AVES-CLUB

За окном -15, не включается вентилятор печки. Машину перед поездкой всегда прогреваю, температура ОЖ +90, а вентилятор печки не включается, трубки, идущие на печку горячие, вентилятор салона тоже не дует. Регулятор скорости вентилятора в салоне почти не реагирует, крутишь-крутишь, показывает самые малые обороты, то самые максимальные , при этом вентилятор печки так и не включается. Пришлось ехать в холодной машине, через пол-часа сам включился. И так каждое утро теперь.
ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ, РАНЬШЕ ТАК НЕ БЫЛО?

Разбери мотор отопителя , он же вентилятор , он же вентилятор печки , вентилятор салона. Щетки полетели - счастье , лопасти белки разлетелись - горе. Связи между температурой радиатора печки и вращением ротора мотора вообще никакой нет и не будет.

Почему начинает дуть через пол часа?

Холодильщик:Разбери мотор отопителя , он же вентилятор , он же вентилятор печки , вентилятор салона. Щетки полетели - счастье , лопасти белки разлетелись - горе. Связи между температурой радиатора печки и вращением ротора мотора вообще никакой нет и не будет.

Почему начинает дуть через пол часа после езды? Оттаивает что ли?

city177:Почему начинает дуть через пол часа?

Один раз не показатель, примерно так же у меня щетки умерли. Несколько раз запускался спустя время или если стукнуть по панели. А потом все...

Ко мне сейчас , по морозу, не один и не два таких приезжают уже . Были и со сгоревшими термопредохранителями на резисторе гасящем , там , где обычный переключатель на три скорости стоит. Причина всегда одна - грязь и отсутствие банального ухода за узлом . Последний мотор вообще ржавый внизу был , а втулка чугунная вместо бронзовой . Вскрытие покажет. Снимай и чисти .

Спасибо всем, сниму отпишусь.

Вентилятор здесь находится?
Я не знаю как его открутить дальше.

Нет, это правая сторона, а вентилятор с левой стороны, на трёх болтиках, снимается легко.
Было у меня такое. Смазал втулки обычным маслом, чтобы почистились, неохота было мотор разбирать для чистки втулок.
Как я понял работу регулятора (ерша), который на моторчике стоит. Ёрш и панель климата связывается по двум проводам. Когда выставляешь на панели скорость вращения вентилятора, ему соответсвует определённое напряжение, в соответствии с которым ёрш подаёт напряжение на вентилятор, анализирует скорость вращения вентилятора и выдаёт обратно напряжение на панель, в соответствии со скоростью вращения вентилятора. Если ветилятор вращается недостаточно быстро, то панель климата снимает напряжение с ерша и только раз в 30 сек. делает повторную плпытку запуска. Когда моторчик оттаивает и скорость вращения восстанавливается, вся система начинает работать.
Нагрузочного резистора здесь нет, обороты регулируются транзистором ерша.

Читай тут https://www.drive2.ru/l/6866898/

Спасибо, нашел, открутил , изготовил щетки ,починил вентилятор. Как временное решение вполне устраивает, пока новый не придет. Работает хорошо, но маленько шумит. Всем спасибо , особенно ХОЛОДИЛЬЩИКУ.

Вложения

Это..... по щеткам, старые то остались?
Если да, проверь состав щетки.
Возьми листик бумаги, порисуй щеткой.
Старая и новая должны быть одинаковые.
Или рисовать или царапать или сильно рисовать.
Иначе приговоришь коллектор окончательно.

[quote="Aleks23rus"]Это..... по щеткам, старые то остались?
Если да, проверь состав щетки.
Да спасибо за совет я так и сделал ,щетки по твердости почти одинаковые, что родные, что эти. Но кустарщина эта мне не понравилась, шумновато работает, буду менять.

Караул...Караул.
Все повторилось. В экзисте мой заказ сняли, предложили другой вентилятор чуть дороже, беда в том что вентиляторы идут без платы управления. Вентилятор отдельно, плата управления отдельно.
После непродолжительных поездок все вернулось на свои места, на улице утром -5 мороза, вентилятор перестал запускаться снова. Я его вытащил разобрал сам электродвигатель в норме работает ( проверял отдельно),а когда подключен в систему не работает.
Питание 13 вольт приходит на толстые клемы вентилятора , а на тоненький разъем ничего не приходит. Салонные вентиляторы работают и регулируются "круговым регулятором".
Подскажите как проверить регулирующее напряжение и сколько оно должно быть? На моем китайском мультиметре мельтешит порядком от 0-до 2 вольт на одном проводе, а второй вообще не показывает.
Как проверить плату управления или что нужно сделать?
Может схема какая есть?

Спереди справа под капотом блок предохранителей в нём реле отдельное кажись на 45А на нём подгорают контакты ТАМ КОПАЙ

viewtopic.php?f=7&t=53841&start=30
Здесь почитай.
На блок доп.вентов, приходит управляющий от колесика блока климата.
Примерные замеры есть.
Думаю ход мыслей будет ясен.

Если вентиль рабочий, то или ёрш на моторе не рабочий или сигнал от панели климы не поступает. У меня давно была проблема с плавающими оборотами вентилятора, иногда совсем выключался, то был плохой контакт одного провода в фишке панели климы, на фото он отодвинут. Попробуй пошатать провода под панелью.

Ещё плюс должен быть на моторе постоянно, а минус идёт через регулятор оборотов (ёрш).

Если плюса не будет, то смотреть реле.

