Имя: Виктор
Сообщения: 13
Модератор: М: Автомобили
Чт дек 22, 2011 16:06
Ну вот добился положительного результата, перестала дымить при регенерации.
Как Я уже писал, машина дымила из-за просверленных отверстий в катализаторе, расположенном перед сажевым фильтром. Решил сделать эксперимент, забил в эти 6-ть отверстий ЧОПИКИ, сделанные из остатков сажевого фильтра. У вот чудо - регенерация включилась, а дыма НЕТ!!! Если сильно газовать, слегда вылетает дымок, но при этом быстро развеивается. ВЫВОД - в таких сажевых фильтрах как у моего коня, не в коем случае нельзя трогать катализатор, только выбивать сам сажевой, причем полностью.
Как Я уже писал, машина дымила из-за просверленных отверстий в катализаторе, расположенном перед сажевым фильтром. Решил сделать эксперимент, забил в эти 6-ть отверстий ЧОПИКИ, сделанные из остатков сажевого фильтра. У вот чудо - регенерация включилась, а дыма НЕТ!!! Если сильно газовать, слегда вылетает дымок, но при этом быстро развеивается. ВЫВОД - в таких сажевых фильтрах как у моего коня, не в коем случае нельзя трогать катализатор, только выбивать сам сажевой, причем полностью.
- Вложения
-
(Катализатор с дырами)
-
(Катализатор с ЧОПИКАМИ)
Сб дек 24, 2011 15:54
Результатом в общем я удовлетворен, но длительность регенерации (20 мин.) не оставляла покоя. Решился на перенос второго температурного датчика поближе к катализатору. Просверлил отверстие в банке, где раньше был ДПФ, в семи сантиметрах от катализатора (вместо 35 установленных). Таким образом время регенерации уменьшилось с 20 мин до 7 мин. Чуть позже планирую заменить "заштопанный" катализатор на новый. Буду вырезать, оригинал - слишком дорого.
Вт мар 13, 2012 18:11
Госспидя, да не занимайтесь вы ерундой, ставя эти костыли! На вашем двиге (у самого такое авто и такой двиг) ФАП удаляется программно на раз-два и без проблем за 50-150 уе (как у кого жаба развита 
). После чего выбрасывается ФАП-датчики-бачки и забывается как страшный сон. Сам себе и многим знакомым програмно удалял ФАПы, народ ездит и горя не знает. Сам уже года 2 без ФАпа катаюсь - красота.
). После чего выбрасывается ФАП-датчики-бачки и забывается как страшный сон. Сам себе и многим знакомым програмно удалял ФАПы, народ ездит и горя не знает. Сам уже года 2 без ФАпа катаюсь - красота.
Lancia Dedra Berlina 1.6 i.e. '93 Rosso Monza -> Peugeot 307 Break 2.0 HDi 110 '02 Obsidian Black
Peugeot Planet 2000 - Citroen Lexia - Программное удаление FAP
Peugeot Planet 2000 - Citroen Lexia - Программное удаление FAP
Вт мар 13, 2012 18:34
************************************************
Последний раз редактировалось tuningsa Сб апр 02, 2016 23:12, всего редактировалось 1 раз.
PEUGEOT 807 2.0 TD АКПП. г. МОСКВА.
Я ЕГО ДОВЕДУ ДО УМА, Я НАСТЫРНЫЙ
Я ЕГО ДОВЕДУ ДО УМА, Я НАСТЫРНЫЙ
Вт мар 13, 2012 21:35
Если ФАП удален програмно,то он должен быть выбит и физически(в чём Вы не уверены).Наличие Фап можно проверить визуально(трубки к глушаку,бачок с иолисом-сняв крышку бачка можно посмотреть уровень) и с помощью диагностики.На Вашем месте я не мешал бы авто нормально работать.
Ср мар 14, 2012 00:42
Dedraman:. Сам себе и многим знакомым програмно удалял ФАПы, народ ездит и горя не знает. Сам уже года 2 без ФАпа катаюсь - красота.
А у нас НИЗЯЯЯ !!! Есть такая фигня, плакетки разных цветов. Въезд в большие города тока с зеленой. С ФАПом зеленая, без него желтая.
