AVES-CLUB

если две фиксируючии гайки не забыл открутить до должна выйти подстукивая , но иногда подшипник загнивает так что приходится снимать со всем креплением .
чтоб снять турбину я пробовал и в сторону отводить и проворачивать, но если 4 болта прикипели и не удаётся открутить , то быстрей весь двигатель будет вытащить.

а куда стучать можно?

Снимал турбину когда-то сам. При повреждении диафрагмы SWIRL (именно ее на крупных фото показали), теряется вакуум из контура и турбина начинает ПЕРЕДУВАТЬ. Т.е. давление, которое нагнетает турбина, становится больше, чем положено. Если турбина "кушает" масло, то оно может уходить через прокладку при неправильной установки турбины. Но чаще все-же причиной потери масла становится износ картриджа турбины.

Как поместить фото? Есть что показать, но не нашел возможности ответить с вложением фото. Как сделать вложение?

1.Нажимаете кнопочку "Ответить"...
2.Ниже окна для текста -"Добавить вложения"...
3.Кнопкой "Обзор" выбрать фотку на своём компе, активной станет кнопка "Добавить файл", которую и нажать для добавления одной фотки.
Для второй, третьей и т.д. фоток операцию №3 повторить N-ное кол-во раз.
Я перед отправлением фоток жму их до разрешения 800х600.
Можно добавить коментарий для каждой фотки (есть окошко)
4.Затем - "Предварительный просмотр" и если всё нравится - "Отправить"

Нашел только 2 кнопки ниже окна для текста - Предпросмотр и Отправить. Все!!!.
Хочу но не могу отправить копию экрана.
Вопрос к админам - КАК ОТПРАВИТЬ ФОТО?
Дайте такую возможность!

Отправьте фотки на мою почту trvld@rambler.ru , а я выложу их сюда...
А кнопка заветная должна быть ниже и левее кнопок названных Вами, в паре с кнопкой "настройки"

Заходишь на сайт www.radikal.ru на нем нажимаешь "обзор" указываешь путь на своем диске к своему файлу, потом нажимаешь "загрузить".
Вываливается несколько ссылок. Выбираешь "картинка в тексте", копируешь и вставляешь ее в тело своего письма.
После отправки сообщения на форум, вместо вставленной ссылки будет фото, причем подогнанное по размеру окна.

Кроме Радикала есть еще масса бесплатных хостингов.

Выкладываю фото турбины в снятом состоянии. Перед тем, как снять турбину, пришлось снять полуось. И это совсем другая история. Нашел свой путь для снятия этой упертой детали. Традиционно выбиванием никак не снималась. Если кого интересует - опишу подробнее.

Вложения

Ещё как интересует!!!

КАК ВЫНУТЬ ПОЛУОСЬ ПРАВУЮ ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ.
Открутив болтики промежуточного подшипника и повернув головки на 90 градусов, освобождаем подшипник от этого крепления. Теперь ударяя молоточком по приливу полуоси (возле болтиков), как рекомендует руководство по ремонту, аккуратно выбиваем полуось из кронштейна (Этот кронштейн отлит из дюрали и поэтому легкий). Как советовали - выбивал целый день и без результата. Тяжелую деталь из легкой, ударяя по тяжелой, как оказалось, выбить очень трудно. Пришлось пойти на "хитрость". Открутил сам кронштейн и отделил его отверткой от двигателя. Таким образом вывесил полуось вместе с кронштейном. Потом длинной металлической выколоткой аккуратно и потихоньку сбил кронштейн с полуоси. Т.е. наоборот советам и руководству по ремонту, сбил легкую деталь с тяжелой. А как сбил, не удержался и сразу покрыл поверхность посадочного места солидолом в палец толщиной. Думаю, что второй раз полуось пойдет уже традиционным способом.

Спасибо!
Если турбину будете разбирать - сделайте тоже фотки, пожалуйста. :oops:

vitdom, спасибо за информацию, я до сих пор не снял турбину, очень тяжело подлезть осталась одна гайка, подскажи как снимал турбину??? и еще гайки какие-то не простые, как думаешь обычные пойдут???

