Покупайте дизельный Peugeot 508 2.0 HDi или 508 GT 2.2 HDi и любые сомнения или вопросы о надёжности снимутся сами собой ... :yes:

Проверено ... :ad:

DVS:Покупайте дизельный Peugeot 508 2.0 HDi или 508 GT 2.2 HDi и любые сомнения или вопросы о надёжности снимутся сами собой ... Проверено ...

Этот ответ стоит воспринимать как признание ненадежности этого 1.6 в 508?
Не лучше должно было стать по сравнению с 308?

Скорее как признание качества и надежности 2.2, ну а заодно и будете экономить на топливе.

D.J.:Скорее как признание качества и надежности 2.2, ну а заодно и будете экономить на топливе.

Именно ТАК! :yes:

D.J.:Скорее как признание качества и надежности 2.2, ну а заодно и будете экономить на топливе.

Вся эта экономия на топливе не покроет разницу в цене и разницу в стоимости ТО и уж тем более, не дай Бог, ремонта.

NEOnLL:
D.J.:Скорее как признание качества и надежности 2.2, ну а заодно и будете экономить на топливе.

Вся эта экономия на топливе не покроет разницу в цене и разницу в стоимости ТО и уж тем более, не дай Бог, ремонта.

Расхожие заблуждения! Как "дизелист" - свидетельствую ...
1) Экономия на топливе будет гигантской по причине того, что HDi ... он топливо даже не "кушает" - он его "нюхает" ... обладает В РАЗЫ (!) бОльшей экономией, чем любая "бензинка" и заметно экономичнее заявленных паспортных характеристик.

2) Расходы на периодическое техническое обслуживание (ТО) у HDi практически такие же, что и у "бензинок" (спасибо "новому" техрегламенту! :super:

).
Добавим сюда и то, что у HDi полностью отсутствует система зажигания топлива, а значит и не надо тратиться на свечи зажигания и на "убитые" высоковольтные катушки (касается любых современных "бензинок")

3) "Не дай Бог, ремонта" - очень понравилось! :mrgreen:

Что же нужно сделать с HDi, чтобы понадобился ремонт??? Вот например мой "тепловоз" проехал уже 160 000 км - и хоть бы хны! ... И это при том, что именно на XUD11BTE стоит считающийся самым "геморным" в мире ТНВД LUCAS EPIC III - ... даже никаких посторонних звуков не издаёт, и заводится при - 35С с полоборота. У новых DW10С и DW12C с Common Rail вообще ничего "геморного" нет - у 204-сильного даже турбокомпрессор с жидкостным охлаждением !!!
Это если не говорить о том, что дизели Peugeot семейства DW кроме Citroen используют ещё 12 (!) марок автомобилей, в числе которых даже Jaguar!

Блин, 1.6 это конечно смешно для такой машины, мне кажется. А камри - ну она какая то совсем серенькая. Может лучше подождать и еще кто выпустит какую новую машинку?

shurik:Всем привет!!выбираю между 508 и Камри новой!! В принципе Пыж больше нравиться как внутри так и снаружи!!!до этого 5 лет катался на 407 2.0л Ат4 и все в принципе устраивало!!! Вопрос что за движок 1.6 турбо??? слышал с ним(с турбиной) проблемы на 308 есть,вот это и смущает!!! Кто что скажет? Что посоветуете?? всем спасибо.

Читал, что в 10-м году они провели мощную ревизию этого мотора, а на 508 ставится уже его третья модификация. Машина мне очень понравилась. По всем параметрам лучше моего 407. И что в итоге?
В итоге я повелся и заказал 1.6 турбо. И вам советую то же самое.

P.S. Сидел в камри. Для тех, кто водит машину сам, камри вообще не конкурент 508.

Дмитрич:Блин, 1.6 это конечно смешно для такой машины, мне кажется. А камри - ну она какая то совсем серенькая. Может лучше подождать и еще кто выпустит какую новую машинку?