Ср мар 14, 2012 14:22
Dedraman:Госспидя, да не занимайтесь вы ерундой, ставя эти костыли! На вашем двиге (у самого такое авто и такой двиг) ФАП удаляется программно на раз-два и без проблем за 50-150 уе (как у кого жаба развита
Ну, учитывая разное географическое местонахождение, плизз поделись инфой, как его удалить программно, мы же не конкуренты???
У меня он удален физически, вместо ФАПа врезана хрень похожая на жигулевский резонатор, все трубки убраны, а значок неисправности с расшифровкой о заботе окружающей среды выскакивает с завидным постоянством. причем программно есть две ошибки: малый уровень присадки и неисправность герметичности топливной системы (незакрыта пробка бака).
Просто иногда достает этот "желтый глаз", да и тяга немного падает пока он не погаснет.
Господь Бог все видит.
Жить надо так, чтобы ему было нескучно смотреть на нас.
Жить надо так, чтобы ему было нескучно смотреть на нас.
Ср мар 14, 2012 21:05
Нужно прописать в мозгах, что жидкость долили (доливать не обязательно, ну, или дизельки залить, если не жалко).
А по пробке бака - нужно отрегулировать положение датчика пробки бака относительно магнитов на пробке. Датчик находится снаружи на заправочной горловине в самом верху(найдете по проводу вдоль заправочной трубы). Он крепиться в специальной выемке на защелках. Мне пришлось пропиливать эту выемку максимально вверх и спиливать корпус самого датчика с целью поднять его повыше по трубе (поближе к магнитам). Само собой, что магниты на пробке должны быть (их 2). Срабатывание магнитов можно определить тестером по разнице в сопротивлении датчика при закрытой и открытой крышке бака. Сопротивление мерить на разъёме который найдется по проводу вниз от датчика.
В системе ФАП датчик закрытия бензобака играет большую роль. По нему определяется начало замера для впрыска присадки в топливо. Заправился, закрыл крышку бака, замерили разницу до и после заправки, рассчитали кол-во присадки, впрыснули присадку в бак. Для вашего компа ваша машинка ездит с открытым баком, поэтому нельзя измерить кол-во залитого топлива и дальше по схеме..
А по пробке бака - нужно отрегулировать положение датчика пробки бака относительно магнитов на пробке. Датчик находится снаружи на заправочной горловине в самом верху(найдете по проводу вдоль заправочной трубы). Он крепиться в специальной выемке на защелках. Мне пришлось пропиливать эту выемку максимально вверх и спиливать корпус самого датчика с целью поднять его повыше по трубе (поближе к магнитам). Само собой, что магниты на пробке должны быть (их 2). Срабатывание магнитов можно определить тестером по разнице в сопротивлении датчика при закрытой и открытой крышке бака. Сопротивление мерить на разъёме который найдется по проводу вниз от датчика.
В системе ФАП датчик закрытия бензобака играет большую роль. По нему определяется начало замера для впрыска присадки в топливо. Заправился, закрыл крышку бака, замерили разницу до и после заправки, рассчитали кол-во присадки, впрыснули присадку в бак. Для вашего компа ваша машинка ездит с открытым баком, поэтому нельзя измерить кол-во залитого топлива и дальше по схеме..
Peugeot 807 DW12TED4 2003 г.
Чт мар 15, 2012 10:53
Так может есть смысл на время "доливки жидкости" вместо пробки вставить магнит, программно "долить" жидкость, вернуть пробку на место и забыть?
Или наличие магнита должно быть каждый раз когда открываешь и закрываешь бак?
Доливать смысла нет, там пол-бачка и все отключено.
Кому надо содержимое - машинку дам на слив жидкости, впрыскивать все равно некуда.
Да, кстати, коллеги, где можно скачать руководство работы с РР2000, Диабоксом и Лексией?
Или наличие магнита должно быть каждый раз когда открываешь и закрываешь бак?
Доливать смысла нет, там пол-бачка и все отключено.
Кому надо содержимое - машинку дам на слив жидкости, впрыскивать все равно некуда.
Да, кстати, коллеги, где можно скачать руководство работы с РР2000, Диабоксом и Лексией?
Господь Бог все видит.
Жить надо так, чтобы ему было нескучно смотреть на нас.
