AVES-CLUB

пежо 807 2,2 hdi 2003 года, пробег 280000 км недавно поменяли грм в комплекте, может последствия замены помпы не знаю, надувается расширительный бачок и патрубки, вчера проехал км 800 при открученной крышке расширительного бачка, если не ехать выше 90 км в час всё порядке можно хоть 1000 км ехать, не греется, ож не испаряется это при открученной крышке расширительного бачка.
а если набрать скорость выше 100 км то выбрасывает ож из бачка. Если быть точней то это до 2000 оборотов всё в порядке при открученной крышке расширительного бачка, а за 2000 сразу выбрасывает ож.
при закрученной крышке расширительного бачка через 5 км всё надувается.

Если прокладка гбц прогорела то при езде не выше 90 км должна ли испаряться ож?

А она не испаряется.

крышку расширительного бачка менял не помогает.

Как думаете это прокладка или может гбц треснула, понятно вскрытие покажет, но скажите ваше мнение.

Очень трудно снимать гбц?
нужно ли снимать распревалы для снятия гбц?

Спасибо.

"...едавно поменяли грм в комплекте, может последствия замены помпы не знаю, надувается расширительный бачок и патрубки,..."
а воздух из системы выгнали после замены насоса?

никогда ни на одной машине воздух не выгонял, не думаю что нужно что то специально делать, чтоб воздух выгонять.

"...не думаю что нужно что то специально делать, чтоб воздух выгонять. "
о-о-о-о,да вы КОНКРЕТНО заблуждаетесь,у пежо есть даже специальное приспособление и предписание,на 2.2 ХДИ 2 штуцера для выпуска воздуха.не спроста?

То, что воздух выгонять нужно - это безспорно, но то, что от этого может раздуваться бачёк - меня берут сильные сомнения... Я за версию с подпором из цилиндров за счет трещины или прохудившейся прокладки. На 605 у меня когда-то так было, то виновником оказалась прокладка ГБЦ.

вылечилось заменой прокладки гбц.

41 й:То, что воздух выгонять нужно - это без спорно, но то, что от этого может раздуваться бачёк - меня берут сильные сомнения... Я за версию с подпором из цилиндров за счет трещины или прохудившейся прокладки. На 605 у меня когда-то так было, то виновником оказалась прокладка ГБЦ.

Прокладку и голову можно проверить(гаражный метод). Разогрей авто до рабочей температуры, посмотри в бачок и погуляй оборотами около 2500-3500 тыс, если увидишь пузырьки и периодичность появления меняется с изменением оборотов --прокладка или головка(причина, чаще перегрев). Насчёт воздуха, я думаю нужно трогать патрубки, опять же на прогретой-- определишь место воздушной пробки.

У меня такая же ситуация, раздувает бочек, если ездишь умеренно 90 км. все хорошо, если выше, то потечет, особенно если был в пробке температура 100-105, потом интенсивная езда, открываешь капот течет из бочка антифриз, радиатор холодный, вентиляторы на второй скорости, при этом заменен термостат, и пробка бочка, зимой все в норме т.к. температура ниже и езда не такая интенсивная. Сегодня ездил менял резину на летнюю и там разговорился с человеком который более или менее понимает в дизельных авто, объяснил ему всю ситуацию, мы все посмотрели, нашли что забит тонкий шланг обратки бочка, продули его, он был наглухо забит, в бочке сразу все закрутилось завертелось, пошла нормальная циркуляция, думаю что это и была причина, а так уже хотел голову снимать, поезжу посмотрю решилась ли проблема, отпишусь., Спасибо Aleks23rus.

С такими шлангочками сталкивались, особенно на впускной коллектор на Жигулях. Вечно забитый и на средних оборотах все ок, как пара минут придавить грелась.

А по вопросу воздушной пробки, есть три стандартных места:
1 термостат
2 задняя часть помпы
3 кран печки

Поэтому воздух всегда сгоняем на горочке, мордой вверх, печка наполную открыта и включена тоже на макс.

а сколько надо антифриза в наше авто?

W10J4 МКПП - 7л, АКПП - 7.2л, EW12J4 - 7.2л, ES9J4S - 10.5л.
RHT - 10л, RHW - 10.2л, 4HW - 11.3л.