А вы катались на 1.6 турбо? Он рвет ваш 2.2 как грелку, при этом сильно экономя топливо. Прокатитесь и смешно уже не будет. :flash:

а еще 1.6 турбо можно будет чипануть ))))

Камри лучше только в одном - в плане ликвидности. А по сути машина для пенсионеров.
Все сомнения развеет тест-драйв конкурентов.

zaxi:Экономия в разы? - Ложь жрет солярка в городе свои 9 литров легко, это если не топить - 1.6 турбо - 13 = никак не в разы.

На днях катался на двухлитровом дизельном ситроене друга и был в шоке: там где у меня на двухлитровом 407м расход 8 л. бензина . у него 4.4л. дизеля. Статистики точной не знаю, но поим наблюдениям почти все такси в Финке ездят на дизеле, при том что дизельный авто дороже при покупке.

Цитата:Не, не катался. Неужто и правда такой супербодрый мотор, что рвет как грелку?))) просто мне кажется, что для такой огроменной машины как 508, 1.6 - маловато будет. Туда хотя бы лошадей 170, и момента 300. Хотя бы.

Посмотрите тех данные, при больших размерах 508й легче 407го.По моему, это сугубо психологическая проблема для большинства потенциальных покупателей, которым трудно представить что 1,6 турбо будет тянуть 508, и которые только из-за этого даже не тестдрайвят авто.

Если педаль не трогать и катится 80 км с попутным ветром - то да, бывает и такой расход. Меня убеждать не надо ))) Я на стольких пса авто наездила, что не на словах, а на деле знаю что и как.

Разговор шел про 2.2 мотор дизельный. На двушке на С5 ситроене поездка во Францию вышла в 6.3 литра среднего расхода за 6 тыс км, при этом в основном в режиме трасса.

Так что не надо думать, что тыкаясь в пробках по Москве у вас будет "нюхать" дизель ))))))))0 жрать он будет 11 литров точно )))

zaxi:Если педаль не трогать и катится 80 км с попутным ветром - то да, бывает и такой расход. Меня убеждать не надо ))) Я на стольких пса авто наездила, что не на словах, а на деле знаю что и как.

Разговор шел про 2.2 мотор дизельный. На двушке на С5 ситроене поездка во Францию вышла в 6.3 литра среднего расхода за 6 тыс км, при этом в основном в режиме трасса.

Так что не надо думать, что тыкаясь в пробках по Москве у вас будет "нюхать" дизель ))))))))0 жрать он будет 11 литров точно )))

Не, не 11, поменьше. Но все равно не 6 далеко )))

А вообще, я и то после того ответа удалился из темы... Зачем лбы в очередной раз расшибать с нулевым результатом?

Пусть каждый при своем останется лучше, зная что-то, чего не знает "оппонент"...

slawik-spb:
shurik:Всем привет!!выбираю между 508 и Камри новой!! В принципе Пыж больше нравиться как внутри так и снаружи!!!до этого 5 лет катался на 407 2.0л Ат4 и все в принципе устраивало!!! Вопрос что за движок 1.6 турбо??? слышал с ним(с турбиной) проблемы на 308 есть,вот это и смущает!!! Кто что скажет? Что посоветуете?? всем спасибо.

Читал, что в 10-м году они провели мощную ревизию этого мотора, а на 508 ставится уже его третья модификация. Машина мне очень понравилась. По всем параметрам лучше моего 407. И что в итоге?
В итоге я повелся и заказал 1.6 турбо. И вам советую то же самое.

P.S. Сидел в камри. Для тех, кто водит машину сам, камри вообще не конкурент 508.

Скорее всего так и сделаю!!! дизеля вообще никогда не рассматриваю!как по динамике машинка??с Камри точно проблема(прошлый кузов намного интересней был!)наверно у японсиких дизайнеров все еще радиация в голове!!!

