AVES-CLUB

Пожалуйста, сформулируйте простым языком аргументы "за", чтобы можно было объяснить женщине преимущество в 200 тыс. :mrgreen:

Я-то понимаю - другой класс, ксенон, круиз, меньший расход, больший бензобак, лучший дизайн и все такое... Но это не предъявишь женщине в оправдание разницы в стоимости ))

Пока придуман только первый пункт:
1. Отсутствие у 408-го кнопки открывания багажника в нолике. :lol:

Речь идет о:
508. Active Седан 1.6 л. 150 л.с. АКПП6 (плюс опции: ксенон, нави, проекц. дисплей)
408. Allure Седан 1.6 л. 150 л.с. AКПП6

При всей моей нежной любви к марке :guru:

, едут они, как небо и земля. Это не опишешь словами. :roll:

Принято

1. Отсутствие у 408-го кнопки открывания багажника в нолике.
2. Едут они, как небо и земля. Это не опишешь словами.

ну 408 реально страшный, их даже сравнивать нельзя

Ну, это спорно, для меня до сих пор 407-й идеал по дизайну. А женщине может и 408-й больше понравится, мне он тоже внешне кажется, скорее, женским...

Добрый день или вечер. Мои аргументы в пользу 508
1. Это передние пороги, реально не понятно зачем их было с середины задирать (штаны будут страдать);
2. Шумоизоляция;
3. Удобство в водительском кресле;
4. Качество материалов отделки;
5. Дизайн (моё мнение 408 это вообще не 407, это как если сравнивать китайский смаили и миникупер)
Вообще, стоит сначала проехать на том и на другом и решить после самому что надо. А по перечисленным опциям реально хорошая вещь только ксенон.

Про пороги не понял - это минус или плюс? Это они у 508-го задраны?
Я катался на обоих, понимаю в чем разница.

Цитата:А по перечисленным опциям реально хорошая вещь только ксенон.

Да, нави для меня скорее минус - труднее будет потом переделать на CarPC. Просто есть конкретная машина на примете...

Пороги задраны на 408, из моих знакомых кто хотя бы садился вперёд отметил это, на 508 от идёт прямой линией, на 408 почти с середины задран к центральной стойке по углом ~ 10 градусов. В моём случае был куплен 508, после 407 а уж потом протестен 408, так вот по удобству с наиболее удобного 407, 508, 408 (хотя тут может сложиться в пользу 407 два года владения и как следствия, ну а 508 с 408 тут моё мнение при росте 186 сесть и выйти из машины удобнее имея 508, да и кресло 508 удобнее).
PS. каждому своё, надо брать что по душе не обращая внимания на цацки и престижность машины,

Для женщины можно привести как аргумент велосипед.
Тоже едет, но зато дешевле, хотя и нет некоторых особых штучек
вроде ксенона, да и багажник маловат.
Так вот разница между классами машин такая же как между
велосипедом, мопедом, мотоциклом...
Хотя может это по первому взгляду и не заметно. У всех сиденье руль и пара колёс.

Ну или совсем по-женски. Спроси, в чем разница между курткой и шубой.

Кстати в 508 сиденье мне совсем не нравится. Боковая поддержка слишком
высокая и(или) слишком узкая.
Пережимает на бёдрах сосуды. Если ехать непрерывно более 4 часов
за рулём, ноги затекают, уже не знаешь как сесть.
Более менее помогает поза целомудренной девочки, но совсем свести коленки руль не даёт.
Конечно, двигая сиденье вверх-вниз, наклоняя подушку, я как-то свёл к минимуму
это влияние. Но проблема как была так и осталась.
Но ведь регулировки нужны чтобы сделать посадку удобнее,
а не для того чтобы минимизировать неудобства.

В 407-м всё было великолепно.

Задница у меня кстати не широкая. Скажем средняя

Рост 190.

Всем спасибо за участие, решение принято.