Жить надо так, чтобы ему было нескучно смотреть на нас.
Чт мар 15, 2012 22:08
Пробка с магнитами должна быть всегда.
Если у вас висят ошибки - значит система не забыла об этих датчиках и проверят их функционирование.
"Долейте" жидкость в Lexia програмно, ну а про датчик бака - то так, как выше написал
Если у вас висят ошибки - значит система не забыла об этих датчиках и проверят их функционирование.
"Долейте" жидкость в Lexia програмно, ну а про датчик бака - то так, как выше написал
Peugeot 807 DW12TED4 2003 г.
Пт мар 16, 2012 03:18
У нас в Архангельске не могу найти спеца, чтоб убрал сажевый из мозгов, и отверстия пробивал, и выбил совсем, ошибку не могут снять и езжу 110 с горки)))))
Пт мар 16, 2012 03:44
А доступ к Lexia есть?
Peugeot 807 DW12TED4 2003 г.
Сб мар 17, 2012 02:38
Тогда проще всю систему отладить, а фильт выбить. Она будет играть в "прожиг фильтра", а вы в это время - безнаказанно колесить на своём пепелаце
Главное ошибки вовремя отлавливать и адеквантно на них реагировать. С лексией и головой на плечах это несложно.
Главное ошибки вовремя отлавливать и адеквантно на них реагировать. С лексией и головой на плечах это несложно.
Peugeot 807 DW12TED4 2003 г.
Сб мар 17, 2012 06:15
Подскажи как. Если не трудно, пожалуйста....
Сб мар 17, 2012 11:59
На счёт датчика крышки. У меня банально сгнил провод к датчику. Достаньте провод из гофры вдоль заливной горловины и всё будет ясно.
Сб мар 17, 2012 18:18
Pomorman:Подскажи как. Если не трудно, пожалуйста....
Так весь этот форум и есть одна болшая подсказка. Выгребаете лексией все ошибки. Фильтруете "критичные" (постоянная) и "некритичные" (непостоянная). Анализируете их сами, при возможности, проверяете связанные с ними датчики и системы. Потом задаете здесь вопросы по непонятным вам ситуациям, а все дружно отвечают, кто что знает. Вы ремонтируетесь , а потом выкладываете здесь результаты, чтобы все мы стали ещё умнее. Я так свою машину поднял...
Начинайте, не бойтесь.
А еще забыл, очень полезно почитать темы, которые уже есть, немного времени угробите, но оно того стоит - общая картина устройства мозгов машинки таки появится.
Peugeot 807 DW12TED4 2003 г.
Ср мар 28, 2012 15:20
Вчера залез под машину, решил проверить уровень присадки в бачке, какаво было мою удивление бачок был пуст, я не поверил решил снять бачок, но он реально был пуст, доливал присадку 15- 20 тысяч назад, что могло произойти подскажите??? и еще вопрос шланг (27 на рисунке выпуск труба) который сверху бочка не к чему не был присоединен, для чего он и к чему идет???
- Вложения
-
Ср мар 28, 2012 16:16
Когда в бачке остаётся примерно 300 гр., на дисплее должно было писать об этом. По книжке старого типа йолиса должно хватать на 80 т.км., а нового - 120 т.км. Повышенный расход может быть вызван неисправностями в топливной системе, системе подачи воздуха, стилем езды и др., т.е.ухудшением выхлопа. У себя, когда начал высыпаться FAP из глушителя и закончилась присадка, я удалил FAP физически и програмно, поэтому бачёк у меня не используется. Но FAP может быть удалён только физически (вставлятся труба с перегородками, чтобы давление для выхлопа было таким же), тогда датчик давления и насос подачи присадки остаются в работе, а вместо присадки заливают обычно солярку. Шланг сверху бачка - это вентиляция бачка, на конце которого клапан.
Ср мар 28, 2012 16:28
Хорошо, я понимаю 80 000 км, но не 20 000 км все же
Ср мар 28, 2012 16:54
Может съездить на диагностику, глянуть ошибки? Если у вас ошибка по крышке бачка, то компьютер думает, что у вас постоянно открыт топливный бак и может некоррекно рассчитывать количество присадки.
Ср мар 28, 2012 20:04
Цвет дизтоплива из бака ни разу не наблюдали? Если бы много лило - оно красным было бы.