Вчера по воле случая (заправка рядом с салоном Toyota) решили с женой глянуть на конкурентов. Сам в наличии имею 407 с 2007 года. До покупки 407 пристреливался к RAV 4, но задержки в поставках сделали свое дело и взял 407.
Ну, короче. Решили глянуть новые авто изнутри. Посидел я в КАМРИ и с женой пришли к мнению, что выглядит она УНЫЛО внутри. Да, может по "самурайски" но УНЫЛО...

Угловатые рубленные формы морды почему-то не притягивают. Тест-драйв японцев будет у меня позже.
Недавно катался на 508. 2.0 Дизель. Allure. - ЭТО ВЕЩЬ!
Автомат без дерганий перебирает передачи. Из-за шумоизоляции нет ощущения скорости. Специально проверял на 130 км/ч как двигаюсь по трассе. Соответственно утомляемость будет ниже. Салон понравился. Не без урода как говорится, но все равно по моему мнению интереснее, чем в той же Камри.
Выбор пал на 508 2.0 дизель, 136 л.с. Allure, коричневый, салон кожа светлый + Пакет 1 + Пакет 2. 1.354.000 руб.

Есть подозрения, что можно перепрошить мозги и двигло со 136 л.с. станет 163 как в Европе. Предполагаю, что ограничение ПРОГРАММНОЕ. Двигатели в Европе и для России одинаковые.
Кто развеет предположение?

a2m:Есть подозрения, что можно перепрошить мозги и двигло со 136 л.с. станет 163 как в Европе. Предполагаю, что ограничение ПРОГРАММНОЕ. Двигатели в Европе и для России одинаковые.
Кто развеет предположение?

так и есть.

shurik:Скорее всего так и сделаю!!! дизеля вообще никогда не рассматриваю!как по динамике машинка??с Камри точно проблема(прошлый кузов намного интересней был!)наверно у японсиких дизайнеров все еще радиация в голове!!!

По динамике показалась ощутимо быстрее моей. Приехали на тест-драйв вдвоем с братом(общий вес ~200кг), а катались на 508 втроем(общий вес ~300кг) и разгонялась лучше моей с любых скоростей. Правда, максимум разгонялись до 120 - город все-же.

a2m:Выбор пал на 508 2.0 дизель, 136 л.с. Allure, коричневый, салон кожа светлый + Пакет 1 + Пакет 2. 1.354.000 руб.

Я тоже коричневый заказал с пакетом 2.

Пакет 2 за такие деньги - просто подарок. :super:

От пакета 1 пришлось отказаться. У меня рост 188 и с люком волосами касаюсь крыши.

Неприятно с непривычки.

Объявление:
Флуд из темы частично удалён, что является предупреждением. :yes:

Напоминаю, в нашей с Вами конференции, на форуме, приветствуется конструктив, позитив и здоровое общение, а флуд, уныние и деструктив, как смертные грехи и скверна, будут уничтожаться со всей жестокостью!
Уверен, что общение в этой, несомненно интересной теме, продолжится в положительном ключе ... :ad:

DVS:Объявление:
Флуд из темы частично удалён, что является предупреждением. Напоминаю, в нашей с Вами конференции, на форуме, приветствуется конструктив, позитив и здоровое общение, а флуд, уныние и деструктив, как смертные грехи и скверна, будут уничтожаться со всей жестокостью!
Уверен, что общение в этой, несомненно интересной теме, продолжится в положительном ключе ...

Конструктив - надо будет доехать до Авеса, посмотреть, что можно получить за ~1200, что на мой взгляд, является основной ценовой нишей для этой машины (пассат, камри, с5, суперб стоят около того в уже пристойных комплектациях)...

После всего вышеизложенного остаётся прояснить способности ГТ
Не в ту ветку написал, сорри. Админ, перенесите в "Брать или нет" пжта

на тест-драйве Пежо я специально изучал цены аналогичных комплектаций конкурентов.
на мой взгляд (а также и на взгляд маркетологов Пежо) - машина в рынке, отклонения не более 5%, при этом дорогие комплектации более конкурентны.