какой фирмы лучше ставить помпу, чтобы лопасти были металлические или у нас они на всех пластиковые

Как правило у всех пластик.
ИМХО: Ставлю помпу оригинал, т.к. поставив дубликат, рискуешь при замене за работу отдать стоимость работ замены ГРМ.
Дешевле получается, однако.

Себе ставил HEPU с металлической крыльчаткой, стояла с пластиковой.
Вот выдеонул с http://forums.drom.ru/nissan-tino/t1151981035.html
Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка),
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE,Airtex, Pex

Alex1979rasxodbig: ...нашли что забит тонкий шланг обратки бочка, продули его, он был наглухо забит...,

А где находится этот тонкий шланг обратки бачка? Может кто на схеме показать?
Тоже бачок и патрубки надуваются...
Все прокладки, в т.ч. и ГБЦ, термостат, помпа менялись- проблема не ушла..

На некоторых моделях вместо теплообменника в корпусе воздушного фильтра стоит теплообменник (лодочка), который почти у всех даёт течь, при малом давлении воздуха антифриз попадает во впуск, на оборотах наоборот воздух турбиной нагнетается в систему охлаждения. Часто стоит на дизельных фиатах.

А если зажигалка?

aleksin.a.v:На некоторых моделях вместо теплообменника в корпусе воздушного фильтра стоит теплообменник (лодочка), который почти у всех даёт течь, при малом давлении воздуха антифриз попадает во впуск, на оборотах наоборот воздух турбиной нагнетается в систему охлаждения. Часто стоит на дизельных фиатах.
Теплообменник.jpg

умоего такая же хрень стоит, только не лодкой а бочкой(по книге-охлаждение дюритового шланга), может то же из за него дует :repa:

aleksin.a.v:На некоторых моделях вместо теплообменника в корпусе воздушного фильтра стоит теплообменник (лодочка), который почти у всех даёт течь, при малом давлении воздуха антифриз попадает во впуск, на оборотах наоборот воздух турбиной нагнетается в систему охлаждения. Часто стоит на дизельных фиатах.
Теплообменник.jpg

всем привет
у меня проблема надувания расширительного бачка оказалась именно в радиаторе который стоит между патрубком воздушным, чуть было не снял гбц для замены прокладки.
огромное человеческое спасибо aleksin.a.v

Morf01:
Alex1979rasxodbig: ...нашли что забит тонкий шланг обратки бочка, продули его, он был наглухо забит...,

А где находится этот тонкий шланг обратки бачка? Может кто на схеме показать?
Тоже бачок и патрубки надуваются...
Все прокладки, в т.ч. и ГБЦ, термостат, помпа менялись- проблема не ушла..

Повторюсь...А где находится этот тонкий шланг обратки бачка? Может кто на схеме показать?
Тоже бачок и патрубки надуваются...
Все прокладки, в т.ч. и ГБЦ, термостат, помпа менялись- проблема не ушла..

при каких обстоятельствах надувается? сразу после запуска двигла, после прогрева или при нагрузке? про шланг я не знаю но там только два тонких и два толстых, те что на бачёк приходят, поэтому вариантов разгадки не много.

P.S. когда прокладку ГБЦ менял, не обратил внимание на цилиндры?

Надувается после нагрузок...Температура поднимается до 100, после чего гасится вентиляторами до 90, но машина становится вялая и "тупит"...Последний раз при температуре в 90 начала моргать лампочка температуры. Грешу на датчик...Подскажите, где он стоит?...

на моём как же было, ещё и выбрасывало антифриз. результат исследований-трещины в 2-х цилиндрах.

P.S. надуваться больше не из-за чего.

А антифриз при этом должен уходить в масло? При трещинах менять блок или как то лечится??

до масленных каналов далеко. лечится заменой блока без трещин. блоки эти не гильзуются(гильзы не найдёшь). да и стенки тонковаты.

Та а зимой не дулись ни трубки, ни бачек...

AVES-CLUB

надувается расширительный бачок

aucam

acid

aucam

acid

41 й

aucam

VOVIK170

Alex1979rasxodbig

Aleks23rus

dodor

aleksin.a.v

dodor

Aleks23rus

aleksin.a.v

Morf01

aleksin.a.v

Morf01

кадер

aucam

Morf01

кадер

Morf01

кадер

Morf01

кадер

Morf01

Кто сейчас на конференции