Все же, женщине ближе 408, как действительно более простой и незатейливый. Была мысль относительно 508-го с целью поменяться - жене 407-й, я мне 508-й. Но прагматичность восторжествовала. 408-й заказали новый в максимальной комплектации. На нем будет ездить жена (все же, это новая машина со всеми вытекающими), а я пока остаюсь на любимом 407-м и, возможно, буду копить на 508-й.
Зато протестировал 508-й дазель 2.0L. Ощущения очень приятные, за 20 минут претензий к сидушке не возникло. Все прелести уже расписаны, не буду повторяться.

Но, сравнивая с 407-м эти две модели Пежо, в душе остается гордость, что по некоторым параметрам они до него не дотягивают.
Ну почему в 508-м датчики давления доступны лишь в комплектации GT? В 408-м не то что датчиков давления, там нет даже в опциях ксенона, круиз-контроля/ограничителя скорости и складывания зеркал. Так же, багажник открывается только с ключа или из салона. Могли бы засунуть кнопочку в "нолик". Отсутствие левого бардачка и маленький основной бардачок у обоих (в сравнении с гигантским на 407-м) тоже расстраивает. Подлокотник на 407-м гораздо практичней. На 408-н он, все же, выдвигается, а на 508-м просто крышка. Но высота уже не меняется.
Интересно было сравнить багажники. На 508-м он выглядит помельче и пошире, визуально трудно сравнить. Но вот 407/408 сравнение оказалось интересным! У 408-го, типа, самый большой объем в классе (560 л.) Но по бокам есть две ниши, за счет которых он кажется широким. В 407-же в этих нишах есть полочки-корытца, прикрытые заслонками. Поэтому в районе этих ниш он, конечно, уже. Явно видно, что у 408-го дотянуться до спинок сидений из багажника труднее, чем в 407-м. Но зато по ширине, если не считать боковых ниш, он кажется даже уже чем у 407-го. В итоге преимущество, если и есть, то больше визуальное. Как придет машина - сделаю замер с рулеткой.
Понимаю, что наверняка можно установить круиз, приладить складывающиеся зеркала от 308-го, датчики давления поставить сторонние и т.д. Я даже изучал "нолик" 408-го на предмет установки кнопки

Но это все самодеятельность. Остается лишь надеяться, что это "приберегли" для расширения опций в дальнейшем, к примеру, после рестайлинга...
Короче говоря - одни компромиссы... :xm:

Наверное, не стоит закрывать тему (в ожидании дальнейшего "флуда" :mrgreen:

)

Я думаю 508 и 408 вообще нельзя сравнивать, классы авто разные. 408 это же 308 в кузове седан.

это как камри и короллу сравнить

Поддерживаю Серегу, но тоже думаю над покупкой 408-го в будущем. Если не сложно Алекс отпишись по авто в этой ветке.

Alexander508:...Если не сложно Алекс отпишись по авто в этой ветке.

Не претендую на обзор 408-го, это уже было не раз. Опишу лишь основные впечатления от 407/408/508, тем более, что обзоры толком не читал, поэтому мнение не испорченное (кроме времен покупки 407-го)...

Плюсы:
1. Салон 408 реально просторней чем у 407-го. Посадка выше, крыша выше, сзади места гораздо больше и для головы и для ног. Торпеда у 407-го более глубокая, поэтому выглядит прикольней, но из за этого она ближе к коленям. 508 снаружи кажется крупнее, но внутри в 408-м кажется просторней (массивная консоль в 508 играет не последнюю роль). Сзади в 408-м примерно как в 508-м, но тоже больше свободы по ощущениям. Я даже был уверен, что в 508-м теснее, пока не убедился что перед коленями места столько же как в 408-м. 407-й сзади гораздо теснее, тут преимущество одно - плоский пол.
2. Мотор 408 (1.6 THP) реально приемистый и тихий, меня очень порадовал (надеюсь, проблемы с растяжением цепи и ревизия ГБЦ не коснутся). 407 (2.0, 136 л/с) тут заметно сдает. 508-й тестировал 2-х литровый дизель. Ощущения динамики примерно как у 408 со "смещением" к меньшему число оборотов, но шумность и вибрации от мотора гораздо выше. Жаль не удалось протестировать подольше и на нормальной дороге, поэтому по 508-му очень субъективно.
3. Штатная музыка у 408-го реально лучше штатки 407-го, так же как у шумооизоляция (я еще помню как это было до доработок моего 407-го). Конечно, не хватает басов, а те что есть - "бубнят", но хоть не вызывают особых вибраций деталей салона. Думаю, добавление лишь сабвуфера покроет запросы большинства не придирчивых владельцев. В 508-м музыку не тестировал, это меня не сильно беспокоило, так как купил бы его и с плохой музыкой и с его мелким бардачком.