Думаю причиной может быть банальная дырка в бачке присадки. Мозги не ругаются на отсутствие присадки пока неисправна крышка бензобака (датчик). Как только почините - так и запоёт. Пока крышка бака не закрыта - не производится расчёт доливки присадки и , соответсвенно, она не доливается. При бездействии насоса доливки опустошить бачок, по-моему, можно только через дыру в нём.
P/S/ В сказанном почти уверен, но и вероятность ошибки есть.
Думаю причиной может быть банальная дырка в бачке присадки. Мозги не ругаются на отсутствие присадки пока неисправна крышка бензобака (датчик). Как только почините - так и запоёт. Пока крышка бака не закрыта - не производится расчёт доливки присадки и , соответсвенно, она не доливается. При бездействии насоса доливки опустошить бачок, по-моему, можно только через дыру в нём.
P/S/ В сказанном почти уверен, но и вероятность ошибки есть.
Peugeot 807 DW12TED4 2003 г.
Ср мар 28, 2012 21:32
При покупке машины у буржуя присадки было в бачке больше половины. Была ошибка по крышке бачка. Но забил - едет, ну и хрен на неё. Через полгода написало, что жидкости минимум, хотя проехал херню и выхлоп был со спицифическим запахом. Перед этим ещё выскочила антиполюшн по фильтру. Фильтр был забит красной сажей. Крышка открыта, а жидкость расходовалась.
Ср мар 28, 2012 23:43
В лексии есть пункт меню (не помню только в каком разделе), что-то типа "пробег от последнего прожига сажевого фильтра". Посмотрите его, ради интереса - будем знать происходит прожиг без крышки бака или нет.
Пока писал появилась версия, только не смейтесь...
Крышка бака у вас периодически закрывается и открывается (по датчику) во время движения. В это же время меняется уровень топлива (болтанка на дороге). Комп постоянно заливает присадку, исходя из этих даных. Что имеем - красную солярку (красная сажа в фильтре) и дурной расход присадки...
Если это так - то датчик крышки бака у вас рабочий, а неисправность возникает из-за нарушения контакта в проводах (разъёмах) либо датчик-магнит. У меня был нарушен контакт датчик - магнит (двигал датчик ближе к магнитам).
Интересно про "специфический запах" - можете его как-то описать?
Пока писал появилась версия, только не смейтесь...
Крышка бака у вас периодически закрывается и открывается (по датчику) во время движения. В это же время меняется уровень топлива (болтанка на дороге). Комп постоянно заливает присадку, исходя из этих даных. Что имеем - красную солярку (красная сажа в фильтре) и дурной расход присадки...
Если это так - то датчик крышки бака у вас рабочий, а неисправность возникает из-за нарушения контакта в проводах (разъёмах) либо датчик-магнит. У меня был нарушен контакт датчик - магнит (двигал датчик ближе к магнитам).
Интересно про "специфический запах" - можете его как-то описать?
Peugeot 807 DW12TED4 2003 г.
Чт мар 29, 2012 00:22
Запах сильный со сладковатым привкусом, даже приятный, но это на любителя. Может что уже и подзабылось, года два как езжу без фапов, присадок, прожигов и антиполюшнов.
Чт мар 29, 2012 01:23
А без присадки запах стал другим?
Я иногда дымлю в гараже (когда лексию подключаю). Иногда концентрация выхлопа таки шкалит, но вот запах этого выхлопа я воспринимаю как чисто дизельный без примесей. Присадка залита, фильт выбит, програмно не удалён, из ошибок в последнее время вылазит только недодув турбины при движении по трассе, т.е. система дозирования присадки работает. Более того, в баке залита ранее слитое из бака ДТ, т.е присадка добавлена уже, как минимум, два раза.
Я иногда дымлю в гараже (когда лексию подключаю). Иногда концентрация выхлопа таки шкалит, но вот запах этого выхлопа я воспринимаю как чисто дизельный без примесей. Присадка залита, фильт выбит, програмно не удалён, из ошибок в последнее время вылазит только недодув турбины при движении по трассе, т.е. система дозирования присадки работает. Более того, в баке залита ранее слитое из бака ДТ, т.е присадка добавлена уже, как минимум, два раза.