Обычные гайки с коллектора - подойдут.
Ставь только медные или бронзовые.
Иначе заржавеют, прикипят и финиш пожизненно.
Если не тебе - так следующем хозяину машины.

а кто - то все таки может описать поэтапно как снимал турбину??? мне одни специ говорят, что нужно двигатель снимать, а другие, что правую сторону всю вплоть до рулевой рейки (ребят отпишите пожалуйста потому что 2 ой месяц мучаюсь, не каждый день, но все же). и еще подскажите как масло в коробку долить и проверить уровень все облазил ничего не нашел.

Не знаю какая коробка у тебя стоит, но в механику (у меня 6-ти ступка) снимаешь корпус воздушного фильтра, под ним есть сапун коробки, снимаешь с него солдатика, одеваешь тонкий шланг и через воронку с матами и "мамой" пол-часа заливаешь масло.
На 6-ти ступку ровно 2.0л на 5-ти ступку вроде как 1.8 литра. Точно не скажу, не мой профиль.
Уровень масло проверяется просто: слил, проверил сколько было, залил указанный объем.
Больше никак.
:roll:

наконец мне удалось снять турбину, но оказалось, что турбину которую я приобрел в отличии от моей не имеет датчика (какого я пока не понял), на фотке vitdom у турбины тоже нет датчика, а на моей есть подскажите почему так, и что это за датчик???

Вложения

Похоже на датчик температуры. Подсоедините тестер и нагревайте, сопротивление датчика должно падать. Читал, что должно стоять два датчика температуры ОГ - до фапа и после. Но у себя видел только один, торчит в корпусе фапа. На турбине тоже нет. Наверно надо будет врезать в новую турбину.

а что если без него?

Нарисую и я свою проблему....
Замучила уже ошибка по недодуву. Перебрал все трубы, проверил датчик наддува, помыл интеркулер...
Всё безрезультатно.
Сегодня решил снять трубку с вакуумного клапана турбины и замерить давление без него.
Выходит, что турбина работает, а душит её электроклапан.
Или не так?

(Красная зона - трубка снята; зелёная - трубка на месте)

Турбина и должна придушиваться на оборотах, хотя может и не так резко. Скинул бы кто ещё свои графики с мотором 2.2 и у кого нет ошибок.

Как отремонтируюсь - скину

Поменял клапан турбины. Поставил нижний из под воздушного фильтра.
Машина поехала....

Давно бы так.

И ещё одна картинка.
Обратите внимание на синхронную работу клапана ЕГР и заслонки на впускном коллекторе.

Вложения

Поменял сегодня местами э/клапана на турбину (тот что ближе к центру) и на заслонку возле фильтра. Вроде веселее поехала.

а можно чуток подробнее с фото, что и с чем надо поменять???
:guru:

а то мой "паровоз" тоже вроде как ослабел .... если сравнивать год назад и сейчас.

Смысл замены состоит в проверке работоспособности электроклапана турбины (в даном случае).
Таких электроклапанов в нашей машине (2,2 HDI) абсолютно одинаковых есть 4 штуки. Два стоят на передней панели по центру, а ещё два спрятаны под корпусом воздушного фильтра. Менять их можно любой на любой даже если они и отличаются фильтриками в нижней части.
Я таким образом вычислил неисправный эл. клапан на турбине, а собирался уже турбину менять

Вложения

А у них нет обратной полярности по воздуху?
Получается просто тупо перекидываю трубки и провода, а там смотрим что есть на результатах?

Полярность есть, но она у всех этих клапанов одинаковая. Трубки как снял, так и ставишь...

AVES-CLUB

турбина

wowana

prjanik

vitdom

vitdom

41 й

vitdom

41 й

Aleks23rus

vitdom

41 й

vitdom

41 й

prjanik

Aleks23rus

prjanik

Aleks23rus

prjanik

aleksin.a.v

prjanik

41 й

aleksin.a.v

41 й

41 й

aleksin.a.v

41 й

aleksin.a.v

Aleks23rus

41 й

Aleks23rus

41 й

Кто сейчас на конференции