4. Багажник. У 408-го выглядит вполне большим, но половина этого эффекта достигается присутствием "ниш" слева и справа. У 407-го тут стоят крышечки, за которыми лотки, что на мой взгляд гораздо удобней. У 508-го багажник тоже просторный, но он помельче в глубину. Еще тут присутствуют дуги-трубы, удерживающие крышку багажника. Они занимают немало места. Я предпочитаю конструкцию 407/408, где механизм расположен вне багажника. Но и тут есть недостатки: трудно "изобрести" привод для авто-открытия крышки и внешний механизм более подвержен обледенению и загрязнениям.
5. Дорожный просвет 408-го просто радует!

Минусы:
1. Сзади перед "диваном" есть "тоннель" около 12 см. в высоту, в то время как у 407-го тут пол плоский. В 408 отсутствуют задний подлокотник и лючок для длинномерных предметов. Нет даже в опциях! Это расстроило моих детей, которые обычно в дельней дороге таскали через него из багажника еду, а на шикарном подлокотнике 407-го устраивали "пирушки" или спали. В 508-м лючок и подлокотник есть, но там лишь два подстаканника. До 407-го ему далеко...
2. Бардачок. 407 - мечта, размер гигантский, слон влезет! Так же, слева перчаточный ящик под крышкой, да еще под подлокотником объемный ящик. 408 - копромисс, бардачок обычный, перчаточный ящик без крышки и мелкий - действительно для перчаток, не более. Под подлокотником места поменьше, но спасибо что хоть есть. 508 - бардачок микроскопический, после 407-го тоскливо смотреть. С остальными "емкостями" та же беда.
3. Пороги. Да, на 408-м завышены к задней части проема, но это "не смертельно", даже не стоило писать в "минусы"...
4. Оснащение. Да, оснащение записываю в "Минусы" как 408, так и 508 :cry:

Только у 407-го не самой полной комплектации шли: ксенон, датчики давления в шинах, датчики дождя/света (хоть их нужность под большим сомнением), кнопка багажника в "нолике", круиз-контроль/ограничитель скорости, электропривод складывания зеркал. В 408-м нет даже в опциях: круиза, ксенона, электро-складывания зеркал, датчиков давления (дождя/света вообще молчу). В 508-м с этим получше, жаль что датчики давления доступны только в GT.
5. Бачок омывателя. Крышка в 408 держится не на шарнирной петле как у 407-го, а на изломе пластмассы. На морозе и раньше было опасно ей пользоваться (из за хрупкости задубевшего пластика), теперь и в теплом состоянии боюсь что долго не проживет соединение. Влезло 2/3 объема 5-ти литровой банки. Маловато будет... На 407 влезало полторы банки и хватало на всю зиму или на все лето. И тут буду ставить кнопку отключения омывателя фар. Как на 508-м - не вникал.
6. Расположение АКБ явно хуже чем на 407. Теперь так легко на морозе не вытащишь для зарядки в домашних условиях. Как на 508-м - не вникал.
7. Обивка дверей уже без мягких накладок как на 407 или на 508. Хоть и неплохой, но, все же, пластик...
8. Отсутствие модных на сегодня "ходовых огней" на 408-м запишу тоже в минусы - хоть бы как опцию сделали. А то, вроде как конкурент Мондео (нет? может Фокуса?)...