El Nino, сообщение перенес.

slawik-spb:
a2m:Выбор пал на 508 2.0 дизель, 136 л.с. Allure, коричневый, салон кожа светлый + Пакет 1 + Пакет 2. 1.354.000 руб.

Я тоже коричневый заказал с пакетом 2.
Пакет 2 за такие деньги - просто подарок.
От пакета 1 пришлось отказаться. У меня рост 188 и с люком волосами касаюсь крыши. Неприятно с непривычки.

Пакет 1 : люк с электроприводом и четырехзонный климат-контроль;
Пакет2: аудиосистема премиум-класса JBL, передние датчики парковки, сигнализация.

Да не сказал бы. У меня рост 191 см. + подошва

никаких проблем с люком я не испытываю. Я специально даже в него вылазил. Можно на свадьбах невесту с женихом проветривать. Чтобы волосами коснуться крыши НАДО СИЛЬНО ПОСТАРАТЬСЯ либо иметь ирокез. Более того четырех зонный климат-контроль лучше чем 2.

a2m: ... Более того четырехзонный климат-контроль лучше чем 2. Я специально даже в него вылазил.

а можно фотку?
:rotfl:

по теме:

Stepan_B:508й легче 407го.По моему, это сугубо психологическая проблема для большинства потенциальных покупателей, которым трудно представить что 1,6 турбо будет тянуть 508, и которые только из-за этого даже не тестдрайвят авто.

господа маркетологи ( :flash:

) подскажите, пожалуйста: у 407го насколько помню коэффициент аэродинамического сопротивления 0,27 и один из лучших среди неэксклюзивно-спортивных авто ( а в 2004м - вообще вне конкуренции). а у 508го сколько?
этот коэффициент же на скорости "много км/ч" очень влияет на расход

Pilot™:
a2m: ... Более того четырехзонный климат-контроль лучше чем 2. Я специально даже в него вылазил.

а можно фотку?

по теме:
Stepan_B:508й легче 407го.По моему, это сугубо психологическая проблема для большинства потенциальных покупателей, которым трудно представить что 1,6 турбо будет тянуть 508, и которые только из-за этого даже не тестдрайвят авто.

господа маркетологи ( ) подскажите, пожалуйста: у 407го насколько помню коэффициент аэродинамического сопротивления 0,27 и один из лучших среди неэксклюзивно-спортивных авто ( а в 2004м - вообще вне конкуренции). а у 508го сколько?
этот коэффициент же на скорости "много км/ч" очень влияет на расход

У 508 Cx = 0.25-0.26 :super:

Самый низкий в классе коэффициент аэродинамического сопротивления! :ad:

DVS:У 508 Cx = 0.25-0.26 Самый низкий в классе коэффициент аэродинамического сопротивления!

не, ну я конечно понимаю что круче пежо только кавказские горы, но 0,25 (заявленный) всё же был у какого то седана.
Денис, а этот коэффициент считается "на квадратный метр" или "всю фронтальную площадь" (заканчивал не МАДИ, за терминологию - гран пардон)

Pilot™:Денис, а этот коэффициент считается "на квадратный метр" или "всю фронтальную площадь" (заканчивал не МАДИ, за терминологию - гран пардон)

a2m: ... Более того четырехзонный климат-контроль лучше чем 2. Я специально даже в него вылазил.

Во клиент какой дотошный пошел: один в климат-контроль вылазит, другой Сх измерить пытается...
Тяжело стало Пежо продавать. Игры кончились.

AVES-CLUB

Брать или не брать?

shurik

serg406

DVS

NEOnLL

D.J.

DVS

NEOnLL

DVS

Дмитрич

slawik-spb

slawik-spb

softic

El Nino

Stepan_B

zaxi

NEOnLL

shurik

a2m

chainik

slawik-spb

slawik-spb

DVS

NEOnLL

El Nino

softic

a2m

Pilot™

DVS

Pilot™

slawik-spb

Кто сейчас на конференции