Плюс постоянный есть, напряжение регулируется в пределах 0-5 вольт. Я так понимаю неисправен блок внутри вентилятора, это блок как-нибудь ремонтируется , просто в экзисте он 8000 руб. стоит. Сам по себе иногда включается, сегодня включился поработал 20 мин и перестал, сейчас завел покрутил не включается нажал на звездочку включился стал регулироваться. Я завтра обязательно посмотрю этот проводок. Может тоже в нем дело. Иногда эта крутилка, крутишь ее и нечего не меняется, потом сама по себе раз и добавились лепестки на на экранчике и вентилятор начинает дуть сильнее.

Замерять напряжение когда не работает можешь?
регулирует или нет.
Если нет - проблема в блоке.
Думается, что скорее всего износились токоведущие дорожки или действительно проводок болтается в штекере.

Там не всё так просто, я выше писал принцип работы. Плата климата раз в пол минуты опрашивает регулятор оборотов, пока не получит ответ о вращении вентилятора, которому соответствует определённое напряжение. Когда вентилятор стоит нужно ловить напряжение опроса где-то секунда-две длительностью, если оно есть, то скорее всего регулятор нерабочий. А когда вентилятор крутится, то по одному проводу подаётся напряжение на регулятор, чем больше лепестков, тем больше напряжение, а по второму обратное напряжение от регулятора и ,если я правильно помню, оно уменьшалось с увеличение лепестков.

Если токосъемные лепестки живые - можно натереть грифелем токосъемы.
Не панацея, но какое-то время реально отслужит.

Хочу поблагодарить всех.
Снял крышку климат-контроля, достал этот блок управления, просмотрел все соединения, провода, которые посоветовали проверить. проверил и ничего криминального не нашел. Поставил вентилятор на место. Завел машину и стал мерить напряжение на управляющем проводе вентилятора бело-желтый провод и коричнево-белый. Вот что происходит , когда крутил регулятор ( увеличивая число лепестков) напряжение на б/ж проводе не менялось как был ноль так и стоял, хотя лепестки увеличивались, потом вдруг минуты через 3 включился вентилятор, но почему-то не регулировался, хоть влево крути хоть в право, тихонько дул, я включил режим "AUTO" и "PEAR" лепестки поделились пополам , включились салонные вентиляторы. Попробовал покрутить все нормально регулируется. Подключил лексию ошибок по кондею не показала. Дал остыть 2 часа опять завел, все работает, как будто ничего и не ломалось. Причина не найдена. Завтра попробую покататься по городу посмотрю отключится или нет.
Я до этого восстанавливал щетки вентилятора и пропаивал лепестки ротора вентилятора, на это грешу, может из-за этого быть или нет? У меня есть миксер интерскол он тоже бывает отключается когда не может провернуть раствор, может что-то в этом роде и здесь придумано, не родные щетки, может на роторе ток завышен и защита срабатывает, незнаю. Если сейчас регулируется вентилятор, значит плата "ерш" работает, я так понимаю. А Вот почему регулятор сразу не реагировал это тоже непонятно.
Придет новый вентилятор поставлю посмотрю, экзист обещал его в середине февраля привезти. Все таки на него думаю.
Если есть какие мысли пишите, мне очень сильно в этом плане вы помогли.

city177:Я до этого восстанавливал щетки вентилятора и пропаивал лепестки ротора вентилятора,

Нельзя паять , там только зажимать можно , для этого на двух деревянных подставках укладывают якорь и аккуратно каждую ламель обжимают в месте контакта с проводом.

Нельзя паять , там только зажимать можно , для этого на двух деревянных подставках укладывают якорь и аккуратно каждую ламель обжимают в месте контакта с проводом.[/quote]

На фото видно где я запаял,это от безвыходки, ездить надо, а печка не дует.
А ламели где новые брать, да еще что б в размер попасть. Менять вентилятор надо однозначно. Такая кустарщина мне не по душе. Ты же сам себе поменял, не стал реставрировать моторчик, хотя мог бы. Значит лучше махнуть на новый, чем с паяльником "колдунить". Спасибо огромное.

Теперь я понял , ГДЕ ты паял , там ВООБЩЕ НЕЛЬЗЯ , то есть абсолютно, ламели не меняются , протачиваются или шлифуются.

А что делать на улице холодно, а детей возить надо, вентилятор придет через 26 дней. От волги не пойдет если воткнуть.
Сегодня покатался, после часа работы, опять вентилятор опять выключился. Два маленьких вентилятора (салонных) работают, регулируются только холодный воздух дуют. Как и чем перебиться пока новый вентилятор приедет. Что можно временно воткнуть для обдува, а то уж слишком холодно, да и стекло запотевает ничего не видно.

Проточить аккуратно надо было и он ещё походил бы. Там снять надо до 0,5 мм , только после этого ещё прорезать меж ламелей пазы специальным ножом , кто занимался , хорошо знает. Толщина ламели всего 2,5 -3 мм.

Отдай токарю на проточку коллектор, пусть снимет по минимуму чтобы ламели были ровные.
потом берешь полотно от ножовки по металлу и делаешь его крючком, как для отрезки оргстекла, спроси токаря - он знает, подскажет.
Этим крючком прорежь между ламелями ту заплесканую медь после резца, чтобы не было коротыша.
Потом ровняешь щетки напильником под геометрию 90гр. и собираешь.
Какое-то время еще походит двигатель.

AVES-CLUB

Не включается вентилятор печки при -10 мороза.

city177

Холодильщик

city177

city177

korol.s

Холодильщик

city177

city177

aleksin.a.v

Холодильщик

city177

Aleks23rus

city177

city177

отец кати

Aleks23rus

aleksin.a.v

aleksin.a.v

aleksin.a.v

city177

Aleks23rus

aleksin.a.v

Aleks23rus

city177

Холодильщик

city177

Холодильщик

city177

Холодильщик

Aleks23rus

Кто сейчас на конференции