Внешний вид:
407 для меня до сих пор эталон. Добавить нечего.
408 симпатичен в какой-то степени, но не так агрессивен. Интересно, что все знакомые его не считают крупнее 407-го, некоторым он кажется даже меньше. Вот такой обман зрения - машина как бы "надутая", и пропорциональность форм вызывает у меня некоторые сомнения. Короче, машина для семейных путешествий, для женщин (или для такси, как иногда пишут в описании) :mrgreen:

508 современен, красив, но уже не тот "прорыв", не "легенда" как было с 407-м...

Серёга:Я думаю 508 и 408 вообще нельзя сравнивать, классы авто разные. 408 это же 308 в кузове седан. это как камри и короллу сравнить

Не совсем так. Тут противоречие между классом и размером. Корола и Камри разные по классу и по размеру. А вот 408-й короче 508-го на 9 см. лишь за счет капота. А салон по длине скорее, даже больше. Поуже на 4 см., это да, но я бы замерил ширину изнутри, прежде чем делать выводы. Зато он выше на 5 см. Да и багажник все же, побольше. Так что, разница между ними не так велика как между Королой и Камри. Тут класс скорее определяется оснащенностью, дизайном и отделкой.

Все написано лишь по опыту одного вечера катания на 408-м (пока разрешила жена :wink:

), тест-драйва 508 и владения 407 в течение 6-ти лет. Так что, все это ИМХО. Если что-то вспомню - допишу в этот пост... :flash:

Похоже на оправдание решения принятого ранее женой, а не самим автором. Про то что 407 VS 508, 407 был по моему более сбалансированным авто, а вот 408 явно самообман.

ruyrik:Похоже на оправдание решения принятого ранее женой...

Фраза "пока разрешила жена" была сказана в шутку

Машина действительно изначально покупалась для жены, а вариант мне 508, а ей мой 407 практически не обсуждался. Я же для этого и создал эту тему, чтобы найти аргументы, но их оказалось не достаточно в моем случае. Сочетание: "жена сегодня на новой 408, а я через пару лет на новой 508" оказалось в приоритете перед "я сегодня на 508 с пробегом, а жена на 6-ти летнем 407". На новый 508 в желаемой комплектации сильно не хватало.
Каждый человек в своей последующей машине ищет что-то хорошее от предыдущей. Так вот, в обоих мне многого не будет хватать от 407-го... к сожалению...
Так что, куплю 508 но чуть позже. А 408 оказался к месту и на Юг летом поедем на нем, осталось круиз поставить...

Очень приятно радует что ПСА пережил свой кризис и производит такие автомобили. К примеру ко мне очень часто подходят люди на заправке, возле магазина, практически везде, делают комплимент в адрес машины и интересуются сколько стоит. Часто заменчал картину, проезжая мимо какого нибудь прохожего, завороженный провожающий взгляд. Толи понять не могут что за авто такое, толи что за модель. Приятно очень. :flash:

Alexander508:...делают комплимент в адрес машины и интересуются сколько стоит. Часто заменчал картину, проезжая мимо какого нибудь прохожего, завороженный провожающий взгляд...

Да, 508-й еще не часто узнают, он вполне достоин такого внимания. Я помню времена, когда 407-е бибикали друг другу, когда встречались на дороге. А в пробке соседние водители разглядывали с явным интересом.
Ну а когда на долгом переезде я играл в Need For Speed на встроенном дисплее (окна открыты, звук на полную, а народ "дышит воздухом")... Мы всей семьей ржали, когда увидели их реакцию )))))

ЗЫ Что касается кризиса - боюсь, что он далеко не закончен. Только сегодня по EuroNews показывали как собираются закрывать некоторые заводы PSA и увольнять рабочих :xm:

Возможно взялись за качество а не за количество...

И все же классы авто разные ибо не только размер имеет значение. 308 sw тоже не мал

А что касается выбора, то для меня приоритетным фактором был страна производитель.

Да кстати , если к Активу добирать опции, то обходится дороже Аллюра, или близко к этому. Сам проверял, когда выбирал.

Серёга:И все же классы авто разные ибо не только размер имеет значение...