Peugeot 807 DW12TED4 2003 г.
Чт мар 29, 2012 08:26
tuningsa:Dedraman:Госспидя, да не занимайтесь вы ерундой, ставя эти костыли! На вашем двиге (у самого такое авто и такой двиг) ФАП удаляется программно на раз-два и без проблем за 50-150 уе (как у кого жаба развита
Мой Пежо вобще не ругается на ФАП. наверное когда авто был в Белорусии програмно всё удалили.
значит можно снять всю эту приблуду и забыть как страшный сон ???
а есть список деталей которые можно снять. ???
Он и не будет ругаться патому что в 2.0 ФАПА вроде нету ,или я может ошибаюсь,по крайней мере я уже 2 года езжу и не знаю что это такое.
Вильнюс. norimas@yandex.ru
Чт мар 29, 2012 10:35
norimas, у 2.0 есть модели без FAP, у них на несколько лошадей больше. В WIN идут буквы RHW.
41 й, запах выхлопа сейчас обычный, почти нет. Возможно так страшно гнало присадку для прожига фильтра, так как была ошибка по фильтру и я долго с ней ездил, пока не нашёл специалиста. Если фильтра нет, то датчик думает, что фильтр чистый и присадки расходуется минимум.
Насчёт турбины у меня было похоже. На трассе больше 130 км/ч ехать не хотела и выскакивала ошибка по воздуху. Оказалось, что заклинило клапан наддува турбины в открытом положении, точнее его тягу в корпусе. Вылечилось молотком. Турбину на всякий случай снимали для проверки. Сейчас иногда проверяю палочкой - есть доступ к тяге со стороны правого колеса. Но у нас клапан работает по разному. В 2.0 при заводке машины клапан закрывается и открывается только при передуве и резком отпускании педали газа. В 2.2 на холостых и небольшой нагрузке клапан открыт, а на оборотах закрывается. Мастера говорили, что если снять вакуумный шланг в 2.2 с электромагнитного клапана на турбину, то машина начинает летать, но можно порвать патрубки.
41 й, запах выхлопа сейчас обычный, почти нет. Возможно так страшно гнало присадку для прожига фильтра, так как была ошибка по фильтру и я долго с ней ездил, пока не нашёл специалиста. Если фильтра нет, то датчик думает, что фильтр чистый и присадки расходуется минимум.
Насчёт турбины у меня было похоже. На трассе больше 130 км/ч ехать не хотела и выскакивала ошибка по воздуху. Оказалось, что заклинило клапан наддува турбины в открытом положении, точнее его тягу в корпусе. Вылечилось молотком. Турбину на всякий случай снимали для проверки. Сейчас иногда проверяю палочкой - есть доступ к тяге со стороны правого колеса. Но у нас клапан работает по разному. В 2.0 при заводке машины клапан закрывается и открывается только при передуве и резком отпускании педали газа. В 2.2 на холостых и небольшой нагрузке клапан открыт, а на оборотах закрывается. Мастера говорили, что если снять вакуумный шланг в 2.2 с электромагнитного клапана на турбину, то машина начинает летать, но можно порвать патрубки.
Последний раз редактировалось aleksin.a.v Пт мар 30, 2012 16:48, всего редактировалось 1 раз.
Чт мар 29, 2012 13:10
Я проверял движение вакуумного клапана на работающем моторе (жена на газ давила, а я под машиной лежал) - шевелится, только, скорее всего, не так как нужно. А как нужно буду выяснять при наступлении тепла. Не исключаю, что магистраль не герметична или электроклапан что-то не то делает. Ну и турбина сама... пробег 145 тыс. - могла навернуться?
У нашего коллеги такую ошибку выдавал сломаный вакуумный клапан СВИРЛа. Я свой проверил - целый и тоже шевелится.
У нашего коллеги такую ошибку выдавал сломаный вакуумный клапан СВИРЛа. Я свой проверил - целый и тоже шевелится.
Peugeot 807 DW12TED4 2003 г.
Чт мар 29, 2012 13:55
можно поподробнее про клапана на турбине. (у меня немного недодувАет) .турбина масто не ест нетечет! может этот клапан приоткрыт и стравливает немного наддува 2.0 HDI
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