Без сомнения...

Серёга:Да кстати , если к Активу добирать опции, то обходится дороже Аллюра...

И тут согласен, я тоже это заметил. Просто 508 я смотрел не новую, такого аллюра просто не было на тот момент...

Марк:...Кстати в 508 сиденье мне совсем не нравится. Боковая поддержка слишком
высокая и(или) слишком узкая...

В 407-м всё было великолепно.

Задница у меня кстати не широкая. Скажем средняя
Рост 190.

Вчера специально в шоуруме исследовал сиденье 508-го и только тогда понял о чем речь. А на тест-драйве не обратил внимания. Действительно не понятно, о чем думали конструкторы :repa:

Потом в 407-м было ощущение, как будто вернулся в родное "домашнее" кресло. Это при моем росте 175 и весе 74... Ко всему можно привыкнуть, наверное и я привыкну, когда куплю

А в чём же всё таки дело? При размере 48-50 никакого дискомфорта нет.

ruyrik:А в чём же всё таки дело? При размере 48-50 никакого дискомфорта нет.

А сколько времени непрерывно за рулём приходилось провести?
Полтора-два часа проходят нормально, а вот 17 уже совсем не очень.
И, обратите внимание во время поездки сводите ли вы ноги вместе?
Если да, то почему? :wink:

Понятно, что просто захотелось, Второй вопрос почему захотелось?
Аааа. Затекает. Ну вот и ответ.

Мой размер 50. Вес 89 кг.

ruyrik:А в чём же всё таки дело? При размере 48-50 никакого дискомфорта нет.

Может со временем сиденье становится мягче и принимает форму попы?

Обивка - кожа или ткань? Возможно, кожа более жесткая. Я вчера смотрел "кожу", а на тест-драйве была "ткань", может в этом дело. Но вчера эффект ощущался явно, размер - 48.

У меня салон ткань, кожа была на тесте. Вот реально большой разницы я не заметил с 407, может потому что максиму за рулем 508 (непрерывно) был 3 часа. К написанному выше, про 17 часов, наверно это не реально, если только не сидеть в заглушенной машине, а если честно у меня и в 407 после 1500 км с остановками на заправку ноги искали себе удобное место и нашли его только на торпедо, благо есть круиз, спасибо тем кто его придумал. Кресло 508 на вшивость проверим летом, по тому же пути что и 407, там и сравню, а пока здесь гууд.
Может я не стандарт.

Крестный нацелился в скором времени покупать пежо 408, сначала обсуждали с ним среднюю комплектацию, теперь уже замахнулся на максималку - аллюр 1.6 150 АКПП. Но по цене получается - максималка 408 примерно равна минимальной комплектации 508, для меня минус у 508 тут один - двигатель менее мощный. Что скажете?

ruyrik:...про 17 часов, наверно это не реально...

Более чем реально.
Я в среду забрал машину, бегом за номерами, и в пятницу уже уехал в Туапсе.
1700 км в один конец. Вот и более 17 часов.

~ПыЖиК~:...максималка 408 примерно равна минимальной комплектации 508...

Если денег хватит на 508 дизель, то можно о другом и не думать.
Потому что за минималку 508 много и других сопоставимых автомобилей.
Но дизель от Пежо - это супер, а штатная вебаста просто сметает все сомнения.

1700 км на одной заправке? Не бывает!

ruyrik:1700 км на одной заправке? Не бывает!

Это была придирка к слову "непрерывно"?

Да, останавливались. Да, заправлялись. Да, разминались.
Да, это облегчало, но не спасало.

AVES-CLUB

508 vs 408

Alex_E

Bassdriver

Alex_E

lev5429

Alex_E

ruyrik

Alex_E

ruyrik

Марк

Alex_E

Серёга

Alexander508

Alex_E

ruyrik

Alex_E

Alexander508

Alex_E

Alexander508

Серёга

Серёга

Alex_E

Alex_E

ruyrik

Марк

Alex_E

ruyrik

~ПыЖиК~

Марк

ruyrik

Марк

Кто сейчас на конференции